| Седан | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Передний | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 120 л.с. | Мощность двигателя |
| 2000 (см3) | Объем двигателя |
Машина довольно вместительная, высокий клиренс, достаточная приемистость при мощности 120л.с. Хорошая управляемость и устойчивость на дороге.
Расход бензина высокий. Шумноват двигатель(если слушать снаружи). Подвеска жестковата. Других проблем пока не наблюдал.
Покупал в мае 2013г. Автомобиль выбирался для дочери(23года). Покупаем не на один год, поэтому автоматическая коробка не рассматривалась принципиально, лишние проблемы ни к чему(в Европе кстати это давно уже поняли). Выбирали несколько вариантов седанов по близким цене и классу, в том числе Форд Фокус 3, Митсубиси Ланцер, Фольксваген Поло. Лично прокатились(тестдрайв). Выбрали Фокус, оплатили задаток, подписали предварительный договор и поехали домой, а по пути заехали в Пежо. Седан 408 нас поразил своими габаритами и дизайном. Прокатились по асфальту и "бездорожью". На утро дочь выдала: кроме Пежо ей ничего не надо и обязательно белый(как раз такой стоял на витрине в комплектации "Аллюр"). С расторжением договора с Фокусом проблем(к удивлению) не было, деньги вернули и пообещали огромную скидку, если передумаем. Но дочь стояла на своем!На следующий день в центре Пежо, поторговавшись, выклянчил дополнительно сигнализацию с обр. связью, парктроник, регистратор и еще что-то по мелочи(жена оформляла). Оформили кредит и через 3 дня приехали за авто.Со дня покупки прошло 10 месяцев, 7500км накатали на пару с дочерью(она иногда давала мне ключи). Приемистость, устойчивость на поворотах ощущается, хотя просвет под машиной достаточно высокий, почти как у моей Волги 3110. В деревню по нашему бездорожью проехали без проблем. На Фокусе/Ланцере эти выкрутасы могли не пройти. Тормоза мертвые и никаких заносов. Шумоизоляция внутри абсолютная. Правда если стоять снаружи, то работа двигателя слышна хорошо даже при холостых. Расход(АИ95) по городу, что показывает компьютер(10,2л/100км), значительно выше паспортного.Машина достаточно габаритная, поэтому парктроники уместны. Если Волгу загонял задом в гараж элементарно, то с этой надо тщательно прицелиться, чтобы зеркала не сбить. Про подвеску: неровности и колдобины прохожу как на Волге, разницы не ощутил.Считал, что у Волги самый вместительный багажник(если вытащить запаску), но этот меня впечатлил - запаска спрятана удачно под поликом, туда же я засунул и часть необходимых инструментов, насос и всякое, что редко понадобится. А если легким движением пальца(со стороны салона) откинуть одну из спинок(или обе), - то Волга отдыхает. Пластмасса внутри салона не воняет и достаточно мягкая в отличие от импортного аналога (Пежо-301 испанской сборки!!!???). Комфортом доволен, но почему-то не предусмотрена регулировка по высоте сиденья переднего пассажира. А сзади хоть живи. "Прелести" всех прибамбасов в комплектации "Аллюр" описывать не буду, пока все работают. Сверчков, боковых износов шин, посторонних шумов в двигателе/трансмиссии и глюков в электрике не обнаружил. Запускается с полоборота даже в мороз -30. Единственное - лампа одной противотуманки на днях перегорела, купил и сам заменил.Приходилось съездить в межгород(130 км в одну сторону и 20км по городу). Туда ехали 4 чел, обратно - 2 и полный багажник. Дорога по одной полосе в каждую сторону. Обрадовало то, что как и в Волге работает система ЭПХХ, хотя о ней в описании ни слова, и щелчка клапана при запуске двигателя не слышно. Перевел в режим контроля моментального расхода топлива. Открытые окна наглядно прибавляли 10-15% расхода. Обороты держал в пределах 2500-3200, т.к. еще шла обкатка. Средняя скорость 90-110, и до 130 при обгонах. Когда никто не мешал, катился под уклон на нейтрали с набором скорости. Комп показывал расход 0,6-1,1л/на100км(в зависимости от скорости). А при включенной 5-й передаче и брошенной педали газа расход= 0, как и положено с ЭПХХ.КОРОЧЕ, заправился на 500р. и стрелка бензомера очень медленно вернулась в исходное положение, а компьютер выдал средний расход за поездку - 5,4л/на 100км!!!