Оценка авто
Отлично
4.6 - Управление4
- Надежность5
- Комфорт4
- Цена5
- Дизайн5
Плюсы и минусы
Габариты. Отсутствие свесов. Динамика. Расход 6 литров газа. Управляемость.
Шумоизоляция. Клиренс.
| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 68 л.с. | Мощность двигателя |
| 1000 (см3) | Объем двигателя |
Габариты. Отсутствие свесов. Динамика. Расход 6 литров газа. Управляемость.
Шумоизоляция. Клиренс.
Приветствую. Надеюсь мое мнение о данном авто будет вам полезно. К выбору авто подходил прагматично, упор делал на надежность, безопасность и экономичность заключенную в компактном корпусе. Задачи перед авто ставил не тривиальные перемещать двух человек и одну собаку в любую точку Европы с минимальными затратами. Выбор пал на 107 пыж. Купил на вторичном рынке годовалую трехдверку в полной комплектации на механике за 320 000 с пробегом в 15 000 км. Первые впечатления: Внутри больше чем снаружи. При моем росте 182 и за рулем и на штурманском месте никакого дискомфорта. Очень эргономичное управление, ничего лишнего и все под рукой, куча полок для барахла (хотя отсутствие крышки бардачка смутило) Под капотом все утрамбованно до плотности шпрот. Клиренс как у картинга (как потом выяснилось управляемость тоже) Где багажник? Тест драйв развеял все сомнения. После включения двигателя характерные для дизеля вибрации наполнили салон которые исчезли сразу после легкого касания педали газа. Три цилиндра дали о себе знать. Первый разгон вообще вогнал в ступор. Размазанный по всей шкале тахометра крутящий момент (спасибо изменяемой фазе газораспределения) неприлично быстро вывел на запрещенную для города скорость на первой передаче под аккомпанемент злого рычания выхлопной системы. Сложилось чувство, что инженеры поставили выхлоп от спортивного мотоцикла. С маневренностью дела обстояли в том же духе, отсутствие кренов при шашачках, и вхождение в повороты на скорости, не позволительной для большинства авто не на сликовой резине. После покупки и притирки началась наладка авто под себя. Задние кресла были сложены, в багажник вмонтированы ящики, все это выровнялось съемной теплоизоляцией и перешло под патронаж 35 килограммовой собаки. На крышу установил рейлинги и кофр ( штатного багажника все равно по факту нет) Перевел авто на газ, он же пропан-бутан, он же LPG. Все бы ничего, вот только автомобиль класса mini весом в 700 кг и литровым двигателем коим является 107 пригоден для конвертации как Сомали к Евросоюзу, но не суть. Что я жлоб 80 уровня я понял сразу, ибо никто с левелом ниже не будет ставить шайтан машину в авто с расходом в 5 литров и полным отсутствием багажника и капота. Однако при помощи пинцетов, увеличительных стекол, и набора для микрохирургии глаза баллон, редуктор, форсунки и индикатор были интегрированы в крайне удивленный такой наглостью французский авто японского происхождения. Баллон занял место запасного колеса, заправочный разъем расположился рядом с номером, индикатор поставили левее и ниже рулевого колеса, редуктор и форсунки уместились под капот. Запасное колесо полезло в кофр. Авто в моем владении 2 года, одометр подобрался к 100 000 км, позади бесчисленные поездки в прибалтику, экспедиция за полярный круг и суточный марш бросок на Берлин. За это время перегорели 2 лампочки, стерлись 2 комплекта колодок и одни тормозные диски. Все. Поскольку комплексов относительно размера нет, езжу и получаю удовольствие. Всем удачи на дороге. С уважением, Евгений.