| Седан | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Передний | Привод |
| Автомат | Коробка передач |
| 190 л.с. | Мощность двигателя |
| 3000 (см3) | Объем двигателя |
Замечательный авто; просторный салон, отличная управляемость, очень очень хорошое авто во всех отношениях, за исключением...
1) ТНВД!!! За эту систему японцам руки надо оторвать, хотя с другой стороны руки надо оторвать тем, кто делает бензин такого качества. Кстати говоря ТНВД ремонту не подлежит - это высокотехнологичная одноразовая деталь.2) Гниль задних арок
Очень красивая бюджетная машина бизнес класса! Долго копит деньги специально на это авто (уж очень она мне внешне нравилась), и вот, наконец, мечта сбылась. Впечатление от машины очень хорошее, но... 2 проблемы с которыми мне пришлось столкнуться: 1) Через пол года пользования загорелся чек, диагностика показала ошибку 1232 - регулятор давления (двигатель кстати neo di), замерили давление, которое выдаёт ТНВД - 1,6мПа на ХХ, а должен в идеале 7мПа! В общем сказали мне, что ТНВД присмерти... Новый на мою модель нужно заказывать с Эмиратов за 47 тысяч!!! Тут я практически впал в кому. Можно купить контрактный за 25, но где гарантия... В целом решил, что мне это не по карману и надо машину срочно продавать (продаются машины с ТНВД крайне плохо, пришлось обменять на ладу калину 2010). Совет: прежде чем покупать авто с подобным двигателем, замерьте давление ТНВД, это подскажет как он себя чувствует; 2) Гниют задние арки!!! Это практически у всех цефир. Расписывать здесь особо нечего.