634 отзыва о мотоциклах

Приобрел в качестве первого мотоцикла для поездок по городу и недалеких возможных вылазок за его пределы - в результате катаюсь уже девятый сезон, и мне кажется, что для недалеких поездок - лучше не придумаешь! За много лет до этого имел опыт владения мопедом. Сев на Rebel сразу возникло ощущение, что мы с ним знакомы вечность - очень легкий в управлении и маневренный, благодаря небольшим размерам, весу и низкому центру тяжести - уронить его невозможно!!! В поворотах при наклоне до трения подножками об асфальт - всегда держит траекторию и нет никаких намеков на снос. Посадка удобная. В городе стартует резво, как более кубатурный и до 60-80 км в час везет, что называется "с ветерком". Было пару поездок за город - на трассе комфортно на скорости до 90-100 км в час. Больше 110 получается ехать только с горки, но Ребелу это и не нужно - он создан для города и неспешных поездок, поэтому и попадает в класс "малых круизеров"... Достаточно экономичный, очень надежный и неприхотливый - в нем ничего не ломается! Прощает ошибки начинающего райдера - и трогается со второй и даже с третьей - только газу поддать!.. Это тот случай, когда можно сказать - это настоящее японское качество!

Мотоцикл на все случаи жизни. Очень надёжный мотор, множество запчястей в наличии, много тюнинга

Классный быстрый динамичный!!! Очень дешёвый в обслуживании, запчастей вагон.дио аф 35 zx. Минус росход...5 литров на сто км

Купила для поездок на рынок . Имела хонду лед, хотелось лучшего т.е больше багажник,и больше устойчивость, для человека в возрасте было тяжело даже поставить на подножку. Теперь сравнивая ищу третий, может квадроцикл. Что мне не нравиться в гуру Ап после эксплуатации это то, что он не предназначен для поездок по бездорожью, в хонда лед была другая амортизация, на нем по ямам как на коне, а на гуру как на табуретке. Еще три колеса хорошо,это устойчивость и приехал поставил просто на тормоз встал и пошел и все,но объехать ямку на трех колесах нельзя никак, тем более задние колеса очень маленькие. Большой багажник очень хорошо, но если сегодня у вас груз небольшой закрепить его на платформе не легко, т. к платформа сплошная у гуру АП, а не реечная как например у гуруХ. В общем для перевозки небольших грузов по европейским дорогам, а не по нашим и тем более в селах.

Хороший, надёжный, неприхотливый, управляемый, удобный мотоцикл. Универсальный. Несмотря на небольшой объём, его хватает как на трассе, так и в городе. Легко съезжает с дороги на лесные тропинки, уверенно управляется на грунтовке. Но, особых бездорожных качеств от дорожника ожидать не стоит. Желательно сразу залить более вязкое масло в вилку (15W), чтобы передняя подвеска стала работать так, как нужно, для среднего веса европейца. Немного замороченный в плане обслуживания, но, это компенсируется не высокой частотой. В целом, рекомендую всем начинающим, и, особенно, людям с невысоким ростом.

HORNET CB 600 Надежный, при бережной эксплуатации катать и катать. Легок в управлении - подойдет для новичков "с головой". На хорошей резине прощает многое... Подвески простые но держат дорогу не плохо. Динамика - супер. По оборотам: до 4тыс. набирает с 4тыс. до 5 тыс. провал(динамика особо не меняется), а с 7ми-8ми идет подхват. Хороший бюджетный мотоцикл как для города так и для небольших дальнячков. Отсутствие ветрозащиты можно былобы отнести к минусам, но это же нейкед. Комфортная езда до 140 км/час (в хорошем шлеме). 200 едет.

Очень классный и годны скутер , за сезон откатал 6к , по мотору ничего не делалось , Подвеска слабая , для пригорода отличный скутер

Легендарный мотоцикл, не убиваемый и стильный. Подойдет новичку и бывалому, мощности хватает сполна.

Як на мене, то єдиний недолік є жорстка підвіска і після годинних покатух їхати стає важко. Але всіх квадриків "зробила" ця хондочка.

Мой родной 12 лет вместе , стал дорог как ребёнок , ни разу не подводил. Очень жаль расставаться. Но стоит без дела , семья дети нужна машина....

Ssupper !!!! Very Good !!! super rayders! Самый лутший и красивый мот в своем классе....

Хороший, надежный мотоцикл как для начинающего так и для опытного мотоцикдиста

шадов 750 аеро в модифікації Фенікс. 2007 року народження.) Купував агрегат в їдеальному стані з пробігом в 200 км через салон під замовлення, з японського аукціону, байк прийшов з деякими пошкодженнями при транспортуванні ,можна було відмовитись ,але не зміг ) так як запустився двигун з пів оберту, та й пошкодження були не значні .Відразу про модифікацію Фенікс, вона на відміну від звичайної Аєро, відрізняється додатковими пятьма кінськими силами ,як пояснює виробник це трохи інші налаштування "мозку" та карбюратора ,оскільки перед цим відїздив сезон на шадов 600 то різниця дуже відчутня ). Основні плюси це управління ,керується мотоцикл дуже легко та інтуєтивно , на різних швидкостях ,кресер у нього 120 км ,далі можна, але вже не дуже хочется особливо по нашим "дорогам" ,запасу для обгону вантажівок вистачає з головою ! Гарна глибока, посадка, з моїм зростом в 180 см та вагою в 90 кг абсолютно зручно ,а ось стокове сідельце, довелось замінити гелевим для зручності в "дальнобої " не плутайте з "дальняком" ). Гальма класні ,можна легко заблокувати "задок" так що рекомендую вчити правильне послідовне мото гальмування ,це жеттевонеобхідний процес.) З родзинок це звичайно кардан який почали ставити з 2004 року ,зручно надійно ,змінюєш мастило раз в 50 тисяч в планетарці тай по всьому ,щира дяка рисоїдам за цей рідкістний девайс в цьому класі мото.) Комфорт ...що тут сказати ..це найкомфортніший мот в сегменті до літра ,серед крузаків,передня вилка просто лімузин, відпрацьовує ВСЕ ,задні аморти мають 5 позицій на різний смак ,в кого проблеми зі спиною рекомендую саме Аєро. Байк поїздив зі мною і в Альпах в Доломітах і в Карпатах ,взагалі за 50 тисяч жодних траблів чи проблем не виникло .Пасажир до 60 кг _ рекомендовано ,якщо важчий ..ну... шукайте легшу ))) жартую звичайно, моя пасажир 55 кг плюс 30 кг кофрів _ політ нормальний ,зупинки кожні 80 _100 км обовьязкові щоб виявити повагу до довгих ніжок ).Мастило лив мотюль але репсол подобається більше ,воно "тихіше" та менше гріється ,розхід мастила відсутній ,є товариш з шадов з пробігом у 190 тисяч також клянеться що мастило не жере .Недоліки ,мабуть головний це кліренс ,тому будте обережні на лежачих копах,світло так собі я поставив яскравіший філіпс + 50 % тай по всьму. Особливості коли купите шадов то вентилятор обдуву може ввімкнутися через пів години роботи двигуна і то на 20 секунд ,не турбуйтесь це норма . Взагалі дуже класний мот навіть не знаю на що змінити ,поглядаю на фурію в комплекті інтерстейт , але ...там моно_ аморт ,та й база задовга для гірських доріг Європи.....Плюси це звичайно якість матеріалів ,вдала інженерія конструкції ,якість хрому, фарби, водяне охолодження, вдала база, підвіска ,по дві свічки на циліндр,бак 14 літрів ,широкий ассортимент тюнінгу, надійність ....все втомився )) щиро дякую якщо дочитали.)

Ребятки для Ретро скутера он очень прикольный, не обычный, шустрый, резвый. Кушает 2,5 на 100 км. Не любит холод.

Великолепный аппарат, из слабых мест натяжитель цепи ГРМ это деталь за которой нужно просто периодически поглядывать, лично мне она мозги не компасировала, все работает штатно, остальное все просто гуд, Хонда и этим все сказано. Прекрасный надежный аппарат который дарит массу положительных эмоций своим элластичным мощным экономичным мотором и прекрасной управляемостью, единственный момент на малых скоростях она достаточно валкая, потому поаккуратнее маневрировать надо на скоростях до 20 км/ч. Ну и хондовская коробка передач это легенда, она невероятна. В общем отличный аппарат.

Найкращий варіант для дальніх поїздок вдвох. Відмінний вітрозахист, об'ємні кофри + "диван"

Недавно продал свою сибиэрку 125, так как пересел на более взрослый байк. Напишу короткий отзыв о мотоцикле. Можно начать с каких-то недостатков, но честно говоря, не уверен, есть ли они. Разве что довольно малый дорожный просвет (низкий), поэтому на высокий бордюр не заедешь. Ну и маленькие размеры, хотя для кого-то это будет наоборот преимуществом. Во всем остальном мотоцикл выше всяких похвал! Качественный, продуманный, симпатичный, очень резвый как для 125-ти кубов. В общем, это маленький спорт байк для тех, кто хочет пересесть потом на мот помощнее. Я наездил на Хонде СБР 125 около 10 тыс. км, за это время у меня не было ни одной поломки, не считая замены вакуумного краника и расходников. По трассе набирает до 130, легко держит крейсер 90-110 км. Это при моем достаточно скромном весе. В целом, хотя я путешествовал на нем с Киева в Молдову, но это больше мотоцикл для города — легкий, маневренный, резвый. Отлично подойдет девушкам и парням невысокого роста. Ну и всем остальным, кто хочет начать с качественного японского байка с водяным охлаждением, 6-ти ступенчатой коробкой, высокооборотистым движком.

До Lead 48, был ДИО 34, Тудей АФ61, разница существенная, пересел как с табуретки в кожаное кресло. Расход не больше 3 л. при экономном режиме, скорость не больше 35 км. в час по городу, по трассе в таком режиме меньше. Два пассажира садятся без проблем, вполне удобно ехать, мягкий на ход, хорошие тормоза. Кофр считаю просто необходим, и очень выручает при покупках, хотя и багажник не маленький. По сути это тот же LEAD JF 06 только с мотором ДИО 35, да динамика намного ниже, но и расход топлива намного меньше, у LEAD JF 06 меньше 4,5 л. АИ 92 не будет никак. С запчастями проблем нет, почти все есть, если не новое то б/у, цены как по мне не большие, лучше брать б/оригинал с разборки. Слабые места, точнее места на которые следует обратить внимание при покупке: 1. Глушитель, часто перегорает на изгибе, а стоит не дешево. 2. Передний вариатор, нужно смотреть чтоб не был изношенным 3. Задний вариатор, та же история, смотреть колодки сцепления 4. Корпус фильтра, часто ломается крепление, все на виду. 5. Резина, тоже сегодня стоит нормально. 6. Работа двигателя на холостых, динамика разгона. Лучше дороже купить ухоженный, чем купить убитый и потом в него вложить, в итоге будет дороже. Советы: 1. Масло, не ниже полу синтетики 2. Бензин АИ-92, при 95 может быть перегрев поршневой. 3. Следить за состоянием ремня и вариаторов переднего и заднего, в начале сезона и конце. Если скутер в нормальном состоянии, то проблем при эксплуатации не вызывает. Сервис при наличии рук вполне можно провести самому. Расходы на содержание не большие.

Хонда - это уже все сказано Лучше просто не бывает Откатался четыре года Ездил и по городу и на "дальняк" Очень надежный аппарат Двигатель неубиваемый Расход по трассе 4,9 - 5,2 ( в зависимости от стиля езды) Масло двигатель вообще ни капли не подбирает Отличный и на старте и на малых оборотах Удобный в посадке Очень крепкая рама и диски колесные Очень эффектный по дизайну Для начинающих "чоперистов" - это самый идеальный вариант

Лучший из мотоцикл из представленных на рынке в классе спорт-турист. Динамичный, управляемый, недорогой в обслуживании и очень надёжный!