| Внедорожник / Кроссовер | Кузов |
| Дизель | Двигатель |
| Передний | Привод |
| Вариатор | Коробка передач |
| Более 5 лет | Водительский стаж |
| Менее 6 месяцев | Время владения |
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
тормоза, управляемость, шумоизоляция
Вибір X-Trail був скоріше емоційним - яскраве цікаве авто і всі казали "бери японця". Були протестовані КІА спортейдж, Шкода і навіть Октавія... але у них не було за 860 тис. з такого набору "прелєстєй" - круговий огляд, сліпі зони, преміум музика, електробагажник, датчики світла/дощу, люк, ні рівних не було і все в новинку для мене. Ще й дизельок, варіатор - по відгукам дуже надійний, і височенький кросовер... Те що передній привід - взагалі не проблема для потужності 130 к.с., а повний привід з мого досвіду на дорозі потрібен при різкому старті й в болоті, за 30 років водіння по 30 тис. в рік може раз 10 і хотілося повний привід в снігу, а в болото нема чого лізти...
З досвіду 2+ років/ 65000 ким володіння авто:
Комфорт достатній, саме всі додаткові функції з камерами - люками - багажниками тощо дуже зручно і додає уяви про комфорт. Проїхати 8-10 годин в авто теж не проблема - м\'який на ходу, при цьому стабільний на прямій і до 160 км/год.
В поворотах X-Trail важкий на нерівностях - загально він не любить агресивного керування, гальма якось не так, як у німців - м\'які якісь... Хоча розганяється на старті добре, і робота варіатора більше до душі від ступеневих автоматів.
Витрата палива - велика перевага перед бензиновими двигунами. Хто скаже, що на газу дешевше - тут збреше. на швидкості 120 одного баку вистачає з\'їздити з Києва в Одесу і повернутися в Київ - 5,4 літри на 100 км, а бак як під бензинову версію - 65 л.
Сервіс раз на 20 000, офіціали за 2-3 години роблять, вартість 5 - 8 - 5 тис. грн. Терпимо, з врахуванням вартості авто і те, що раз у 20 000 км. Але по гарантії на першому ТО міняли резинки якісь на кондиційних трубках, на 60 тис. по гарантії резинки ходової.
Ще Нісан люблять китайці - і на Алі експрес вдалося знайти купу приємностей, щоб покращити авто - всякі заглушки, кнопочки, підставочки - тепер не потрібно щодня вимикати старт-стоп! - одвічна проблема була, за 30 дол. китайці автоматизували процес. Загалом це приємно і додає комфорту автомобілю.