457 отзывов о Opel Zafira

На машине отъездил 4,5 года пробег 115000. Хорошая рабочая машина. Из плюсов просторный качественный салон, хороший двигатель (я ещё поставил регулятор электронной педали газа яма на низах совсем пропала). Из минусов слабоватая подвестка (на 50000 поменял все стойки по кругу), слишком длинный передний свес, неудобный доступ в подкапотном пространстве - даже лапочку в фаре с моими немаленькими руками поменять проблема, масляный фильтр без спец ключа не снять и т.д. Через три года эксплуатации вдруг появилась небольшая трещина торпеде, когда клеили выяснилось - толщина всего ничего и снизу воздуховоды практически в неё упираются - замаялись обратно ставить. Регулярно перегорал предохранитель омывателей лобового стекла, поставил вместо 10А на 15А и забыл. Неважная коробка передач зимой первую включить проблема, хотя вполне возможно, что просто пришло время менять сцепление проблема появилась после 80000. Да и конечно, машина не для гонок на скорости свыше 120 км на наших дорогах постоянно приходиться подруливать, плюс начинает заметно переставлять от встречных длиномеров. Вроде всё если кто хочет просторную недорогую семейную машину очень советую.

Приехал в салон за Кашгаем или Гашкаем - увидел белую Зафиру и купил. Её даже на продажу не выставили, только из Германии. Пробег 87.000 км, немец, ни расходники, ни чего другого не делал. Дизель 1, 9 с сажевым фильтром. Поехали из салона - комп показывает расход 28-35 литров. Ужас!!! Но!!! Проконсультировался со спецами и вырезал этот фильтр, мозги перепрошили, сделал ТО с заменой расходников - обошлось все в 28000 . Сейчас не жалею. Довольны. Машина ест по городу в пробках 11 л. По трассе и без пробок по городу 4-6 л. РеАльнО!!! Все слава Богу. Одним словом не жалею и рекомендую как семейный авто!!! После перепрошивки подходит топливо Д-4. Дизелей не делают, т. к. у нас соляра не фонтан, поэтому перепрошивают и саж. фильтр вырезают - для авто это не вредно. НО!!! Увеличивается мошность и уменьшается расход! В салоне все по-немецки минимально и под рукой есть все необходимое и полезное. С места рвет, делает многие брендовые марки влегкую. Маневренная очень и устойчивая для своего класса.Пока (3 месяца) наездил 5000 км, не жалуюсь и радуюсь. Багажник для слона!!! Между сидениями просторно, управляемость легкая. Оптика отличная - (была Тойота Авенсис 2004г. в. - фары не светят, ксенон никакой на ближнем). Салон большой и высокий. Минусы... клиренс чуть выше седана.

Покупал автомобиль в декабре 2007 года для себя но на фирму, ездил сначала сам, потом мне дали Круизер 100, далее ездил водитель, шеф, иногда я, на сегодняшний день пробег составляет 167 000 км. Автомобиль до 130 000 км. ездил при максимальных нагрузках по скорости и разбитым дорогам Львовской области. Потом я его забрал себе, на данный момент заменил все сайлентблоки и все. Очень комфортный по трассе, грузоподъемность супер, на третьем ряду сидений свободно можно перевозить людей среднего роста на длительные расстояния. Иногда при обгоне не хватает подрыва для обгона (коробка Изи-троник)но это можна компенсировать включением "спорт" режима. По расходу за весь срок эксплуатации средний расход составил 8,5 литра на 100 км. при 50-50 (трасса-город). Салон- материалы используемые в салоне Опель Зафира очень качественные, мягкие на ощуп, не скрипят. Автомобилем доволен пока менять не буду. Всем советую, следующим авто будет только Опель Зафира нового поколения.

Надежный, комфортабельный, удобный, семейный автомобиль. Жаль, что производитель не так активно продвигает модель.

всем привет!2 месяца как приобрел сей авто.до него откатал 4.5 года на мериве,а раньше чего только небыло (зарабатывал перегоном), так вот, машина супер. Многие говорят - мешает левая стойка, по сравнению с Меривой, это мелочи, там намного хуже. Изик работает отлично, наконец-то избавился от мешалки. Расход по трассе - 6-8,2, город - зимой - 11, меня устраивает, заливаю только 95-й. салон нравится и мне и семье. Места много, удобно. Подвеска жестче, чем на Мериве, но она и дорогу держит лучше, а благодаря длинной базе, ЕСП надежен до ужаса. Очень нравится место водителя, работа климата, огромный багажник, хорошая музыка, у Меривы хуже. Вообщем, общее впечатление от машины прямо скажем, положитльное.

попытаюсь рассказать о своем опыте автомобиль с января 2002 года приобретен в автосалоне, обслуживался постоянно на фирменной сто, т.к. это 2-й авто в семье то использовался для дальних поездок (море - крым, и туризм по Европе) + дача и иногда по городу или Украине ни разу не пожалел что приобретен именно этот авто, никаких вопросов не возникало. Только однажды после 2-х месячной стоянки в гараже при попытке завести авто - сгорел генератор, а после него и предохранитель електроусилителя. на эвакуаторе доехали до СТО нашли причину и что считаю большим плюсом - инженер сказал купить новый генератор на стороне (хотя раньше все детали надо было покупать только у них - СТО) инженер даже дал визитку с адресом магазина где старый генератор забрали а за новый доплатил. потом когда забирал машину и спросил почему не поставили свой он спросил сколько я заплатил там? ответ 1450грн. - а на станции с роботой 6500 грн - сказал он. да и еще маленькая неприятность на 9-м году - выгорел катализатор, его просто удалили и все, т.к. новый нужно было заказывать да и стоит 1000 евро с установкой, а без него никаких изменений не произошло, только загорелась лампа - неисправность топливной системы. считаю что для 9 лет - это вообще ничего. и как результат - после продажи машины снова взял Зафиру 2. и как результат - после продажи машины снова взял Зафиру 2. не знаю как в России, в Украине автомобиль не очень популярен, зато в Европе - их полно, сужу по 7 странам - которые проехал на машине. машина КЛАСС!!!

Прошел год с прошлого отзыва. К переключателям поворота и стеклоочистителей привык. Кажется, что это даже удобно. На новых Опелях вернулись обратно к фиксируемым. За полтора года наездил почти 60000 км. Все, что говорил в прошлом отзыве, подтверждается эксплуатацией. В любые морозы заводится с первого раза. Расход остался на уровне 8,3 л. Причем на зимних шинах Мишлен меньше расход, чем на штатных летних Бриджстоун. Сломалась другая стойка переднего стабилизатора. Поменял на этот раз обе на металлические. Надеюсь они не будут ломаться пополам. Этой зимой обратил внимание на слабый обогрев задней части салона. Из центрального тоннеля идет один воздуховод, при этом совсем вниз (на ноги пассажиров) поток воздуха не направить. Пассажиры говорят, что сзади прохладно. У меня климат почти всегда стоит на автомате. Летом порвался ремень привода навесных агрегатов. Благо был запасной, еще с прошлой поездки на юг. Механик поменял его за десять минут с помощью ключа и монтировки. Перегорели лампочки подсветки номера. Поменял без проблем. Это, наверно единственное, что меняется просто. В целом машина вполне устраивает. Делал ремонт в квартире, так и кафельная плитка общим весом в полтонны и гардины трехметровые входят в салон без проблем. Хотя длина машины на уровне ВАЗ 2110.

Комфорт, впечатление такое как будто едешь в автобусе, послушная в управлении,быстрые и четкие реакции на поворот руля, минимальные крены, удобные и информативные тормоза и внятная педаль сцепления, в обслуживании доступная и не дорогая.Пассажирам будет удобно и "совсем сзади". То есть, даже на сиденьях третьего ряда, которые в обычном состоянии спрятаны в нишах в полу. Система трансформации салона Flex 7, про которую я много читал, но ни разу не видел лично, оказалась удивительно простой, но довольно остроумной.

Всем Зафироводам Привет! Приобретать или нет нужно определиться для чего вам нужен 7-ми местный минивен.Немного истории вод-й опыт начался с москвича 2140,потом ваз-2106,Passat b-4,Астра ж,а после Астры хотелось такуюже надёжную но повместительней,Зафира лучший вариант тем более что астра и зафира унифицированая модель.Трансформация салона , большой обьём при сложенных сидениях аж1750,дв-ль 1.8 16 125 не оставляет равнодушным на трассе, с таким двиглом спокойно ездить невозможно.Любишь скорость машина подьедает масло, ездишь спокойно уровень практически не меняется,расход тоже зависит от манеры езды.ОЧЕНЬ ХОРОШИЙ АВТО!!!Дачникам,Рыбакам,Семейные выезды на пикники,эксскурсии, к местам отдыха,лучший выбор.Проехал на ней 750 км и практически не устал,сейчас морозы 25-35гр.заводится без проблем желательно поставить катонку на решётке радиатора для быстрого прогрева дв-ля.

За все время эксплуатации Зафиры ни разу не пожалел о приобретение.Большой ,семейный автомобиль.Двигатель 1,8 позволяет не чувствовать себя ущербным ни на трассе,ни в городе.Ездили на машине на море,за один день проехали 1500 км,конечно подустал,но сравнивая этот же путь на ВАЗ2110(ехали 2 дня) это небо и земля.Раход на трассе 7 л/100км,если ехать 140-150 км/ч,в городе в среднем получается около 9л.Большой багажник и трансформируемый салон позволяет перевезти кучу вещей,вплоть до дивана.До 90 тыс км ездил к офицалам,после на авторезирован.сервис,цены на запчасти вполне адекватные,а поменять колодки и свечи можно запросто самому.

Немного шумно в салоне во время езды, хотелось бы шумоизоляцию на более высоком уровне качества. Потребление топлива небольшое 5,5-6 литров дизеля на 100 км, если не давить на педаль газа, как сумашедший. На дополнительных сидениях для взрослого человека не очень удобно сидеть, но для детей - в самый раз.

авто очень приятное... есть все что надо... качество матерьялов на высоте для такой цены... пару раз ездил на зафире а понравилось но когда сел в Б понял что А была экспериментом и в Б устранили недостатки единственное что растроило так это от молдавских дорог зимой "звенит" торпеда но это не такая большая проблема летом устраним.. просто нет теплого гаража что б сейчас этим заниматься очень нравиться трансформация салона по работе вынужден часто перевозить грузы так что постоянно складываю средний ряд плюс 3 ряд всегда с тобой и если понадобится 6 и 7 место оно всегда под рукой не как в шаране мотор очень веселый хоть и дизель единственное что капризный к топливу... надо стараться не заливать плохое топливо машинка очень экономичная в городе 7,5-8,0 по трассе 5,0 - 9,0 все зависит от того как едешь но если не представлять что ты на ф-1 и ехать 100-120 то вписываешься в 5,0-5,5

Стаж вождения 21 год. Хотелось минивен - по цене, кач-ву и наличии оказался Опель. Забыв про поговорку, что любая машина со временем становится опелем - стал смотреть. Все в ней понравилось. Управляемость - на 4 по 5 балл (держит дорогу, что на 60 км/ч, что на 170 км/ч - парадокс - ПРЕДСКАЗУЕМА!!!) Повышенный клиренс! Если - б не сервис на 14 км, и ДВАЖДЫ замена радиатора печки - Лобовое стекло все в тумане (по гарантии ждать надо 2 недели, а по факту 2 месяца-каждый)!!! Наверное мне попалась такая машина, но подозреваю вопрос Более глобальный. Более рисковать не хочу - буду искать, какого-нибудь другого производителя. Если брать , то смотреть на всякие подтеки и запотевания!!! ДВС 1, 6 МКПП тянет её с лихвой(для среднего покупателя, для сридрейсеров-купе и от 270л.с) Робот не брать - еще сыроват, не понимает, что водитель хочет- для сонливой езды ОНО...+).

Это первый минивэн в моем гараже. На момент продажи предыдущего (КИА Церато 2004г.в., пр.120000-позитивный автомобильчик), рассматривали покупку Меривы, но в день оформления договора, в салоне появилась первая Зафира и выбор был очевиден. Дороже Меривы (Космо) на 100000 тысяч, но совсем другой автомобиль. Нисколько не жалею что приобрел его, т.к. такого многофункционального автомобиля за такие деньги на тот момент на рынке не было. Приятный сюрприз- третий ряд сидени, пускай не удобный для взрослого человека, но когда кто-то из друзей не помещается в обычном седане, это куда более не приятно, можно и потерпеть на галерке, особенно если на свадьбе. Оказался не заменим при строительстве дома-дачи в деревне по причине трансформации салона. На охоте и на рыбалке спокойно ночуешь отодвинув второй ряд (расстояние от задней двери 180 см), жаль просвет маловат, фартук оторвал через 2 месяца эксплуатации. У двигателя хорошая приемистость, по городу 4 и 5 передачи использую постоянно, на трассе не хватает 6, зато не надо при обгоне включать пониженную. Есть свои недостатки каки любого автомобиля: шумы в салоне после120 км/ч; слабая печка для зимы, которую видимо позаимствовали с Астры, а объем салона в три раза больше (спасает трех режимный поджопник), малый клиренс на природе иногда раздражает (опять же это не кроссовер). Вчера смотрел фото новой Зафиры, думаю поменять на новую или купить мотоцикл до кучи.

Купили Опель-Зафира, 1,8 АТ, (изитроник) в апреле 2008 года. Выбирали около шести месяцев. Нужен был вместительный безпомпезный семейный автомобиль. В соотношении цена получался самый большой новый автомобиль. Не прогадали. Пробег на сегодня 42 000км. На 5000км. по гарантии замена промежуточного рулевого вала. Остальное плановые ТО. Машиной в семье доволны- жена, двое детей, теща и жирный кот. Управление и комфорт на хорошем уровне. Жена ездит, очень нравится, изитроник или автомат она все равно разницы не понимает ей лишь бы рычаг не дергать, а я уже к особенностям изи привык, в нем что-то есть?...... Ездили в дальние дороги, 1200км за 15 часов (из них 2часа стоянка на границе) с детьми, усталости не чувствуется. Дилеры как обычно св. на ТО разводят на лишние работы, ТО-15000км делал в (ок. 9000.).ТО-30000км сделал в Киеве (6000.) было бы 13700.(замена свечей, тормозухи-хотя по сервисной книжке на 30000км. не предусмотрено). Скоро ТО-45000, колодки в норме, износ 50% и гарантия закончится через 6 мес. думаю, а не послать дилеров....и поменять масло и фильтры самому, т.к. замена тормозухи раз в два года, а свечи через 60000км., а дилеру впарить бы клиенту все пораньше и подороже... дилерские центры, думаю что по всем маркам оставляют желать лучшего как и многое в России. По началу при парковке цепляли нижним дефлектором переднего бампера пока зимой на трассе в снегу его не оторвали. Замена по Каско бампера целиком, дефлектор попросил не ставить и теперь проблем нет, знал бы снял сразу при покупке. По началу напрягал расход топлива в городе 15-16 л. притерлось, сейчас в пределах 14 в центре с пробками и климатом, по трассе как ехеть если не более 110 то 7 л., 120-130 8л.Шумоизоляция приемлема, ( в Мицубиси Паджеро ехать гораздо шумнее, Зафира по сравнению с ним по шуму идеал) Кто то жалуется, что маленькие зеркала, ерунда мне нравятся и очень нормально в них видно, надо уметь смотреть, ведь это аэродинамика (кому хочется больших о аэродинамике наверное ничего не знают). Широкие передние стойки не мешают, это пассивная безопасность тоже надо уметь видеть вокруг себя, а не только перед носом.Посадка в машину очень удобная, просто заходишь, не надо впихиваться сжиматься как пружина, а потом разжиматься. Открыл дверь и в любой одежде, хоть в шляпе (мой рост 170 см.) посадил себя в удобное кресло, посадка высокая, обзор хороший и как в карете покатил. Задние пассажиры (дети и теща) сидят высоко обзор как в экскурсионном автобусе и любуются проплывающими мимо пейзажами. Третий ряд вполне приемлем, им пользовались всего два раза. Была бы Зафира в комплектации без третьего ряда, но с еще большим багажником взял бы такую, хотя и этот багажник очень большой. В общем машиной очень доволны.

Машина с 2008г., брали новую, 1.8-изитроник. На сегодня пробег 54000 км. Обслуживание у дилера ., "ЛАУРА" и "RRT-Юго-Запад"- и те и другие пи...... им сахарную вату продавать, а не машины обслуживать. Перед ТО=30000км. что то в передней подвеске периодически стало поскрипывать. На ТО ничего не обнаружили и так до ТО-45000-тоже не обнаружили, пока дядя Вася не подсказал подтянуть сайлент-блоки нижних рычагов, что сделал сам... подтянулись, и все прошло, подвеска опять как на новой машине. Диагнозы ставили "специалисты" Вам мол стойки стабилизатора менять нужно, дилеры хреновы. За весь пробег, одна лампочка. и плановое ТО_масло и фильтра, передние колодки и по гарантии промежуточный вал рулевого механизма. Свечи еще не менял. В морозы запуск без проблем. В общем писать нечего, машина по надежности и комфорту себя оправдала. гораздо лучше чем более дорогие и выше классом модели с которыми люди "гемороятся". Езда с АКПП-изитроник имеет свои особенности по сравнению с классическим автоматом, надо их понять и приспособиться, главное удобство в управлении. Эксплуатация 70% город-пробки. В дальней дороге очень комфортно и удобно, в салоне никаких скрипов нет, объем очень приятный, крыша на голову не давит. Дефлектор переднего бампера снял, чтобы не цеплял по нашим дорогам, теперь даже на тротуары залезаю. В общем машиной очень довольны. кому нужен надежный, экономичный, вместительный и при этом не громоздкий автомобиль с хорошими комфортом и управляемость-рекомендую.

Покупал машину в Арманд-Премиум,долго выбирали авто,хотели Форд S-max,но поденьгам форд дорого обошелся бы,и остоновились на Опель Зафира,чем привлекло?Много места,7 местный,комфортный,легок в управление,конечно изитроник вызывает не доверие,но со времен привыкаешь,и понимаешь что изитроник в наше время куда надежнее чем автомат.Расход топлива около 9 литров на 100 км,на дорогах держиться уверенно,купил зимние шины Гиславед,да и вообще устойчиво держит на дорогах,и даже сейчас зимой,комплектация у меня Энджой.Что по поводу салона Арманд,салон тянет на 4,в место твердой и надежной пятерки!Машина для семьи в самый раз!

Во всём очень удачный авто. На все случаи жизни. Неограниченные возможности. На трассе - зверь в овечьей шубе, да и в городе так же. Двигатель приятно экономичен и тяговит. Создаёт очень приятное впечатление от вождения. Можно трогаться с места и со второй передачи, не нажимая на педаль газа. К сенсорным переключателям привыкаешь конечно не сразу, зато потом понимаешь как это удобно. До этого была Зафира 1,6 - это небо и земля.

Вот выхожу я хмурым утром, смотрю не свою Зафиру, на ее зазоры под фарами, на трижды полированный кузов, на нижнюю юбку переднего бампера, висящую не последнем клопе и думаю – пора продавать. Проникаю в салон, по автобусному усаживаюсь в удобном кресле, завожу, и по дороге на работу, начинаю вспоминать все, через что мы прошли с моей Зафирой.Помню незабываемое впечатление после первой мойки. Бедный узбек подумал, что я его убью – слишком проникновенно, видимо, я на него посмотрел, подумав, что он мыл мою новую машину шкуркой. Все поверхности были покрыты сетью круглых царапин, а после зимы к ним прибавились еще и залысины на порогах у колесных арок. Посетив весной дилера с этой проблемой, услышал от него интересный совет – «смените автомойку и без брызговиков не эксплуатируйте автомобиль, вы же его сами таким образом портите! » А может он прав? Наверное, я под покровом темноты выбираюсь на стоянку, свинчиваю свои брызговики и иду обратно спать. А что? Может я лунатик, нет ну правда? Он же менеджер по гарантии, ему виднее! Мда...Протолкавшись по пробкам до 3-го кольца, обращаю внимание на то, что правая рука по старинке лежит на ручке КПП. Автоматическая механика или механическая автоматика? Чужой среди своих... Как ни крути никакой это не автомат. Между 1-й и 2-й передачей всегда рывок как на механике, а задумчивость как у великовозрастного автомата. Но как ни странно, сие чудо под названием Изи троник (в простонародье именуемое простым именем Изя) мне очень даже понравилось, особенно вкупе с 1, 8 литровым мотором. Привыкнув к алгоритму работы коробки, можно от мотора добиться отличной динамики даже не включая кнопку «Спорт». Вот только требователен этот агрегат к нежным рукам сервисменов, т. к. умеющих выставлять правильный зазор между дисками сцепления просто нет в природе!Оглянув на очередном светофоре салон, вспомнил, как всей семьей ездили на Черное море. Остановки только на заправках, 18 часов в пути и ничего ни у кого не затекло! То ли благодаря абсолютно вертикальной посадке, то ли удобным сидениям, но на Зафире очень комфортно преодолевать большие расстояния. Конечно, на шумоизоляции немцы здорово сэкономили, особенно, в районе арок и моторного отсека. А как она рулится! Подвеска то, что надо, руль очень четкий, собранный.А когда мы разгружались, я был словно волшебник с котелком – зайцы все лезли и лезли из него... Коляска, чемоданы, рюкзаки детей, два надувных матраса (сдутых естественно) и т. д. А сколько всяких мелочей можно распихать в многочисленных кармашках в салоне... Ведро с гайками? Нет, господа, прошли уже те времена – Опели стали другими. За 45000 км - сплошной регламент и лампочки габаритов. Есть, конечно, огрехи: дрянное лакокрасочное покрытие – о чем думали немцы, я, видимо, так и не пойму. Но за свои деньги у них получился вполне достойный автомобиль.Вот и до работы добрался, а завтра пятница – магазины ждут, потом дача. Нет, продавать пока не буду. А нижнюю губу переднего бампера надо будет на саморезы прикрутить, так надежнее.

Напишу отзыв про свою машину. В 2007 у меня была такая новая (серая), но в связи с кризисом была продана с пробегом 52 т.км, после этого были и ТАЗ и фокус 1, потом снова себе купил зафиру Б, б/у (черная). Обе машины 1,8 МТ -140 л.с. Общее: Пришел в салон за астрой хетч в итоге уехал на зафире. Понравилась автобусная посадка, большой салон, 2 дополнительный сидения убираются в ровный пол и получаем большой багажник. Б/у брал уже зная, что за машина и как ее эксплуатировать. Опель zafira это авто прежде всего для семьи, но папы могут не расстраиваться, так как проехать с ветерком на ней тоже можно. Полноценные (именно так) 7 мест, позволят всем уехать, правда места в багажнике не останется. Трансформация заднего дивана позволит перевезти длиномеры и просто объемный груз. При обычном багажнике коляска помещается без разбора, на заднем диване детское кресло можно ставить где угодно, двое взрослых помещается. Габариты позволяют легко перестраиваться в потоке и парковаться, хотя поначалу авто показалось громоздким. Комплектации: Первая был обычный инжой + зимний пакет+ ПТФ с кондеем. Вторая инжой+инжой+зимний пакет+ПТФ+флекс. Лучше всего брать такую комплектацию, так как там идет ЕСП и климат, в кругу любителей называется двойной инжой или инжой +. Эксплуатация: Первая зафира (новая на гарантии) ничего кроме 3 ТО не попросила на общую сумму 12 т.р., по гарантии меняли левый передний амортизатор, рулевые тяги (расходник). Вторая зафира б/у - сразу после покупки заменил все масла, жидкости, ремни, ролики, помпу, прокладку клапанной крышки, свечи, резину, стойки стаба, ориентировочно на 40 т.р. После этого можно эксплуатировать машину еще столько же, а прошла она не мало. Ставил все оригинал GM, работы производил сам не спеша (т.к. знаю, как делают в сервисах и у дилера), в результате потратился только на з/ч. В принципе машина чуть сложнее жигулей, только электроники больше, но для этого есть бюджетный девайс опком. Проблемы: Конечно многие любители опель ее знают –ЛКП. Краска вздувается и отваливается. На новой дилер красит по гарантии. Насколько знаю, из-за экологичной покраски на многих иномарках такая же проблема. Резюме: Если вам нужен функциональный недорогой авто и для семьи, то зафира один из вариантов, но будьте готовы к проблемам с краской на пятой двери.