17 отзывов о мотоциклах

Редкая версия Shadow с индивидуальной заводской комплектацией. Красивый звук выхлопа, заводской прямоток. Очень экономичный расход топлива. Установлен новый гелевый аккумулятор и оригинальные кожаные кофры Honda. Регулярная ежегодная замена масла и фильтров. В ремонте не был.

Хороший мотоцикл. Для любителей классики! Комфортный, резвый, управляемый. Для города в чамый раз. Расход 6л/100. Красивый звук.

Легкий в управлении, динамичный 98 лошадок, тяга ровная с низов, тихий заводской выхлоп. Высокая надежность. Максималка около 230. Нейкед, про ветрозащиту забываем. Обслуживание простое и недорогое. Да, цена самого мопеда не низкая, кому за 3к смотрим 98-2002 года. Дорестайлы -размер передней покрышки эксклюзивный, аналоговая приборка, вилка обычная, нет иммобилайзера, печальный квадратный задний стопор.

Отличный мотоцикл, шустрый, не широкий, очень легкий в управлении, неимоверно красивый классик и главное Мега надежный! Всегда вовремя обслужен, от цепи до масла и фильтров и только оригинальными расходниками. Любимый питомец;.

Просто лучший мот, который можно купить за эти деньги, очень надёжный, ничего не ломается, расход топлива маленький , для новичков идеально, лично я остался очень довольным, рекомендую.

Типичный японец 90ых годов, все работает безотказно, требует только своевременного обслуживания и минимального ухода. Мотор легендарный. Мотоциклу уже исполнился юбилей 20 лет, но пашет как новый, я думаю что при нормальном обслуживании он отработает еще 20 лет. Смотрится отлично, дизайн удачный, остается актуальным даже сейчас, все на него обращают внимание и фотографируются рядом.

Изначально планировал покупку кроссового мотоцикла, но когда зашел в салон, и увидел этого красавца, то понял, что это мой байк. Цельный задний обод, как у байка терминатора, блестящие хромированные детали, широкое и удобное седло. Когда завел его впервые и услышал этот низкий размеренный двухцилиндровый рык - понял, что попал в точку. С тех пор прошло 7 счастливых лет и 5 сезонов верхом. 2 не катал из-за рейсов. Пришло время менять боевого товарища на другого, с большим объемом. Внешний вид на 4-, но технически он превосходен. Масло не жрет. Урчит как породистый жеребец. Для города не найдёте более удобного и надежного аппарата. Отдам в хорошие руки. Меньше 2200 не продал бы, но делаю скидон на внешний вид. 1900 и вы получите идеального городского скакуна, который доставит вам радость и наслаждение, от уверенной, мягкой, и яркой езды!

Відмінний мотоцикл для міста і поїздок по трасі. Крейсерська швидкість 120 км/год. Розхід до 4 літрів. Гарна якість. Коробка працює відмінно, як в автоматичному, так і в ручному режимі.

Купували дружині на заміну YBR 125 з розрахунком, що через рік-два візьмемо 400, або 600 см куб. Але більше ніж 10 років постійних поїздок на роботу, безліч середнячкові пробігів від 200 до 500 км, та декілька десятків подорожей Україною показали, що цей байк може бути універсальним надійним товаришем надовго. Дружина не високого росту дуже впевнено почувала в сідлі цього невисокої конячки, але і я з ростом 185 см спокійно міг як по місту поїздити, так і на дальні відстані без додаткових зусиль пілотувати. Єдине зауваження, що високому пасажиру не дуже комфортно під час довгих поїздок. При цьому низький центр ваги дає можливість легко і невимушено маневрувати в міському потоці, а з певними доопрацюваннями на мотик можна крім сумки на бак навісити центральний, та бокові кофри. Що дає чудову автономність під час мандрівок. Потужності та динаміки достатньо для того щоб легко триматися в потоці транспорту і для тих, хто не очікує від маленького мотоцикла швидкостей гоночного боліда середня швидкість трасою 110-130 км за годину буде приємним процесом. І це при повному навантаженні: з пасажиром та всім обвісом. Комфорту додало високе вітрове скло Givi. Розхід в міському циклі і на трасі майже не відрізняється і складає в середньому 3,5 л на 100 км. Що в комбінації з доволі великим бензиновим баком розміром 16 літрів дає змогу на доволі довгі автономні пробіги. Зупинятися частіше доводиться заради того, щоб розім\'ятися та задовольнити різні природні потреби. В період з 2007 року, що ми володіємо Хондою здебільшого витрати тільки на якісне пальне, та розхідні матеріали. Ну і на регулярний якісний сервіс. Підбив підсумки можу сказати, що мотоцикл дуже достойний і якби не поява доньки в нашій родині, то ми б і не продавали нашого конячку.

Обалденный мотоцикл, хонда есть хонда, без преувеличений, самый надежный друг, техника проверенная годами, можно их ровнять к военной технике супер во всем, всем советую, относительно харлея, не имеет таких множество минусов, это не только бренд!- но и самый из надежных мотоциклов

Чудовий мотоцикл, динаміка вражає! Гарна ціна і дешевий в експлуатації!

Хонда хорнет 600, версия без АБС. Это шестой мой мот. Из всех, у него лучшая развесовка. Другими словами: на околонулевой скорости он продолжает рулится великолепно, почти в сюрплясе стоит. Динамики, для города, хватает с лихвой. За городом, чтоб быстро разогнаться, со скорости, за сто двадцать, например при обгоне быстро едущей колонны, нужно сбросить две передачи. На литре можно не сбрасывать. Посадка, хоть не прямая, но достаточно удобная, от заправки до заправки можно не останавливаться. Хорошая обратная связь при торможении.

Идеальный вариант для городской езды. Очень приятный и лёгкий в управление мотоцикл.

Мотык отличный как на трассе так и по городу, крепкий европеец без вмешательства. Отличный не проблемный мотык.

Honda CB500 - отличный мотоцикл, как для начинающих, так и для более опытных райдеров. Двухцилиндровый двигатель объемом 500 см.куб. очень тяговитый, но не подталкивает водителя к откручиванию ручки газа с целью выпендриться. С легкостью может возить водителя с пассажиром - потери в мощности практически не чувствуется даже при перегрузе. Управление газом очень комфортное, без непредвиденных провалов и скачков. 1, 2 и 3 передачи довольно короткие, поэтому в городе готовьтесь к частым переключениям, как и на многих классических рядниках. Но зато на 75-80 км/ч уже можно смело включать 6 передачу и наслаждаться эконом-режимом. Оптимальный расход топлива был замечен на трассе при скорости 90 км/ч = в районе 4 л. на 100 км. Но даже если постоянно откручивать ручку свыше 6000 оборотов, то расход по городу будет в районе 6 литров. К топливу мотоцикл не прихотлив (92, 95). К маслу тоже (см. мануал и заливайте не смотря на марку масла). Разгоняется мотоцикл до 190 км/ч. Всем начинающим рекомендую!

Отъездил два сезона, ни разу не подвел, менял только расходники. Рекомендую всем, но желательно брать Втековый движок, после 2000 года выпуска, он сильно веселее...

надёжный,простой,дешёвый,не прихотлив,отлично подойдёт как 1й мот или как мот просто ездить,для не высоких начиная с 165 очень лёгкий и удобен в управлении,неэкономный от 5л/100км,отличный выворот руля в поворотах без проблем не бойтесь наклонять держится отлично подвеска очень хорошая,освищение тоже радует дальний особенно хорош!с весом до 100кг отлично разгоняет потом немного чувствует вес загружал его до 140кг без проблем, тормозов тоже достаточно,крейсер чтоб комфортно не выше 120 дальше сдувает,если ищите 1й мот или для города не на очень большие расстояния или мот на котором можно просто ездить ето наверное лучший вариант за его цену!