36 отзывов о Mitsubishi RVR

Автомобиль высокий комфортабельный и хорошей проходимостью но имеется один не достаток - не любит перевалы ( на трассе ведет себя отлично но Алтайские перевалы ему в тягость и в итоге обходится что ремонт коробки что контрактная коробка в 35тыс.руб.). Мой совет - старайтесь не проворонить замену масла в коробке и фильтр.

Замечательная управляемость и динамика. О такой проходимости можно только мечтать! Салон трансформер, багажник - больше некуда.Раздвижная крыша - летом как полукабриолет. Автоматическая коробка и полный привод - что еще надо?! Ржавчины нет и в помине.Ест 12л в городе и 10л за городом. Не совсем нравится правый руль. Требует мелкого ремонта - заварить трубу глушителя. P. S. В объявлении вкралась ошибка: он не после аварии, а на ходу. Я думаю стоит, так как он эксплуатировался бережно и проходил техосмотр без замечаний. Я бы купил такой же, но поновее, НО таких красивых RVR больше не будет.

НАСТОЯ ЩИЙ ЯПОНЕЦ-и этим все сказано, приехал на нем с семьей (посмотрите на карте)тянул в гололед на перевалежульку с прицепом(не могла подняться в горку)конечно не джип но если с умом проходимости хватает( ехал там, где дороги только нарисованы на карте).комфорт супер-по15 часов за рулем терпимо.движокDOHC 16 клапаник-главное хорошее масло(зеленая зона на тах 7000, вся-9000).мороз 40-50-ерунда.попути летели свечи и свечные провода(попадался плохой бензин причем 93)сейчас стоит уже почти 10 лет иногда катаюсь по лесу .из-за правого руля проблемы с таможней.старая царапина до сих пор не покрылась ржавчиной(вот это металл) у нас такого не найдете, SPASE RUNER-ЭТО УЖЕ ЕВРОПА

Авто меня устраивает по всем параметрам.Главное самому ремонтом не заниматься!Очень хорошая ходовка,за 2 года никаких проблем.Только тяжело в горах,тяжеловато.Дорожный просвет позоляет практически проходить в любых условиях и на любых дорогах.Хорошая проходимость.Отлично держит дорогу зимой и в гололёд.

Машина супер, очень удобна в эксплуатации. Высокая проходимость и мобильность, заявляю со всей ответственностью т.к. у нас горы , но машина зарекомендовала себя на +5.Это моя любовь, нравится все ,начиная с внешнего вида. Со стороны, может быть за счет кенгурятника на вид грозный зверь, на самом деле очень юркая и подвижная машина. Внутри салона продумано все до мелочей,сзади много места ,прямой пол,раздвижное заднее сиденье очень удобно для путешествия,и в тоже время большой багажник.Удобно расположены приборы и элементы управления. В сервисном обслуживании очень доступна, главное вовремя менять масло и тогда она будет служить вам верой и правдой.

Конечно после ваза впечатляет,на моё удивление поравился авто даже моей супруге. конечно карбка автомат в городском режиме не заменима,не так уж истрашно даверить руль жене,всётаки с переди кингурятник. Очень просторный салон особенно для молодой семьи(легко раскладываются сиденья) вообщем он мне сразу понравился,как только яего увидел.

Не давно продал свой Ауди и купил Митсубиси RVR, авто хорошая, но есть некоторые неполадки о которых я рассказал в графе "ПРОБЛЕМЫ". Об авто комффартабельная, удобная, к расположению рулья превык, обзор отличны мертвых зон нету, управление легкое.

Машина супер и в городе и на бездорожье Что на трассе, Что на грунтовке, ведёт себя машина одинаково. То, что надо. Ездил на БАО, никаких проблем, хотя субарик чуть бампер там не оставил, отсюда вывод? Езди по пескам Просто СУПЕР. Машина как будто зарывается но патом начинает вытягивать.

Хорошие ходовые качества, проходимость в любых условиях. У моей машины фары — Как красавицы глаза! Кузов новый, а не старый И в порядке тормоза. У моей машины силы — сто пядесят лошадей! Цвет прекрасный — ярко-зеленый И олень на переде! У моей машины имя Словно реченька журчить! Вы с деньжонками своими Не желаете купить?

mashina zver,xozjin sobaka.rasxod topliva na 100km 8-10l v smeshannom rejime,xodovie kachestva otlichnie.za mesjc v gorax naezdil 2000 km.v gory i pod gory tjnet otlichno.ni razy ne probyksovivalo,nikakix priznakov peregreva sistemi oxlajdenia,vmestimost otlichnaj,na zadnem sidenii svobodno razmesshjutsj 3 polnix passajira.vneshnii interer xorosho sochetaetsj s xodovimi kachestvami.otricatelno:nizkaj posadka,pravoe ypravlenie sozdaet problemi pri obgone,peredelka obxoditsj bolee 1000 baksov,avtomat dymaet dolshe polojennogo,v celom auto otlichnoe

Доброго всем времени суток. Пришло время и мне отписаться о яврике. А так все замечательно начиналось…… Стаж у меня не большой, всего 3 года. Не считая еще 3-х лет езды на сборных монстрах отечественного производства без прав и документов. Перечислю автомобили на которых приходилось ездить для сравнения с явриком. 1.москвич -412 это классика дамы и господа, между прочим более выносливого и крепкого агрегата у меня небыло. Даже если и сломается что-то, он пердит крехтит но до дома довезет за 3 года всего 2 поломки. Ставлю твердую 5 этой машине. Но к сожалению ездить на ней уже не актуально, у нас даже колхозники на L-200 уже ездят 2. Mazda 626 – машина отца, однозначно 5+ крепкая, хорошо держит трассу, в течении 5 лет менялись пыльники, сцепление и масла на одометре 450000 км пробег оригинал. 3.Mitsubishi delica (булка)- взяли не в лучшем состоянии. Отличная проходимость и салон, капризная электрика и топливная аппаратура. 4- (ее я и тянул на своем москвиче люди от такого дива даже не смеялись а аплодировали) 4. Mitsubishi lancer 97 г. Двиг. 4d68 дизель- хороший двигатель, резвая, почемуто ремень грм рвался на 20-й тысяче хоть оригинал хоть дубликат, слабая ходовка 4 5.ВАЗ 2107 2003 года- отстой полный, отказ тормозов в следствии авария, у какой еще машины руль может оторваться 1---- 6.И яврик 1995 года даже не знаю что поставить. Занял я $4000 и приступил к поиску. Однозначно определился что автомобиль должен быть семейный (т.к. у нас скоро пополнение), 4WD, более менее проходимый и соответственно удобный в городе. По всем критериям подошел Mitsubishi RVR Sport Gear c пробегом 165000 в чем я сомневаюсь. Эксплуатация девушкой в городе Алматы с октября 2005г. по декабрь 2007г. Внешне состояние не идеал, но ухоженная. Ходовка бренчащая, титановый диск лопнувший, туманки не горели, погнутая ступенька, но вроде посей день следов что она битая не нахожу. Просила $4800, поторговались и договорились на $4000. Отъездил неделю и заметил приличный расход масла, ладно думаю поезжу пока так. Как же я ошибался через 3 дня выезжая с парковки задним ходом просто остановился и все. Далее переключения на другие режимы результатов не дали. Потянули на СТО. Выяснилось что срезало шлицы на гидромуфте, масло в коробке значительно потемнело и мне предложили ее вскрыть и посмотреть. Я спросил стоимость работ и запчастей, мне ответили работа+ масло 45000 тенге а запчасти вскроем и подсчитаем……Бля такого я не ожидал даже в кошмарном сне. Все полностью посчитали на 195000 тенге и успокоили тем что владельцы мерсов отдают по 250000 – 300000. Мне от этого спокойнее не стало. Не вините меня строго и не обзывайте дурачком. В состоянии зомби ни чего не соображая, в место того чтобы заказать мех. Коробку с Японии и поставить ее, я занял еще 200000 тенге и согласился на ремонт. Это потом я отошел, но было уже поздно. Хотя я уже проехал 2000 км. Коробка работает ровно, масло светлое претензий никаких. Больше на СТО не обращаюсь и чиню сам. Зимняя эксплуатация не приподнесла ни каких сюрпризов. С утра всегда заводилась в Алмате мороз в -25 как в Павлодаре -40 из-за сырого климата. Знаю потому что жил в Павлодаре. Совет для тех кто не знает: в мороз включить зажигание и подождать 10-15 секунд, лучше заводить явра с первого раза (2 и 3 попытка может быть бесполезной) т. е. крутить стартером пока не начнет хватать выключать стартер не надо дождитесь момента когда услышите что все цилиндры работают без перебоев, но не передержите после можете его выключить. Если двигло держит500 600 об. Мин. и хочет заглохнуть, добавьте обороты газом до 1500 подержите 10- 15 секунд и отпускайте, будет работать как надо. По снегу ездить одно удовольствие просто уверенно едишь. На льду все зависит от резины у меня всесезонка баргузин трогаться с места могу без проблем но с горки тормозить педалью мало поэтому я помогаю коробкой с 50км/ч с D на 2, а потом на L можно страшного с акпп ничего не случиться. Летом по горному серпантину спускаться тоже советую с помощью кпп помогая тормозами. Если спуск продолжительный и без поворотов лучше отключить 4 передачу и двигаться 50- 60 км/ч отпустив тормоза на тахометре при этом должно быть не более 3500- 4000. Если видите что разгоняетесь несколько раз нажмите на тармоз и сбросте скорость до 40 как можно чаще давайте остыть колодкам иначе из-за перегрева они могут отказать, а это чревато. Все таки яврик городская машина и не приспособлена для такой эксплуатации. В середине марта 2008г поспорили с женой, ругаться с ней не стал т. к. беременная, а просто сел в машину купил пива и поехал в сторону капчагая. Уже смеркалось я съехал с трассы на какое то местами паханное поле остановился, начал пить пиво. Потом решил покататься. Тапка в пол грязь в стороны и погнали. Музыка орет машина местами прыгает при чем так что пол бутылки пива помыли мою панель учитывая то что бутылку я держал в руке. А пачка сигарет и всякая мелочь странным образам припарковалась с панели на заднее сиденье, в боковые кармашки в дверях и на полу. Из-за сумерек + выпитого алкоголя не заметил вырытую траншею очевидно вскопанную трактором для орошения поля и со скорости примерно 30-40 км/ч ушатался в ее метровую глубину. Спасибо могу сказать нашим гайцам за то что заставляют пристегиваться ремнями, а привычка у меня уже наработанная. Иначе либо вылетел, либо башкой Лобовик вынес бы. Итак, выходить сразу не стал (страшновато), нашел сигареты, закурил. Отстегнул ремень, вышел начал смотреть. Зазоры не ушли, передние колеса беспомощно висят, кенгур уперся в кучу земли, сама машина на порогах все целое все на месте это чудо или просто японцы грамотно сделали. Сел в яврика, завел, включил заднюю не едет, а чего я хотел от городского паркетника. Вышел и заметил переднее правое и заднее левое колеса крутятся. Заднее буксует, но из-за грязи ничего не может сделать, пошел нашел ветки мусор всякий руками закопал траншею под колесами накидал под колеса всякой дряни включил заднюю попробовал, вроде дергается начал прижимать тормоза и работать газом. Два часа мучений и я на воле. Теперь хочу купить хороший домкрат. На следующий день он закипел, причина заклинивший термостат, по весне такое часто встречаешь.Сделал. Потом расход топлива повысился с 15л до 18л дороговатого бензина на 100 км пути. А после не падайте залил лично 20 литровую канистру бензина плюс остаток в баке, проехал 5 кварталов и встал с горящей лампочкой Причину нашел в форсунках. Из комрессора, зарядного устройства, и фишки для форсунки соорудил так называемый стенд для промывки форсунок. Оказалось 2 брызгают, 2 писают и не одна не распыляет. Чистка не помогла. У друга с мертвого Галанта V1.8 снял форсунки промыл почистил поставил расход уменьшился, при нормальной городской езде 12-13л, если постоянно в тапку 13- 15л. Ходовка как ни странно на редкость живучая, как купил бренчащую так и ездию. Собираюсь скоро делать к осени. Постоянно после поломок приходят мысли о продаже, но после ремонта эти мысли исчезают, а в последнее время я понял что все больше влюбляюсь в этот автомобиль и продавать его уже не хочется.Тем более после того что мы оба пережили и вообще за 4000 я лучшего не найду. Просторный салон, высокая и удобная посадка, на парковках не цепляю бампера, во дворах при объезде пробок как дома. Лучше убью до конца движку с коробкой и поставлю дизельный движок и механическую коробку, высокую широкую резину, хорошую музыку, сделаю подъем подвески, на крышу поставлю герметичный багажник и к нему офигенные туманки, а поломки граждане такие грандиозные по трем причинам 1 на момент покупки основные агрегаты уже исчерпали свой ресурс 2 многие в том числе и я забывают что это просто высокий городской автомобиль 3 очень требователен к качеству заливаемых жидкостей про что многие даже не догадываются заливая всякую дрянь Машина удобная надежная при своевременном обслуживании. Сосед 4 года ездит меняя только расходники и масло. Совет при покупке: выбирайте свежепригнанные в отличном состоянии, на пробег не обращайте внимание как минимум в 2 раза больше чем на одометре. Съездите на диагностику даже если вы разбираетесь что то можете не доглядеть и не услышать. Особое внимание к двиглу и коробке. Спасибо за то что дочитали.

Яврик классная машина Тока у меня RVR X а не R но это не главное машина стоит своих денег купил я ее за 4,500 три года езжу и никаких проблем с ней не испытывал Машина и резвая и проходимая главное следить за ней и внимательно слушать как она дышет Заливать хорошее масло и свечи менять с нашим то бензином Машина просто класс Жаль тока что двери задние раздвижные и то только одна...но она сделана для японцев

Уникальный автомобиль. До него ездил 3 года на точно таком же, только нетурбовом. Плюсы (лично для меня): 1. Большой дорожный просвет - 20 см. По нашим дорогам, особенно зимой, особенно там, где снег не убирают, и накатываются глубокие колеи - это ЖИРНЫЙ ПЛЮС. 2. Честный FullTime 4WD - центральный дифференциал, автоматически блокируемый вискомуфтой, + LSD (дифференциал пониженного трения) в заднем мосту. Хоть это и не хайтек полного привода (aka Subaru), но надежно и эффективно. При массе машины 1500 кг зимой несколько раз удавалось заехать в такие крутые и обледенелые подъемы, где и матерые Pajero и Safari (не говоря уже о Лэндах) шлифовали всеми четырьмя колесами на полной блокировке, и затащить свою тушу вверх никак не могли. Это при том, что шипованную резину не использовал никогда. 3. Зимой заводится всегда и легко. 4. Большой салон-трансформер. Как-то приспичило - перевозил в салоне диван. Обычный диван. Как он туда влез - х.з. Наверно всё дело в сжатии пространственного континиума - оказывается внутри машина больше, чем снаружи. Задние сиденья (точнее - задний диван) складывается как хошь. Хошь - можешь ехать сзади лежа полностью вытянув ноги (разумеется в качестве пассажира), А хошь - потянул за ручечку, диван сложился, уперся в спинки передних сидений, и вуаля - имеем огромный багажник с ровным полом. Хоть холодильник загружай, хоть антресоли. Спать тоже в машине удобно, разложив все сиденья в одно большое лежбище. 5. В меру жесткая подвеска - на скорости чувствуешь себя очень уверенно. Причем на 140 даже лучше чем на 90. Сказывается прижимная сила от набегаемого воздушного потока. Машина стоит как влитая. Достаточно острый руль. 6. 2-х литровый турбированный двигатель 4G63 - это сказка. 230 л.с. (момент 30 кг*м при 2500 об.) позволяют ехать так, как хочет водитель, а не как может автомобиль. Хочет водитель резко ускориться - не вопрос. Хочет очень резко ускориться - тоже не вопрос. Хочет выстрелить, как пуля, при обгоне фуры - пожалуйста. Порой лювлю себя на мысли, что не замечаю, как правая нога давит на педаль акселератора, кажется, что вот только захотел - и машина уже мчится так, как захотел. Минусы (плата за плюсы): 1. Расход топлива в смешанном режиме (город-трасса 50/50 ) 13-15 л/100км. Если топить со светофоров, то и все 20 может выйти. Расплата за полный привод и табун лошадей. 2. На задний диван могут сесть только двое... или очень худых - трое. Расплата за трансформер. 3. Правый руль и одна пассажирская дверь сзади (слева). Расплата за владение япономаркой. 4. Невысокая стоимость на рынке: следствие непопулярности модели и марки (см.п.5). Можно недорого купить этот автомобиль (б/у), но и продавать его проблематично, если не скидывать сильно цену. 5. Существует устойчивый стереотип о тотальной ненадежности, капризности и неремонтопригодности как Митцубиси вообще, так и ЯВРа - в частности. Не замечал. Всё, что ломалось, ломалось по дури и незнанию владельца авто (т.е. - моей дури). Научился, как полагается обслуживать свою машину. Научился не экономить на масле и избегать китайских запчастей. Научился простое ТО делать сам, ибо... 6. Дорогое обслуживание в фирменных сервисах. Это вообще никаких слов нет - какие деньги дерут за простейшие операции. Я понимаю, что владелец нового Pajero никогда не полезет под капот, а заплатит сервисмену требуемую сумму. Мне же оказалось проще самому научиться менять свечи и тормозные колодки. И аммортиазторы сам менял (на первой машине), и тормоза прокачивал, и заслонку чистил... Ничего сложного и неосваиваемого для гуманитария. Понятно в автомат сам не лезу и под клапанную крышку пока тоже.

Хорошая проходимость, плюс система антизаноса, которую я открыл для себя неожиданно когда меня понесло по гололеду - я по привычке начал вращать рулем но поздно машина сама выровнялась. Мощность движкадает о себе знать разгон до 100км за 9.5 сек. По трассе я разгонялся 170км/час, тоесть запас был еще но так как рядом сидели родители больше мне не позволили ихние напряженные лица. Интересен автомат: при наличи стандартных - паркинг, задняя, нейтралка и D имеится возможность переключения скоростей от 1 до 4 в ручном режиме. Салон просторный комфортабельный кресла большие и удобные высокая посадка обеспечивает хороший обзор. Подвеска передняя: быстро умирает шаровая опора , их там по одной. Слишком длинные линки связывают стабилизатор и амортизатор хотя можно было сделать крепление без линка тоесть стабилизатора прямо к рычагу. Удивляет также отсуттствие возможности регулировки развала передних колес развал задается высотой пружины со всеми вытекающими.... Подвеска задняя: слишком жесткая хотелось бы помягче. Заднее кресло маленькое в ширину троем сидеть затруднительно. В целом задорная тачанка, так что пробуйте!!

Модель Sport Geer. Сила 160 лошадей вполне вспечатляет. С места берет мощно но не достаточно шустро. Зато на 2-3-4 передаче разгон впечатляет, Очень резво подхватывает на средних оборотах и тянет-тянет-тянет. При хорошем разгоне, после 5 передачи просит еще... Уверенно держит 140-150 км/ч. Больше гнать нет желания. На крутых поворотах на скорости ведет себя вполне предсказуемо, но есть крен и визжат шины. По грунту ехать, это отдельная песня. Полная уверенность в поведении и сила. Крутые косогоры и подьемы берет с места, что для других водителей выглядит "цирком". Оценка "Не плохо", по японски с качеством и комплектацией все в порядке. Салон для семьи из 4 человек великолепен, никто никому не мешает. Ночью можно спокойно спать на полу сзади при моем росте 182 см.

Это мой первый автомобиль! Мне отец купил его во первых: дорожный просвет 20 см. во вторых просторный салон, а в третих:как вы знаете на минивэне не погоняешь(чтобы я не убился). Я сначала ничего о нем не знал, потом нашел материал о моем Яврике и чуть не упал под капотом у него оказывается при 2-х литровом моторе 160 лошадиных сил. БМВ и всяких там Мерсов делает со светофора как стоячих(конечно не 600-х и не семерок).Ну огорчила изоляция салона, слышно шум от подвески и мотора(мотор конечно ревет классно), расход для 4-wd и коробки автомат где-то 10-11.5 литров(Я езжу как на трассе так и по городу по 100-км в день).Машина конечно классс!!!