15 отзывов о Peugeot 308 от первых владельцев

Машиной очень доволен. В своём классе самая просторная и вместительная. За расход топлива вообще молчу, наверно самый экономичный дизель. По городу 4,3 литра, за городом когда ехал с семьёй не спеша 90-110 расход 2,7 литра. На полном баке легко можно проехать 1500 км. По ходовой: поменял стойки передние на 67 тыс и то, потому что они у меня были в наличии. Задние стойки до сих пор не трогал. Поменял тяги, салинблоки задние. Минус в резинке на лобовом стекле, так как когда меняют стойки, надо снимать планку с резиной которая крепится на лобовое стекло, и там со временем рассыхаются направляющие, только герметик поможет, потому что направляющие продаются только с лобовым стеклом. Когда говорят что Пежо гавно а мерседес и бмв супер, но при этом стойки меняешь за большие деньги через 20-30 тыс. Так за что платить такие деньги за машину, на которых стойки летят через такой коротки промежутки времени как не говоря за тяги и тд.

Машина, в целом, хороша. Прекрасный дизайн, юркая и вместительная. Но сложная в обслуживании, если не обслуживаться у официалов.

За время езды на нем все очень пондравилось,до этого был кадик который тянул в год по 800-1000$.Француз конечно дешевле в обслуживании,но не стоит забывать что машина одна из новейших и некоторые запчасти стоят прилично,но если поравняться с немцом то конечно есть разница пример:замена на пыжыку комплект ГРМ,помпа,масло,все фильтра,приводной ремень,антифриз 10000грн.ето вместе с роботой.

Почну з того, що це був мій службовий автомобіль і порівняти маю з чим, бо машин мав дуже багато, більше 15 у володінні, та енна кількість на "тест двайві". Машина хороша, відносно надійна, міцна, м\'яка але дуже низька по ходовій, звичайно м\'яка як для свого класу. Є декілька об\'єктивних та суб\'єктивних мінусів. Оскільки купувалась в Україні, в автосалоні, то потужнішого дизельного мотору не було можливості купити. 92 к.с. в поєднанні з механікою, звичайно для міста вистачає повністю, ніхто навіть не вірив що це 1.6 дизель на 92 коняки, але на трасі, при активному стилі керування, маловато буде. Ще до 130км/год можна говорити про якусь динаміку, але далі так собі, хоча вижимав з неї все, що вказано в технічному описі... Якщо не помиляюсь це 178км/год. Розхід дуже адекватний... Якщо тошнити то від 4.5 до 7,5 максимум який тільки може бути, при агресивній їзді! Тормоза в цій машині дуже різкі і чутливі, оригінальні тормозні колодки досить м\'які і зношуються досить швидко, але при цьому перегріти тормозні диски майже не можливо. Мабуть це одна з найсильніших сторін цього пижика! З поломок які були за цей пробіг це: 1. клапан турбіни, який коштує близько 300$, але порадившись з майстром по ремонту турбін, зняв клапан з другом, який мав набір інструментів, почистив, мінімально змастив і проблема зникла! Тисяч 30 наїздив після цього... До тепер до цієї проблеми не повертався. 2. були моменти з проводкою датчика зовнішньої температури повітря. То визначав то пропадав показник зовнішньої температури. Відповідно вибивало помилку по тиску в шинах і "сервіс". Декілька разів в жару при +34, на екрані вибило -40 і почало інтенсивно дути гарячим повітрям...в той час як на клімі було виставлено +22 градуси. Замінив датчик, проблема не зникла... Виявилось дріт який йде до датчика перебився... Датчик знаходиться в правому дзеркалі. 3. Регулятор тиску палива і ще якийсь один скрутній, вже забув який. Заміна обійшлась в 200$ і півтори тижня очікування датчиків. Тепер суб\'єктивні мінуси: 1. Ззаду балка..."гармошок" на дорозі не любить! 2. В середній та максимальній комплектаціях клімат контроль інтегрований в сенсорний екран, процесор якого не найшустріший серед конкурентів. І взагалі, як на мене такі вузли повинні бути виокремлені і на "хардкор" кнопках, щоб не переходити по розділах сенсорних меню! 3. 2 постійних спідометра перед очима... Навіщо??? До тепер загадка... Якщо в ВАҐ груп чи в Тойоти можна вибрати що буде відображатись на екранчику між спідометром і тахометром, то в Пежо вирішили, що ви маєте знати з якою швидкістю ви їдете і цифрами і аналогом одночасно...і вибору у вас нема! Хоча мені було б зручніше на тому екранчику бачити свій середній розхід чи ще щось на подобі цього!!! 4. Мультируль...з обох сторін керування мультимедіа... Для чого? Теж питання... Можна було б зробити, як всі нормальні люди...з однієї сторони мультимедіа, з іншої бортовий комп\'ютер... Який виводять на той дисплей...в попередньому пункті... Але це я вже мабуть придираюсь. Доречі, так як вже згадав про руль... Він менший ніж стандартний в інших машинах, спочатку не звично, а потім стає дуже зручно. Звикаєш одразу за тиждень часу! Рулиться різкіше і зручніше! Короче, класна машинка, з дуже симпатичним дизайном... Сучасна...в своєму класі відповідає більшості вимог...машин без промахів інженерів не існує!!!

Исходя из немалого опыта эксплуатации разных автомобилей, смело могу поставить хорошую оценку данному экземпляру. Классический городской хэтчбек:динамичный, комфортный и современный. За время эксплуатации автомобиль меня ни разу не подвел и не огорчил непредвиденной поломкой, чему я рад и скажу честно, не ожидал. У меня давно машины только на автомате и потому шестиступенчатый Aisin, который тут стоит, заслуживает наивысшей оценки, на мой взгляд. Не хватает машине только хороших дорог, но это уже другая история...

Очень хороший автомобиль.экономный.просторный салон.легкий в управлении. Не ремонтировался .замена была только по ТО.

Отличный автомобиль за такие деньги, двигатель очень выносливый при нормальной эксплуатации. Расходы только на расходные материалы.

Дизайн,потужність,великий багажник,комплектація. Мінусів як таких не можу вказати. Крім ТО і заміни розхідників,непередбачуваних поломок не було.

Дуже чудовий і комфортний автомобіль! Сучасний дизайн, все управління на планшеті (мінімум кнопок). Планшет взимку не замерзає. При -22 C заводиться без проблем. По трасі відстань 450 км розхід палива 3.6 л/100 км. Заправка тільки Shell V-power disell. За комфорт ставлю 4, автомобіль жорсткий і низьковатий. Обслуговую по регламенту, нарікань не має.

Данный автомобиль с мотором БМВ ЕР6 + автомат....не советую покупать....двигтель и коробка очень ущербные в любой момент может оставить Вас без любимого автомобиля либо с чеком ремонта в пол стоимости авто. Комфорт самой моделы реально на высоте

Приобрел в марте 2018 г. (автомобиль выпуска 2017 г.), средняя комплектация. Изначально искал универсал и принципиально на дизеле. Машина подкупила дизайном экстерьера и интерьера. Также, к плюсам отношу качество материалов отделки салона, шумоизоляцию, тяговые характеристики двигателя, неплохую плавность хода, отличную управляемость, низкий расход топлива. Ну и конечно багажник! Текущий расход радует: трасса - 4,3; город - 6,1 при включенном климате. О надежности пока-что говорить рано (пробег 6500, из них 50 % - город). Но хочется поделиться своим личным мнением о недостатках/косяках автомобиля: 1) Странная работа задней подвески: на крупных ямах отрабатывает тихо, а на мелких стыках/трещинах может так гупнуть, что кажется, будто влетел в яму по пояс. 2) Наличие всего 1-го подстаканника на переднем ряду, и их полное отсутствие у задних пассажиров: в дальних путешествиях очень не удобно. 3) Под багажником установлено пластиковое корыто защиты размером почти с багажник. При езде по проселкам/убитым дорогам это корыто ужасно гремит. Кроме того, внутрь него набиваются мелкие камушки, которые добавляют свою "музыку" к общему акустическому дискомфорту в салоне автомобиля. В целом машиной доволен, своих денег стоит.

Использовали, как семейный автомобиль. Часто выезжали в путешествия по Украине и за рубеж. Все было отлично! Комфортно и экономично!

После немцев и японцев это первый француз. Взял из-за стеклянной крыши. Смешно? А мне нравится небо над головой! Дизайн авто спереди - это вид льва! Сзади авто скромнее. Зато какой багажник! Запаска под днищем и нет необходимости грязное пробитое колесо тащить в чистый багажник, правда родной домкрат одноразовый. Реально. Рейлинги на крыше - крепим любой неоригинальный багажник. Демонтируемые задние сидения! Третий ряд сидений себя не оправдал - только для детей. Зато передние сидения и место для ног для любого роста. Звук неплох, но нет Ю-Эс-Би входа Обзорность по бокам ограниченна широкими боковыми стойками, боковые зеркала очень маленькие, а в дождливую погоду брызги (увы,не шампанского) заливают стекла передних дверей так, что зеркал уже не видно. Фонарь заднего хода света не даёт, только обозначает - я сдаю назад :) Мотор 1,6 дизель, 108лс и это не бензиновые лошадки! 5-ти ст. коробка без нареканий. Крейсерская 150 при 3т.об/мин по германским автобанам позволяет держаться в струе с 3-4 литровыми зверями при расходе 7л! 225-я резина держит любой поворот без сноса и опрокидывания. По трассе ощущение вагона. Но не любит Лев плохих дорог - длинный передний свес, невысокий клиренс. Развивает глазомер при парковке, чтобы "губу" (передний бампер) на бордюре не оставить. у украинских диллеров стоит защита картера, которая однажды спасла жизнь мотора на наших "хайвеях" :) Замены за 200т : передние амортизаторы, 3 комплекта передних торм колодок и 1 комплект дисков, сайлентблоки и "солдатики", АКБ, Цены на запчасти не кусаются. У соседа Мерин Ц-класса универсал выходит втрое дороже по обслуживанию. Что поделаешь, за звёзды приходится платить :)

Отличный семейный автомобиль.За 6 лет эксплуатации нет ниодного замечания.Менял масло,фильтра строго через 10000 км.87000 км.пробега между заменой масла недоливал ниграмма.Жаль что этот автомобиль в Украине недооценён.Летом 17 года машинка заменена на 308 SW,тоже дизель 1,6л.с механической КПП.

С 2012 по 2018 перегорел один предохранитель. Больше поломок не было.