60 отзывов о мотоциклах

Чудовый мотоцикл. Недорогий в обслуговуванні. Класик із класиків. Легкий в керуванні. Немає зайвих, технічних приблуд. По місту 5 л/100. Єдиний мінус, не вистачає шостої передачі на трасі. З пасажиром впевнена круізна швидкість 110-120км/годину.

Редкая версия Shadow с индивидуальной заводской комплектацией. Красивый звук выхлопа, заводской прямоток. Очень экономичный расход топлива. Установлен новый гелевый аккумулятор и оригинальные кожаные кофры Honda. Регулярная ежегодная замена масла и фильтров. В ремонте не был.

4 клапана на цилиндр, 1 карбюратор с вакуумным ускорителем. Очень мягкая вилка, комфортная езда как в городе, так и на трассе.

Хороший мотоцикл. Для любителей классики! Комфортный, резвый, управляемый. Для города в чамый раз. Расход 6л/100. Красивый звук.

Легкий в управлении, динамичный 98 лошадок, тяга ровная с низов, тихий заводской выхлоп. Высокая надежность. Максималка около 230. Нейкед, про ветрозащиту забываем. Обслуживание простое и недорогое. Да, цена самого мопеда не низкая, кому за 3к смотрим 98-2002 года. Дорестайлы -размер передней покрышки эксклюзивный, аналоговая приборка, вилка обычная, нет иммобилайзера, печальный квадратный задний стопор.

Надійний як автомат Калашнікова, не має чому ламатись. Повністю з заліза, справжній класичний мотоцикл. Невеликий розхід палива 3.5л, за рахунок розміру дуже маневрений в умовах заторів. Дуже маневрений. За рахунок крутного моменту доступного з низьких обертів на світлофорі ви перші. Гарно піддається переробці під Cafe racer, за рахунок чого має дуже привабливий вигляд.

техніка надійна, при бережному відношенні до неї та правильному зберіганні в гаражних умовах їй ціни немає. Запчастини для Яви дістати зараз немає жодних проблем. Да і при їзді по трасі відчуваються швидкісні показники та надійність.

Отличный мотоцикл, шустрый, не широкий, очень легкий в управлении, неимоверно красивый классик и главное Мега надежный! Всегда вовремя обслужен, от цепи до масла и фильтров и только оригинальными расходниками. Любимый питомец;.

Легендарный ЮБР, Юбрик, ЁБР. Был куплен мной в 2013 году без пробега, у людей, которые им не пользовались. Мотоцикл абсолютно неприхотлив, вынослив, надёжен и дружелюбен. Максимальная скорость варьируется от 100 до 120 км/ч в зависимости от чёрт пойми чего, но ехать комфортно 80-90 км/ч. В городе вы не заметите пробки, и сможете ненадолго стать лидером в старте со светофора, унизив тем самым четырёхколёсных. Расход 92го бензина смешной, чтобы о нём упоминать тут. Есть кик стартер, который делает практически не нужным аккумулятор и поддерживает в тонусе мышцы вашей правой ноги. Мотоцикл не угоняют по двум причинам: 1на запчасти его не продашь - они не ломаются, 2а на продажу никто не купит. Ехать можно как по асфальту так и по пересеченной местности, грязи и песке. В процессе эксплуатации я своими руками заменил покрышку заднего колеса на более широкую и качественную; прикуриватель для подзарядки; установил билинзу с ксеноном в фару теперь можно дальним светом посветить в соседнее село ночью; заменил заднюю звёздочку и цепь на оринговскую, которую щедро и регулярно смазывал. Причина продажи. Я долго думал, что тут написать, но скорее всего мне жалко, что Юбрик стоит в гараже. С 2014 года, хорошо, если я проехал на нём 500км. Если Вы ищете с чего начать свой мото путь, на чём передвигаться на даче или ездить на рыбалку, за грибами, к куму по выходным, ездить на любые расстояния не зная проблем - Юбрик идеально подойдёт.

Прост и дешёв в обслуживании. Раз в 5 тысяч поменять масло и фильтр 2 тысячи гривен, колодки раз в десять тысяч 1.5 тысячи, это вполне адекватно. Адекватный расход на такую мощность и динамику. Динамики вполне хватает, за два сезона ни капли не надоел. Очень комфортное седло и платформы. Дорогу держит превосходно, рулится легко и шустро. Визуально по габаритам легко затыкает и полтора литровые байки, красный металлик фаворит зевак. Лёгкость в управлении позволяет рекомендовать новичку ростом от 175 см, и крепкого телосложения, ибо вес полностью снаряжённого ровно 300 кг. Внимание следует уделить клиренсу - не для наших направлений, и переднему тормозу, его ощутимо не хватает. В целом байк смело можно назвать "золотой серединой", за два года владения ни сколько не разочаровал. Крейсер 100-120 вполне уверенно, раз в 150 км необходимо размять седалище и снова в путь, рекомендую ветровик и спинку пассажирки.

Просто лучший мот, который можно купить за эти деньги, очень надёжный, ничего не ломается, расход топлива маленький , для новичков идеально, лично я остался очень довольным, рекомендую.

Мотоцикл приносит много радости в управлении. Претензий к качеству сборки, материалов, конструкции нет. Надежный двигатель, комфортные подвески, стильный внешний вид. Настоящий кафешник!

Дуже зручний та простий у використанні. Надійний та недорогий в обслуговуванні. Фірмовий сервіс дуже подобається. Гарантія 2 роки без обмеження пробігу.

Мотоциклом владею 2 сезона. За это время накатал около 7000км. Из поломок, сгорали предохранители 2 раза. Поменял оба на нормальные и в принципе никаких более проблем не было. Передачи переключаются конечно не так как на Honda, но и не хуже многих ямах, сузуки и др. японских мотоциклов. Тормоза могли бы быть и получше. Поставить 2й диск на перед технически возможно от старшей модели TNT300, но не заморачивался т.к. быстро привыкаешь. Тут конечно ему далеко до японца. Для города отличный вариант, т.к. мощности в 25.5л.с. вполне хватает и при этом расход 4л. По трассе комфортно ехать 120-130км.ч. Качество деталей, покраски на довольно высоком уровне, т.е. лучше чем у изначально китайских брендов типа Geon, Shineray. Очень красивый внешне, что сразу выделяет его среди "обычных" китайцев. Рекомендую как первый мотык, или вариант "недорого ездить на работу". Небольшой вес 150 кг "решает" в городе...

Типичный японец 90ых годов, все работает безотказно, требует только своевременного обслуживания и минимального ухода. Мотор легендарный. Мотоциклу уже исполнился юбилей 20 лет, но пашет как новый, я думаю что при нормальном обслуживании он отработает еще 20 лет. Смотрится отлично, дизайн удачный, остается актуальным даже сейчас, все на него обращают внимание и фотографируются рядом.

Гарний апарат. Не дивлячись на малу кубатуру доволі потужний. На свій вік — в дуже гарному стані. Має дві примхи: не любить неякісне пальне, бо чистий японець та напівсухий бак. В якості, першого апарату, для здобуття досвіду водіння — те, що треба. І для поїздок по місту теж незамінний. Продаю, бо хочу купити більшу кубатуру для дальніх поїздок

Безотказный, экономичный, динамичный мотоцикл на каждый день. Отлично подойдёт как первый мотоцикл, и как мотоцикл на каждый день.

Изначально планировал покупку кроссового мотоцикла, но когда зашел в салон, и увидел этого красавца, то понял, что это мой байк. Цельный задний обод, как у байка терминатора, блестящие хромированные детали, широкое и удобное седло. Когда завел его впервые и услышал этот низкий размеренный двухцилиндровый рык - понял, что попал в точку. С тех пор прошло 7 счастливых лет и 5 сезонов верхом. 2 не катал из-за рейсов. Пришло время менять боевого товарища на другого, с большим объемом. Внешний вид на 4-, но технически он превосходен. Масло не жрет. Урчит как породистый жеребец. Для города не найдёте более удобного и надежного аппарата. Отдам в хорошие руки. Меньше 2200 не продал бы, но делаю скидон на внешний вид. 1900 и вы получите идеального городского скакуна, который доставит вам радость и наслаждение, от уверенной, мягкой, и яркой езды!

Відмінний мотоцикл для міста і поїздок по трасі. Крейсерська швидкість 120 км/год. Розхід до 4 літрів. Гарна якість. Коробка працює відмінно, як в автоматичному, так і в ручному режимі.

Вполне надежный и простой мотоцикл. Да, были незначительные поломки за два года, но это можно простить возрасту. 15 лет как-никак. Запчасти можно найти, за вменяемые деньги. Едет 80 -90 спокойно, иногда, соточку можно дунуть по трассе.