Отзывы об автомобилях

Я фанат марки BMW и считаю что это единственный автомобиль, который до сих пор создают инженеры, а не маркетологи. Поэтому хотелось бы обратить внимания уважаемого читателя на странные недочеты в конструкции и опциях BMW X5 и X6, которые, к сожалению, не имеют разумного объяснения. Свои неразумные я привел ниже.1. Почему ремни безопасности в X5 и Х6 не регулируются по высоте ?Наверное инженеры BMW считают что все потребители имеют одинаковый рост :-)2. Почему лючок бензобака открывается руками снаружи?Наверное инженеры BMW считают что машина всегда чистая и лючок бензобака не пачкает руки :-)3. Почему невозможно вылезти из автомобиля не перепачкав брюки о порог?Наверное инженеры BMW считают что из машины нужно выпрыгивать, чтобы всегда быть в хорошей спортивной форме :-)4. Почему обогрев руля(опция) устанавливается только в комплекте с двухдиапазонным климат контролем ?Наверное руль замерзает зимой на стоянке только в том случае если ездить в автомобиле с пассажиром на переднем сиденье :-)5. Почему стандартный гидроусилитель руля на низкой скорости такой дубовый, не повернешь ?Наверное, руль рассчитан на мускулистых парней, пересевших в BMW с КАМАЗа :-)

Теперь про БМВ.Сравниваю две модели Вольво S60 с премиум пакетом БМВ 320 бизнес плюс , которые собственно и юзаю.Комфорт:Вольво лучше, поэтому на дальние расстояния ездим на ней. Но сзади места больше на БМВ. Динамика.170 сил Вольво по-моему динамичнее БМВ. НО!!! Коробка БМВ это супер. Никаких рывков вообще нет, а в режиме спорт просто чудо!Музыка.В Вольво CD на 6 дисков, в БМВ на один. Музыка премиум в Вольво получше, по-моему в ней 9 динамиков.Езда.Вольво на трассе идет хорошо, мало чем отличается от БМВ, но в поворотах понимаешь, что такое развесовка 50:50 у БМВ, машина входит в поворот как по рельсам, Вольво приседает на передок.Руль в БМВ более упругий, надо прикладывать больше усилий, чем на Вольво.Подвеска у обоих жестковатая, но на БМВ она упругая, БМВ как поджарый спортсмен, а Вольво едет важно.В поворотах БМВ пускаю в занос, но он предсказуемый и вмешивается система стабилизации, на Вольво системы стабилизации нет.Обслуживание.У Вольво каждые 15 000 км, на БМВ по компьютеру. Замена масла на БМВ 4500 , замена воздушного фильтра 3 000 . (если не ошибаюсь)На БМВ комп. показывает, что свечи надо менять через 90 000 км. (сейчас пробег 15 000 км)У Вольво клиренс больше, есть запаска, хотя за два года ей не воспользовался.Датчик дождя на БМВ мне больше нравится.Зимой Вольво очень чувствительна к чистоте дисков, немного грязи и идет биение, на БМВ такого не замечал.Расход реальный на БМВ больше , чем по паспорту на 2 литра.На БМВ долил литр масла.Ну вот собственно кратко и все.Обе машины устраивают, каждая нравится за свое, в оюслуживании не напрягают. Но если ехать за город на горнолыжные курорты, то это Вольво, передний привод лучше гребет на склонах.

Megane в комплектации EXTREME. Жена как увидела, без всяких вопросов - берем. Машинка для города и дачи. Не для шумахеров, хотя, стартуя по зеленому, при 4000 об. почти все остаются в зеркале (кроме бешенных немцев). После "пятерки" управление - пушинка. Урожай яблок перевезен.

Взял машину для работы. Год проездил по колдобинам и буеракам Тульской обл. Особо не церемонился. Думал развалится, продам по остаточному принципу. Но ...Вообщем так мне понравился этот тарантас, мягкий ход (перед ямами и лежачими полицейскими не торможу), достаточно вместительный салон (вот уже тристо, а не где не скрипит), проходимость практически как у джипа, ездил по полям и весям и не разу не сел, хотя скреб брюхом по грязюке. Надежность просто убила, не смотря на такую бесшабашную езду, подвеска не гремит и не ломается. Вообщем оставил после командировки у себя. Делал ремонт в квартире на своем боливаре практически все перевез цемент, плитку, фанеру и т.п. Один раз только перегрузил, аж глушаком цеплялся за асфальт, на кочке при скорости 80 оторвал заднюю стойку. Но есть один недостаток, слабоват движок, для быстрых стартов не подходит, хотя разгонялся до 200. В целом очень доволен, оставил в семье как грузо-пассажирский пикап. Вот сын подрос, уже учится водить, тоже приложил руку, тест-драйв сцепления по полной, зато научился рулить.

Автомобиль настолько качественно сделан, что за 90000 пробега ничего кроме не менял и менять не нужно. Управляемость удивительно качественная, чувство безопасности абсолютное. отделка и подгонка деталей идеальная. С туарегом нельзя сравнивать ни по качеству исполнения ни по содержанию. Инженеры Порше настройки довели до совершенства. Лучше порше кайен может быть только новый порше кайен. Прежде чем покупать автомобиль марки Порше, хорошенько подумайте. Потому, что после Вы не сможете ездить ни на каких других моделях. Настолько он влюбляет в себя. Все остальные марки оказываются неинтересны. Проверено на моей семье и на других.

копейка как говориться еще внукам достанется, машина хоть и стара, но еще та штучка. Очень удобна в обслуживании, запчасти можно найти даже у соседа в гараже; Прочный кузов, и за долгие годы минимум ржавчины, в общем, хлопот меньше чем с иномарками, да и расход бензина при объеме 1, 2л минимальный при нынешних ценах для поездок на дачу - в самый раз, если уж по городу, то ездите осторожно, ведь нынешние водители на "ОГО" машинах почти "не замечают" такую "старушку" и ведут себя грубо, а уж если она у ВАС как конфетка, знайте ВАМ позавидуют!!!!

...Прекрасный представитель семейства Мерседеслв Е-класса!очень ухоженное, аккуратно эксплуатируемое авто, в этом автомобиле чувствуешь себя человеком!!!....а как он едет!!!...можете предствить, под капотоп 4.3 литровый мотор, V8, 32 клапана, 16 свечей, ...и полный привод!!!...по комплектации можно сказать одно, трудно назвать то , чего в этом автомобиле нету!!!самая максимальная комплектация автомобиля семейства Е-класс, очень уходенный кожанный салон бежевого цвета, с вставками из натурального дерева.Серьёзный автомобиль для настоящих ценителей марки Мерседес!!! ...авто для гурмана, любителя и ценителя мерседесов.Какие можно давать советы?...ухаживать за ним и он очень долго будет радовать своего хозяина приятной ездой и комфортом!!!

Полезный и удобный автомобиль для работы (это в первую очередь). Для семьи и детей немного удобств так как задние пасажирские места жестковаты. Если конечно пригрузить хорошенько то значительно комфортнее как пасажирам сзади так и водителю.Что касается ходовой - первая замена стоек и задних аммортизаторов 60000км, - вторая 150000км. Постоянная Проблема с подушкой двигателя через 30000 -45000 её замена. Шаровые поменял на 150000. Зато рулевые наконечники меняю каждые 30000 - если доезджаю. Что касается силового агрегата - в двигатель лучше не заглядывать, свечи покупайте хорошие бо на сервисе г.... 5050 как повезёт(потому и меняют каждые 15000).Без кондиционера приёмистость хорошая, а вот когда он работает - если не уверен то не обгоняй!!! Диапазон разгона двигателя как для трудовой лошадки хороший, можно свободно розганять до 6000 обмин на второй третей передаче (если конечно сильно необходимо) Коробка не спортивная - длинная, силовая. Большая проблема Кангушки и не только - этой модели - кулачек сцепления, со временем смазка стирается и сцепление становится туже отжимать, но поверьте намного легче чем на жигуле и им подобным. Решение есть - заменить кулачёк, но это достаточно трудоёмко и не факт - что надолго. По проходимости машина неплоха (езжу иногда не по дорогам, а по направлениям). Интерьер и удобство - передним пасажирам очень удобно скажем на 5 балов, можно пережить долгие поездки пробовал 1500км за день, задних пасажирам будет сложнее дам балов 3. Машина бедна декором но к качеству пластика и его шума вопросов не возникает вообще. Возникают вопросы к задним раздвежным дверям - они просто скрепят, регулировки практически нет - помогает только хорошая смазка. Что касается кондиционера - при городкой езде если машина ещё и тёмная не вытягивает, на длинных заездах всё хорошо. Управляемость машины на уровне среднего класса машин - достаточно лёгкая. Есть один недостаток при езде зимой - разворачивает машину на гололёде - решениё шипованая резина на все четыре колеса. Расход топлива 9 по городу 7, 5 по троассе. Комфортная скрорость для города 60 -70 кмчас, по трассе 90 -110кмчас В итоге скажу так - машина хорошая и удобная (всё таки для передних пвссажиров) можно сказать для работы. Что касается семейного автомобиля - немножко другой класс хотя впихнуть можно и пятерых ( не считая водителя) и поехать в Крым. Буду продолжать управлять этой лошадкой. Если вы берёте автоиобиль в первую для себя и семьи то понимайте что автомобиль несколько грубоват и обделён мягкой оббивкой салона и разного рода ящичками для всяких мелочей ( Хотя с чем сравнивать ) Если вы берёте в первую очередь для работы то вы не разочаруетесь в её способностях, но понимайте что чем больше пробег автомобиля за год тем дороже она становиться в обслуживании. Сам ёзжу и буду ездить эдак тысяч до 300.

Машина отличная - свои деньги оправдывает на все 100%. Расход топлива на автомате в городе от 10, 5 до 13 л , по трассе 8, 0 до 9, 5 в зависимости отстиля езды. Это очень экономно - у знакомого X-trail - меньше 11 за городом не получается - и это на механике, Subaru Forester 2, 5 - min. 10 л/100 км. Теперь о надежности - САМЫЙ НАДЕЖНЫЙ И БЕСПРОБЛЕМНЫЙ АВТОМОБИЛЬ из Хондю. Все. По проселку едет уверенно и комфортно - стойки не прбивает), трассу держит отлично на любой скорости - как хороший легковик- одно удовольствие. Все неровности и колдобины пропускает играючись. Езда на дальние расстояния - комфортна и неутомительна. Удобно, что можно разложить передние сиденья вровень с задними (жена так отдыхает даже в движении. а я спал ночью- уютно и ничего не мешает) - такой опции на других аналогичных авто не знаю. Отзывы Петра и Олега ИМХО заангажированы - и на них не стоит ориентироваться - у первого расход нереально низкий (8 л/100 в городе - может быть если город без светофоров, пробок и ездишь все время по главной), у второго наоборот все плохо - и только у него ( у меня колодки стерлись к 15000, 0 всего на несколько мм и еще мм по 10 осталось). Присоединяюсь к отзывам Владимира и Юлии. Рациональному, семейному, доброму любителю путешествий.

Самый большой минус автомобиля - его сервис. Официальный дилер Винер Автомотив отбивает всякое желание ездить на фордах. Мелкие проблеимы возникают у каждого второго гарантийного автомобиля, и вот здесь к неприятны ощущениям , добавляется честь общения с полностью безграмотным сервисом. заправлять хорошим пятым, иначе свечи и инжектора быстро попрощаются с вами.

Прочитал предыдущие отзывы об Allroad на этом сайте и решил написать не столь оптимистичную правду об этом авто. Эта машина у меня 1, 5 года, пробежал 70000км. за это время по порядку: - замена компрессора пневмоподвески, новый стоит за 1000у.ё. , тут повезло: нашёл хороший б/у за 300; - лопается "взрывается" передняя лев. пневмо подушка. Бу нет смысла брать, по тому, что определить сколько ей осталось невозможно. новая 6000грн.+ 700грн. рем.комплект +работа, вслед за ней ровно через 2 дня лопается вторая передняя пневмоподушка, при чём всё это на стоячей машине. Пришёл на стоянку, а морда машины лежит на колёсах. А если бы на скорости??? При этом только эвакуатор, иначе загоните компрессор и протрёте арки. - датчики положения колеса- всего их 4, я поменял 3 при чём дважды один и тот же (очень неудачное положение: грязь, вода, лёд, камни и т.д. каждый 1500грн.) при выходе из строя хотя бы одного из них, компрессор постоянно подкачивает воздух если так долго проездить, то компрессору конец. Очень важно отключать пневпоподвеску при поднятии на подьёмник СТО или просто при замене колеса, в противном случае можно повредить датчик и т.д. - постоянные утечки охлаждающей жидкости, антифриз течёт со всех щелей, там подтянул-через 3 дня а в новом месте. Поменял разшерительный бачок, все соединители патрубков, и наконец потрескавшуюся вспомогательную пластмассовую помпу, которая находится под впускным коллектором прямо на двигателе (надо быть настоящим фрицем, чтобы засунуть её туда, плевалось всё СТО).Это только на 2, 7 турбо. - сделать развал схождения на этой машине - серьёзная проблема, лично у меня получилось с 5 заезда на -серьёзное СТО + 2 комплекта резины. Если выставить схождение так как пишет завод изготовитель, то только в космос ни каких дорог, тем более наших. Представьте себе опустил пнемоподвеску в самый низ - рулевые тяги находятся под наклоном у них одна длинна, выставили все параметры, а теперь поднимаем машину- рулевые тяги становятся прибл. в горизонтальное положение и их длинна становится чуть чуть больше чем при наклоне, этого вполне достаточно для того чтобы изменились параметры. - 2.7 biturbo - зверь в полном смысле этого слова, правда расход (честно 12-13 трасса, 16-17 город), если включен кондиционер то все 20л. Ещё одно -расход масла: Завод даже для новой машины допускает 1л. на 1000км.- это очень много. Всё зависит от качества и вязкости масла, я заливал Motul 5w-40 считаю его лучшим, только на нём расход стал 1 - 1, 5 л. на 10-12тыс. это не много, но замерять его уровень нужно регулярно. Не буду описывать уйму мелочей в электронике и прочих мех., которые не позволяют сказать себе, что твоя машина в идеальном состоянии, при чём это целый процес- сделал одно, тут же что-то ещё. Это конечно моя субъективная точка зрения, кто просто на это всё не обращает внимания - загнал "коня", пристрелил, взял нового и т.д. Теперь о хорошем: В ходу машина конечно бомба!!!Динамика, отличная управляемость, плавность хода, тормоза, комфорт да в принципе всё. Пневмоподвеска не раз выручала и серьёзно: сел на пузо в снег, поднял 5-10 сек. и поехал, бардюры и т. д. Проверяйте внимательно состояние пневмоподвески, состояние турбин двигателя 2.7 biturbo ну и всё остальное. Успехов в выборе!!!

Отъездил год, не пожалел не на минуту о решении купить. Неплохое качество и небольшая стоимость(под акцию 83929 грн.). Из модельного ряда Чери - Тиго самый лучший и надежный. Брать. Однозначно!!!

Аккордеон, оказался седьмой автомобиль в моей жизни, и... самым любимым. Замечательный автомобиль. Прекрасные ходовые качества, классный движок, надежен и комфортен, да и погонять можно. Севший на японца вряд ли вернется к европейцам, цена ниже, а качество значительно превышает. Было 2 Хонды, сначала CR-V, через пару лет аккордеон, обе не убиваемые, кроме расходников ни к чему не притрагиваешься. Очень хороший выбор, не сомневаться, приобретать и... несомненно останетесь довольны.

В восторге от этой машины за ее потрясающий стиль! Отличная музыка, клевый дизайн, никого не оставляющий равнодушным, особенно, в ярком цвете; функциональный и прогрессивный MyGIG с возможностью подключения внешней флэшки с любимой музыкой или фотками; достойный интерьер и кожа отделки сидений с вышитыми логотипами на спинках; удобная платформа Load n\'Go; сочетание спортивной динамики и проходимости. По поведению на дороге эта машина напоминает Джип град чероки

да в принцепе автомобиль нормальный,простой,экономичный. Ну конечно не без изьянов,как и к любому авто можно найти сваи преимущества и недостатки.Да 15 у меня экономичная,может потому что я езжу спокойно.За свои 37 тыс км пока с ремонтом не столкнулся. Зимой машина тёплая,печка всю зиму больше первого положения не включал.Окна не затягивает.Ну а минусы по моемому такие плохая обшивка потолка,от влаги провисает.Сиденья передние трудно отидываются,замучиешся крутить.Растояние между передними и задними сиденьями тесновато,колени упираются в переднии седенья.Потолок очень низок особенно в заде.

вы чего, народ, издеваетесь?:))) вообще машина не едет... там кто-то кричал: "на старте иномарки делаю"... это что, она не заведена вообще была?:))) какое управление... о чем разговор-то вообще? тормоза не тормозят, руль не крутится, машина не позволяет ехать даже с половиной того комфорта и удовольствия от езды, что я получаю на двухлитровой ауди 80 восемьдесят восьмого года выпуска!!! ЛЮДИ, ПОКУПАЙТЕ ИНОМАРКИ - РАЗНИЦУ ПОЧУВСТВУЕТЕ СРАЗУ!!! и уже не будет насолько глупых комментариев... (чего только стоит, млин даж не знаю как нзывается ерундовина, которая сзади торчит, куда задние фарки крепятся... у бывшей почти тещи сломалась такая феня, купили 3 новых штуки, только одна работает.. Ггг))) О какой экономии речь идет вообще?! если её ремонтировать приходится просто постоянно?! словом, вооббще не понимаю, о чем речь идет вообще, люди ли это писали?!

Автомобиль первый, сравнить не с чем. Но думаю, с выбором не ошибся. В салоне места достаточно. При моем росте 182 см, ни мне, ни сидящим сзади пассажирам тесно не бывает. Из аналогичных по стоимости новых авто авто дизайн самый приличный, особенно, если смотреть сзади. С Logan\'ом не сравнить. Дорожный просвет 15 см и высокий передний бампер - этого вполне достаточно, чтобы не цеплять днищем. А если и зацепишь, то защитой, которая достаточно мощная. Шумоизоляция приемлемая, двигатель слышно только от 3500-4000 об/мин. Но лично для меня это плюс - не забываешь переключить передачу. Мощности двигателя достаточно, особенно для города, а также чтобы спокойно (110-130 км/ч) ехать по трассе. Гоняться на ней не получится - вяловата, но от 4000 об/мин разгон нормальный. Передачи на коробке коротковаты - больше 5100 об/мин лучше не крутить (но без особых проблем можно и до 6000). Зимой заводится без проблем. На новогодние праздники стояла ровно 10 дней на улице при -25, а когда банкеты кончились и надо было ехать на работу - сел в машину,завел и уехал сразу. Замечательно трогается с места - даже на 2 передаче просто отпускаешь сцепление (без газа!) и машина едет. Как-то раз вместо задней передачи случайно воткнул 4 (!), и был очень удивлен, когда машина двинулась вперед. Хотелось бы чтобы машина была по-мощнее, но даже так - это идеальный вариант за свои деньги.

Автомобиль надежен, адекватно дешев в обслуживании, особенно с возможностью преоберетения запасных частей на авторынке, при этом запчасти заводского производства. На скорости 160 км/ч ведет себя просто отлично (разгонял до 170, далее не позволил трафик на трассе))). Двигатель имеет достаточный запас тяги, с полной загрузкой уверенно разгоняется до 110-120 км/ч, однако далее уже начинает слабеть. В салоне достаточно места для человека имеющего средние габариты, однако отделка и особенно качестов пластика оставляет желать намного лучшего, особенно раздражае, что постоянно приходится подтягивать крепления торпедо, так как через некоторое время после подгонки она вновь начинает издавать скрежет. За два года эксплуатации автомобиля, при этом покупался он уже с 10-летним стажем, особых нареканий не было.

Разрешите представить Вам пятую модель! До БМВ тестил на honda accord 2,4 автомат, также покатался на Х5 4,4 предпоследней.Аккорд в принципе мне нравился за 2 минусами: 1) имхо погремуха ещё та (особенно двери, у меня давным давно жигули 99 была - там также замки дребезжали), на сервисе порекомендовали заглянуть в сервисную книжку где где то в начале написано курить бамбук если не устраивают скрипы и тп.2) я конечно не бог весть гонщик но прямой со светофора на газ нажать любитель и тут 2.4 с автоматом со временем приелись и стал задумываться насчёт 6 цилиндров.Японцы после аккорда для меня на тот момент не существовали (за год эксплуатации накопились царапины по левому борту - то дверью на парковке кто жахнет то ещё какая ерунда... в обшем оформил по страховке и сдал в перекрас где её и брал Major ...покрасили как зебру- каждая деталь отличалась от предыдущей, пожаловался сперва в сервис и потребовал подменную машину за косяк - вежливый отказ, звоню в Хонда Рус или кто то там и там мне в буквальном смысле выносят мозг фразой - У ВАС ЖЕ ХОНДА !!! типа почему я требую к себе внимания если владею и езжу на таком Г, любопытно владельцам Легенд по 75К USD они тоже самое говорят ?!).Тесты машины начал с ауди т.к. оч уж мне нравятся allroad внешне и возможность менять клиренс, порадовал салон ...всё добротно и качественно. Машина очень понравилась.Далее поехал смотреть БМВ, видимо менеджер сумела распознать в моих глазах огонёк и что странно сразу организовала тест-драйв, прокатился на 525 busines plus и Х5 3.0 новый. 525 порадовала даже больше чем Х5 (всё таки 3.0 для Х5 маловато как ни крути и казалось что она едет как аккорд), после аккорда оч понравилась динамика - всё же 6 цилиндров по любому бьют 4 :)Удивило что штатная магнитола играет mp3 - не надо никаких плееров и тп. По салону - Вы уж меня извините но я до сих пор не могу понять как мне интерьер аудиА6-allroad в стандартных версиях мог казаться суперкачественным и дорогим. В БМВ всё на порядок круче - сидения удобнее; кнопки, регуляторы и проч хрень всё на 5. Единственное кожа в стандартных вариациях у БМВ как то жёсткая чтоли но в минусы это записывать я бы не стал. Руль с подогревом опять же :) В общем в мерседес уже не поехал.Теперь по эксплуатации - красят их по моему просто супер по сравнению с японцами но это ни для кого не новость, есть и царапины и сколы на капоте но по сравнению с хондой земля и небо. Расход бензолу по городу при моей манеры езды около 20л (езжу быстро но без фанатизма - всегда в пол не жму). Машина у меня рестайлинговая - оч прикольнул меня селектор коробки передач который спустя месяца 2 после покупки (зимой около НГ праздников) стал глючить - если утром пришёл в машину и надо сдать назад то сразу задняя передача невтыкается и надо сперва вперёд потом назад (поменяли по гарантии и давали подменный пятёрик). К весне спереди из области правой стойки в момент проезда мёртвых милиционеров стал изаваться странный скрежет (поехал на диагностику - по гарантии поменяли какую то резинку сказали что пройдёт :) но сейчас опять тоже самое).Музыка штатная толи 8 толи 10 динамиков в бизнес плюс идёт в принципе играют хорошо, если вы не маньяк то вполне должно хватать. Но опять же вылез не знаю брак или что - если долго слушать громко то начинают пропадать на интервалы по 1с низкие частоты (в сервисе сказали показать но спецом около сервиса включать музыку и ждать пока она нагреется и начнёт тупить лениво), вот и думаем - кирогаз то 94500 USD стоит и музычку надо ставить подобающую а не то что стоит у меня.Менеджер уговорила купить с полным приводом - в принципе эмоции от него двоякие т.к. несколько раз не застревал там где обычные машины не проезжают но есть и оборотная сторона - кажется что проедеш и не проезжаеш :) в общем застревал там где мне и не место было :)Сейчас машине больше года - по холодным временам(как подморозит) заводятся сверчки в стойках и торпеде где то около руля, не такие как в хонде но всё же слышно. По этому поводу считаю что с нашими дорогами можно получить свечки на ЛЮБОЙ машине.Вот в обчем то и всё что вспомнилось. Резюме - имхо авто достойнейшее но цена не совсем оправдана - у друга infinity m35x (тоже год с копейками) - нормальное авто а стоит почти в полтора раза дешевле. Я на нём ездил и конечно это не бмв но цена говорит за себя. Всё моё личное имхо - не судите строго!Удачи на дорогах !

Продал машину ещё в 2002 году, но помню до сих пор. Получилось так, что поехал в другой город, за приобритением автомобиля Ниссан Максима 1993года. До этого общались по телефону с продавцами, те сказали что авто в идиале. Приехали, назначили встречу. Встретились, я когда увидел мешину, сказал сразу двум продавцам что я о них думаю и кто они на самом деле. Вобщем разьехались. Сидим мы в гостинице, думаем на когда брать билеты на поезд, я читаю журнал автобазар. Вижу в объявлении продажа БМВ 525 1991года в этом городе и цена нормальная. Ну думаю что терять время, созванились, встретились. Стоит нормальная машинка, чёрного цвета. Покатались, мне очень понравилось, машина ехала отлично, только спидометр не работал. Разговорился с продавцом, он мне сказал, что есть еще такая-же машина в гараже и если я хочу, можно её тоже посмотреть. Я конечно сразу согласился. Приехали в гараж, он его открыл, а там мля стоит такая красавица просто пипец. Серебристый цвет, машине десять лет, а состояние идеал. Прокатился на ней, ехала немного хуже чёрной, но тоже хорошо. Договорились с продавцом, что на следующий день едем на СТО, там посмотрят две машины и какая больше нам понравится, ту и заберём. СТО показало, что две машины находятся в хорошем состоянии, компрессия у обеих супер, а серебристая вообще будто только с завода. Я был на десятом небе от счастья. Ехали домой 500километров, машина сьела 50 литров бензина, что тоже понравилось. Приехали домой, я поменял все масла, поставил машину на учёт. Пришлось одолжить денег, что-бы покрыть все расходы. Ездил на машине две недели, не мог нарадоваться. Выезжаю как-то утром на работу, еду и тут начинает в двигателе что-то тарабанить. Я остановил машину, с нехорошими мыслями думаю что делать дальше. Позвонил корешу и он меня отбуксировал на СТО. На СТО работали хорошие знакомые. Вскрыли двигло, а там просто жопа!!!! Ничего нет живого. Я потом долго удивлялся, что те уроды, которые мне её продали, туда залили, что двигатель нормально работал и была отличная компрессия. Ремонтировать двигло было очень дорого и мне посоветовали поставить мотор б/у и я согласился. Месяц ждал мотор с Германии, одолжил ещё денег и вот мотор пришёл. Мотор был сказка, с машины 1995 года. И вот, мне позвонили с СТО и сказали, что-бы вёз денег и забирал машину. На мотор дали гарантию два месяца. Сцука, что я с этой машиной делал два месяца словами не передать, была-бы другая машина, давно развалилась бы. И с тех пор я ездил девять месяцев и в полном смысле торчал на этой машине, я просто хотел в ней жить. Казалось мотор 2,5литра, но она так ехала, просто пипец, а на трассе вообще нет слов. Но пришлось продать, задолбали долги, хотя у жены по этому поводу была истерика, так машину любила. С тех пор у меня было много разных машин, сейчас две, тойота камри 1998года с мотором 3 литра и новая хонда Цивик. Но ту бэшечку я вспоминаю с трепетом, и так как она ехала по трассе, камри курить и курить.