дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
динамика, расход топлива
280 тыс.км 10 л / 100 км Коммерческие перевозки
4.2 Отлично
5Управление
5Надежность
4Комфорт
4Цена
3Дизайн
Хороше авто не подвело ни разу к солярка не прихотлив било 2.2 тди. Кондиціонер холодил аж замерзали печка тоже отлично
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
цена
250 тыс.км 8 л / 100 км Коммерческие перевозки
4.4 Отлично
5Управление
5Надежность
4Комфорт
4Цена
4Дизайн
Машина отличная .Экономная расход 7 - 8 литров.Ходовая вынослива .Запчасти не дорогие.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
570 тыс.км 8 л / 100 км Коммерческие перевозки
5.0 Отлично
5Управление
5Надежность
5Комфорт
5Цена
5Дизайн
Хороше і надійне авто співідношення ціни і якості авто недоре в обслуговувані
хороший дизайн хорошая обзорность управляемость на высоте отличные фары видно ночью как днём регулировка по нагрузке удобный руль запчасти унифицированы с Рено можно и от других машин
тесно в двигательном отсеке необходим обязательно поддон под моторным и трансмисионным отсеком и желательно не пластиковый а металический и удлинёный за переднюю балку чтоб не попадала грязь в моторный отсек тяжело добираться к стартеру только снизу и скрючевшись со спец инструментом малая тонажность по сравнению с Транзитом с таким же двигателем уже при 700 кг садится на зад и теряет в скорости и приёмистости жрёт на трассе по сравнению с Транзитом на 4 л солярки больше передние сидения намного выше задних поэтому сидишь как на асфальте поэтому приходиться переделывать и добавлять высоты ну это кому как удобно задние тормоза запаздывают по сравнению с передними штатный домкрат отвратителен поэтому лучше иметь другой например от волги только винтовой катализатор лучше выбросить потому что теряется приёмистось и появляются доп очаги корозии
4.0 Хорошо
4Управление
3Надежность
4Комфорт
4Цена
5Дизайн
неплохой бусик комфортный удобный но маломощный и прожорливый требуется защита полностью моторного отсека от грязи
Куплен в 2010 году за 280тыс.р. Переделан из грузовика в пассажирский за 85тыс.р. Шустрая, маневренная, небольшой расход топлива в районе 8л/100км в среднем. Удобная посадка и симпатичная мордаха. Задние двери "распашонка" удобные при перевозке длинномерных грузов. Задние сидения раскладываются, образуя двухместный диван. Так как часто езжу на рыбалку очень удобно. Прицеп с лодкой тащит весело нагрузку на двигатель заметно только по увеличивающемуся расходу топлива. Мотор тяговитый и бодрый. Запускается на хорошем топливе в любой мороз за 3-5 секунд.В салоне наклеена шумоизоляция. Двери не грохочут и не скрипят. На дороге со светофора стартует резво и легко затыкает за пояс многие легковухи, что также добавляет положительных эмоций.=) Ржавчины не нашел нигде.
Из ремонта: За 60тыс.км заменил выжимной подшипник, втулки стабилизатора, родные еще шаровые опоры, наконечники и правый ступичный подшипник, но как оказалось дело было не в нем.=). Тормозные колодки приходиться менять каждый год, топливный фильтр,воздушный и салонный два раза в год как и масло. Из-за маленького просвета ободрал снизу весь бампер и защиту. Жесткая подвеска, из-за чего часто вывешивается по диагонали.По грязи идет плохо из-за того же маленького просвета и жесткой подвески, но в конце концов это коммерческий грузовик а не джип и он не обязан ездить по полям=). На низких оборотах при разгоне шумит коробка передач. Заметил это на всех машинах с такими коробками. Но на скорость не влияет.
4.4 Отлично
5Управление
4Надежность
4Комфорт
4Цена
5Дизайн
Хорошая машина. Пересел на него после Ауди100. Впечатления отличные
Проблема была одна, в самый не удобный момент, когда до ТТК остаётся 100м проваливается педаль сцепления. Кое как выехал на кольцо и тутже по возможности съехал в сторону. Нашёл место для ремонта - осмотра и остановился. Из под моторного отсека ручьём хлынула тормозная жидкость. Осмотрев мотрный отсек выяснил - трубопровод с главного цилиндра сцепления входит в КПП и всё. Вилка сцепления отсутсвует. А тормозуха лила как раз на стыке КПП и двигателя. Обзвонил кчу сервисов и магазинов. Нужной запчасти нет. Только под заказ через неделю. В общем не ситуация, а жопа! Хорошо ещё не зима.
В итоге машину перегнал вечером в гараж к другу. Заказал рабочий цилиндр сцепления, он же вилка сцепления, он же выжимной подшипник. Вот так всё в одну запчасть уместили.
Неделю ждал, получил, поставили. Но это с учетом, что сами все делали, коробку снимали, у машины морду поднимали обошлось более и менее дёшево. А если бы не друг?
Вот ещё что! После покупки сразу заменил натяжной подшипник кондиционера. 3000р за него заряжали в магазине. За 300р. я купил такой же подшипник от 10ки. И поставил сам. Единственно подложил под него шайбу дабы отцентровать.
Бак 100л. Но при заправке, после отсрела пистолета можно ещё нацедить в бак 25л. Это факт.
4.2 Отлично
5Управление
5Надежность
4Комфорт
3Цена
4Дизайн
Машина интересная. Написано ОПЕЛЬ, на самом деле это РЕНО мастер. На каждой пластмаске написано "РЕНО". Удобная. Двигатель стоит интересный, Итальянского завода СОФИМ. При пробеге 190тыс км. Масло как на бензиновом двигателе светлое, слегка коричневое. Даже не вериться что такое может быть на дизеле. Задние рессоры из какого то полимера. Может стеклопластик? Букваря на эту машину нет. Не издан. Передняя подвеска независимая двух рычажная. Говорят не убиваемая. Но не дай бог ей навернуться, устанешь менять шаровые и стайлент блоки. На одном сервисе поинтерисовался - сколько стоит поменять стайлет блок? Так они даже не беруться за это. На низких оборотах двигателя, машина тупит, в разгон идёт нехотя. Кондей работает исправно, без проблем. Расход топлива низкий - примерно 8л.