34 отзыва о мотоциклах

За 3 года владения, и пробега приблизительно 15000 никогда не подводил. Проблем не было никогда с катушками и реле-регулятором. Обязательно должен быть установлен мощный акум. Мотоцикл в своем сегменте топ. За цены которые продают капу, выбирать просто не с чего.Однозначно недооцененый мотоцикл. Плюсы. Очень удобная посадка и сиденья, что водителя что пасажира. Бомбезная подвеска которая по нашим дорогам валит без всяких воблингов и пробиваний. Спицованые диски на бескамерках топ.Жгут вставил и погнал дальше. После 800 выфера, динамика не казалась пенсионной. 100 л\с пуляют байк довольно бодро, на 1-вой передаче с газа можно увидеть колесо в воздухе. Дизайн на свои года довольно привлекателен. Из минусов это шумный двигатель ротакс и высокий вес мотоцикла. Сьезжать на нем на бездорожье не самый лучший вариант.

Мотоцикл надзвичайно легенький, та низький, що безумовно буде величезним плюсом, як для новачка, так і на бездоріжжі. В Японії дана модель позіціонується як гірський мотоцикл, і цілком заслуговує на це. Неймовірна маневреність в купі з малими габаритами долволяють заїхати туди, куди на більших мотах вже буде заїхати важко, але головне - дозволяє звідти виїхати. Також мот має цілком зручне сидіння, на відміну від ендуро-мотів, які заточені тільки під бездор, або хард-ендуро, що дозволяє цілком на ньому подорожувати, особливо по місцевості де немає доріг. Так - подорожувати трассою Київ-Чоп на ньому сумно і не цікаво, але є безліч мотів які чудово справляться з цим завданням, але ніколи не зможуть проїхати пішохідною стежкою на гору біля с.Халеп'є, наприклад, та ще й із пасажиркою. Також, на відміну від різних хард-ендуро - двигун має цілком нормальні скрвісні інтервали - 3 тис. миль або 5000 км для заміни масла, а також дуже просту і надійну конструкцію, яка не кохатиме ваші мізки щодня, щомісяця, щороку... Та й загалом - обслуговування мота не вартує якихось захмарних сум. Запчастини є і оригінальні, хоч деякі і треба почекати. То ж для людини, яка хоче надійний мот, який завезе куди пожаєш і вивезе звідти - це чудовий вибір.

Нормальный мопед, если сильно не убивать. Для новичков самое оно. Пластик не очень гибкий, только крыло более менее и нижняя часть заднего крыла. Остальное не гнётся. Слабое место - крепление задней звезды, часто разбивается демпфер. Родной цепи и резины, хватило на 10т. км. если не крутить постоянно в отсечку, менять масло каждые 1000км, то пару лет проездите без особых поломок. Цена/качество на 5

Древний, злой 2Т-ный дьявол, не прощающий ошибок, рулящийся как велик и бодро проезжающий, пролетающий везде. Не знаю как его сломать - кувыркался с вертикальных склонов, вылетал прекрасно - всегда после этого заводился, никогда не подводил. Легендарный аппарат с кроссовыми подвесками и надёжнейшим двигателем. Достался мне в 2018-м: перебрал прогрессию, подвеску, тормоза, заменил: вал и сальник помпы, 2-а раза поршень. Очень надёжный мотоцикл, спроектированный инженерами, а не маркетологами, дарит литрами адреналин и тоннами кирпичи. Из плюсов: хорошая подвеска, мощный и надёжный мотор с большим ресурсом. Простота конструкции, позволяет многие вещи делать самому без особого специнструмента. Из минусов: жрёт топливо не в себя, отсутствие электростартера.

Стоїть захист курків,вітровик,захисні дуги,лампочки Osram,іридієва свічка,зірка jt45t

Понравилось все , относительно лёгкий малое ест топлива , конечно маловато мощности для трассы ,а если для города то он до 80 выстреливает быстро Менял только масло да и все ,ничего не делал ,покупал новым , сейчас пробег 2952 ,завел- поехал ,покупал за 1200$ сейчас он уже стоит 1250$

Хороший мотоцикл, економічний, тяжкий, але від\'їздив 2 роки в мене нема ніяких до нього претензій, впадає в очі, їздити в гори теж спокійно і цікаво, мото вартує своїх грошей то точно!

Скажу сразу плюсов мало. вернее их нет кроме внешнего вида смахивающего на популярною марку. Из минусов: мот ненадежен, топорное производство, непонятное предназначение- по полям жесткий ход подвески, а то и удары подвески, хотя пробовал настроить, невозможность удержать руль в песке - наверное узкое переднее колесо.70-80км скорость на асфальте и обороти под разнос с короткими передачами это все, приплыли. Прежде чем купить хорошо проедьтесь и подумайте для чего оно...

Мотоцикл, на мой взгляд, уникальный. По сути та же хонда хр400. усовершенствованная в угоду прогрессу. мотор тот же, даже делают на том же заводе. Инжектор, подвеска со всеми регулировками. Мотоцикл очень простой в обслуживании, не требует каких то специальных знаний, достаточно минимальных технических. Разгоняется, едет... расход маленький.... честно, за 12000 км, что я проехал, даже рассказать нечего... это, наверное и есть его основное достоинство. Он совершенно не доставляет нервотрёпки. Просто ездишь, меняешь вовремя масло, смазываешь цепь и всё !!! Очень нравится звук. и это совершенно "не китайский мотоцикл" я имею в виду качество. Рекомендую всем кто хочет ездить и не заморачиваться.

Решил оставить первый отзыв так как не любитель писать отзывы и тому подобное, но для кого-то, как и для меня ранее сыграет свою роль в выборе ТС. Начну с того, что до этого было два Ямаха юбр125, и Ямаха ттр 250 рейд. Ёбрик и по сей день остаётся как второй мот. Описывать все впечатления после всего, что было смысла нет. Каждый мот в своём роде индивидуален и каждый ищет для себя как не идеал так серединку подобного. Для меня принцип стоял больше для дальних поездок так как для города если большая в мегаполисе, то есть тот, который всегда пролезет в любую лазейку и для ТА это будет немного проблематичной сделать. Когда был один мот Ямаха ттр 250 рейд, то он действительно был универсален как и для города, так и для вылазок на природу, так и для путешествий. По скольку так получилось имея ёбра и ттр250, то смысла уже не видел иметь то, чего не хватает на дальняках, и вот выбор пал на Хонда та650. После трёх ям, действительно Хонда достойная уважения и низкого поклона разработчикам которые соорудили сие чудо. Читал много за ТА, но сами понимаете когда читаешь и когда имеешь. Цель данного выбора состояла в том, что путешествовать нужно двоим, потому ттр-ки будет немного не хватать. Выбор пал на трансальпа. После покупки сразу двинулся в путешествие по Украине. После возврата и намотав более 4000км могу смело сказать, что аппарат действительно стоит внимания и уважения. Всего описывать не стану, но некие плюсы и минусы добавлю с ранних отзывов которые ранее сам же читал. Минус - вес. Для моего веса 72 и 175см роста тяжеловат со всем снаряжением алюминиевых кофров и пассажиром. Второй минус - расход. Реальный расход равняется 8литр. Да-да, именно 8 и более от ветра и качества бензина. В городе до 7, за городом больше. Статистика увы не как у авто в городе больше, а за городом меньше. Факт проверенный. Плюсы - много. Нет смысла описывать плюсы когда слово качество и надёжность уже всё сказали. Выводы таковы: иметь мот с расходом в авто для каждого по своему звучит. Для меня не стоял принцип расхода, потому каждый ищет для себя золотую середину. Аппаратом очень доволен и действительно настолько надёжен как автомат калашникова. Кто смотрит в сторону ТА, не раздумывайте и берите. Я не жалею о выбранном средстве, потому если буду что-то дальше искать, то только гуся.

Комфортная и мощная подвеска ,маленький расход топливa. По ощущениям немного слабее 250 с жидкостным охлаждением,но мощнее всех 125 ,на которых пришлось ездить. Двигатель , коробка, подвеска , тормоза работают идеально и надежно. Фара ночью светит хорошо.

Отличный мотоцикл двойного назначения. Благодаря 21 дюймовому колесу и отличной энергоемкой подвеске, наши дороги сразу становятся комфортными. Притом прохождение серпантинов на скорости не вызывает раскачки мотоцикла, уверенны держа дорогу. Комфортная скорость 140 км/ч. Выезжал на гравийную дорогу и получил массу удовольствия. Отличная устойчивость. По грязи и в лесу я не ездил, как ведёт себя не знаю. За время эксплуатации, ничего не ломалось.

Нормальный мотоцикл для города и пригорода. Рулится как велосипед. Ездить далеко сложно из-за отсутствия динамики на скоростях выше ста. Зато цены на запчасти копеечные. Хотя официальное сто в Харькове взяло 200 гривен только за работу по замене камеры в переднем колесе без балансировки, это за гранью разумного. Если обслуживать самому, то лучше мотоцикла не найти.

Не втримався і хочу залишити коротенький відгук про дрз-тку. Купив цей мотоцикл для поїздок по місту, в село, для недалеких подорожей, для ендуро покатух. Задоволений ним повністю! Всі очікування виправдав, мотоцикл надійний, легкий, хороша потужність як для 400 кубів, легко керується в будь яких умовах. Можна сказати що він суперуніверсальний, можна мати один такий моцик і не відмовляти собі ні в чому, і прохвати по місту, і ендуро по бездоріжжю, і невеликі дальняки. Не потрібно економити на обслуговуванні, хоча він і так не вимогливий, краще замінювати розхідники раніше ніж пишуть в інструкціях, наприклад масло не в 6 тис. а краще в 2-3 тис., все рівно там всього 2 літра масла не так дорого! Якщо чисто ендуро покатухи то не менше ніж раз в 1 тис. У мотоцикла дійсно немає мінусів, єдиний такий "мінус" це його ціна, він зазвичай не дешевий, за ті самі гроші можна купити 600 кубовий нейкед, але це логічно, аналогів майже немає з таким ресурсом, кубатурою, вагою та універсальністю, і запчастин та тюнінгу продається багато по всьому світі!

Отличный мотоцикл. Простой и надежный. Подвеска супер, хорошо едет как по асфальту так и по легкому бездорожью. Расход топлива как на велосипеде. Лучший мотоцикл по цене качеству. Единственное что хотелось бы это двигатель мощнее.

Для першого мотоцикла - ідеал. Керується як велосипед. Прощає помилки новачків. Якість збірки хороша і якість запчастин теж. За 22-тис. Пробігу заміна лише зірок і ланцюга, хоча стан ще був не поганий. Кожні 2-3 тис. Заміна масла. Благо там літр масла в моторі. З недоліків - цоколь у фарі ВА20 - лампи для тракторів ? Замінив на Н1/HS. Відсутність баланс валу. Трохи під\'їдає масло. Бо стиль їзди був на максимальні... їздив щодня на роботу 25 км в одну сторону.

Дуже класний мотоцикл, надзвичайно комфортний та надійний! Легко керувати як по дорогах так і по бездоріжжі!

Wrka просто бомба, приносит только радость и коутой драйв, не прихотлив, вовремя все делать и проблем 0. 450 тка запасамощи с ноловой. Не для новичков.

Как КТМ, только дешевле. Едет как все, но стоит дешевле. Не кому не уступает, но стоит дешевле. В этом году КТМ выкупили бренд GAS GAS. Так что теперь GAS GAS, Husqvarna как и когда то Husaberg, и даже KTM - принадлежат Bajaj

Мотоцикл супер. Экономный, неприхотливый, мягкий, не ломается. Отлично себя чувствует как на асфальте так и на бездорожье.