217 отзывов о Peugeot 2013 года

За 2 года эксплуатации, одни хорошее впечатления,4 раза ездил на урал по1300км туда за 15 часов дорога без отдыха один обед15 минут и 3 заправки по 10 минут с чаепитием а мне ведь 60,средняя скорость 100 но уральские горы по 60 знаки не дают обогнать можно и по 150 гнать но бензина ест уже 8 литров а так 6 литров и по городу 6 ,а зимой с прогревом 8 литров по городу заводится 20 25 в морозы с пол пинка а через 5 минут в рубашке езжай в кабине тепло.

Всех приветствую!Хочется поделиться своим впечатлением, может кому-либо будет интересно.За 25 с лишним лет водительского стажа случалось ездить много на чем. В основном это были бензиновые двигатели, только на Паджеро 4 и Прадо 150- дизеля.А история моя случилась, когда летом мне была нужда ехать за 500км., а мой Мондео перед самой поездкой моргнул всеми лампочками и отказался меня везти. Некогда было разбираться в чем дело и пришлось срочно обратиться к друзьям за помощью. Так ко мне попал Пежо 408, 1,6 дизель, да еще и на механике. Может у них и есть аналогичная комплектация на автомате, но ЭТО нечто (расскажу ниже).Сначала закрались сомнения в отношении этой машины, т.к. расстояние все ж не совсем маленькое, а у меня спина не совсем здорова и подумал, что по дороге вообще отвалится)). Да еще и сама машинка с хорошим пробегом, т.е. доедет ли она до места назначения? А если- доедет, то привезет ли меня обратно? Рассказы о машине от друзей я конечно слушал с интересом))))), но как мы знаем: каждая лягушка хвалит именно свою лужу, какой бы грязной она не была.С этими мыслями я сел в Пыжика и поехал домой грузиться. На этом коротком расстоянии меня приятно удивили сиденья, с их поясничной поддержкой. На работе приходилось часто ездить на Форд Фокусе 2, думаю, что это самый близкий одноклассник Пежо 408. Так на Форде спина у меня «отваливалась» постоянно, пока не купил ортопедическую подушку и использовал ее по мере пересадок на подобные машины. Готов был и сюда ее использовать, но уже на первых километрах закрались сомнения в ее необходимости. Скажу, опережая события, что так и поехал на стандартных сиденьях. И проехав туда-там-обратно, ни о чем не пожалел! Сиденья давольно-таки комфортны.Следующий мой приятный нежданчик был, когда выехав из города, на трассе залил полный бак и компьютер показал, что мне хватит проехать 1200км.))). Было ну оооочень приятно. Хотя сомнения были. Опять же забегу вперед: на этом баке я проехал весь свой путь, вернувшись обратно и заправлялся уже почти у дома.На трассе компьютер показывал расход 3,5-4 литра на 100км.! Всю дорогу игрался с экономичностью, было интересно наблюдать за ее расходом. По трассе особо не гнал, почти всю дорогу ехал 120км/ч., иногда до 140. А запас мощности (уж не знаю откуда он ее берет) почти всегда хватало. Почему: почти? Просто лишний раз при обгоне не рисковал, особо не зная машину. Со светофора уверенный рывок вперед, даже оставляя позади многих одноклассников. Потом конечно догоняли и тягаться со многими было без толку, скажем прямо, со 112л.с. Пежо))). Но на следующих светофорах все повторялось))).И так, какие же впечатления от Пежо 408?Внешне на мой взгляд: ничего особенного и привлекательного- нет. В салоне так же: никакой изюминки. Приборы все читаются хорошо и все сбалансированно. Мне было немного не привычно управление компьютером по началу. А там никакого управления и нет!))) Просто переключение режимов. У меня была машина без телевизора на центральной консоле. С ним может было бы повеселее для глаз? Салон давольно-таки большой. На том же Фокусе я просто дотягиваюсь с водительского сиденья до всей поверхности заднего дивана. Здесь же как-то больше. А может играет роль немного наклоненная поверхность нижней подушки заднего дивана? По крайней мере мне показалось, что салон Пежо больше салона Фокуса. Под рукой прикуриватель, куда можно воткнуть зарядку для телефона. Оранжево-красноватый цвет подсветки приборов- на любителя. Меня не отвлекало и не раздражало. Про звукоизоляцию говорить не буду! Это- не премиум класс. Хотя на скорости, при закрытых окнах разговариваешь спокойно, без повышения голоса.Про двигатель! Что ЭТО дизель- слышно сразу. Тарахтит как трактор))). Маленький трактор))). На ходу, как говорил выше- приемистый, даже с его 112 л.с. А за его расходом топлива…!!! Я его сразу полюбил)))). Да! Многих всегда интересует запах, когда разговор идет о дизеле. Так вот, никакого запаха- нет!По подвеске: машина в меру жесткая. Переезд всяческих трамвайно-ж/д путей конечно же ощущается, но давольно-таки комфортно. Т.е. в спину ничего не отдает. Мне кажется, что ходовые у всех одноклассников примерно одинаковы, ИМХО.Про ремонт машины и цены на запчасти ничего сказать не могу, думаю это понятно. Но из разговора с владельцем ничего критичного не услышал.В итоге, что хотел сказать: машина без претензий на красоту или уникальность))) (хотя далеко не Приора), ничего особенного в ней нет! Но с ее расходом топлива, комфортом для не искушенных- это РАБОЧАЯ ЛОШАДЬ! Студентам, пенсионерам, людям использующим авто, как средство передвижения и просто: экономящим финансовые средства- рекомендую присмотреться!Мой пост не несет никаких рекламных целей. Просто хотелось поделиться своими ощущениями с людьми, которые не обращали внимание на подобную машину!

Проехал уже больше 33000км , совершил две большие поездки одну в 10000 км другую в 5000 км без всяких проблем, достойный автомобиль, кое какие недостатки устранил заменил ручку на рычаге передачь, поставил гибкие светодиодные ходовые огни, к водительскому зеркалу добавил дополнительное, установил розетку в багажнике, ну а к остальному уже привык.

Никогда не писал отзывов, но тут че-то потянуло. Сам являюсь поклонником баварского автопрома. Но тут попал в нашу семью пежо 301. с 0 пробегом, 1.6 автомат, комплектация актив. Можно сказать, расплатились этой машиной. Решили оставить жене. Сейчас пробег 2000 км за пол года и за это время я к нему привязался. Частенько гоняю сам за рулем. машина компактная, но не тесная, багажник большой и правильной формы. У самого БМВ 7 в кузове ф01. В мои 630 л багажника не помещаются такие габаритные вещи, как в багажник пыжика. Места для ног задних пассажиров (я не преувеличиваю) в пыжике больше, когда усаживаюсь сам за собой, т.к. БМВ короткая версия. Но где БМВ и где Пежо в плане кузова. Подвеска просто шикарна: никакое плохое покрытие ей не помеха для нарушения комфорта. Единственное, что по трассе мне лично страшновато ехать более 130-140 км/ч. Тормоза очень достойные. Можно сейчас смеяться, т.к. я сравниваю эти два авто, но либо настройка такая чувствительная педали, или вес авто (чуть больше тонны), но это явно в копилку плюсов этого авомобильчика. Небольшой минус, что нет плафона подсветки для задних пассажиров. Всегда мучаемся с пристегиванием ребенка в детском кресле в темноте. Двигатель весьма резвый. Жена жалуется, что не едет, сравнивая с 407 сильным авто, но женская логика не способна переключать манеру езды, делая поправку на двигатель. Машина едет!!! просто надо сразу понять какого ускорения ты от нее хочешь, а не ускоряться с низов, когда едешь в потоке. Кстати, есть даже спорт режим. Если на БМВ не удобно в спорте, если ты действительно не гоняешь, т.к. коробка не переключает на последнюю скорость и при плавном наборе скорости в спорт режиме будет ощутимо переключение, в пежо же все наоборот: коробка выбирает все свои 4 скорости и переключение происходит весьма органичное в потоке. Расход смешной. За все время он не превышал 11 л. Хотя машина больше стоит под окном дома, как некий вариант внезапной поездки в магазин.Я не знаю сколько он стоит новый, т.к. он достался мне по иным причинам, но скорее всего не дешево из-за испанской сборки (кстати, никаких сверчков или скрипов, что очень удивило), но машина недооценена в нашей стране по причинам ценообразования. Нетерпится ее протестировать в зимних условиях. Ведь клиренс достаточно высокий и нет DSC или как там зовется эта система на пежо, которая душит двигатель при пробуксовке. Как говорится, в умелых руках и ***-балалайка, так что не должна подвести в плане проходимости по этим формальным признакам. Через пару месяцев предлагают внедорожник взаимозачетом без пробегаю, так жена намекает, что повыше было бы получше, а мне жалко расставаться с ним. Привязался к нему, как какому то котенку. Недавно сам поставил на него брызговики. Приятно, что есть авто, в котором можно своими руками что-то поделать)))Всем удачи на дорогах. если будете присматриваться к такому авто, то советую. Возможно, моя статистика по надежности скудна, но тут профильные форумы вам в помощь.

Значит после продажи *копейки* стал вопрос о покупки нового автомобиля. Бюджет был ограничен суммой в 13 тис$ кредиты брать не хотел принципиально. Внес 10% предоплаты и ждал авто 2,5 месяца. Брал на обум в 2013 году тогда еще даже не было в салонах. Двигатель 1,2 в самой базовой комплектации без кондиционера. По началу все меня радовало очень, машина очень экономичная расход по городу не больше 7 литров, едет уверенно но ямы не любит и подвеска хлюпает на неровностях. За два года наездил 32 тис за это время поменяли задний ступичный подшипник по гарантии, и внимание застучала рейка на 26 тис км пробега, я очень расстроился потому что новая рейка стоит 1800 долларов вместе с електроусилителем. Пришлось надавить на дилера, поменяли по гарантии, но новая начала тоже стучать через 5 тис. Апогеем стала течь с движка, поменяли сальник но течь все равно продолжалась. В общем нервы мои не выдержали и я ее продал как только закончилась гарантия. Я просто в недоумении с каких деталей сейчас делают автомобили. По салону пластик твердый, места много, багажник большой. Может мне просто такой попался автомобиль. Решать вам покупать или нет. А и еще любит только качественный бензин, свечи сдохли на 20 тис, по трассе вообще не едет после 120 км движок сдыхает. И самое главное Илта просто ужасный дилер и сервис, вы должны это понимать.

На одометре уже-32000....Впечатления от езды на "пыжике" только положительные.Всё лето мотал то на дальняк(.ЧП Кавказа...и много ещё куда).С включенным кондеем(при нашей жаре без него-капут.ну извините за выражение..)Машинка надёжная!Пока(тьфу-тьфу..через плечо..)ничего,кроме масла-фильтров не менял.В инструкции по То пишут-замена передних торм.колодок-30000 пробега...Чушь!Снял колесо.суппорт-шок!Износ только вполовину.или даж меньше..Так вот так..Может зависит от стиля вождения-а я водила с 30 летним стажем и очень аккуратный..

Купил эту машинку жене, охарактеризую сам, так как ей лишь бы руль легко крутился, и было две педали. Пройдено 2700 км. Выбирали быстро. Среди вариантов был Логан, Фабия, VW Polo и Рeugeot 208 2013. Именно последний больше всего впечатлил, как в управлении, так и внешне. Салон очень красив. Все элементы точно подогнаны, нет скрипов, и смотрится все замечательно. Маленький руль, который очень легко крутится, тяжелеет с увеличением скорости. Жена в восторге. На панеле приборов цифры мелкие, лучше смотреть на бортовой компьютер. Видеть приборку выше руля необычно и даже прикольно. Сидения удобные. Толку от боковой поддержки мало. На второй ряд пробирается самостоятельно даже моя бабушка. А вот выбраться неудобно. Места для ног хватает и сзади, и спереди, за это не волнуйтесь, если вы не выше 190 см. Багажник только кажется маленьким. Если убрать спинку объем составляет 1076 л. Я и сам езжу на Пежо 208, если недалеко. Мотор взял самый мощный – турбированный 4-х цилиндровый 1.6 л. Тянет неплохо, но до «бешеной табуретки» недотягивает. 10,2 секунды до сотни меня не впечатляют. На ходу коробка передач хорошо дергает при отпускании газа. На обгоны идти не страшно, только нужно хорошенько разогнаться. Центральный дисплей похож на iPad, качество изображения отличное, на солнце почти не бликует. Меню мультимедия понятное, разобрались без проблем. Кондиционер почти сразу дует холодным воздухом. Подвеска в меру жесткая, ямы авто глотает, но издает неприятный стук. У Пежо 208 клиренс позволяет преодолевать бугры и ямки, не цепляясь днищем и свесами. Кому нужно выделиться, предусмотрен ряд аксессуаров, типа спойлера, порогов и тому подобных штук. О надежности говорить нет смысла. Пока ничего не сломалось. Жду, как машина проявит себя зимой. Машина выпускается с 2012-го и те, кто уже «перезимовал», вообще не огорчаются. Благодарю за внимание и всем удачи! Пежо 208 3-дверный вариант пришелся нам по душе.

Купил авто в сентябре 2013-го года. Проехал 52 тыс. км. Напишу о ходовой части, т.к. считаю её самым ненадёжным узлом. По гарантии был заменён подшипник ступицы (передний левый), поменяли передние амортизаторы, тоже по гарантии. Но и их ресурса хватило ненадолго - вскоре и они застучали. Заменил второй раз (самостоятельно, удалось подобрать аналог Каябы). Задние амортизаторы перестали держать, машину сильно раскачивало - самостоятельно заменил на Монро. И замена передних тормозных дисков, тоже самостоятельно. Повторюсь - претензии только к ходовой части. В остальном - вполне приличный автомобиль. Двигатель - вообще сказка. Через 1 мес. и 20 дней Игорь дописал: Сегодня два года, как я стал владельцем Пежо 301. Пробег чуть больше 57-ми тыс.км. Могу теперь составить небольшой отчет о том, что по разным причинам было сделано в автомобиле, для большей наглядности по пунктам с пояснением причин этих работ. По памяти постараюсь соблюдать хронологию по порядку, начиная с первых дней эксплуатации. Некоторые пункты будут повторять уже описанное выше. Поехали))): 1. Сразу же после покупки отрегулировал задние двери - очень плохо закрывались. Процесс не трудоёмкий, небольшая переделка скобы. Этим страдали ранние партии 301-х, сейчас, насколько я знаю, в новых машинах двери закрываются нормально. 2. Невезенье с левым ступичным подшипником, загудел, заменили по гарантии. 3. Установил круиз-контроль. В ОД активацию делать отказались - сделал в конкурентов (на сервисе Ситроен))). Очень полезная штука. 4. Замена передних стоек по гарантии - работоспособность их была ещё в пределах допустимых отклонений, но был ярко выраженный осевой люфт левой стойки. что и послужило причиной замены. 5. Во время дождя после работы дворников на лобовом оставалась "слеза", которая стекала прям в зоне перед глазами - что очень сильно раздражало, причина - правый дворник не перекрывал траекторию левого. Укоротил правую тягу трапеции - правый дворник стал заходить чуть дальше - слезы не стало. 6. Заменил задние амортизаторы. Удалось самостоятельно подобрать аналог с другой модели. Причина - родные очень мягкие, машину на трассе сильно раскачивало, особенно загруженную. 7. Прощай, гарания! На ТО-3 к ОД не поехал. Все последующие ТО производил самостоятельно у себя в гараже. О чём нисколечко ни жалею))). Хоть на чём-то сэкономил))). 8. Снова замена передних амортизаторов - причина старая - подобрал аналог Каяба с другой модели. Сейчас очень жалею, что не поменял амортизаторы сразу же после покупки. Машина стала совсем другой. Выше не класс))). 9. Работы по виброшумоизоляции. Поскольку разбирался салон - параллельно проклейка некоторых мест торпедо(были небольшие сверчки), установка плафона для задних пассажиров и установка пассажирской потолочной внутрисалонной ручки (с завода её не было, многие пассажиры задавали вопрос - "А где она?"))). Результат после ВШИ - едешь 160км/ч и при этом не повышаешь голос во время разговора. 10. Замена передних тормозных дисков - у французов они мягкие, стираются быстро. 11. Поскольку машину частенько гружу - установил задние пружины от С3 Пикассо. Зад стал чуть выше. Были ещё мелкие работы. К примеру, пришлось делать каркас под фальшпол багажника - родной просто провалился по причине тех же перевозимых грузов))). И напоследок ещё раз вернусь к расходу топлива. Самый низкий, который был у меня - 3.8 литра на сотню на расстоянии 1033 км со средней скоростью 73 км (есть фото бортовика), в машине ехали 3 человека + в багажнике килограмм 50. Трасса с транзитом через 4 крупных города. Двигателем просто рад))). В дальних планах - хотелось бы улучшить свет. Ближний слабоват... Сейчас же просто езжу. Ежедневно. Не переживая за машину. Через 3 мес. и 29 дней Игорь дописал: Установил би-ксеноновые линзы G5 Ultimate, размером 2.5 дюйма. Больше по размеру, к сожалению, не влезут. С лампами 4300к. Ближний не такой качественный, как с 3-х дюймовыми линзами, но однозначно лучше стокового. Вы должны быть готовы к тому, что тысяч через 20 вам придётся менять передние амортизаторы))).

Авто для семьи супер, ездили на дольняк 12 часов не вылазили из машины и даже ни одна часть тела не устала. Зимой в 30 гр. заводится сразу, хорошо что при покупке установили автозапуска доп.опция, в любую погоду комфорт!. Один дятел пишет что ему не хватает места для мелочей, это тебе ни шкаф, а помойку из мелочевки устраивай дома, а в авто должно быть только то что положенно. Про 408 сто раз скажу супер!!!

Приобрел Allure 1.6 МТ бензин 120 л.с. в августе 2013 года, цена на тот момент была 640 т.р. Машина просто поразила великолепным салоном, очень понравился запах в салоне, не смотря на то, что кожа только на руле, ручке кпп, подлокотнике пахло очень дорого, дизайн был спорный конечно, но однозначно не урод, да и то спорность лишь в одной задне-боковой проекции ощущалась, а сбоку, спереди, сзади, сверху, авто смотрелось великолепно. Штатная музыка выше похвал, 6 динамиков дают хорошее звучание и достаточно хороший бас (кому интересно можно послушать тутв реальности еще глубже в 2 раза). В общем все в машине складно, краска надежно сидит на металле да и сама краска прочная, за 2 года эксплуатации на всем кузове только 1 скол небольшой, да и то от очень существенного удара на скорости, (слышал, чуть не испугался :)), хотя мб это касается лишь моего цвета кузова. Далее: пластик на бамперах очень прочный, за 2 года 3 раза меня догоняли, на бампере не то что трещин нет, даже краска почти цела, лишь лак ободрался. Заметил еще одну особенность, очень много 408 с мятыми порогами, сам немного замял по зиме о глыбу льда, машина очень длинная, надо быть осторожнее, но пороги не смотря на это оцениваю как весьма крепкие. Много пишут про сильно пачкающиеся в дождь боковые окна, есть такое, но проблема крайне преувеличена, окна пачкаются как и на всех остальных авто. По надежности: сейчас пробег 50000 км., за все время поменяли датчик температуры двигателя по гарантии и были проблемы с бензонасосом, но сам был виноват, по началу очень часто ездил почти на пустом баке. Тоже поменяли по гарантии без проблем. Ничего другого в авто не ломалось, ничего не скрепит, не хрустит, сверчков нет в помине, подвеска тоже не стучит, как об этом пишут многие, хотя сам после отзывов прислушывался к её работе. Климат работает великолепно, быстро охлаждает и держит нужную температуру. Еще много пишут про слабое лобовое стекло, не верьте, за 2 года в лобовуху мне прилетал очень увесистый камень раз 10, на стекле даже скола нет, лишь небольшие царапки, мелких камней вообще не счесть. Думаю благодаря форме лобового стекла и его наклону такой эффект, камни как бы соскальзывают, не получая всю силу удара. Зимой заводиться на 5+! Хоть и знаю что меньше -30 заводить это насилие над авто но за эту зиму заводил раз 5 при температурах от 37 до 43 градусов, заводилась как часы, хоть звук греющегося мотора достаточно громкий но не чего страшного.В зимнюю эксплуатацию показала себя шикарно, очень теплый авто и греется очень быстро, 8 минут на автозапуске и салон уже греется теплым воздухом. Запчасти в принципе не дороги, 85% подходит от 308 пежо, на которых полно аналогов, планирую ездить и после окончания гарантии однозначно, авто в семье вызывает восторг.

Брал его весной, в очереди долго стоять не пришлось, месяц и две недели и нужная мне машина. Долго перед этим думал: взять Peugeot 408 2012 года или Peugeot 408 2013. Менеджер в салоне уговаривал взять машину 2012 года, оно и понятно, у них там план продаж, лишь бы продать побыстрее то, что есть на складе. Но я решил, что машину беру не на один год, поэтому пусть лучше она будет совсем новая. Дошло до того, что менеджер стал чуть ли ни угрожать, что при заказе Пежо 408 2013 ее придется ждать больше полгода. Я человек неконфликтный, просто ушел из салона и поехал в другой. Дело было в марте, в другом салоне мне сказали, что новая партия машин придет через две недели, но свободных Пежо 408 там нет. Обещали, что следующая придет через месяц после этой. Через две недели мне позвонили и предложили приехать в салон, оставить предоплату и выбрать машинку. В общем, ближе к делу. В день приема машины все шло как по маслу: быстро все оформили, быстро осмотрели, быстро уехал. Сразу приятно удивила динамика: чувствуется, что 150 лошадок под капотом (и это при двигателе 1.6) способны дать фору многим одноклассникам. Не жалею, что не взял Пежо дизельный 408, так как даже бензиновый двигатель очень экономичен. Рассказываю дальше салон достаточно удобен, даже при моем росте 190 почти не касаюсь головой потолка. Забыл совсем сказать, до этого у меня 7 лет был Ваз 21099, поэтому для меня разница была более чем очевидна. Владельцев всяких Ауди и Мерседесов прошу не беспокоиться. Еще особенно хочу отметить клиренс Пежо 408 175 мм, говорят, сделали такой специально. Каждые выходные летом, мы долго и упорно едем на дачу, в 90 км по киевскому шоссе. Но стоит съехать с дороги, как начинаются ухабы и пробоины в дороге, особенно рядом с нашей деревней, так вот клиренса вполне хватает для того, чтобы с ними справиться. Про подвеску ничего сказать особо не могу, она ни жесткая, ни мягкая, что-то среднее. Самое главное, что могу сказать – автомобиль Пежо 408 настоящая рабочая лошадка на каждый день. Теперь о недостатках: не берите белый цвет, по нашим дорогам сразу становится грязным, конечно машина выглядит прекрасно, когда чистая, но это на 10 минут. Сзади возил двух рослых друзей и жена спереди, сразу после покупки (надо же обмыть-то было), друзья сказали, что сзади им неудобно, я сел попробовал, действительно тесновато. Багажник у Peugeot 408 достаточно просторный, мне, правда, не показалось, что он намного больше, чем на моей бывшей 21099, но все вещи на дачу (кто ездит, тот поймет о чем я) помещаются. В общем, резюмирую: я доволен. Все кто пишет отрицательные отзывы об этой машине либо завидуют, либо просто сравнивают ее с какими-то премиальными марками. Я же пересел с нашей 21099, поэтому для меня Пыжик 408 просто подарок.

Приобрел машину в конце 2013 года,понравился внешний вид и просторный салон.основные претензии к АКПП и двигателю.При торможении неожиданно начинает набирать обороты,и об этом постоянно приходится помнить.зимой чуть не нарвался на аварию.При включённом кондиционере двигатель живет своей жизнью,обороты набирает очень тупо,просто вымораживает.Кто придумал управление стеклоподъёмниками между сидений?При включении кондиционера в салоне воняет мочевиной и даже просто при вентеляторе.Короче разочарован

Привет всем, купил пыжика 2013 году в январе, все отлично иногда летом когда гоняешь чуть не хватает мощности, когда работает кондиционер,на обгонах чуть урчит за 130 набираешь а так все отлично зимой через 5-8 минут зеркала растаяли окно растаяли поехали.

Покупал у ОД, большая машина, выбирал между пегеотом и поло, размер имеет значение)))))приятный салон, для пассажиров вообще рай, много места для ног. Для дальняка не очень удобные кресла, коробка тоже тупит, с подстаканниками проблема, для мелочей все не очень удобно, за время эксплуатации поменял датчик температуры ( гарантия) и подлил масло 400 грамм, жрать стала( на диллере сказали что это нормально, типа мотор бмв)))))жрет 13 литров, сейчас на ТО поменяют тормозные диски, металл гомно

После долгих похождениях по автосалонах, в поисках нового железного коня (до этого были ВАЗ-21099, ВАЗ-21124, Тойота Королла 2011 года выпуска) рассчитывая купить не дорогой, экономичный и динамичный автомобиль, мой выбор стал перед Volkswagen Polo sedan, Skoda Rapid, Citroen C-Elyse, Hyundai Accent, Peugeot 301). После проезда по автосалонам и сравнениям предложений автосалонов по-поводу рассрочки выбор автомобилей сузился до Peugeot 301 и Volkswagen Polo sedan. Первым решил протестить Поло. Взявши авто на тест-драйв я сразу огорчился, после моей Королки, динамика как мне показалось вообще отсутствовола, подвеска тарахтела на каждой ямке, оснащение автомобиля тоже не особо радовало. После теста Поло отошёл сразу в сторонку. В этот же день я сразу помчался в Види Авто, чтобы протестировать Пыжика 301. Прийхав в автосалон на тест - драйв дали машику в полном фуле с дизельным движком. Проехав на ней около 5 км меня сразу покорила её тяговитостьб всётаки дизель))). Интерьер салона куда приятней Фольцвагеновсого Поло. Да и выгодное предложение по рассрочке автомобидя было. После теста, долго не раздумывая заказал у них 301-го, беленткого, дизельного в полном фуле))). За несколько дней мною было собрано весь пакет необходимых документов для его получения. Примерно через неделю я был счастливым владельцем 301-го. Меня радовало всё в этом автомобиле. Особенно внешний вид, расход топлива (5.4 л на 100 км, ето при довольно динамической езде), неплохая комплектация. Но как говорится не все познается в сравнении. До этого откатавшись примерно 3 года на Королле я начал их сравнивать, так как на наших "шикарных" дорогах, моего Пыжика трясет как старый жигуль. На Тойоте таких ощущений и близко нету. Подвеска французко-испансокого автомобиля начала меня огорчать все больше, особенно когда в автомобиль садятся 4 или 5 человек. Через мягкость подвески он чутли на живот не садится и это при пустом багажнике... я уже молчу что с ним происходит при плной его загрузке. В целом автомобиль не плохой, подходит только для "катания своей задницы". На трасе автомобиль ведет себя достаточно хорошо, мощности для обгона ему вполне хватает. При хороших дорогах я думаю и притензий к подвеске не возкало бы, но увы... на 32-х тысячах стерлись передние колодки и накрылся правый передний амортизатор. Немного жалею, что не подсобирал денежку и не взял себе новую Короллу....

Пежо301,2013г.,1,6,АКПП,впечатлений пока мало(проехал всего 650км.)

Комплектация allure 1.2 (82 л.с.) МКПП. г.в.2013Приобретен по системе "трейд ин" с пробегом 7200 км.На 14000 км сделал дополнительную шумоизоляцию. т.к. на зимней резине (нордман 4) было очень шумно. Ремонт по гарантии на пробеге 16200 км: замена стоек стабилизатора переднего, левая и правая (начали стучать)На 17200 км проведена замена масла в двигателе, включая фильтр..На данный момент пробег 18500 км. Все системы работают, неисправностей не выявлено.Многие жалуются на быстрый износ тормозных колодок. В моем случае износ передних 40-50% т.е. еще можно смело 15000 км. откатать. Появились сколы на капоте и крышке багажника (алюминиевые). Читал про удобный, яркий, многофункциональный дисплей. Да, яркий и удобный работает даже в перчатках. Насчет многофункциональности не уверен. В моем представлении функций которые могли быть завязаны на дисплей не реализованы до конца. Например индикация включения и положения подогрева сидений на мой взгляд могла проецироваться на дисплее, дабы не отвлекаться от дорожной обстановки. Есть мнение об очень правильном решении вынести приборную доску выше рулевого колеса. Лично мое мнение, что это скорее креактивно, нежели удобно. Хотя показания спидометра дублируются и хорошо видны с водительского места. Индикатор лампы резерва топлива, дублируется на дисплей и сопровождается звуковой сигнализацией. Огрехи эргономики конечно есть, собственно как и во многих автомобилях. В целом Автомобиль пежо 208 собран добротно. Одним из плюсов для водителей с детьми, является наличие функции блокировки задних дверей, которой можно управлять с места водителя отдельной кнопкой.Из плюсов:1. Удобные передние сиденья ( при росте 170 см).2. Легкий и в меру острый руль. Удобно в городе и на трассе.3. Стабильное поведение на высоких скоростях.4. Автоматические системы, такие как, климат-контроль, датчик освещенности, датчик дождя работаю логично и не требуют вмешательств.5. Низкий расход топлива. Мой режим 80% КАД, 20% город. Средние показания бортового компьютера за пробег 9999 км. 6.6 л/100 км. Из минусов, выявленных в процессе эксплуатации:1. Странная реализация подсветки регулировки подогрева сидений. Кнопка светится, а колесико нет.Возникает момент неудобства пользования (особенно для тех кто первый раз в автомобиле). Нету информативности какое положение включено!!! подсветка кнопки желтого цвета (не вписывается в интерьер белой подсветки).2.Слабый свет подсветки салона. (реально темно). Задние пассажиры вобще в полной темноте пребывают.3. Нужно привыкать к работе сцепления (девушкам будет не легко). это про МКПП. При трогании с места требует подгазовки. (слабоват двигатель).4. После выключения зажигания воспользоваться стеклоподъемниками можно, но не продолжительное время, около 30 секунд. В других моделях пежо работало дольше.5. Скрипит пятая дверь Единственный скрип в салоне, но докучает..6. После 110 кмч согласно показаниям бортового компьютера мгновенный расход топлива сильно увеличивается.7. Нет подсветки зеркал в противосолнечных козырьках (у меня нету).8. Большой ход переключения КПП

сразу поправлю анкету не автомат а ркпп.что на мой взгляд не хуже.во всяком случае он надежней и забота о перегреве масла в коробке нет.машина мне нравится,комплектация актив,дорогу держит неплохо,свет отличный,зимой расход 6,5 по городу,в салоне тепло быстро набирается.

Прошёл после первой публикации уже 22500 км...Весьма заметно прибавилось резвости двигателя,стал экономичнее(в городе 6,8-7.5л в смешанном цикле,трасса при 110-120км\\ч 5,6-6,4л..)..Зимой в авто жарко.Заводилась всегда с 1й попытки в любой мороз.Быстрый прогрев!!!!Проходимость-на высшем уровне как по грязи так и по снегу..ну это может резина хорошая попалась,Nitto японская..

Нужна была машина для работы. О такой даже не мечтала. Увидела-влюбилась. Езжу второй год. Претензий нет. Она у меня труженица.