Оценка авто
Отлично
4.3 - Управление4
- Надежность5
- Комфорт4
- Цена0
- Дизайн4
Плюсы и минусы
Не такой прожорливый как Лексус. Настоящий Цифиро с левым рулем.
Не такой крутой как Лексус.
| Привод |
Не такой прожорливый как Лексус. Настоящий Цифиро с левым рулем.
Не такой крутой как Лексус.
Цефиро в 32 кузове - несомненно один из лучших японских авто ХХвека, его классический дизайн и сейчас оставляет далеко за собой большинство современных автомобилей, а V-образные 6-цилиндровые двигатели VQ до сих пор входят в шестерку лучших ДВС в мире. Динамика Шестерки на старте не оставляет шансов четырех-цилиндровым братьям, при том, что двигатель не надрывается, а лишь приятно урчит.В разговорах среди водителей, бытует мнение, что V6 - прожорлива и очень сложна, но за 3 года эксплуатации, была лишь замена натяжного ролика и стартера, а на счет прожорливости: не стартуй как босяк, не гоняй более 120 и 10л/100км - 100%.По трассе идет очень уверенно до 180 (потом убираешь шасси и... ). В повороты входит как по рельсам практически без крена (до нее была "Камри", того и гляди завалишься), вообще по подвеске - нечто среднее между "Ауди и Тойотой", все в меру.Добавлю, что подвеска на "Цифире" практически не убиваемая, но за всем надо смотреть и менять вовремя(запчасти вполне доступные).Салон просторен и удобен, на заднем диване особенно, шумоизоляция вполне соответствует бизнес-классу. Ну а багажник - "спальное место 160 см" (проверено).Цифиру брал 10-летнию пробег 245-46, за 3 года прошел около 50тыс.Машина верная и если бы не обстоятельства - не расстался бы еще пару-тройку лет. Движок-то настоящий миллионник. Есть мнение, что Ниссаны - коррозийны, отвечу, что если не обрабатывать машину антикором или др. народными средствами - любой оцинкованный кузов, ходивший по просторам нашей Родины, рано или еще раньше продырявится, так что все в наших руках и головах.Написал отзыв и задумался... Сложно найти авто такого качества за эти деньги. Несомненно! Каждый водитель, независимо от возраста, найдет в нем свои прелести.