4 отзыва о Renault Twingo 1997 года

Эта машина нам досталась случайно - особо не выбирали, просто нужен был бюджетный автомобиль и попалась Renault twingo. Она работала у нас учебным автомобилем, так что эксплуатировалась в жестких условиях. За год владения очень привыкли к ней! Очень впечатляет вместительность: чего только мы не запихивали в багажник: окна, холодильник, даже ванну. В основном машинка возила нас по городу, но и пара дальних поездок, например, Одесса-Винница, тоже были. На трассе, конечно, устаёшь от шума и скрипа, зато пассажирам было достаточно места, чтобы сидеть с выпрямленными ногами. Слабое место Twingo - коробка, у нас ломалась три или четыре раза, все случаи были связаны с резкими маневрами и ударами в бордюр. Один раз мы купили новую коробку за 120$, а все остальные разы делали ремонт, благо нашёлся мастер, который разобрался в чем там дело. Так как машина старенькая - у неё постоянно отрывались какие-то детали в салоне: то ручка, то тумблер, то кнопка открытия капота; новые детали найти было практически нереально: или разборка, или брать что-то от других машин. Но самое, пожалуй, важное: машина спасла меня при ДТП, словила аквапланирование, заехала на земляную насыпь и несколько раз перевернулась. После этого выходила из машины я самостоятельно, ни царапинки, ни удара, только след от ремня.

В машину Renault Twingo влюбился сразу. Маленькая снаружи и большая внутри, легкая, динамичная, достаточно скоростная и надежная машина. Небольшой багажник компенсируется складывающимися задними сидениями. Причудливый дизайн делает ее яркой индивидуальностью. Очень комфортный салон, прекрасный обзор и электроусилитель руля делают вождение этого автомобиля удовольствием.Достоинства автомобиля: Очень экономична.Недостатки: Плохая звукоизоляция.Renault Twingo - прекрасный выбор в качестве учебного автомобиля.

Долго ломала голову, чтоб модель была не заезжена ,красивенькая...и тут приятель посоветовал Твинго. Съездили, посмотрели - маленький, меньше Гетса, интересный, забавный, салон просторный, легкий в управлении.Вообщем, я влюблена в своего БеГеМоТа =)

Крайне не советую в качестве средства передвижения. Мало того, что чрезвычайно низкая, привод переключения передач находится в самой низкой точке КПП. Представляете, каково ему по нашим то дорогам? Передняя подвеска макферсон без стабилизатора и реактивных рычагов. То есть нижние рычаги и стойки. Всё! Первая хорошая яма выворачивает рычаг вместе с рулевой тягой, которая некстати вкручена единожды через фигурную шайбу в недра рулевой рейки и поставляется только в сборе с последней. При этом нередко вылетает привод колеса, представляющий из себя трипод, как на таврии. При этом иголочки из трипода в количестве 69 штук неминуемо проваливаются внутрь КПП, что влечёт катастрофические последствия. Осталось добавить, что внутренний пыльник привода совмещён с подшипником и постоянно подтекает, а для замены наружнего пыльника надо сливать масло с КПП, демонтировать весь привод и спрессовывать с него трипод, затем стопорное кольцо, затем подшипник. Ненавижу Рено Твинго!