63 отзыва о Opel Vivaro пасс.

Данное авто у меня с 2013 года. Есть только один минус это ее проходимость. Перед - тяжелый, то закапывается быстро, а в остальном машинка супер.

В работе много бус(ов), сравниваю с рено трафик 2 и форд кастом: плюсы: + расход топлива супер!, если ехать по трассе 80 - 90 км ч, можно спокойно уложиться в расход 4 - 5 литров! без резких ускорений и торможений. климат Украина. Обычная моя езда трасса - пригород - город, около 7л, чтоб расход был больше это уже нужно упорно и специально стараться. + мотор 1.6 более динамичен на скоростях до 80км ч. чем траф. /виваро 2 + подвеска такая же мягкая и просто бомбезная, как и у трафика 2, водители легковушек, кроссоверов, в цене до 40тыс$ - попробуйте эту машину, как-нибудь и вы начнете плеваться на ваши болиды. Ямы зачастую вообще не замечает, не прыгает как кроссоверы, не валиться туда-сюда. + ехать на дальняк - просто отдыхаешь и наслаждаешься, если тот же нисан х - трейл на 120кмч это довольно напряженная езда, с его острым рулем, то трафик прижимается к дороге, скорости вообще не ощущается едет еще лучше и под хорошую музыку вообще можно заснуть настолько все комфортно, мягко и плавно. руль такое чувство, что сам рулит, в то время когда едущий рядом кроссовер напряженно ловит машину.//кросоводы сядьте как-нибудь на траф и поймете о чем я. + свет лучше, чем у трафа 2, но хуже, чем у кастома. + аэродинамика лучше, чем у трафика 2 при скоростях >90 можно ехать с открытыми окнами, шума меньше. + за свою цена-качество, считаю лучший бус! при его характеристиках обгоняет и существенно, дорогие аналоги. + кузов, есть стёртая железяками, жел. сетками из-за работы краска, с наружи, в разных местах - метал не подает признаков ржавчины уже 2 года, сама краска довольно прочная, прощает ветки по бочине, камушки, не матуется из-за всякой ерунды, в принципе если чуть натереть авто - полиролью, как новая, мою машину раз в пол года. В этом плане на голову выше кастома. и примерно на уровне трафиков 2 который даже после мытья кирпичом особо не страдают. Сам кузов довольно сбитый, крепкий, прощает адекватные перегрузы. + цепной мотор, цепь по слухам, лучше, чем у трафика 2, менять ее значительно легче и проще, выхаживает по 200К, в этом плане лучше и намного! ремня в масле от кастома 2л где чтоб его поменять нужно разобрать пол машины, слить ОЖ и плита является расходником - единым целым с сальником, которую под замену и стоит она больше чем ремень. + дизайн наружности виварика, если с бампером в цвет кузова, как по мне лучший, чем у собратьев и вполне удачный и почти дотягивает до уровня кастома в новом рестайлинг. Дизайн Тэшок фольца из 90тых, циганской -виты, старых трафов, конечно да, если поставить с виварой3 рядом - нервно курят. минусы: - на скоростях более 80 км час, ощущается отставание мощности от 115л.с. 2‑х литрового трафа2 и тем более кастома. Вроде бы и кобыл как-то больше, но ускорения и близко не те. У нас в Украине трассы в принципе свободные и часто 2‑х полосные, это не критично напрягает. - очень много встречал в Иннете инфо, что у них проблемы с блоком, стал ездить осторожнее с грузом не топлю в пол, пока все норм. - штырь сдвижной двери, на стойке... "гениальное" техническое решение! и чем им старый механизм помешал? Наверно какие-то нетрадиционные любители извращений это придумали. Порвал на одежде дырку - сразу видно ездил на виваро 3, наверно маркетинговый ход. Кто купит поймет о чем я, не критично конечно, но напрягает, а если упадет кто? - проходимость зимой, как и у трафика2, никакая, без отличной шипованной резины, лучше особо не лезть в приключения. - дизайн торпеды, вот реально на любителя, некоторые ребята как-то умудряются впихивать старые Торпедо от трафика 2 кстати , считаю, она совершенная и идеальная! и сравнится с ней по красоте только торпеда нового крафтера. Сам бы хотел в бус впихнуть Торпедо от трафика 2, а эту выбросить и ритуально сжечь! ИМХО - была бы у него Торпедо от рафика2, замки сдвижных от трафика 2 без штыря, а главное проверенный супер мотор трафика2 M9R и чуть продуманнее боковая линия. - это был бы ИДЕАЛЬНЫЙ микроавтобус, который порвал бы всех остальных.

В целом отличный автомобиль. Не нравится то что не складывается средний ряд сидений и отсутствие демпфера рулевой рейки. А в остольном надежный и не дорогой автомобиль.

В целом отличный автомобиль. Главное отдавать на обслуживание к грамотным специалистам. Не грамотные - подогнули поддон и убили мотор, пришлось менять. Очень слабое место форсунки, есть мелкие недочеты по тросам ручника и тросику регулировки направления обдува. В остальном прихотлива к топливу. Достаточно заливать хороший дизель, обслуживать раз в 10-15 и будет счастье.

Відмінне авто для сім\'ї, подорожей, надійний помічник. Універсальне авто. В порівнянні з конкурентами, ціни на обслуговування та витрати палива нижчі.

Автомобиль супер. Очень мягкий. Видимость хорошая. Не дорогие забчасти. Приятный расход для такой большой машыны. Если не ситуация не продавал .

Отличный бус. Брал с пробегом 300 тыс. За год 397тыс. Резвый что с грузом, что без. Управляемость на высоте. Больше седан не хочу. Из ремонтов удаление егр. с перепрошивкой стало 3500грн, замена передних опор 2500грн. ТО ~2000грн. Из минусов не нравится серый пластик торпеды и дверных карт, думаю покрасить.

Многие критикуют этот автомобиль за уродство, но. Я считаю его довольно привлекательным и симпатичным. Просторный и комфортный внутри. Учитывая мой почти двухметровый рост, мне очень просторно и удобно. Обзор отличный и привыкаемость к габаритам быстрая. Т О проводил своевременно масла и фильтра менял вовремя, поэтому заморочек не имел. Воздушный фильтр можно было сделать и побольше. Приходилось менять на 5т км. По ходовой части при интенсивной езде по нашим дорогам Украины раз в год менял все. Это пружины, стойки, аморы, шаровые, наконечники, тяги стаб. и т . д. Я считаю это довольно не плохо. В среднем это15000гр. Слабые места -замок зажигания- горит контактная группа если дешевый и расходомер воздуха. Тут как повезет. Расход масла если хавает то норма до литры на 10т.км. Машина на дороге устойчива. Не подводила на дальние расстояния. Но для 1.9 тяжеловата. А в целом машиной доволен. Немаловажная деталь оцинковка кузова. Не так ржавеет как остальные того же класса.

Шумна, ніякої шумоізоляції,погана керованість. Дешева в обслуговуванні. Димить, погано заводиться в мороз.

Даним авто їздив не довго, в загальному модель хороша, но 1,9 тд може принести сюрпризи, це забитий каталізатор і егр, а також ніжна КПП яка не переносить грубого ставлення до себе... Кузов оцинкований не гниє, хоча на арках фарба скоро злазить. Ходова витривали, ремонтнопригодна. Салон продуманий, досить стильно виглядає. Авто достойне уваги

Длинная база особенность моей машины. Коляска детская даже не собираешь. Закинул и поехал. Оригинальный пассажир с печкой автономной дети садятся в теплую машину. Летом на море жарко есть кондиционер ещё и двух зонник. Высота клиренса + R16 колесо расслабляет водителя и ты всегда проедешь. Очень доволен машиной.

Машина підходить як для повсякденного використання, так і в путішествіі. Обзир з машини дуже крутий мотор потужний на обгонах іде дуже впевнено. Розходи на машину дуже малі приблизно 1600-2000 обходилось повне ТО. Проблем взагалі ніяких немає, машина достойна.

Крепкий и выносливый трудяга. Кузов оцинкован, если следить за сколами и до следствий эксплуатации автомобиля, то он практически вечный. Мотор 1.9 до 2007 г.очень простой и дешёвый в обслуживании по сравнению с другими, если его доработать, отшить ерг, чип мозгов, то будет летать очень даже...

Хорошее авто на свои деньги. Подвеска мягкая среди подобных бусов лучшая по комфорту. По запчастям цены приемлемые. Было несколько подобных машин. Особых проблем не доставляли.

Класне сімейне авто для поїздки, 8-ми місний фургон, великий багажник, та зручні крісла і сидіння.

Якість і комфорт керування може змагатися з найкращим седанами! Різниця лише на користь Віваро,бо високо сидиш, і бачиш на дві-три автівки вперед, орієнтуєшся в ситуації набагато краще. Стрімкий, легкий, і водночас потужний бус.Доступний в ремонті, дешевий в замінниках.Приємний на звук і на дотик, з ним можна говорити як з товаришем, надійним, який віддячить тобі за твоє відношення сторицею!

Дуже хороший, економний, комфортний, сімейний автомобіль, невибагливий в ремонті, керував ним 10 років, кращої машини після Опель віваро ще не зустрів.

Комфортне авто для подорожей. Якщо дивитись за авто і вчасно все міняти і не економити на якості авто прослужить довго і не підведе в дорозі!

Зручний та економічний автомобіль, як для сім\'ї так і для особистого користування. В мене коробка передач тіптронік, дуже зручно на далекі поїздки. Авто луджене і оцинковане повністю, немає проблем з корозією. Фактично авто подобається та задовільняє у всьому, тощо час біжить дуже швидко і на ринку появляються нові моделі які хочеться спробувати. По техогляду машина непримхлива, в основному на станціях робив сервіс з заміни мастила та фільтрів. На 200 тис.км робив заміну щеплення та вижимний підшипник. На 260 тис.км поміняв передні стійки та гальмівні диски. Планове ТО коштувало в середньому 1500-2000 грн.

Опель Виваро, он же Рено Трафик - это прекрасный автомобиль для тех, кто ищет большой минивен. На нём вы можете путешествовать всей семьёй, если надо, то и привезти стройматериалы или бытовую технику, а также мебель. Вы не связаны со службами доставки, это очень радует. По самому авто я очень доволен всем. Он отлично управляется в длинной базе, он может очень бодро и быстро ехать. Я смог ехать 170 км/ч. Крейсерская скорость у меня на трассе 140 без напряга. Нормальный расход, если не гонять, около 8 л. В моем бодром режиме - 10 литров на сотню с кондером. Если не пустой, то он очень приятно едет и не трясёт, хотя можно было поменять задние пружины с груз-пасс, на пассажирские. Я много чего в нем менял и обслуживал, но это больше были мои прихоти, ибо я люблю, чтобы всё по двигателю и ходовой было идеально. Запчасти очень не дорогие, даже те, которые использует завод. Масло всегда GM 5w30, фильтра, как по заводу Purflux. От замены до замены в 15000 км если грамм 300-400 уходит, то это нормально, мне кажется. Кузов оцинкован, краска хорошим слоем. После того, как видишь скорость появления ржавчины на мерсах и фольцах, то понимаю, что с выбором не ошибся. До покупки Виваро специально ездил и на Вито, и на Мультивене. Лучше всего рулится Виваро/Трафик, по моему мнению. Если думаете брать или нет, то однозначно берите, только загоните на проверку, если сами не разбираетесь. Сейчас свой продаю, потому что купил себе Опель Мовано. Он больше, с кучей наворотов, но когда садишься в Виваро, то кайфуешь от того, как едет. Он у меня ещё и чипован