56 отзывов о Opel Omega

Велике та комфортне авто бізнес класу,але на відміну від найближчих конкурентів бмв 5,ауді а6,мерс 210 по обслуговуванню доступніша,ходова проста немає алюмінієвих ричагів та сайленблоків,всі запчастини підхтодять від звичайної Омеги А/Б... Співвідношення ціни та якості на найвищому рівні Авто за таку ціну дуже комфортне а двигун 2,5 в компоновці із механікою та заднім приводом подарує масу нових емоцій,рекомендую!!!

Хороший і надійний автомобіль.Повністю обслужений, стоїть новий акумулятор, має автономний догрівач ебершпехер, шкіряний салон, телефон, клімат-контроль, круїз-контроль і багато іншого.

Автомобіль на свої роки чудовий по прохідності комфорту та витратам палива, володію ним 3 міс все в нормі

Ідеальний бюджетний варіант. Незважаючи на великі розміри, досить легка в керуванні, навіть для водія з невеликим стажем водіння. Салон, як для авто 98 року, супер, комплектація також. Що стосується ремонту - запчастин повно, що ж великим плюсом.

Машина, очень динамичная, мягкая и комфортная. В обслуживании неприхотливая. Кушает и лечится только качественными продуктами. Будет надёжным союзником в дороге.

Дуже гарне комфортне авто ніколи не підводило комфортне в далекій подорожі не дороге в обслуговуванні великий багажник динамічна на рахунок швидкості дуже гарно тримається дороги

За час володіння авто, я зрозумів, що це ідеальна машина для міста і траси, так, саме ТРАСИ, тому що, як тільки починається ґрунтова дорога, є ризик щось зачепити бамперами. Моя порада ставити пружини спереду від Омеги 2,5-дизель, тому що це самий важкий мотор, а ззаду від Мерседес Віто груз. Повірте на слово, на керування та мягкісь ходу воно суттєво не вплине. До цього ще хочу додати, що простота та дешевизна підвіски це одне із самих приємних бонусів. Сама по собі машина супер. Всім вдалих покупок

Радует большой салон и багажник Расходы на ТО около 1000грн Замена ТНВД 8000 грн

кузов караван. Большая и классная машина. Комфортная, быстрая. На зиму нужен мощный аккумулятор на завод. Надо следить за кузовом так как машина далеко не новая. С асфальта не съедишь так как и по бордюрам не попрыгаешь.

Хороший автомобіль на якому приємно їздити як у місті так і подорожувати. Дуже багато плюсів у автомобіля, але є один великий мінус це схильність до корозії. А так автомобілем повністю задоволений.

Хороше авто, катаюсь цим авто щодня. Комфортне, економне, надійне, проторне.

Наконец-то продал это "чудо" немецкого автопрома. Ломается всё, что есть в машине. Ремонтируешь, ломается по второму кругу. Запчасти есть от дешёвых, которые не ходят вообще, до "подороже", которые может быть походят, и есть оригинал, который по заоблачным ценам, под заказ, если выпускается вообще. Радиатор охлаждения только оригинал, под заказ ждать 14 дней, ценник 400 долл., сцепление комплект тоже около того. Со сцеплением нужно менять двухдисковый маховик - 800 долл. Текут все прокладки двигателя. Нижнюю прокладку поддона двигателя (а их туда умудрились поставить две) только под заказ из Польши 18 долл. Как правило стучит регулируемая рулевая колонка, которая не ремонтируется, только полная замена, НО она уже не производится и заменить её можно на такую же с разборки, которая в половине случаев тоже стучит, а определить это можно только установив колонку на авто. Двигатель: ремонт ТНВД 700 долл. форсунки и топливную никто делать, проверять не хочет - эти чудо-инженеры додумались втулить форсунки по распредвал, чтобы до них добраться нужно пол "головы" разобрать. Трубки обратки постоянно текут и хватают воздух. Подсос воздуха в топливной отдельная тема, из-за него без подкачки не заведёшь утром, а найти устранить этот подсос никто не берется. Отдельное спасибо за топливный фильтр-вставку, который нужно разобрать, выкинуть вставку, помыть внутри, залить полный солярой, а потом закручивать на место. Как правило на наших СТО толком промывать внутри никто не будет, что приводит к попаданию мусора в ТНВД и, вуаля: ремонт ТНВД 700 долл, который в Киеве нормально могут сделать только в 2 - 3-х местах (ТНВД VP за который никто не хочет браться). Электрика - отдельная тема: практически все контакты либо подгорают, либо пропадает контакт; замыкает проводка и это постоянно. Патрубки системы охлаждения после 10 лет - гнилые. Датчик включения вентилятора трёхскоростной: только под заказ, оригинал 50 долл!!! Ксенон нормально не светит!!! Мастеров толковых нет!!! Вроде и машина сравнительно не сложная, но нормально диагностировать не могут; болты - гайки срывают - пеняют на старость авто и т.п. Хотите работать на запчасти и ремонт машины - берите дизельный Опель Омега Б. При продаже - неликвид. Конечно есть и неоспоримые плюсы: вместительный и комфортный салон; расход соляры 7-8 литров в городе; большой багажник; красивый дизайн.

сейчас таких не делают но надеюсь будет взгляд назад у производителей авто .сейчас идет тенденция на экономию. на снижение веса автомобиля.но легкие консервные банки так и ездят гремя по дорогам. мне нравятся тяжелые но в тоже время экономичные автомобили. но цена их заоблачная. а опель омега как раз является альтернативой. преммиум класс за бюджетные деньги!!!

Здравствуйте дорогие друзья! В данном отзыве я кратко хочу поделится своими ощущениями от данного автомобиля, который покорил мое сердце.А началось все с того, что муж моей сестры захотел приобрести автомобиль, пересмотрел кучу вариантов, и наткнулся на Опель.Итак, давайте же как всегда начнем с плюсов:1. Расход. Несмотря на то, что в нашей сборке 2.5л. Дизельный движок, ест это чудо 5л. по трассе.2. Надежность. Автомобиль был после аварии, востановленный. Не смотря на это, он вел себя идеально. однажды он ударился сильно об бардюр, все, что ему стало, так это погнутая вилка.3. Практичность. Все универсалы практичны, и тут я спорить не смогу с этим.4. Держит дорогу, и при нужде выедет даже с реки.Что касательно минусов. Как не прискорбно, но они есть.1. Когда едешь, машина сильно гудит и трясется. когда выходишь из нее, аж в голове гудит.2. Долго прогревается. да-да знаю, дизель... Но все же можно бы и было продуманнее сделать.На этом у меня все, спасибо, что зашли, и прочитали данный отзыв:)До свидания!

Давно мечтали приобрести этот автомобиль. И вот наконец-то нашли хороший вариант. Авто с движком 2.5 тд(мотор м 51 от бмв), вторая половина 99 года(рестайлинг). Большой, комфортный авто, прекрасно чувствующий себя на дороге. Много места в салоне как для спереди, так и для задних пассажиров. В поворотах ведет себя уверенно, разгон берет хорошо. Топливо потребляет умеренно(по трассе 6-7 литров, город- около 10). По мотору и ходовой это авто просто замечательный. А вот с кузовом у омег, не все так просто. Особое внимание нужно обращать на задние арки и пороги, они хоть и оцинкованные, но зачастую гниют, поэтому трудно найти этот автомобиль без проблем по кузову(у нас получилось).

Купил отец в 2003 году. Машина была в хорошем состоянии. Очень большой и строгий салон, большие кнопки, ручки и так далее. Двигатель огонь, мощный и не прихотливый, главное масло вовремя менять. За пять лет эксплуатации критичных поломок не было, делали кап ремонт топливного насоса высокого давления, заменили свечи накала, кузов варили, пороги нужно было бы переварить, но и так продали, загудел задний редуктор, покупателю сделали скидку на это, меняли рулевые наконечники и салентблоки. Кстати, в омеге задний привод, долго привыкл к нему так как до этого была переднеприводная. Салон большой, сзади спокойно помещаются пять взрослых человек. Багажник огромный, удобно загружать. Универсал конечно побольше будет, да вот только седан красивее. Советую при покупке обратить внимание на днище, пороги, арки. Можно разогнать автомобиль и послушать гудит ли задний мост. Автомобиль не плохой, можно брать. Всем удачи.

Середина 2012г. Избавившись от старой Волги-31029, решил приобрести авто ценой около 200-220т.р. . Тазопром отпал сам собой, т.к. это не машины, а полное гамно по качеству, эргономике, безопасности и прочим параметрам. Стал рассматривать между праворукими японцами и старыми немцами. Мне приходиться часто ездить по трассе, а поэтому с правым рулем это, наверно, проблематично при обгонах. Остались на выбор старые немцы, из них за такую цену в нормальном состоянии в основном Опеля. Выбрал из них Омегу Б. А т.к. была возможность покупать солярку хорошего качества по 15р. за литр, решил выбирать дизельную Омегу. Посмотрел одну-2.5td, при проверке оказалось, что была восстановлена после сильного ДТП. Посмотрел другую-2.0dti, 1999 г.в., в серьёзных ДТП не была, состояние хорошее. Турбодизель 2 литра, 101 л.с., 205 Н/м. Пробег 205ткм. Единственный недостаток-маленькая мощность для такой машины, но решил брать, т.к. я не гонщик.Салон здесь действительно добротный. Основная часть передней панели сделана из хорошего мягкого материала, здесь очень мало дешёвого скрипучего пластика. Очень много места, задние сиденья полностью раскладываются, есть лючок для длинномера. Даже спинка переднего пассажирского кресла складывается, превращаясь в столик. Вообще, если отодвинуть до упора вперед передние сиденья, то сзади получается небольшая комнатка с уютным диванчиком, в котором можно делать ЭТО как вам захочется(проверено!). В багажнике можно спрятать несколько трупов))). Эргономика на высоте: всё под рукой, большой диапазон регулировок, сидеть очень удобно, информативные и удобно расположенные педали, большие легко-читаемые приборы, ездил на дальняк (около 1000км)– никакой физической усталости. Вообще, к этой машине больше подходит эпитет «мягкий»-это относится и к переключению передач, и к подвеске, и к салону, и к набору скорости. Нравится поведение Омеги на трассе- несмотря на различные неровности, очень хорошо держит курс, руль информативный, на скорости « наливается» приятным «упругим» усилием, есть чёткий нуль. Повороты, конечно, проходит не так хорошо, как бмв Е39 (ездил пару раз). Вообще я не любитель гонять, но один раз решил проверить, на что она способна, на пустынной трассе. Развил 200км/ч по спидометру, по GPS показало 193км/ч. По заводским показателем у неё максималка 195км/ч, а, значит, движок у неё ёще живой, несмотря на пробег в 250ткм. Но меня поразило не это, а то, как машина хорошо ведет себя на таких скоростях, её как будто прижимает к дороге, никаких намёков на рыскания и т.п., даже несмотря на то, что машина была тогда обута во всесезонку Кама (просто эта резина не очень, а от неё многое зависит). На высокой скорости в машине тихо, наверно потому что она более-менее обтекаемая ( коэффициент лобового сопротивления Сх=0.29), если посмотреть в профиль особенно бросается в глаза сильно «заваленное» лобовое стекло. К недостаткам можно отнести низкий клиренс (когда едешь по лесу обязательно чиркаешь днищем), начинают вылазить едва заметные рыжики на задних арках и внизу дверей, дизель долго греется в мороз(наверно ко многим дизелям это тоже относится), кожа на кожухе МКПП и на ручнике уже сильно потрепалась. К достоинствам этой машины могу ещё прибавить большое количество дешёвых запчастей и простоту в обслуживании.Продавать сейчас такую машину по дешёвке за полтораста(дороже вряд ли возьмут) - смысла нет. Самое главное- что она возит меня и мою семью в комфорте, тишине и с чувством безопасности,(кстати, в краш-тесте омега заработала 4 звезды(без боковых подушек 3)), а дизель экономит ваш семейный бюджет(заправляюсь у знакомого по дешёвке). Расход зимой с прогревами по городу составляет около 8л., у нас пробок почти нет, поэтому в крупном городе, думаю, он будет чуть побольше. Летом по трассе, если тошнить 90-100, то в 5,5 можно уложиться, но вряд ли вы будете ехать так медленно на ней, т.к. на Омеге скорость почти не чувствуется, едешь 100 - как будто 40 катишься. Несмотря на то, что здесь всего 101 лошадка, этого хватает, чтобы держать на трассе 150-170км/ч даже на холмистой местности (я живу в Башкирии) , кстати, для Омеги это крейсерская скорость. Как-то раз я обнаглел настолько, что на скорости 180км/ч убрал руки с руля- идёт как по рельсам без всяких нареканий. Что , почем и когда делалось:205ткм-начальный пробег207ткм-полная замена рулевой трапеции 1950р + 500р сход-развал, замена правой ступицы-1500р-работал сам228ткм-замена лампочки освещения номерного знака-15р-менял сам230ткм-замена жидкости ГУРа-250р-менял сам242ткм-замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости-80р за две штуки-менял сам245ткм-проточка тормозных дисков(искривились, т.к. въехал в лужу после интенсивного использования тормозов)-800р работа250ткм-замена шаровой опоры-300р, замена резинок на глушаке-120р, замена 2-х свечей накала- по 450р каждая=900р, менял сам251ткм-замена левой фары(2500р) и накладки(450р) под фарой- въехал сдававший назад идиот, менял сам260ткм-замена левой скобы суппорта(2100р)(закисла направляющая),колодок передних(650р), натяжителя ролика поликлинового ремня(2400)+мощный аккумулятор для зимы(4800р)-менял сам269ткм-пробег на момент опубликации статьи.Здесь я не писал про замену масла и фильтров, скажу только, что это делалось согласно руководству. А вот приблизительные цены на фильтра и масло: Масло ZIC 5000 Diesel 5W-30 6 литровая канистра (заливаю 5.5л) - раньше стоило 1200, сейчас 1800р (дурацкий доллар) , меняю каждые 7000 км, доливаю где-то литр от замены до замены, масляный фильтр-160р, воздушный фильтр-340р, топливный-250р, салонный-300р. Комплектация: ABS, 4 подушки безопасности, ГУР, 2-х зонный климат, подогрев и эл.регулировка зеркал, рег-ка руля по углу наклона, отделка руля кожей, электролифт передних сидений, регулировка поясничного подпора, эл. стеклоподъёмники, противотуманки, солнцезащитные козырьки с зеркалом и подсветкой, задние потолочные лампы для чтения, дефлекторы для задних пассажиров, управление магнитолой на руле, 8 динамиков, лючок для длинномеров в заднем сиденье, полностью раскладывающиеся задние сиденья, раскладывающееся переднее пассажирское сиденье, которое образует столик. P.S.На эти движки устанавливались турбины низкого и высокого давления. В одних характеристиках (макс.скорость и разгон) указываются данные для движков с турбиной низкого давления, в других- для высокого, отсюда такие немного разные данные. У меня турбо высокого давления, т.к. стоит интеркуллер. У турбины низкого давления его нет.Хочется дать совет: если вы возьмёте ушатанную Омегу Б за 100р, то тогда не нойте, что Омега- гниющее ведро, которое постоянно ломается.Мой друг недавно купил новую приору за 475т.р. Поездив на ней, у меня возник только один вопрос: почему люди за эту помойку отдают такие деньги? Естественно я не стал его расстраивать таким вопросом.

Приобрел я омегу 1999 г. в. в 2009 году, тогда ей 10 лет. Гнал сам из Германии. Очень порадовал комфорт и мягкость подвески. В общем расскажу про авто : мотор 2,5т. д... С ним проблем не было, менял только фильтр и масла. Масло поджирала примерно 1 -1,5 на 10.000 км. по началу напрягало, но потом привык, гонял на сто хотел чтобы исправили, но мастера не особо хотят лезть в такой мотор. грм -стоит цепь ее не трогал, у меня пробег был 250 + 40 тыс. км намотал за 2,5 года. проблем по движку не было, заводился в любой мороз, главное свечи фильтр и акума, свечи кстати на нее брал фирмы Beru., остальные не советую. Кстати многие не хотят брать ее из-за насоса (ТНВД- Bosh), проблем с насосом у меня не было, и у знакомых кто ездил я ни разу не видел проблем с этим насосом(лично я не видел). Авто на трассе дорогу держал хорошо. Советую всем не скупиться на зимнюю резину, тем более это задний привод, так что лучше ставить проверенную, дорогую, хорошую резину. В общем машиной я доволен, даже иногда скучаю по ней. Комплектация была простая: электро пакет, эл. сиденья, эл. зеркала с подогревом, и обычный кондей. Все работало изумительно и ни когда не подводило. Из эл. оборудования скажу была проблема не большая, где то оборвался провод на педаль газа(газ электронный). Машина при этом ехала, но не более 30 км/ч. Заехал на сто, за 10 у. е продиагностировали, мастер подсказал куда кинуть новый провод и мы с ним протянули новый проводок. очень порадовало что в моторе где 2,5 тд можно было поменять ручку поворотников на ручку с круиз контролем, при этом ни чего более делать не нужно, и вас полноценный круиз контроль. В общем теперь о плохом. Качество металла или не знаю чего, может лако-красочного покрытия вообще на низшем уровне. Есть даже поговорка, что опель гниет даже на фотографии. По дверкам, аркам, крыльям, капоте, крышке багажника пошли жуки. просто ужас. Сгнила трубка в баке сразу за помпой которая кочает соляру (в багажнике). сгнила просто так что вся развалилась, ессесно соляра вытекала, . Обрезал я ее где гниль, вставил пластмассовую трубку и ездил дальше. Еще минус при дожде начинало течь в салон, под ковриком у пассажирского переднего сиденья лужа. Проблема эта у многих. Решается так, нужно просто открыть капот и почистить между лобовым от всякой грязи и листьев. там есть канавки которые очень сильно забиваются, и вода течет в салон. Все в машине устраивает, хоть я и не люблю задний привод, вот все все все кроме того что гниет, ржавеет ужасно. А чуть не забыл, менял комплект сцепления, диск и все что с ним связано, выжимной, за все с работой где то 300 -350 у. е Считаю что не дорого. Расход кстати был 7,7 на сотню.

Машинка то что надо за скромные деньги. Я успел побывать владельцем и омега Б и омега А. Омега Б имел бодрый двигатель V6 объемом 2.5 л. расход был 10-12 литров что в принципе меня устраивало, ни продавал бы свою "бешку" если бы ни финансовые трудности.Спустя некоторое время взял дизельную Омегу А объемом 2.3 литра. Дно, арки и пороги были гнилые но при этом кузов имел невероятную жесткость. После длительных сварочных и покрасочных работ, делал все сам поэтому обошлось недорого, автомобиль выехал в свет, отличная машинка как и "бешка" порадовала плавностью хода, тихим теплым и просторным салоном, надежность авто на высоте.Хотя по сравнению с немецкими собратьями, ауди и бмв, не хватало той надежности подвески, стоек в частности. И край как не хватает оцинковки кузова. Цены не было бы этому авто.

Всем здравствуйте! Очередной отзыв об одном из моих прошлых авто.) Итак, по стечению определенных жизненных обстоятельств, в августе 2012 года на смену Cadillac escalade 2007 года я приобретаю опель омега Б 1997. 2,5 мкпп, серый, 170лс, седан. Нужна была максимально дешевая иномарка. Желательно при этом более-менее приличная)))) Пошерстив рынок, пришел к мнению, что это оптимальный вариант за свои деньги. Купил за 125000р. Не скажу, что я был сильно рад покупке)) но тем не менее увидел за период владения (год) ряд существенных плюсов, а именно: - большая, спереди и сзади много места (я 190см), большой багажник - удобные сидения (штатные recaro) но только сидеть. Спать в них неудобно совсем (не смейтесь, иногда приходится по работе) - задний привод не так плох, как я предполагал. Ни зимой, ни летом проблем не испытывал в связи с этим - заднее сидение ОЧЕНЬ УДОБНОЕ. Без шуток. Удобнее, чем в кадиллаке, как это ни странно звучит. - по трассе идет как корабль, никуда не тащит машину - и пожалуй самый большой плюс - лучший баланс между комфортом и управляемостью из всех машин, которые у меня были (до нее были мазда 323f BG, мазда 3 2007, Кадиллак срх, Кадиллак эскалейд, мазда 3 2010... Считаю, что мне есть, с чем сравнить) Подводя черту под плюсами, резюмирую, что даже предположить не мог таких сюрпризов от старого опеля. Теперь о минусах)) - этот зверь высасывал деньги постоянно... То провода, то свечи, то ступицы, то аккумулятор, то стартер, то какой-то глюк просто... В сервисе он бывал ну ооочень часто. - расход масла дикий. Подозреваю, что это касается конкретно моей машины, тк двигло было ушатано хорошенько... На 1000км я мог долить 1л масла)) хотя, может мне просто досталась двухтактная версия)) - расход бензина под 15л в городе. Считаю, слегка меньше могло бы быть. - гниет... Гниет все- арки, двери, пороги, места сколов. Пытался закрасить специальной штукой- эффекта ноль. - из 170 осталось порядка половины лошадок. Остальные видимо убегали вместе с маслом по одной Я не буду долго рассказывать о периоде владения данным авто. Скажу лишь, что свою функцию помощи мне в работе она выполняла, дарила удовольствие от вождения (пока движок не стал умирать совсем). Владение стоило дорого, но уже не суть) Машиной доволен более чем. Если снова придется сесть на что-то сверхбюджетное (тьфу тьфу тьфу, не дай Бог) - будет омега. Если бы не движок, я бы ей все простил наверное. Машину продал летом 2013, накатав около 50000км с битым задом за 75000р Спасибо, что дочитали! Удачи!