41 отзыв о Opel Insignia

Автомобиль приобретен в салоне, был выставочный образец, полный фарш для механической коробки, немецкая сборка, не руфицирован. Автомобиль отличный, эксплуатируется на все 100%, пробежал за четыре года более 125 000 км., нареканий нет ни каких, не скрепит, не сыплется, ни разу не подвел. Поменяны: тормозные диски, сцепление (сам виноват), бочок омывателя, ну и конечно расходники. Перемещаться в нем одно удовольствие. Из замечаний: нужно было брать с двигателем помощней, иногда хочется втопить газ в пол )))

Владею данным авто с сентября 2012г. До Инсигнии ездила на Шевроле Круз 1.6. После круза инсигния как небо и земля. На высоте качество отделки, материалов, приятный на ощупь пластик, все сделано качественно. Ходовые характеристики так же на высоте. Превосходная динамика и управляемость, мощный мотор 2.0Т, шустрая акп. Время разгона 7,8 сек до 100 км/ч. Самолетный крутящий момент 350 нМ. Этой модификации Инсигнии уступают и Аккорд, и Мазда6 и аналогичные движки Кэмри Мондео и Теаны. Что приятно. Мощность позволяет делать уверенные быстрые обгоны и уверенно разгоняться и встраиваться в поток. Радует шумоизоляция. За рулем этой машины ощущаю полет и испытываю неподдельное удовольствие от управления этим авто. После этой машины лучше машину можно пожелать только чистокровных баварцев.

Машина супер. Комплектация КОСМО с некоторыми добавлениями. Отметил другой двигатель, так как такого как на моей в быборе нет и не пойму почему. У меня 195 л/с, 2.0 DTI BI-TURBO. Сборка машины произведена в Германии.До этого тоже експлуатировал но с двигателем 2.0 DTI Turbo , 160 л/с. Динамика конечно разная. Прекрастно работает АФЛ, очень стабильная на виражах. Классно выглядит рыжый кожанный салон, удобное управление джостиком информационным дисплеем и классно что переклиучение АК можно делать на руле. В общем машиной доволен.

Наездил за 2,5 года 53 т.км. Большую часть в Европе по автобанам. Машиной доволен. Комфортная, хорошая ходовая. Много удобных мелочей. Отличный расход 7,8 л при скорости 140-145 км/ч. По гарантии поменяли шрус, и подогрев седения. Недорогой сервис.

вообще авто хорошеею.своих денег стоит.всё портит наша сборка.не аккуратная.короче тяп ляп!ходовая по началу была жестковата.сейчас более мягче стала.до опеля был шеви круз намного жесткий.но по управлению намного лучше и устойчивее.опель больше раскачивается.но это скорее всего не недостатки а особенности большого вольяжного селана.за дизайн немцам твёрдая пятёрка!

Около года назад искал себе заряженный седан бизнес класса. Остановил свое внимание на новом Opel Insignia OPC. Автомобиль представляет собой топовую версию Инсигнии с мощной начинкой и комфортным салоном, оснащённым всеми возможными наворотами. Цена авто порадовала душу, так как относительно конкурентов оно стоило процентов на 20 меньше. Внутри все как полагается, кожа великолепные мягкие сидения, металлические вставки, мощная аудиосистема и много-много всего. Однако самое интересное затаилось под капотом. Сразу же после выезда с автосалона я понял, что это не просто Опель, это турбо-опель. Машина буквально рвется вперед во время прикосновения к педали акселератора. Бензиновый 2.8 турбо развивает 321 л.с., что очень хорошо чувствуется на трассе. Машина устойчива даже на очень высокой скорости и готова к резким маневрам, правда при этом приходится учитывать ее немалую массу.

Я уже оставлял свой отзыв ,когда машина прошла 800км. Сейчас на спидометре 21тыс.км.Что случилось за это время первое- расход топлива по городу составляет почти 14 литров,что на 5-6 литров выше заявленного производителем, второе ездил с семьёй туда обратно 5тысяч км расход по трассе составил 10,4литров на сотню,товарищ с семьёй ехал вместе со мной на ситроене С4 коробка автомат двигатель 1,6литра у него получилось 8,2 литра хотя двигались в одинаковом режиме.Не понравилось как работает кондиционер когда машина стоит в пробке в машине жарко и влажно ,на улице было 34 градуса, в движении всё гораздо лучше. Зимой по гарантии поменял стартер при запуске на морозе слышался посторонний шум. Прошёл ТО на 15тысячах цена 6800. Машина по прежнему нравится,но производителю надо указывать реальный расход потому,что 5,8литров по трассе можно получить если машину с горки спустить,а по городу 7,8 только на верёвке.Ещё забыл сказать ,машину практически невозможно зимой прогреть на стоянке,поэтому обогрев лобового стекла просто необходим,в движении прогревается минут за пять. Прошёл почти год пробег 35 тысяч расход какой был такой и остался.Завёлся какой то сверчёк понять не могу где в салоне скрепит жутко раздражает. Если бы сейчас брал автомобиль взял бы дизель с автоматом. Сегодня 4 декабря 2013 года накрылся термостат и обогрев пассажирского сиденья, пробег составляет 39тысяч.Хорошо гарантия ещё действует машине два года, а то термостат стоит без работы 10,5 тысяч, про подогрев даже не узнавал. Наступил сентябрь 2014 года пробег 50 тысяч км и я понимаю,что машина такого говённого качества редко встречается на просторах нашей страны .Зимой поменял по гарантии кнопку багажника(открывался только с пульта),сейчас конец сентября опять не работает подогрев сиденья только теперь водительского.До конца гарантии осталось две недели, а потом будет сплошное попадалово на бабки . Пробег 55 тысяч полетело сцепление, нигде не буксовал, просто немцы умудрились ставить на тяжёлую машину с большим крутящим моментом двигатель 180л.с сцепление от опель астры.Пришлось менять сцепление и корзину, машина полнейшее г.-но .Жалко что нельзя поставить за надёжность 0 звёзд

Крутящий момент 350 Нм — класс! Восторг от возможностей прекрасно подобранной парочки: двигателя A 2.0 NFT, 162 кВт / 220 л.с. с и классического 6-ступенчатого автомата на гидравлике! Такое превосходство в динамике над городским потоком, что даже и гоняться не хочется — просто не интересно… Цвет Люксор — перламутровый, меняющий оттенок от почти черного в тени к синему и до фиолетового на солнце. Отличный дорожный просвет - 160 мм. В багажник (у меня хэтчбэк на колесиках 245/40 R19 с ремкомплектом) можно уложить человек 5 (если у кого-то будет в том нужда… ). Выигрывает у многих одноклассников, например у VW Passat или Audi A4, как по комплектации, так и по отделке салона… Прекрасный автомобиль за разумные деньги! Автомобиль после 2500 км пробега расходует 12 л/100 км по городу, если ехать вальяжно, и 15 л/100 км при активно-агрессивной езде. После обкатки расход бензина уменьшится литра на 1,5-2. А вообще, считайте, что платите за катание на увлекательном аттракционе, ведь получаемое от езды наслаждение того стоит!

К машине по большому счету не к чему придраться. Машина устойчивая, тяжелая и управляется хорошо даже на высоких скоростях, хороший коефициент арединамики - 0.26, но благодарям этому плюсу в заднем ряду люди ростом выше 190см, могут упираться в дах.. Все же машина как для меня устраивает на все 100%. Много ниже перечисленных комментариев говорят, что она жесткая, я бы не сказал, просто её не качает по волнам как примером на Skoda Octavia, машина очень собрана, принайми камушек в попе я не чуствую, а любые ямы в 15см, вам неодна машина не обработает! (Диски R18) Что не нравится это стукот колёс по нашим неровностям.., надо чуть лучшую шумуизоляцию от колёс.. но такое самое наблюдается и в других машинах, в том же passat b7, на общем фоне шумоизоляция хороша! Машина необыкновенная в дизайне, в живую она гораздо красивее смотрится чем на картинках, очень привлекает взгляды других водителей (когда покупал была единственная в городе), так как многим эта красотка не извесна, но увидя значек опель, все думают что она такая доступная в цене. Но самом деле опель шагнул вперёд, и сделал хороший автомобиль, поэтому он и стоит своих денег (40к USD), по сравнению с Passat с 2.0TSI машинка получается чуток дешевле.. Но я захотел что-то ексклюзивного, после теста понял, что это мой авто, который я хотел, поэтому я и выбрал Insignia, хотя до этого об этом автомобиле ничего не слышал! Прямые конукренты этому авто: Mondeo, Passat, Accord ... и никакие Avensis как кто-то писал в других комментариях!

Автомобиль явно не бизнес-класса. Жесткая подвеска, на резких поворотах немного плывет, неудобное расположение ручки КПП, двигатель в салоне ревет после 3000 об./мин. В мороз первые километры не четко включаются передачи. И конечно для машины такой массы двигателя в 140 л. с. явно не хватает. На трассе приходится включать 4-ую при обгоне). В общем, к автомобилю надо привыкать.

Купил Инсигнию две недели назад, 2 литра, турбо - 220 сил, автомат, комплектация космо +. Выбирал между камри, тианой и инсигнией ... У каждого автомобиля свои плюсы свои минусы, в инсигнии меня подкупила мощность и экстерьер. Первую тысячу км. старался сильно не топать на газ (в салоне посоветовали первое время не давать более 4 тыс/об.), ну а потом привык к машине и не смотрел на тахометр. До инсигнии передвигался на Mazda 3 Sport, где 150 сил. и часто матаюсь Сургут - Нефтеюганск. Идя за фурой километров 70-80 втыкаешь на Mazda третью передачу и через 5 секунд на спидометре 140! Пытался делать так на инсигнии - она откровенно "ТУПИТ" может автомат тормозит может ещё что, но увы по динамике уступает, уже несколько раз протискивался между фурой и встречкой. По сравнению с Mazda педаль газа тяжелая, руль тяжелый. На затяжном повороте около 30 градусов на 120 км/ч у инсигнии кинуло заднюю ось, но тут же сработал антизанос и выровнял её. На Mazda я проходил этот поворот без проблем при 140 км/час. резина на Mazda Нокиан хакапелита 4, на опель поставил Нокиан хакапелита 4. А сколько жрёт этот тупой немец! Компьютер показывает 19,5 литров при средней скорости на трассе 120 км/час и пассивной езды по городу - на инсигнии нет желания рвать вперёт. При этом на Mazda Комп показывал 12.2 литра при средней скорости на трассе 150 км/час и диких вирожей от светофора до светофора в городе. В обе машины заливаю проверенный АИ95. Вобщем ожидал я от этого агрессивного на вид со спортивной заточкой немца гораздо больше! Есть конечно куча приятных мелочей, но для меня как водителя основное в машине динамика, управляемость и ... кстати не сказал об обзорности: через салонное зеркало ничего не видно да и боковые зеркала не отличаются размером, пока не привык к габаритам ездил на полностью поднятом сиденье - морда длинная, а дальше двоников ничего не видно! Дальше время покажет, покатаюсь ещё напишу...

только приобрел.но в восторге от авто.устраивает все:от ходовой,отделки салона,внешнего вида,до комфортности.все-таки,надо признать,немцы лучше делают свои машины,чем то-либо.от езды даже эмоций уже нет.просто-песня!!!!!!!!!!!!!!спасибо за такую прекрасную машину!до этого были и русские авто и японцы.но то,что сделали немцы,это на порядок выше!идеальное соотношение цена-качество.я много разных салонов обошел,перед тем,как приобрести опель.опель-инсигния-это и правда новое слово в мире авто.в ней нет,разве,что,зенитных ракет.все опции!!!!лишь бы,водителю было комфортно и безопасно!!!!в общем,рекомендую!!!ни камри,ни пассат-рядом не стоят.

Хорошая машинка практически во всем, только нужно движек брать посильнее... В целом имиджевая машина, белый цвет самый удачный. Соглашусь с другим владельцем аналога "Располагает к спокойной размеренной езде. В салоне отличный пластик, хорошая отделка. Немного жестковата подвеска. Шумоизоляция арок не очень, на этом опель сэкономил. Двигатель для такой машины слабоват, надо брать минимум 2л. И самая главная проблема это очень громкая работа форсунок (но это как я понимаю "фенечка" всех опелей) "

Ровно месяц как приобрёл инсигнию,цвет чёрный,турбированный двигатель 180л.с, объём 1,6, коробка механика .Проехал 1100км из них первые 600 по трассе. Гнал с автосалона из Тюмени в Златоуст (Челябинская обл.).Удивляет пока расход топлива при скорости 110км в час по трассе расход составил 12литров на сотню (многовато при заявочном расходе 6,0 литров) позвонил в сервис говорят обкатка,посмотрим.Читал отзыв ,что подвеска маленько жестковата,полностью согласен но особо не раздражает.Вообще машина пока нравится,колёса стоят на 17 зимняя резина обошлась дороговато .В городе пока всего две такие машины люди подходят,смотрят,спрашивают.

Характеристика субъективная! Ездил на многих автомобилях. Предыдущая опель вектра С 2.2 последняя версия 2008 года. Когда купил сиги был приятно удивлен. Самое главное почувствовал драйв. Двигло - бомба. Реально заявленные 7.8 до сотни подтверждаю. Экстерьер, интерьер - бомба. По надежности пока -5 (малый пробег). Расход - добавляй литр по городу (люблю драйв), по трассе подтверждаю заявленное производителем. Ходовая - норма. Автомат работает как часы без тупизны. Объективно ездил на камри, аккорде (разные комплектации) сиги - улет. В дальнейшем поделюсь впечатлениями (по пробегу). В тот же день особист дописал: Забыл добавить, ездил на форде мондео титаниум Х на МКПП 2.5 турбо. Сиги - улет. Если не боишься купить опель (бред о том, что опель это не машина) не раздумывай - покупай для драйва.

Здравствуйте, Все. Это не первый мой автомобиль, до него поездил на ауди, тойта, хёндай, не считая отечественного автопрома. Проехал 5000 км, общее впечатление неплохое, красивый удобный автомобиль. Располагает к спокойной размеренной езде. В салоне отличный пластик, хорошая отделка. Немного жестковата подвеска. Шумоизоляция арок не очень, на этом опель сэкономил. Двигатель для такой машины слабоват, надо брать минимум 2л. И самая главная проблема это очень громкая работа форсунок (но это как я понимаю "фенечка" всех опелей). Но все недостатки меркнут когда едешь на ней. Я в влюбился в это авто, хотя что не говори это пока не мерен, не бмв и не ауди, но уже как минимум уровень Фольцвагена.

Только купил, катаюсь вторую неделю всего, поэтому пока всё выше ожиданий! Первое впечатление было от дизайна данного авто! Ничего подобного от Опель не ожидал, и влюбился, что называется с первого взгляда! Про надёжность лично не знаю, потому оценил эти критерии, по отзывам пользователей. Пока с уверенностью могу сказать только то, что за такие деньги так много и красиво не предлагает никто из конкурентов! А если учитывать не только стоимость а/м, а стоимость владения в целом, то данный Опель опять лидирует. Оценивая по таким критериям как: КАСКО, стоимость плановых ТО, стоимость запчастей и расходников, отсутствие дополнительных затрат на тонировку, сигнализацию, защиту картера (всё в базе), пришёл к выводу, что Инсигния одна из лучших в классе. Конкуренцию по стоимости владения могут составить пожалуй корейцы (их не серьёзно не рассматривал) и Мондео.Кроме стандартного набора а/м такого класса ( круиз, климат и т.п.) стоит отметить лучший в классе свет AFL+ (мнение авторитетных автожурналов). Хочу высказать свой восторг, по другому не скажешь, по поводу возможностей и работы AFL+! Проехал ночью около 100км по трассе - просто супер!!! Очень заметно изменение светового пучка в зависимости от скорости и поворота руля, автоматически переключается с ближнего на дальний и обратно примерно так же и в то время, как бы это сделал я сам, и для встречек и для попуток. За исключением подъёмов, вот определять отсветы машин за горой ещё не умеет... При поворотах вне трассы боковой свет рулит! Очень удобно! У нового Пассата, например, который только-только выходит на рынок РФ, эта штука будет доступна только за отдельную плату, а Опель её реализовал ещё 2009г (стандартно в комплектации "Cosmo"). Работает просто обалденно!Объективности ради скажу чем обоснован мой такой отзыв - раньше ездил на колхозном ксеноне, светил он очень не плохо, но и слепил встречку тоже будь здоров, что сильно напрягало! А сейчас никто не моргает и мне всё отлично видно!Стоит отметить и турбо-движок. За счёт турбины приличная тяга доступна уже с 2000 оборотов и до 5000, что очень удобно в городе, да и на трассе часто забываешь переключаться на пониженную, и обнаруживаешь, что твой сарай весом 1870 кг легко тянет в горку на 80км/ч на 6 передаче. Пока езжу в обкаточном режиме и на тапку сильно не наступаю.Чуть жёстче подвеска чем у Хонда Сивик, на которой катался раньше. Не смотря на то, что сарай - крены меньше чем у Сивика! А электрическая задняя дверь - просто отпад, эффектно и очень удобно! Всё это вызывает уважение к марке Опель. Откровенно скажу, марка Опель раньше не нравилась и не интересовала совсем...Кароче Опель - молодцы!Про остальное по мере изучения. :)Через 10 месяцев эксплуатации (пробег 31000км): Восторги позади, но всё выше сказанное остаётся в силе. Мнения не поменял. В морозы ведёт себя оч хорошо, заводится без проблем. Высокий клиренс радует, особенно зимой. Вместительный багаж, перевозил на дачу массу всего, в т.ч. двуспальную кровать. Подвеска конечно жестковата, зато рулится машина отлично, не смотря на то, что сарай, а при больших загрузках непробиваема.

купил 2009 году просто ракета но расход город 14 литров он для своего класа очень жосткий но трасу держит не плохо в заднем ряду она неудобна головой упераешся на крышу дизайн не плохой но само качество никакое не советую теперь лучше можно купить рено

Очень долго выбирала машину. До нее был Додж Калибр. Но на хорошего внедорожника денег не хватило, поэтому рассмотривали и седаны. Инсигния приглянулась с первого взгляда своим внешним видом. Заказали белый авто с бежевым салоном и не прогадали... авто - сказка. Очень нравится не только дизайном, отделкой и внешним видом, но и ходовыми качествами - резвая даже с движком 1,8, нашпигованная - просто супер. Короче для такой машины цена 1 лимон - это не панацея, а норма. Если седаны Хундайки и Киа стоят 1 лимон, то про Опель я вообще молчу ... они и рядом не валялись.

Авто просто супер! Ругает опели только люди, которые никогда на них не ездили. Думал дорого для опеля 1300 тр, однако это не продолжение вектры, это совершенно новый полуспортивный авто. Прикольно ощущать себя на дороге как владельцу БМВ, только за гораздо меньшие деньги. Динамика отличная, дизайн тоже, эргономика супер. На надежность посмотрим. Большой перечень дополнительного оборудования, удобные сиденья, спортивный режим, фары просто супер (биксенон, за поворот заглядывают, ближний- дальний сами переключают). Я в восторге от машины