24 отзыва о Nissan Juke

Хороший городской автомобиль с маленьким расходом топлива и высоким клиренсом. Подвеска жёсткая, но для в самый раз, по трассе приходится делать дополнительно несколько остановок так как нагрузка на спину больше чем у авто такого класса. Если оценивать Juke по пятибальной системе, то он заслуживает твёрдую четверку, повторюсь в своём классе.

Владею почти 4 года, пригонял с Франции!машинка супер!легко паркуется, смешной расход топлива, все легко и просто, замена масел фильтров и колодок. Больше ничего не делал!

Гарна економічна машинка з хорошою динамікою і малим розходом палива, високим кліренсом та за адекватну ціну.

Хороша машинка за адекватні гроші, ціна, якість, хороша динаміка, розхід, кліренс

Авто спортивное, юркое, быстро бегает. Разгоняется с места, маневренный. Хороший двигатель, отличные тормоза!Автоматическая регулировка фар, старт мотора через кнопку. Хорошая акустическая стереосистема

в 1999 купил себе ваз 21099, отьездил вплоть до 2007 года, затем приобрел себе пассат Б5 1999 года выпуска турбированный, отьездил на нем 3 года и купил себе БМВ икс 5 2001 года с трехлитровым мотором. И вот 3 недели назад продал бумер и купил жука серого цвета 4awd 190 лс 2012 года с пробегом 28 000 км, на гарантии еще год. перед покупкой все крутили пальцем у виска и говорили что в джуке после икс 5 я не смогу ездить и т..д - все это оказалось мифом. в джуке отлично после икс 5! из минусов по сравнению с икс5: - хуже шумка - меньше уважения на дороге из плюсов: - лучше управляемость - машина новее и надежнее - компактнее, легче парковаться - динамичнее - расход 8-10 литров, по сравнению с иксом где было 18-19 литров в городе - транспортный налог в 2 раза меньше чем на икс 5 перед покупкой мониторил все отзывы и форумы, выбирал из тойота рав4, сузудки гранд витара, мерседес с класса (w204 который полноприводный) и ауди ку 5 главные требования были следующие: полный привод, не больше 200 л.с. (чтобы налог меньше был), надежность, бюджет был до миллиона. новые не рассматривал принципиально, не хотел терять 20-30% стоимости после выезда из салона. в итоге рав 4 и витара отпали потому что мощи маловато, а мерседес из за низкого клиренса...а ку 5 из за сильной привязки к оф. дилеру и сложностью ремонта и капризностью. размер багажника был не важен так как езжу в основном один, ну максимум с женой.

Предыстория. Сначала владел 2107 новой до пробега 80т.км-проблем и забот не было-даже не знал как колодки менять-все на сто делал. Потом захотелось комфорта-купил венту 94г.в.-за 1.5 года и 30т.км. вложил за этот период около 100тр-при этом глобально ничего не ремонтировал-резинки по подвеске, диски/колодки, то-резина. После пересел на мондео2 2000г.в. дизель универсал-все хорошо-но никто не знает где ремонтировать и ценник дорогой(с фв ремонт намного проще был)-за 1 год эксплуатации попал на тнвд 50тр, добил подвеску-за 12лет зад.подвеска не трогалась, все пружины/амортизаторы родные-короче приехал на сто по фордам насчитали на 100тр :-D Самому ремонтировать-сложно и неудобно после фв. Т.к.кузов начал уставать-понимал что полный ремонт не окупится-потихоньку копил на восстановление...на каде прилетел мне в *опу товарищ- смысл восстановления пропал(цены на кузовню просто ахтунг)-продал за 70тр короче. Короче на б/у машинах наездился за 5лет и вспомнил про новую семерку-что ничего кроме ТОи не делал в ней(хотя поковыряться люблю с авто-вспоминаю форум фв-просто все расписано как собрать/разобрать машину) В итоге взял годовалый логан за 350 проездил год и продал за 340 ничего не делая кроме ТО за 7тр.(машина просто ходовая на вторичке) Опять захотелось покомфортей машину- но с пониманием что вкладывать не охота-только ТО. В семье параллельно были меган3 и фокус3-поэтому такую же брать не хотелось, да и после логана хотелось не ниже по клиренсу. В итоге за мою сумму были только китайцы дастер и ... ниссан жук. Дастер-тот же логан и без комфорта+расход топлива как джип. Жук- климат, подогревы, блютуз, круиз, малый расход топлива 8л., каско 37тр (дешево) короче плюнул на внешний вид и купил. Минусы: дорогое ТО, мелкий салон,малый бензобак, не хватает 6 передачи на трассе(коробка механика), грубая работа кондея при вкл/выкл. Про надежность говорить рано(26т.км за год)-но считаю до 50-60 т.км проедет без проблем- а там и продавать можно-да и болячек технических в машине нет. Что брать через год-два-с таким же как минимум набором по функционалу-непонятно. Психологическая отметка в 1млн-выбора не вижу (ix35 sportage qashkai-ничего особенного в них нет) далее машины за 1.5 млн-считаю дорого и уже другая стоимость ТО и обслуги. Вместо итога-машины с душой (новые) закончились- теперь это просто средство передвижения.

Народ, когда впереди меня едет это убожество, я либо пропущу кого-нибудь впереди себя либо обгоню, т.е. сделаю всё, только чтобы его не видеть, т.к. при виде данной жабы у меня рвотный рефлекс подкатывает.Вопрос: КАК можно было купить сие изделие автопрома?(для справки: данные по авто указал исключительно для того, чтобы иметь возможность написать своё мнение относительно приобретаемого кем-то изделия японского автопрома, баллы проставил из принципа золотой середины, но думаю, что я чрезмерно польстил этой жабе)

Итак машину купили маме в августе 2012, на сегодня пробег 40000 км (в области живём). Преимущественно ездит мама, но я тоже много поездил на этом чуде) Начну с положительных эмоций: - он едет! хорошо и бодро едет, даже на вариаторе разгон очень уверенный. - полный привод - спасибо инженерам за возможность его отключения и блокировку, разница в расходе очевидна, а без блокировки и не выехал бы однажды.. - обзор очень хороший, по крайней мере мне видно всё и всех. - устойчив на дороге, до 170 разгонял, после уже как-то похуже на дороге держится. Самая комфортная скорость 150. Теперь о минусах: - омыватель фар... Во-первых он ничего и никогда не омывает, фары как были грязными так и остаются. Во-вторых при включении омывателя лобового стекла, если фары включены, то он обязательно их помоет (это при том, что есть отдельная кнопка для омывателя фар), Спасибо, что хоть он это один раз делает (после запуска двигателя). - ГДЕ лампочка уровня омывателя? Мало того на фарах перерасход идёт, так ещё и не знаешь когда она у тебя закончится. У соседа на дэу нексии такая лампочка есть.. - шумоизоляция.. её нет. Слышно всё! Во-первых вариатор орёт постоянно (потому что блин это вариатор). Во-вторых в задних арках слышно всё от песка до воды.. - жестковат, хотя это индивидуально (сам на КВЕСТЕ езжу, там ясно дело мягче будет=) - так и не смог привыкнуть к рулю... То ли это от электроусилителя такой эффект, но руль ватный, особенно в районе 0. Мама говорит привыкла (старая школа, всегда руль 2-мя руками держит=) мне же постоянно подруливать приходится.. - вариатор, он уже пинается, и дёргается (после остановки авто в режиме D спустя 3-5 сек происходит толчок, как будто с P на D переключил)... У офф сказали так и должно быть. Типа это нормальная работа вариатора.. ОК, там дальше видно будет.. - дорогое обслуживание (сравниваю с предыдущей Сузуки Гранд Витарой 2002 года) Так вот учитывая, что предыдущий авто постоянно сыпался по мелочам, да и мама его пару раз притереть успела - расход на обслуживание составлял 40-50000 в год.. Здесь что не ТО, то ниже 15000 ценника ещё не было, Кстати сейчас сижу у офф жду машину (решил время скоротать) Так вот ТО 40000 стоит 17000 (это если только регламентные работы),,, В общем на круг как-то дороговато выходит. Ну и теперь в общем: - расход в среднем 12л. Ниже не опускался. Но это летом всегда с кондеем, а зимой всегда полный привод + 15 мин прогрев перед каждой поездкой. Музыка обычная - для радио сойдёт. Навигация здесь скорее для красоты, брали из-за камеры заднего вида. Никаких поломок, отказов или замен по программе отзывов не было.. только вариатор пинается как и писал выше. В целом авто хорошее (маме так вообще очень нравится, а это главное). Радует, что не постеснялись впихнуть нормальный мотор с хорошим табуном, и не поскупились на отключаемый полный привод. Про дизайн специально ничего не писал и... НАРОД! НЕ УСТРАИВАЙТЕ СРАЧ В КОММЕНТАХ НА ЭТУ ТЕМУ ПОЖАЛУЙСТА! каждому своё и всё тут! Мама довольна, я себе вряд ли такую куплю. Привык к бОльшей комфортабельности, учитывая цену в мульон)) Всем удачи на дорогах!!

Купил с нуля, внешность не нравилась изначально, нравилась динамика, салон, проходимость. Со временем ничего не поменялось, машина так и не примелькалась, так и продолжает радовать уверенным разгоном и поездками по бордюрам. Зимой проезжал где хотел хоть и на переднем приводе, летом радовал себя поворотами со свистом, собственно динамикой автомобиль и подкупил. Рассматривал как вариант нью акцион покатался понял что это просто жесть, если нужна обертка то будет симпотичнее джука но как только речь идет о функционале то пустой руль и отвратительные тормоза дают о себе знать. Очень понравилось решение с изменением функций одних и тех же кнопок на центральной консоли. Вообще салон прикольный, все кто садился сразу обращали на него внимание, данный авто вообще вниманием не обделен правда не всегда положительным( сзади ездить можно, по крайней мере друзья там периодически катаются, сам там не ездил не в курсе, если честно меня это не особо беспокоит. По багажнику скажу что ниша под инструмент очень помогла и вместила в себя все что я вожу с собой и даже больше, оставшегося пространства став хватает на 3 большие сумки продуктов и упаковку воды, мне в принципе редко когда необходимо больше, но если понадобится то можно разложить задние сиденья. Не понравилось что при подачи воды на лобовое стекло она оказывается на боковых, решению этой проблемы лет 20 как в столь новом автомобиле с головкой блока из алюминия и прочей инновационной ерундой появился такой прокол даже хз. Еще из недочетов это ужасный треск металла при остывании, вроде бы мелочь а не приятно. При эксплуатации через месяц на водительском сиденье со стороны двери по трескался кожзам. Хочу поменять по гарантии, еще не делал. По машине: расход средний 11,7 при этом спорт стандарт эко 50/25/25; масло к 19,9ткм долил около 100гр., ушел антифриз, долил, все в норме. На 15к поменял колодки, были еще живы в принципе но по ощущениям тормозила хуже, безопасность дороже! В принципе машиной как средством передвижения доволен полностью, машиной как частью твоего стиля нет, по этой причине и продам, как полагается через два года эксплуатации. Удачи на дорогах, будьте взаимно вежливы.

Всем привет! Вот решился написать свой скромный отзыв о Жуке, хотя почитав комменты жителей этого сайта, что то не особо тянуло. Но может кому то будет интересно прочитать, а кто то и сам на таком передвигается) Будет минимум технической инфы, только ощущения от владения.. итак, по порядку.. увидев это авто года так 3 назад, когда они только стали мелькать в городе, был заинтересован им.. потом начали как то где то писать о ней журналах. но до поры до впемени не рассматривал ее. дороговато и прошлую почти только как купил. Но проехав дном на Пежо пару раз по поребрику, мне стало и ее и себя жалко и я понял, что момент настал) приехав в салон, я просто сел в Жука что там стоял и просто почувствовал, как все удобно для меня..большие зеркала, удобный салон и имаенно для меня , довольно оригинальный вид, а главное высокая..я соглашусь, что ее зад интереснее чем спереди, но все же что то во внешности привлекает..хотя все ее и ругают) так же сложилось, что на ней одни женщины, типа женсквая машина, но я не согласен.. это современный городской компакт-кроссовер. давая коммент, на надо ее сравнивать с машинами н6амного выше классом и по ценне умножить на 2.. Внутри все удобно и под рукой, кроме кнопок обогрева сидений. неудобно. машинка компактная, но если вы один или вас 2ое, то вполне удобно.Вожу иногда коробки, багажник так себе, но я перманентно сложил задние сиденья и стало как то проще, но вот как то большой матрац еле засунал) машинка резва, у меня на вариаторе 117лс. для города вполоне подходит по движению, на КАДе уже чувствую что не особо хватает , а на 130 уже немного покачивает и ветром сдувает. по надежности имеет смысл говорить, когда будет года 3 езды.. очень сильно хотел турбированный, но он оочень дорогой. нр как то все же сел на тест турбо, и если честно, то на вскидку, по резвости так ничего и не понял..да, мощнее, но на городской дороге этого не понять..пробывал так же, спортик 2л, субару форик 2л, как сравнение и так же не ощутил , что они реально резвее и мощнее. Да, был ещ0е Кашкай, тот как то резвее был, но не намного и не на 250тр разницы уж точно..проехав обкатку, стал увереннее давить на тапку..конечно она думает, но что то резвое в ней все же есть, но для Города..удобно с парковкой, где то всегда в пробке можно пролезть.. внутри как то все уютно.. я не говорю про пластик и тд.. просто обычные ощущения..очень легкий руль, бензина 10 л в среднем на сотку..оч хорошо) подвеска в меру жетсая и упругая.. что то непонятно постоянно скрипят передние колодки, хотя пробег 11т км..странно как то.. зимой никак при морозе было не открыть, а потом не закрыть дверь водит. сказали, конденсат от перемены погоды и тайки льда в дверях. хз, 1ый раз такое видел) но как то попривык, путем разблокировки дверей.. в целом, машина хорошая и радует в поездках.. я не претендую на супер отчет, но по впечатлениям можно понять, как ты относишься к авто)

Отзыв для тех, кто выбирает авто и никак не может определиться. У меня был бюджет +- 1 млн. Как то мы в семье определились, что хотелось бы купить новую машину из салона, чтобы года 3 не париться с запчастями. До Жука у меня был новый цивик 4д, а в общей сложности в семье перекатали уже 25 автомобилей японского и немецкого автопрома. Критерий выбора был - объять не объятное, т.е. максимум опций, проходимости и стиля за эти деньги. После многочисленных тест драйвов остановились на Кашкае, не потому что "ёкнуло", а потому что на мой взгляд соотношение цена/качество приличное. Едем отдавать первый взнос в салон (вместе с подругой), пока наш "летящий" менеджер где-то пропадала мы впервые вблизи присмотрелись к Жуку, внимание привлек веселый интерьер и мы попросили тест драйв...на тесте он мне понравился больше Кашкая, к тому же подруга сзади визжала от восторга. Вот так я и внесал задаток за Жука.. Поскольку позволял бюджет, я взяла мощнее мотор и предтоповую комплектацию. Для счастья не хватало только электроприводов сиденья. Дальше оплатили, получили, установили защиту и поехали. Счастье продлилось где-то месяц, пока все знакомые и коллеги восторгались автомобилем, лазили по салону итд. Дальше у меня начали закрадываться ужасные мысли, что эта машина совершенно не моя.. ну вот прям абсолютно... Я не тп, не блондинка, не учусь водить, у меня нет проблем с парковкой, это не первая моя машина итд. Поэтому восторг от дизайна очень быстро прошел и я начала ее оценивать в повседневной эксплуатации с технической точки зрения. Во-первых -это ОГРОМНЕЙШИЙ расход бензина для такого мотора и веса машины. Без преувеличения по городу зимой - 17!!! литров, в эко режиме - 13 литров! При этом такое ощущение, что крутящего момента нет вообще, машина ни на каких оборотах не вжимает тебя в сиденья, а просто плавно ускоряется и мотор орёт дурниной. Во-вторых-она слишком мала для городской эксплуатации...слишком(( Мне не нужен был внедорожник или универсал, у меня стандартные потребности : работа-дом-магазин. Без детей и собак. Но даже для таких потребностей она не годится, ибо в багажник после магазина не все влезает, а чтобы пассажиры мне не поцарапали задние порожки я даже не отклеивала заводские наклейки. Сесть назад в машину и не испачкать/пацарапать ее невозможно. В-третьих цокающий металл. В обычный теплый день, проехав на машине час-полтора и заглушив - металл начинает цокать как жестяная банка...ну как-то не комильфо...Ладно бы я проехала на ней без остановки 800 км по жаре..а тут чуть нагрелась и уже плачет( В-четвертых это конечно внешний вид...Я его возненавидела просто!! Потому что на дороге эту машину все стебут и ржут над ней, она воспринимается как абсолютно бабская малолитражка. Мне, честно говоря, стало стыдно на ней ездить.. опять же, только по тому, что ее внешний вид не соответствовал мою внутреннему миру. Все, что я перечислила это очень субъективное мое мнение от владения машиной, это то, что лично МНЕ не нравится. Все эти минусы были известны и до покупки машины, но веселый салон и приятные опции перекрыли мне в мозге канал здравого смысла и моих личных вкусовых предпочтений. Не дайте себя обмануть маркетологам и друзьям, чей вкус не совпадает с вашим. Выбирайте машину один на один с собой, чтобы ёкнуло и каждый раз хотелось садиться за руль. В оправдание Жука скажу одно- в моей комплектации на полном приводе машина прекрасно ползала по бардюрам, сугробам итд, короткие свесы и полный привод отрабатывали хорошо. Также очень понравилась мультимедийная система с управлением на руле, хорошо конектила с айфоном по блютусу, вменяемая навигация, приятная музыка. Жаль потерянных денег. Покатав авто 6 месяцев потеряла на продаже 170 тыс. Но опыт бесценен. ПС: еще был прикол- если машина стоит накренившись, то она у вас не встанет на сигнализацию, т.к. перекашивает багажник))) Закрыть можно только с помощью маленького ключика, встроенного в брелок интелиджент кей)япошки как всегда)

машинка супер, даже сказал бы ОГОНЬ, за такие деньги, т.е. покупал новой в Ниссан-моторс! со всеми причендалами обошлась в 930 тыс.руб., подарили сигналку за 27 тыс. руб., и резину с дисками(широ), пробег на сегодняшний день 97000 км.! проблем ноль, за все время поменял дворники, две лампочки и лобовое стекло(прилетел камень) и по каско заменили без проблем! ВАРИАТОР вообще песня, средний расход на машине 6.8, что еще нужно для 120 л.с. и "автомата" самое забавное, что есть режимы эко, спорт и нормал! стараюсь передвигаться на нормале, но иногда приходится и "баловаться" спортом))) на трассе стоит уверенно, не кидает, не рыскает, врубаешь круиз и рулишь себе в удовольствие, но самое главное без штрафов))) подвеска супер для такой машинки, т.к. жука покупал жене, а сам ездил на спортридже 2010 года, дак вообще душу вытрясывал он мне, да еще и салон весь трещал, так что продал его и забрал у жены жука))) вот и намотал столько км..... ТО не могу сказать чтобы дорого стояли, скорей скажу что в пределах среднего, но самое что убило это стоимость ТО на форд фокус новый, друг купил и пожалел, что связался, дерут его диллллеры и дерут по полной, да еще и купил за 850 тыс. руб., а это уже позор для народного! я понимаю жук....он хоть пытается быть мажорным, но народные то авто куда столько стоят(((( сейчас выбирали жене машину, дак какой то сандеро 570, цивик 980, королла почти 1 млн, хонда джаз 800, хендай ай30 900, дастер типа народный до нельзя 900, куда же катимся с такими ценами(((( вот и получается, что выбора нормального нет совсем! так что не очень понимаю, тех людей кто гнобит жука, у него хоть ХАРИЗМА есть, да и он обсолютно новый по дизайну, т е по смыслу для наших глаз и умов! а на счет косяков и детский болячек, то и у больших и очень дорогих авто их полно, если глубже капнуть! так что теперь продаю своего жука, чтобы взять такого же, только опять нового)))) и не надо нам 190 л.с., не зачем такую катапульту брать, с таким расходом бензина, да и еще полный привод это точно баловство для такой машинки, если правильно ездить, то все будет ХОРОШО! прошу прощения, если кого-то обидел и задел чью-то самооценку.....

Доброго времени суток! Прочитав последние 5 отзывов, а также комментарии к ним, посчитал необходимым впервые оставить свой отзыв именно о Жуке (JUKE) 1.6/190л.с., CVT. Что бы понять мое отношение к авто, сообщаю следующее: Мне 37 лет, рост 170, вес 100 кг, женат, двое детей 12 и 1,5 лет., живем в ближнем пригороде в частном доме. За последние пять лет в семье всегда было 2 машины, которые постоянно обновлялись в следующем порядке: 2007 - 2008 год - Рено Символ 2007 г.в., 1,4 МКПП и Рено Меган 2, 2005 г.в., 2,0/135 л.с. АКПП (машина жены), 2009-2010 - вместо Рено Символ себе купил Тойта КАМРИ 2005 года, дв. 2,4 АКПП, кожа и старый кузов (самое положительное впечатление из всех машин), 2010 год вместо Мегана приобрел жене Тойоту Короллу 2006 г.в., 2006 г.в. (старый кузов) 1,6/АКПП. При этом жена несколько раз проехав на Королле, категорично пересела на КАМРИ, а я 6 месяцев тошнил на Королле (хотя машина ничего, был бы по мощнее двигатель). В результате Королла была продана, а вместо нее себе приобрел Лексус RX330, 2003 г.в. с пробегом 160000 к.м.. Проездил ровно 2 месяца - не смог смириться с расходом бензина и необходимостью вкладывания в машину (ушли передние стойки, в двух местах сочился радиатор, при торможении било руль). Весной 2011 года практически одновременно продав Камри и Лексус с разницей в 1 месяц было приобретено: жене - Ниссан Кашкай 2007 г.в., пробег 70000 км, 2,0/141 л.с., СVT, передний привод, цена 600 т.р., максимальная комплектация (кожа. датчики дождя/света, круиз-контроль и пр.). мне - Додж Калибер 2006 г. 80000 км, 2,0/156 л.с. СVT, передний привод, цена 500 т.р.. В марте 2012 года продав Додж Калибер и был приобретен Ниссан Жук для жены. а мне остался Кашкай. Изначально хотели приобрести новый Жук 1,6/117 л.с. на вариаторе, в пределах 780 т.р., но увидев объявление о нашей машине стоимостью 840 т.р. и пробегом 9500 км, остановили свой выбор на ней. В Жуке уже был установлен, турботаймер,передний подлокотник, декоративная сетка на воздухозаборах переднего бампера, стальная защита картера. Дизайн машины комментировать не буду, но даже читая все Ваши комментарии ясно - никто не остается равнодушен к Жуку, а это очень даже не плохо. Итак первое впечатление о машине - полный восторг от динамики. Определенная задумчивость при нажатии газа сменяет ускорение, которое позволяет простить машине все ее недостатки, в т.ч.: тесноту на задних сидениях, маленький багажник, слабую шумоизоляцию колесных арок (особенно задних), постоянное перетекание воды с лобового стекла на боковые стекла и их запотевание (в дождь) и замерзание изнутри (в мороз). С последней особенностью климат-контроль справляется, но в машине впереди сидящим становиться очень жарко. С начала ездили только на переднем приводе, но когда включили полный - истинный характер машины раскрылся. В движении Жук очень хорош, юрок, динамичен, дорогу держит уверенно. Всегда стараюсь ездить в пределах скоростей ПДД (с незначительным превышением), но в даже в данном диапазоне скоростные ускорения радуют. В итоге все свои командировки в область, а также , Минск (по М1), я езжу только на Жуке. На трассе радует обгон фур, а также очевидный и легкий отрыв от желающих меня обогнать на скорости 110-120 км/ч. Ускорение до 160 км/ч оставляет в явном замешательстве владельцев по виду более мощных машин. После Жука на Кашкае передвигаться немного грустно. Про сервис: по гарантии поменяли два опорных подшипника. При этом поменяли сначала один, а через два дня второй. Явного сопротивления от дилера не было, так как видимых повреждений и причины их выхода из строя не обнаружили. второе ТО удивило стоимостью - 8200 . Планирую следующее пройти в Минске (по опыту владения Рено стоимость работ дешевле в 2 раза, а запчастей примерно на 20% (при этом разрешают привозить с авторынка Малиновка отсутствующие в наличии запчасти). Расход в городе 11-13, трасса 8,9 -10 литров. Можно меньше, но скучно. Минус - очень тесно пассажирам. Так в город всей семьей выезжаем на Жуке (жена очень любит водить и надо признать водит лучше большинства дятлов на Вазах и Лансерах). Детское кресло справа сзади, чтобы ноги ребенка не упирались в спинку переднего кресла, оно отодвинуто и я в него не помещаюсь. В итоге сижу сзади с ребенком без намека на комфорт (подлокотника нет, окна запотели/замерзли), впереди старшая дочь (говорит удобно). В багажник помещается складная прогулочная коляска (складные санки), а также два пакета продуктов. Остальные пакеты на полу сзади под детским креслом. Личный вывод: Жук хорош только если он 1.6/190л.с., CVT и включен полный привод, а ты за рулем и не обременен семьей и обязанностью перевозить груз среднего размера, т.е. машина эгоиста. Полагаю, что Жук занял в бюджетном сегменте нишу АУДИ ТТ, при этом более практичен, так как имеет побольше клиренс, четыре двери и полный привод. Как вариант второй машины в семье приемлем, но далеко не идеален. Ждем появления нового кроссовера с приемлемой ценой, "веселым" двигателем и размером побольше. Всем удачи, готов ответить на любой вопрос по теме отзыва.

Пишу отзыв, т.к. начиталась нелестных слов о своем а/м, чего он абсолютно не заслуживает! Мой стаж вождения 15 лет, это моя шестая машина такого класса, поэтому могу быть относительно объективной. Да, поначалу повелась на экстерьер, оригинальность и высокий клиренс. Летом 2011 года это была новинка. Я за рулем была экслюзивна и воображала этим. Люблю оригинальные машинки. Езжу постоянно, всесезонно и всепогодно. За 36 000 пробега никаких подвохов! Со временем мой жучок становится все послушнее, экономичнее и резвее... На режиме "норма" средний расход всегда меньше 10л (езжу и по городу, и по трассе регулярно), на "спорте" легко выскакивает из всех спорных ситуаций, на "эко" - экономный законопослушник! Пользуюсь круиз-контролем, отдыхаю просто! На дачу ездим (в тесноте, да не в обиде) - 5 взрослых и ребенок на руках. В этот "маленький" багажник умещается детская коляска (и не прогулочная, а полноценная), только колеса надо снимать. Дорога на даче плохая, пассажиры на заднем сидении это ощущают, конечно, на мне не сказывается :) По снегу и грязи в таком составе тяжеловато, но сама такую мощность выбирала. Одна (где не следят) летаю 180 км/ч, при этом обороты выше 4500 не поднимаются. Естественно, расход при этом большой. Короткий, широкий, на больших широких колесах он создает чувство надежности и при этом легкости. Музыка отличная, камера заднего вида очень помогает! Фары в 3 ряда, кроме освещения, придают в тепноте некую агрессивность и легкую узнаваемость. Зеркала дают шикарный обзор. Омыватели фар очень выручают в сырую погоду. Громкая связь в салоне - просто удовольствие! Меня, кажется, слышат не очень хорошо, но у меня полное ощущение, что собеседник в салоне... Ко всему, что было непривычно и неудобно быстро приспособилась! Подводя итог, заявляю, что автомобиль удобный и надежный! Отрицательные отзывы просто обидели! А, может, мне повезло!?!.. :) Спустя 1,5 года после первой поезки, накатав 36 000 км, искренне говорю, что поначалу я выпендривалась на нем, теперь люблю и ценю свой Nissan-Juke.

Всем доброго дня! вот я и решился написать про нового друга. как я его называю на французский манер, Жуке) Я не буду вдаваться в подробности кто и как ощущает про внешний вид, много прочитал об этом, и все что касается мощности, вариатора и иже с ними.. Просто опишу ощущения от езды и владения в целом.. На жучке 6 месяцев, пробег 6т. км, до этого был Пыж 308, Мазда 3 , Кашкай... Итак, по Жуку. машина понравилась с того самого времени как увидел о ней рекламу с какого то салона. Потом появилась на улицах. То что кто то скажет, что женский сегмент, ваше право.. Заехав в салон и посидев в машине понравилось буквально все, посадка. подъем сидений, интерьер внутри.. Может как то и тесно кому то, но для одного человека машина вполне компактна и с хорошим клиренсом..Может и на тротуар залезть и паркануться в любой щелке. Это оч. удобно..Хорошие большие боковые зеркала, после Пежо -праздник, но довольно заливные в дождь и снег окна, все к ним липнет.удобно регулируются седла водителя по высоте, если его не поднимать, то сидишь как в седане, не видно даже морды машины при повороте, поэтому поднимаю чутка повыше. динамики для города мне хватает, не гонщик, но иногда думаю, что надо было замахнуться на турбированный, говорят что пуля..но цена в мулик, не поднять.. коробка у меня вариатор, так как не гоняю, для меня она особо не тупит...Особенно после Пежо) багажник маленький, даже по сравнению с Пежо...если надо что везти, то только складывать сидения, очень неудобно и много не влезет..по трассе 120-140 брал максимум, не могу сказать, что машина радуется этому, начинает козлить и при сильном ветре ее начинает качать, стремно) через месяц начал барахлить вентилятор, то ли машина сама по себе потливая, то ли все же вентилятор..так и не доехал до дилере, просто обдуваю переднее стекло кондеем. в целом, авто позитивное, высокое и компактное для города...по возможной электронике и наличию такого клиренса, думаю что равных нет..по внешности, на вкус и цвет, вот мне Ети не нравится, а кто то просто кипятком от нее) Так что, машиной доволен.

Всем доброго дня!!! Хочу поделиться своими впечатлениями о машинке))) Это моя четвертая машина и я очень ей довольна))) Раньше ездила на пежо 206, опель астра, пежо 308, а теперь на джуке))) Машину выбирала с апреля по деньгам не больше миллиона))) Весь август посвятила тест драйвам))) Прокатила кучу машин и очень сильно была расстроена((( что твориться((( не за одну машину не хотелось отдавать такие деньги! В инете машины такие красивые так про них расписано здоровски, а как садишься за руль и тут сплошное разочарование((( Муж предложил ниссан джук протестировать вроде появились новые с 190 лошадками))) Была не очень рада идее но уже ради интереса согласилась))) Прокатилась я на ней и сразу же купили!!! Взяли макси коплектацию 190 лошадок полнопривод 2012 года!!! отдали за нее 1 150 000 вместе с страховкой) Все в машине понравилось!!! Салон сделан далеко не с дешевых материалов как тут некотрые пишут ))) (СРАВНИВАТЬ С БЕНТЛИ НЕ НАДО) Все сделано качественно и со вкусом! За такие деньги достойного авто не найти на своем опыте знаю))) Теперь я поклонница японцев))) Машина очень шустрая, удобная, многофункциональная))) Пока не в чем не разочаровала))) Напичкана она конечно многими опциями и мне это нравиться))) Чувствую себя комфортно и в безопасности))) Желаю всем таких эмоций и ощущений от своих авто)))

Итак владею данным авто чуть более полугода, пробег почти 11тыс. км в основном по городу + по трассе было 2 вылазки на расстояние 300-400км. Опыта эксплуатации зимой пока нет, но т.к. авто далеко не первый - сравнить есть с чем. Итак по порядку: ) Почему кочерышка - вот так с самого начала обозвали ее в семье и больше никак) Теперь к делу: Про дизайн писать не буду - все субъективно. Поставила "4" - т.к. брала данный авто, ориентируясь немного на другие показатели. Безопасность и Надежность пока "5" - надеюсь так и будет - проверять не хочется. Теперь о "+": Самый большой плюс данного авто - это клиренс - в наших условиях (даже в городе) - это очень актуально. Проблем с парковкой стало меньше и это даже летом. Собственно в выборе отталкивалась от этого и цены + хотелось попробовать что такое японский автопром (Хоть и собранный в Англии). Также из плюсов: но это + пости всех япошек перед немцами, что комплектации идет уже полные,т.е. доплаты нужны минимальные и то по желанию. Отдельно хочу отметить круиз - до этого на авто его не было - очень удобная вещь, хоть и нужная в основном при поездках на дальняк, но тем не менее. Также радует расход (при режиме Normal) по городу - 7.8л/100км и по трассе (на режиме Sport) - минимально было 6.9л/100км (в автомобиле было 4ро взрослых+полный багажник одежды и всякой всячины) Из плюсов наверно и все ((( Про интерьер - все очень бюджетно и хотелось бы покачественней. Пластик салона чуть лучше жигулей - оставляет на себе любые следы, пыль стереть невозможно (Ну это кто протерает вообще - я заморочена на этом поэтому выделяю отдельным пунктом))), твердый и скрипучий. Из явных недостатков: - 1.6 117лс на вариаторе - для города пойдет (если нет цели быть первым на следующем светофоре - но такие больные случаи не рассматриваю))), для трассы слабоват, особенно чувствуется на обгонах. Едете при режиме SPORT более менее - руль не регулируется по вылету - задние двери - это какой-то лаз и то для худеньких - сзади потолок очень низкий - человек при росте от 190 сидеть не может - вариатор!!! это 1й авто на вариаторе и думаю последний - его задумчивость поражает, а периодами раздражает. Но зато без рывков и экономичнее) - шумка!!! если это можно так назвать. В городе еще куда ни шло. На трассе - без комментариев - Климат летом в жару - поняла что слабовато и долго охлаждает, Но могу сказать и по опыту кашкаеводов - такая же проблема. Надеюсь зимой будет греть хорошо))) - при каждой мойке приходится доказывать, что это не Джип и даже не кроссовер!!! От этого как понимаете - зависит цена))) - маленький объем бака (но это уже скорее каприз и полностью соответствует габаритам авто) - ТО хотелось бы каждые 20000 - также при пробеге примерно 5000 заскрипели колодки - по обещению с одноклубниками-джуководами стало ясно, что это норма) - иногда шумит (по непонятной пока причине) очней скрипит вентилятор климата В целом вроде все. Описывать минусы, что автомобиль тесный, маленький багажник (немного спасает нижний ящик - куда можно сложить весь автомобильный хлам ну или как вариант сложить сиденья. Тогда проверено влезают 2 взрослых горных велосипеда, если снять передние колеса) и проч не вижу смысла - это автомобиль "B" класса!!! Это не джип и даже не кроссовер - внимательно читаем ПТС!!! Все наши недовольства относительно габаритов автомобиля рождаются в нашем "воспаленном" мозгу - мы же видим что покупаем. Это не семейный автомобиль с 1м и более ребенком, это автомобиль тем более не для дачников. А так авто неплох в своем сегменте. Если еще и цену снизить % на 25 - вообще сказка! ) В общем если ищите авто для города и для поездок за город налегке, для 1-2 чел, для поездок за продуктами!!! - ТО САМОЕ ТО! P.S. для себя данное авто рассматриваю максимум на 2-2,5 года

Добрый день. Владею авто менее месяца. Кроме него на данный момент есть еще Навара 2007г. в max. комплектации с пробегом 160000 км. и Транзит 2011г. грузовой фургон, а также такие средства передвижения, как снегоход и квадрик, оба - "бомбы" Какие авто были в прошлом перечислять не буду, но сравнивать есть с чем. Хотя сравнения авто разных марок и предназначений, это не совсем корректно. Ездим много и я и жена, на всех авто, для жены за год 30 тыс.км. не предел... у меня и того более. Автомобиль нужен был жене... выбирали... смотрели... катались на разных. И как уже писали раннее: зашли в салон... увидела... хочу!!! Внешний вид и цвет (белый перламутр) ее выбор... техническая начинка (190 лошадей, современный полный привод для безопасности на зимней дороге, другой вариатор, более совершенная задняя подвеска, увеличенные тормозные диски) мой. Поскольку авто третий в семье, не буду жаловаться на маленький багажник и тесный дверной проем для пассажиров, хотя любой из наших пятерых внуков (кстати о возрасте, нам всего по пятьдесят) с удовольствием туда забираются и не жалуются. Автомобиль выбирается не для пассажиров, для этого есть автобусы. Сын мне говорит: купи немца... в жука в костюме и галстуке я бы не сел. Но этот авто не для костюма и галстука, в нашем возрасте. Лично знаю человека, который в 74 года!!!!!!!!!!!!! купил жука в базовой комплектации. Здоровья ему и долгих лет жизни, а всем нам, чтобы в любом возрасте не пропал интерес к жизни и новому. Теперь об авто. Приходится много передвигаться по трассе (большой город находится в 200км. от маленького, да еще часть внуков проживает в 300км. от нас), пробег по трассе примерно 75%, город 25%, это на любом автомобиле. Расход топлива на трассе, если не нарушать правила дорожного движения, в режиме "эко", укладывается в 8 литров по компу, на самом деле - 8,5. На Жуке компьютер "врет", на "варьке" показывает "тютелька в тютельку". С учетом нашего стиля езды расход на литр больше. По трассе стараюсь идти "сотку" без одного километра, спидометры на всех машинах калибрую по навигатору, практически на всех показания спидометра 103-105, когда на навигаторе 98-99. "Стражи порядка" в упор "расстреливают" радаром, еще ни разу не остановили. А то встречный моргнет фарами все присядут и ползут, а ты идешь не нарушая правил, вернее не подпадая под действие административного кодекса. Новый двигатель от Ниссана понравился. Сотку идешь на оборотах 2000, как на дизеле. Жена ездит в режиме "эко", режим "спорт" для меня. Очень удобное переключение, только я бы его сделал на руле. Использую в основном во время обгонов на трассе, и в "джунглях" большого города. Педаль в пол - подрывается мгновенно, даже слегка "присев" на задние лапки, а быстрое совершение обгона (без излишнего лихачества) это друзья, в первую очередь безопасность. Руль в режиме "спорт" становится более плотным, маневренность, управляемость на высоте. Есть некоторая шумность, но она больше ощущается на заднем сидении, как и относительная жесткость подвески. Сидения удобные. Устаю в таких поездках (200км. трасса - 50км. "джунгли" - 200км. трасса) меньше чем на "варьке", ну это еще и от того, что 200км. трассы на "жуке" прохожу в среднем на 15-20 мин. быстрей. Парковка на "жуке" после того, как пересядешь с "варьки", вызывает только положительные эмоции, ощущение, что готов влезть в любую щелку, особенно при наличии камеры заднего вида. Не удержусь по поводу дизайна. Приходилось ездить с женой одновременно на разных машинах. Так что разглядел его со со всех сторон. Не понравились крохотные габариты, в огромных задних фонарях. Однажды жена отстала, не предупредив. Остановился подождать ее после поворота, где дорога огибает пруд. И когда появился стремительный белоснежный жук на фоне холма, на расстоянии примерно в 200 метров, я просто любовался. Автомобиль создан для движения, и оценивать его в т.ч. и дизайн надо в движении, а не на стоянке. Навигация от Ниссана годится для большого города, многих маленьких пока не знает. Взглянул на ценник на обновление программы в салоне дилера... чуть не упал... 11 тыров... Ну на это и не рассчитывал, если еду в незнакомую местность беру с собой 7" планшет от Samsunga, где есть и навигация и все остальное, что нужно для жизни, а нет так найдешь в инете. Ставлю его на панель в удобной подставке и в путь... Бездорожье думаю не для "жука", низко расположенный глушитель мешает. Но в лес на речку по накатанным тропинкам после дождя не застрянешь. Для бездорожья есть совсем другая техника. В целом и жена и я получаем удовольствие от этого "жука" . Вот мои первые впечатления. С уважением ко всем!

Респект всем автолюбителям от Жука!!! Приобрёл Жук. До этого были разныи автомобили, в основном они были нестандартные, а отличались от других во дворе. Если уж брать автомобиль, то надо подумать какой, или по совету брать у друзей знакомых не важно, но что бы они дали обсолютную гарантию, и что главное ,если поломался то по телефону всегда находил неисправность и устранил её , так сказать обоюдно и несложно. Как я купил Жук? Это интересно всем, кто собирается купить Жук. Начнём с того что я, избавится от ветхого Опель Вектра. Он у меня был зелёный и 1999г. Впарил я его перекупщикам автомобилей, даже с помятой крышкой багажника, но все равно взяли. Выручил я за него 146 000 , даже торговались. Сначало они вообще 120 000 предложили, но быстро. Был стоек, не плесать , а иметь своё мнение. Много это или мало я не знаю, но я стараюсь не думать об этом перед продажей, тогда машина уходит побыстрее. Проверенно. Моя например ушла за сутки, и другие люди даже звонить и опечалится опосля. Стоимость авто закладовать сразу с учотом продаж, тогда будет ОК. Тётка во дворе продавала Жук. А сосед продавал Ёлку. Взял у тётки, потому что, уверен был, она не битая 99%, и вообще они всегда лучше и чище. Тем более не торговалась, значит косяков в машине нет. Тем более она уже купила Кукушку Ку 5. Ибо косяки всегда торговатся, и умолять что бы взял. А когда холодный человек продаёт можно брать и незадумыватся. Редко бывает. Машине 7 месяцев, подарок мужа говорит. Но развелись и теперь морально. А когда купил уже сказать мне, что если чесно, то он ей сразу не понравился. Она видители любит престижные авто. И Жук для нею оскорбителен и оссациации нездоровые у неё, тпа колорадский. Типа не гоже принцессе ездить на этом. Для нищих видишли машина. А я воспользовался этим. Мне главное цена. Где ещё купишь за 560 000 какой никакой джипчик. Побёг в Сбербанк и взял потребительский 170 000, больше не дали. А потом у всех назанимал тайно. И оказался обладателем вишнёвого Жука. Назвал я его «Боня М», далее по тексту «боня». В посёлке где я живу нет более Жуков. У меня от радости даже была мысль продать квартиру что бы в Жуковский переехать и фамилию Жуков сменить. Ха,Ха,Хаааа,ХА. – это юмор! Потештесь! Машина вполне добротная, и даже после Опеля мне нравится хоть и японская. Название необычное, я когда с кем нибудь из клиентов договариваюсь о встрече, говорю к вам Жук прилетит. И они не понимают сначало о чём я толкую, а потом говорят что я неординар. Тётка говорит что он Д жук. Наверно добрый Жук, но я думаю что он просто Жук. Места в нём не очень много, большую тарелку в него не положишь, но их и заказывают редко, в основном Хот бёрд, Нтв плюс и Триколор. Но ящики с инструментом и напарник входит, мне больше и не надо. Клиенты смотрят на него, а я стараюсь в разговоре всегда упоминать Жука. И когда нас покормить, всегда рассказать и похвастатся, но мне завидуют белой зависть, к тому же окропил. Думают все, голову ломают антенщик и на Жуке, дают на чай уже не 200, а 1000, а один раз мужик 100$ даже дал. Кондиционер работает на пятёрку и морозит и нагревает отлично. Но мороз меня пробирает поэтому я им не пользуюсь. Ест он многовато, но я езжу в основном накатиком. Я вообще заметил что у кого крутые тачки они не гоняют, потому что расходы кусаются. Ну про правительство я не говорю. Эти жируют. У меня друг работать в правительстве и талоны на АИ приносить подешовке. Потом правда отняли права, даже на флаг на лобовухе не помог. Сам генерал его наверное словил. Говорит синие ведёрки или лни синие были не разобратью. В нутрии всё необычно так сделано, что многие удивляются и спрашивают непременно что это а что то. Жене очень нравится. Классно говорит. Напарнику тоже нравится, он даже ночью раз ногой дёргал. Я ему говорю ты чего, а он на Жуке летит. Поломок нет совсем, даже скучно становится. Надёжное средство. В общем если кто то захочет купить такоё авто, то непременно берите если денег найдёте на него. Ибо не Тигго же брать, в самом то деле. Да чуть не забыл, Жук не комар кровь пить не будет.