4 580+ отзывов о Mitsubishi

Автомобиль достался от отца, точнее сказать, на данный момент, он у нас в совместном владении. Да и сестра на нем иногда ездит, короче говоря общая.Машина очень шустрая, сказывается мастерство японцев, на обгон идет очень резво, просто пулей вылетает, управляется тоже очень хорошо, можно даже в городе погонять (но не желательно). Для любителей рвать со светофора отличная машина, кстати двигатель просто поет. Когда друзья садились как-то даже посмеивались, приравнивая Кольт ко всяким Матизам (несправедливо однако), но как раз таки почувствовав разгон и услышав звук двигателя они были в шоке! Сам особо не гонял (новичок еще), но отец разгонял до 180 с одним пассажиром и заходил в 30 градусный поворот на 150-160 км\\ч, на занос даже не было намеков. После покупки машинка кушала в районе 5-7 литров по городу на 92 топливе, на 95 не больше 6. Сейчас (после ДТП и недоброкачественного ремонта) жрет 8-9 литров, а то и 10-11. Машина оказалось несчастливой и ее преследовали ДТП (пока ездил отец), сначала влетел в бок летевший на Красный свет Аккорд (ехал какой-то единорос и доказать правоту не удалось, так что покупайте регистраторы), задняя дверь под замену, переднюю восстановили, сам кузов не был покалечен. Через некоторое время догнал ГАЗель, причем догнал не хило и врезался капотом, а не бампером, было дерьмовое состояние, ремонтировали по мере появления денег и все своими силами, что то варили, что то клеили, многовато пластика. После ремонта машинка стала уже по хуже бегать (хотя сейчас заменили большинство частей и забегала снова отлично). Потом произошло еще одно ДТП, подрезала Калина, у Кольтушки даже номер не помялся, а у Калины аж кузов повело О_О. Внутри машины просто необъятно, спереди сидеть очень свободно, как будто бизнес-класс, короче говоря места не меньше, чем в Тигуане. Задние сиденья хорошо трансформируются, если отодвинуться назад на максимум, то там не то что ноги вытянуть - раскладной столик влезет! Багажник тоже вместительный, можно вынуть сиденья, тогда помещается больше, чем в универсале. Если просто сложить сиденья, то тоже много умещается груза и главное - пол абсолютно ровный, что бывает очень редко. Есть проблема с обзором (передние и задние стойки много пространство загораживают).Кстати, колеса можно ставить больше, чем в стоковом варианте, мы ставили на высоком профиле (стоковые на низком), идет помягче, но не так резво.

Добрый день ! Я думаю, что мой отзыв будет больше полезен тем кто приобретает подержанные авто. По своей основной работе мне приходится много мотаться по городу, областным дорогам и федеральным трассам. Практически приходится жить в этих машинах. В среднем за год пробег получается около 60 000 км, плюс-минус. ( процентов 60 - город, остальное трассы ) Машины были разные, переездил на всей ВАЗовской классике, было зубило, три ВАЗ-2112, Нива-Шевроле, Нексия, Хундай-Акцент, Мицубиси-Лансер 10, Ниссан-Альмера-Классик. Сейчас Ниссан Кашкай. Про а/м писать не вижу смысла, про остальные напишу поподробнее ( машины распространенные и я думаю у многих были или будут, что поможет Вам в сравнении ) Ничего нахваливать не собираюсь, т.к. по моему мнению идеального ничего нет и все рано или поздно ломается и устаревает. Себе я беру в основном двух-трех летний автомобиль с пробегом до 80 000 км. Стараюсь держать полгода ( в среднем около 20 000 км пробега получается ), потом стараюсь продать с небольшим наваром. ( раньше подрабатывал перепродажей и подбором машин, вот и осталась привычка ) Новые не покупаю, т.к. много приходится ездить и стараюсь не вкладывать в машину денег, да и б/у можно найти в хорошей комплектации, как правило с сигналками музыкой ковриками доп. резиной и т.п. за нормальные деньги. Машины беру исключительно не крашенные ( проверяю толщиномером ), поэтому могу сказать, что как правило если машина "не бита не крашена ", то ЛКП любого иностранного авто долго будет радовать Вас отсутствием ржавчины и коррозии Про Нексию, много писать не буду, для своей ценовой группы машина достойная, резвый двигатель, малый расход. ( Владельцам Приор и 12-тых: после Нексии на них не пересядете по доброй воле ) Из минусов-малый клиренс, неудобная посадка за рулем, тесный салон. -Хендай Акцент, 2007 год, МКПП продавал при пробеге 53 000 км. Обычный без эмоций, добротный корейский автомобиль и не более. Салон не скрипит, удобное водительское сидение, подвеска мягкая, расход бензина великоват, слабоваты тормоза, архаичный салон ( особенно ползунок забора воздуха и механический одометр ) Советую не гнаться за комплектацией МТ3 и АТ4 соответственно. В ней предусмотрено наличие АБС, но на практике три-четыре лужи частенько убивают датчики. Багажник нормальный, спинка заднего сидения-разрезная. За весь пробег поменял только передние колодки ( кроме масла и фильтров естественно ) Ремень ГРМ и ролики менять не стал ( плановая замена предусмотрена 50 000 км ), продал как есть. Полное отсутствие интереса у угонщиков -Мицубиси Лансер 10. 2007 год, 1,5 МКПП. Яркая внешность, просторный салон, отменная разгонная динамика и двигатель в целом, низкий расход топлива несмотря на немалую массу авто, отличные тормоза. Подвеска жесткая, дорогу держит отлично. В салоне больше всего поражает откровенная пластмассовая торпедо ( назвать пластиком язык не поворачивается ) хотя как ни странно не скрипела. В такой ценовой группе могли бы и посолиднее материал применить. Лично я в поездках 150 и более км проклинал водительское сидение. Вроде бы при моем обычном росте 177 см и худощавом телосложении, вся спина кроме плеч не могла найти точку опоры. Не понравилась слабая шумоизоляция, двигатель при разгоне очень громко поет в салоне. Бензобак около 60 л. Скудноватые комплектации. Продавал при пробеге 80 с чем то тысяч км. На этот момент обе передние стойки, ступичный подшипник, стойки стабилизатора со втулками, часть сайлентблоков уже требовали замены. Сгорела графитовое кольцо-прокладка между коллектором и приемной трубой- копеечная деталь, но ее замена ! ! !. В общем чинить его не стал и продал как есть. Так же из минусов могу отметить, что по крайней мере в нашем регионе Лансеры, короллы и камри периодически угоняют. На мой взгляд этот амбициозный автомобиль имеет слишком ярко выраженные плюсы и такие же яркие минусы. -Ниссан Альмера Классик, 2008 год, 1,6 МКПП. Обычный корейский автомобиль. Хорошие тормоза, двигатель. хорошая шумоизоляция ( тише лансера ) Салоне не гремит, не скрипит. Подвеска ни мягкая ни жесткая, бензобак 55 л. Из минусов отмечу большой радиус разворота, разрезная спинка заднего сидения имеется только в максимальной комплектации, немного архаичный салон, расход топлива высоковат ( где то на 1,5 литра больше лансера, но чуть меньше чем у Акцента ) В МКПП на задней передаче конструктивно отсутствуют синхронизаторы, так что иногда возникающий хруст при включении "задней"-явление нормальное. Завод-изготовитель установил "кнопку дурака"-заводится только при выжатой педали сцепления, что не всегда удобно. Продавал при пробеге 62 000 км. Как обычно за три дня до "реального покупателя" пришлось заменить передние тормозные колодки ( 450 . ) Покупатель попался дотошный- изучал на стендах инжектор и подвеску.Никаких проблем и деталей под замену не было. Больше менять и делать ничего не пришлось. -Ниссан Кашкай 2008 год, 1.6 МКПП передний привод. Брал в марте 2012 г. при пробеге 69 000 км. Сейчас ( июнь ) уже 80 000 км. На 76 000 км оказался на диагностике, под замену попали стойки стабилизатора ценой в 900 оригинал ( их 2 ) резинки заднего стабилизатора ( цену не знаю-прежний хозяин отдал новые ). Успел поменять задние тормозные колодки (800 . ) Менял потом самостоятельно. Расход бензина примерно как у лансера ( я не указываю цифры, так как у всех разная манера и стиль вождения, что ощутимо сказывается на расходе ) Бензобак 65 л. Трассу держит отлично, по шумоизоляции самый тихий из вышеперечисленных. Мне достался в максимальной комплектации для данного двигателя и МКПП. По количеству опций превосходит лансера в максимальной комплектации почти вдвое. Подвеска жетсче чем у Альмеры, но помягче Лансеровской. Двигатель резвый, посадка почти как у легкового автомобиля, не понравилось отсутствие на бортовом компьютере датчика мгновенного расхода топлива. Пару раз горели лампы ближнего света. Дело было в дальней дороге, поэтому достал из дальнего света и вставил ближний. ( и там и там Н 7 ) Наконец то хоть на одной машине увидел толк от туманок. Про печки всех машин могу сказать, что никто не замерзал, включение кондиционера сильнее всего душит акцента и лансера ( наверное объем движка сказывается ) На Лансере, Альмере, Кашкае: ГРМ-цепь, что лично для меня тоже немаловажно, т.к. ее ресурс очень высок. В сентябре этого года кашкай встанет на продажу, и станет для меня мучительный вопрос, что купить за чуть большие деньги. Брать легковой автомобиль мне не хочется после кроссовера. ( ямы, бордюры ) За эти деньги брать санта фе или туссан 2008-2009 года желания нет, все таки уже устаревшие авто и спрос на них падает. Ссан Йонги не хочу, в основном из-за дизеля и рядя детских болезней. Да и полный привод мне ник чему ( когда ездил на ниве он мне так и не пригодился ) Мицубиси АСХ внешне нравится и денег на него наберу, но его простой салон и бедные комплектации как то не впечатляют. Так что наверное возьму кашкая чуть посвежее, а там потом разберемся. Всем Спасибо Редактировать

Добрый день !Я думаю, что мой отзыв будет больше полезен тем кто приобретает подержанные авто. По своей основной работе мне приходится много мотаться по городу, областным дорогам и федеральным трассам. Практически приходится жить в этих машинах. В среднем за год пробег получается около 60 000 км, плюс-минус. ( процентов 60 - город, остальное трассы ) Машины были разные, переездил на всей ВАЗовской классике, было зубило, три ВАЗ-2112, Нива-Шевроле, Нексия, Хундай-Акцент, Мицубиси-Лансер 10, Ниссан-Альмера-Классик. Сейчас Ниссан Кашкай.Про русские а/м писать не вижу смысла, про остальные напишу поподробнее ( машины распространенные и я думаю у многих были или будут, что поможет Вам в сравнении ) Ничего нахваливать не собираюсь, т.к. по моему мнению идеального ничего нет и все рано или поздно ломается и устаревает. Себе я беру в основном двух-трех летний автомобиль с пробегом до 80 000 км. Стараюсь держать полгода ( в среднем около 20 000 км пробега получается ), потом стараюсь продать с небольшим наваром. ( раньше подрабатывал перепродажей и подбором машин, вот и осталась привычка ) Новые не покупаю, т.к. много приходится ездить и стараюсь не вкладывать в машину денег, да и б/у можно найти в хорошей комплектации, как правило с сигналками музыкой ковриками доп. резиной и т.п. за нормальные деньги. Машины беру исключительно не крашенные ( проверяю толщиномером ), поэтому могу сказать, что как правило если машина "не бита не крашена ", то ЛКП любого иностранного авто долго будет радовать Вас отсутствием ржавчины и коррозииПро Нексию, много писать не буду, для своей ценовой группы машина достойная, резвый двигатель, малый расход. ( Владельцам Приор и 12-тых: после Нексии на них не пересядете по доброй воле ) Из минусов-малый клиренс, неудобная посадка за рулем, тесный салон.-Хендай Акцент, 2007 год, МКПП продавал при пробеге 53 000 км. Обычный без эмоций, добротный корейский автомобиль и не более. Салон не скрипит, удобное водительское сидение, подвеска мягкая, расход бензина великоват, слабоваты тормоза, архаичный салон ( особенно ползунок забора воздуха и механический одометр ) Советую не гнаться за комплектацией МТ3 и АТ4 соответственно. В ней предусмотрено наличие АБС, но на практике три-четыре лужи частенько убивают датчики. Багажник нормальный, спинка заднего сидения-разрезная. За весь пробег поменял только передние колодки ( кроме масла и фильтров естественно ) Ремень ГРМ и ролики менять не стал ( плановая замена предусмотрена 50 000 км ), продал как есть. Полное отсутствие интереса у угонщиков-Мицубиси Лансер 10. 2007 год, 1,5 МКПП. Яркая внешность, просторный салон, отменная разгонная динамика и двигатель в целом, низкий расход топлива несмотря на немалую массу авто, отличные тормоза. Подвеска жесткая, дорогу держит отлично. В салоне больше всего поражает откровенная пластмассовая торпедо ( назвать пластиком язык не поворачивается ) хотя как ни странно не скрипела. В такой ценовой группе могли бы и посолиднее материал применить. Лично я в поездках 150 и более км проклинал водительское сидение. Вроде бы при моем обычном росте 177 см и худощавом телосложении, вся спина кроме плеч не могла найти точку опоры. Не понравилась слабая шумоизоляция, двигатель при разгоне очень громко поет в салоне. Бензобак около 60 л. Скудноватые комплектации. Продавал при пробеге 80 с чем то тысяч км. На этот момент обе передние стойки, ступичный подшипник, стойки стабилизатора со втулками, часть сайлентблоков уже требовали замены. Сгорела графитовое кольцо-прокладка между коллектором и приемной трубой- копеечная деталь, но ее замена ! ! !. В общем чинить его не стал и продал как есть. Так же из минусов могу отметить, что по крайней мере в нашем регионе Лансеры, короллы и камри периодически угоняют. На мой взгляд этот амбициозный автомобиль имеет слишком ярко выраженные плюсы и такие же яркие минусы.-Ниссан Альмера Классик, 2008 год, 1,6 МКПП. Обычный корейский автомобиль. Хорошие тормоза, двигатель. хорошая шумоизоляция ( тише лансера ) Салоне не гремит, не скрипит. Подвеска ни мягкая ни жесткая, бензобак 55 л. Из минусов отмечу большой радиус разворота, разрезная спинка заднего сидения имеется только в максимальной комплектации, немного архаичный салон, расход топлива высоковат ( где то на 1,5 литра больше лансера, но чуть меньше чем у Акцента ) В МКПП на задней передаче конструктивно отсутствуют синхронизаторы, так что иногда возникающий хруст при включении "задней"-явление нормальное. Завод-изготовитель установил "кнопку дурака"-заводится только при выжатой педали сцепления, что не всегда удобно. Продавал при пробеге 62 000 км. Как обычно за три дня до "реального покупателя" пришлось заменить передние тормозные колодки ( 450 руб. ) Покупатель попался дотошный- изучал на стендах инжектор и подвеску.Никаких проблем и деталей под замену не было. Больше менять и делать ничего не пришлось.-Ниссан Кашкай 2008 год, 1.6 МКПП передний привод. Брал в марте 2012 г. при пробеге 69 000 км. Сейчас ( июнь ) уже 80 000 км. На 76 000 км оказался на диагностике, под замену попали стойки стабилизатора ценой в 900 руб оригинал ( их 2 ) резинки заднего стабилизатора ( цену не знаю-прежний хозяин отдал новые ). Успел поменять задние тормозные колодки (800 руб. ) Менял потом самостоятельно. Расход бензина примерно как у лансера ( я не указываю цифры, так как у всех разная манера и стиль вождения, что ощутимо сказывается на расходе ) Бензобак 65 л. Трассу держит отлично, по шумоизоляции самый тихий из вышеперечисленных. Мне достался в максимальной комплектации для данного двигателя и МКПП. По количеству опций превосходит лансера в максимальной комплектации почти вдвое. Подвеска жетсче чем у Альмеры, но помягче Лансеровской. Двигатель резвый, посадка почти как у легкового автомобиля, не понравилось отсутствие на бортовом компьютере датчика мгновенного расхода топлива. Пару раз горели лампы ближнего света. Дело было в дальней дороге, поэтому достал из дальнего света и вставил ближний. ( и там и там Н 7 ) Наконец то хоть на одной машине увидел толк от туманок.Про печки всех машин могу сказать, что никто не замерзал, включение кондиционера сильнее всего душит акцента и лансера ( наверное объем движка сказывается ) На Лансере, Альмере, Кашкае: ГРМ-цепь, что лично для меня тоже немаловажно, т.к. ее ресурс очень высок.В сентябре этого года кашкай встанет на продажу, и станет для меня мучительный вопрос, что купить за чуть большие деньги. Брать легковой автомобиль мне не хочется после кроссовера. ( ямы, бордюры ) За эти деньги брать санта фе или туссан 2008-2009 года желания нет, все таки уже устаревшие авто и спрос на них падает. Ссан Йонги не хочу, в основном из-за дизеля и рядя детских болезней. Да и полный привод мне ник чему ( когда ездил на ниве он мне так и не пригодился ) Мицубиси АСХ внешне нравится и денег на него наберу, но его простой салон и бедные комплектации как то не впечатляют. Так что наверное возьму кашкая чуть посвежее, а там потом разберемся. Всем СпасибоРедактировать

В принципе авто по деньгам. Но о главном,(минус на дороге всегда надо подруливать(плавает но не сильно особенно на сеорости)особенно на скоростях-экономичность?среднее 8.2л,если придерживаться 110-120 то 6.5л-7.6л. Пробавал кататься с ветерком,не из за бравады-надо знать на что,способен твой друг(заявленная скорость 183-не верю,бежит под 200, дороги не позволяют( ДВ ). Японцы как-то проигрывают по оснащенности корейцам или для внешнего рынка и так сойдёт,курсовой устойчевость нет,помощь при парковке нет,боковые зеркала не складываются,лако.красочное покрытие слабое,проигрыватель так себе(хотя немного больше вложений и у твоего авто будет всё,что пожелаешь или покупай другой модификации).Поставить уж могли-бы(По правде говоря,то,что не сделали японцы пришлось сделать мне(мульти системный блок заменил(ДВД,ТВ,МП-3,БЛЮТУЗ,КАМЕРА-ЗАДНЕГО ВИДА,НАВИГАЦИЯ,-ВСЁ в одном флаконе),освещение в салоне,только передние места-минус,осталось вывести плафон на середину,и сделать USB (вывести в подлокотник). ПЛЮСЫ, машина сама по себе нравится,едет по дороге мягко(можно сказать волъяжно). По секрету - люди оглядываются и это льстит.Хоть у авто кубатура 1.6 а мощьности как у двушки( МК всётаки)А экономичность,можно приноровиться(бака при хорошем раскладе (город) примерно 2-2.5 недели(если улиток не так много).

Всем привет. Много читаю отзывов о этой машине. И вот решил написать свой. Я владел машиной почти два года, проехал на ней почти 48000км.Машину брал новую в Рольфе в комплектации 2.5 Instyle AT.Ну первый совет тем кто думает о ее покупке такой. Если вы будите ее использовать в городе с редкими выездами на рыбалку или охоту, то лучше откажитесь от этой покупки, даже если вы ее будите использовать 50 на 50 город и бездорожье, то тоже не стоит ее покупать ,если конечно у вас нет еще другой машины. Расход, на коротких расстояниях по городу 18-20 литров, на длинных 13-15 литров, а по трассе 10 литров. Теперь о комфорте, те кто пишет , что при росте 190 см. ему там комфортно, то вообще хотелось бы у него спросить его понимание комфорта. Мне при росте 182 см и весе 92 кг, просто тесно и не удобно сидеть, левая нога просто упирается в ручку двери. Об обзоре в заднее зеркало можно забыть, но это компенсируется отличными, большими боковыми зеркалами. С технической стороны за время эксплуатации никаких косяков не было. Двигатель заводился без проблем в любые морозы, за последние две зимы на любой солярке. Автомат тоже нормальный. Полный привод это просто сказка. Это настоящий внедорожник, коих сейчас вообще почти не осталось На грязевой резине М/Т вообще нет проблем откуда нибудь вылезти, ну если только из болота .Кочки машина практически не чувствует и не видит подвеска прекрасно отрабатывает Теперь о самом главном косяке с которым не смог смириться, и продал машину, хоть и потерял почти 400т.р. Это то, что она начала ржаветь. В начале на задней крышке багажника. Там за пузырилась краска или как говорят просто за цвела. Полоса была 15 см.в длину и 3-4 мм в ширину .Причем, это самому практически не видно. По знакомству это обнаружил друг механик. Правда без проволочек все это покрасили по гарантии, в том же Рольфе. Но мой знакомый сказал, что если бы это было не сзади, а на капоте то могли бы и не покрасить ,сказали бы, что это скол или еще что нибудь. И потом он мне, опять же по знакомству, показал другую машину, у них в Рольфе ей было всего год. Там была приличных размеров ржавчина в арках дверей и тоже на крышке багажника .Мне мой знакомый сказал , что эти косяки стали появляться с тех пор как машину начали собирать в Таиланде, они же присутствуют и авто L-200. И еще отдельно хочу сказать о лакокрасочном покрытии. Машина стала матово мутной уже месяцев через 6 после покупки. Люди которые видели мою машину давали ей лет 6-7, когда ей было год. Я ездил и хотел ее полирнуть, но мне сказали в нескольких местах, что этого лучше не делать, так как лака в краске почти нет и производитель сильно на этом с экономил и цвет металлик, за который дополнительно взяли 15 т.р.просто условность. Конечно покупать или нет это решать вам . Но я считаю, что это в наше время не мыслимо, что бы у таких машин было такое качество металла. Вы же не будите после каждой зимы с лупой бегать во круг машины. И еще, об этой проблеме написал в представительство Mitsubishi и получил формальную отписку, типа мы сожалеем, что не оправдали ваших надежд и ни слова о том , что они выпускают дерьмо . Есть друзья которые уже долго живут в США. Так там за такие косяки, для начала просто меняют машину и еще деньги людям платят, что бы люди в суды не пошли. Но как я понимаю нам до этого далеко. Желаю все хороших дорог и избежать таких проблем.

Живу в Тверской области, а дороги у нас такие, что кэмэл-трофи позавидует, так что Паджерик для меня в самый раз. Брал с механикой, потому что знал где буду ездить. Живу в городе но каждый выходной езжу в деревню и по окресным лесам. Сам сидел один раз, когда зимой запрыгнул на сугроб с плотным снегом и подвесил колеса, вернее заехал на защите как на лыже. Но в багажнике всегла есть лопата, так что пол часа заряки и поехал дольше. Зато вытаскиваю регулятно из дерьма другие в том числе и внедорожники. Машина отличная, без понтов. За год проехал 25 тыс, без поломок, заводился всегда, даже в 30 градусорв мороз . Правда заправляюсь только на Лукойле или ВР. Расход для такого танка великолепный. По городу на заднем приводе 10,5-11 л, по трасе при средней скорости 110 - 9,5л, замерял по полному баку (прошел на 47 литрах 500 км.). Зимой на полном в городе 12,5л. Не нравится только музыка, откровенно пукалка. Надо ставить дополнительно пищалки, чтобы было более менее приемлемо. Вы хорошей резине нет проблем ни зимой ни летом.

Машинку взял в салоне в мае 2012 г. Пересел с Фокуса 2 (рестайл) 2009 г/в. Очень нужен был большой просвет. Сейчас уже 1000 км накрутил, пока никаких нареканий. После Фокуса немного раздражает рулевое управление с минимальной обратной связью и отсутствием "0" в руле, а так же слабая шумоизоляция. Правда, когда я покупал машину, я знал, что так и будет и, соответственно, не обламываюсь. Зато имею обалденный внешний вид, высокий клиренс, очень неплохую динамику разгона, замечательно малый расход топлива (до 7 литров на трассе при скорости 130 - 140). Машинка идет великолепно, скорость практически не чувствуется.

Давно мечтал о большом, семейном авто и вот, наконец путем долгих поисков выбрал себе экземпляр митсубиси грантис 2008г. Машина понрвилась сразу как в нее сел. Понял, что это моё , потому как одновременно смотрел на форды типа гэласи и эс макс... До этого я владел двумя паркетниками (туксан и х-трайл) так вот , посадка в грандисе дает полное ощущение того ,что ты сидишь в чем-то подобном ,но с поправкой на то , что подвеска комфортная. По динамике машина очень неплохая для своих размеров и веса (конкретно на грандис я пересел с киа маджентис 2.0 164лс) так вот , по моим ощущениям грандис по-шустрее будет... Расход бензина вполне сопоставим со всеми авто, которыми я владел (имею ввиду не вообще все авто, которые были, а те что сопоставимы по размеру , массе, количеству передач акпп и объему двигателя) по городу у меня получается (в режиме "нормальный") 14-15л100 (по БК) , хундай туксан кушал 15-18 ,киа маджентис 13-16. Машину я купил не новой (но еще с остатками гарантии, т.к у дилера она приобретена в 2010г) предыдущий хозяин ее заправлял 92 ,но я сразу перешел на 95 алтимейт , т.к. имею положительный опыт заправок данным бензином. Что не очень нравится в машине: мало отделов под всякие мелочи... Класть реально некуда. Пол в багажнике не ровный , магнитолу нормальную не поставить т.к. она завязана на БК. Ну и обзор при повороте конечно опасный (но это можно сказать про все минивэны наверно)... Ах, да, еще неприятно удивили цены на оригинальные запчасти , потому при замене ременя навесного оборудования купил ремень от тоеты (1800р против 4000р за оригинал) ну и тормозные диски с колодками в оригинале тоже брать не стал... Неоригинал по цене не кусается , но тут можно попасть на качество и стоимость работ , потому я обычно предпочитаю именно оригинал. 17 колеса с низким профилем - ну не для наших дорог это... Что нравится: ну нравится практически все, материалы салона высокого качества , удобные сиденья (ну лично мне 176см - удобно) , пассажирские сиденья тоже вполне комфортные (у меня 7 мест). Внешне машина мне кажется очень красивой , нравистя звук двигателя ,когда машинку немного "пришпоришь"... В машине хорошо чувствуются габариты , да и вообще данную модель у митсубиси я считаю на редкость удачной. Надеюсь машина будет радовать меня в процессе эксплуатации - сейчас на одометре 63000км , нам еще ,надеюсь ,предстоит как минимум утроить эту цыфру))) Про надежность не написал ничего и оценку не ставил - тк езжу всего ничего - об этом судить рано ,но надеюсь что там тоже 5звезд!

машиной владею второй месяц. успел проехать 11 000. в основном эксплуатируется по трассе, город немного бездорожья но зато какого. Очень и очень хотелось бы немного удобнее водительское сидение с возможностью регулировки в поясничном отделе. при дальних поездках начинаешь испытывать дискомфорт. бар по совместительству подлокотник можно было бы чуть приподнять и сделать ближе к панели. салонное зеркало периодически перекрывает обзор так как находится в непосредственной близости и прямо на против глаз. в остальном все устаревает. как вне дорожник конечно вещь. знаю о чем говорю так как было такое хобби как заехать подальше, засесть поглубже. была подготовленная нива и уаз. нива точно отдыхает ну а уаз смотря как подготовлен про стандарт даже не говорю. в ходе эксплуатации в горах здорово скребнул передним мостом о камни родную защиту которая скорее пыльник порвало как фольгу срезала болты, содрало часть низа редуктора моста. появилась течь. вылечил просто снял поддон выпрямил смазал герметиком поставил на место. удивило отсутствие прокладок. перегорал предохранитель на розетке, что внутри бара. пока все. Поражает та наглость официалов, а именно те невероятные цены на расходники. например в преддверии то купил в магазине масленый фильтр 170 р. топливный 635р. воздушный 420р. и того 1225р. у официалов масленый 1000р, топливный 2005р, воздушный 2600, и того 5605. когда этот беспредел уже закончится. поставил защиту по всему днищу, фаркоп. работы выполнил сам в гараже за 3 часа. на рынке за фаркоп отдал 5500, за броню 4500. и того 10 000. то же самое у официалов фаркоп 13 500, броня 12 000, установка фаркопа 7000 брони 2000. и того 34500. мое мнение это вымогательство или наглый грабеж с использованием своего положения со стороны так называемых официальных дилеров. ну или без лоха и жизнь трудна. как машина в дальнейшем себя поведет напишу позже.

Всем здравствовать... Владею машиной с октября .Взял в коже перед топом(дисплей не понравился). пробежал 15000 Что сказать...отличный джип со своими конечно же тараканами . Притом в глобальном все отлично...я сам любитель покататься по просторам родины + страйк+ охота,рыбалка , поэтому машиной за городом очень таки доволен, да и по городу тоже ( учитывая наше количество ям + люки + забыли асфальт ) . теперь подробнее.. 1.Расход. от 17 л по городу.Нормально. Я люблю кондиционеры , печки и бодро перемещаться.На 15 литров выходил один раз выключив кондер и передвигаясь как подстреленный..не интересно...За городом от скорости... 110-11 л. 120 -12 и т.д. 2.Салон . Отделка кому как...Я пересел с топовой "камри" и не жалуюсь..Я знал и видел что покупаю..Глупо купить авто , и говорить потом что что то там тебе не нравиться....Не нравиться простота - купи себе другую подороже, а если нет денег то сиди и не пи....ши. У меня деньги есть и на лучшее , но покупать машину это пол дела , вторая ее содержать...Уж лучше чуть дешевле , да потом не экономить , выключив кондиционер и говоря всем , что ты от них простываешь и прочие отговорки.Хотя климат- печка это самый большой таракан в этой машине...мне почему то никак не удается настроить на нужный лад, то холодно , то жарко ...Шумело в салоне конечно изрядно , но я поставил шумоизоляцию так что все равно. Часы тоже песня..отстают или спешат ровно на 5 минут как не переводи они живут своей жизнью мне непонятной.Пластик в салоне не скрипит,немного отходит бардачок , но это если придираться.. 3. Проходимость. Без комментариев . При наличии подходящей резины проедет куда угодно и вытащит тебя обратно. 5. По мелочам. Дворники- полный отстой нужно менять каждые 4 мес. Слабая форсунка стеклоочистителя сзади, оторвалась через месяц.В сервисе сказали , что это нормально просто слабая клипса...(странно как то). Любит пачкаться, при проезде даже не очень больших луж все их содержимое выливается тебе на машину. Сказать про какие то глобальные поломки не могу ( И слава богу !) Вывод. Отличный джип соответствующий своей цене . При условии , что мой город это одно сплошное экстремальное бездорожье, то лучше машины для себя по этим деньгам я не вижу.За других не говорю, но кому эта машина нравиться они со мной согласятся...

Общее впечатление очень хорошее, конечно внешние данные просто супер-пупер! Как говорилось в одной статье морда "jet-fighter" ваще супер! Вариатор+ подрулевые лепестки переключения передач тоже нагоняют впечатление, что машина гоночная и сейчас взлетишь как ракета ввысь и вперед. Но на деле конечно не "эво"... разгон нормальный, плавный, как у рядовой машины этого класса. Вариатор работает четко, переключения неслышны, иногда даже кажется, что она ваще не переключает их. "Дергается" только при ручном переключении, кстати в тот момент и думаешь что машина едет быстрее, кто знает, может и едет :-) Внутри все выглядит очень достойно, в интерьере тоже проглядывает спорт. Из минусов хочется пожаловаться на шумку и качество отделки интерьера. Всё хрустит, скрепит, гремит, одним словом погремушка ещё та, при чем с 1го дня покупки, хрен знает почему, видимо так сделали япошки для нас. Хотя при покупке менеджер предупреждал и предлагал за 25 тыс сделать шумоизоляцию. Подлокотник вообще не понятно зачем сделали, назвали бы его просто ящик сзади.. потому что локоть туда положить нереально, либо извратиться и скосившись назад правой рукой достать до него. В общем внешние данные вместо качества сборки.

Брала авто із салону і за 5 років жодного ремонту, окрім заміни масла і фільтрів! Дуже хороша і надійна модель.

Нашему галанту 4 года уже, рейстайл 2008 г.в пробег 90 тыс. Очень надежное авто! за все время из поломок только сломался рычажок открывания задней двери изнутри и все! а еще сел аккамулятор зимой посреди трассы когда покурить вышел, было неприятно проторчал 2 часа , а так все норм. Авто собирается в америке для американцев изначально, много чего урезано по функционалу: нет компьютера елементарного (в D-E классе то!) лючек бензобака открывается вручную (бесит ужасно) в Америке просто принято самому наливать бензин у них самобслуживание а расчет картой а автомате прямо у калонки) поэтому нам забыли добавить кнопку мы то не выходим из салона при заправке) качество материалов соответсвует цене. В целом авто неплох. Главное его достоинство-надежность. На вторичном рынке можно купить 3-4 летний галант в ПОЛОВИНУ дешевле чем он стоил новый. Рекомендовать его не буду. Вы спросите почему я его купил? мне он достался 2-х годичный за 17 тыс. что было на 5 тыс дешевле его тогдашней рыночной стоимости, брал у моряка, он опчле следующего рейса взял бэху а галанта скинул на нал. по быстрому т.к с продажей галантов гемор авто непопулярный.

Вот уже неделя как я стал обладателем паджеро 4 и могу написать свои первые впечатления об этом автомобиле. До этого были монтеро спорт 2000 г.в.(самые приятные воспоминания), ниссан патфайндер 4 литра 2008 г (за полгода отремонтировал двигатель и коробку после чего продал), сузуки витара (ездеет жена но я часто садился за руль, хорошая машина за свои деньги особенно с двигателем 2,4). Выбирал из: ниссан патфайндер 2,5 дизель - прокатился у друга, очень шумный двигатель, никакой салон, да и к ниссану у меня теперь нет доверия. Тойота прадо 4,0 - хорошая машина, очень мягкая подвеска, но хорошие экземпляры от 1450000, а еще повышенный интерес у угонщиков заставили меня отказаться от этого авто. В результате решил остановиться на Паджеро 4 3литра. Во первых я хорошо знал этот двигатель, во вторых на мой взгляд это оптимальное соотношение цена-качество для подержанного внедорожника. Посмотрев несколько вариантов остановился на Паджеро 3.0 за 1100000 в максимальной комплектации(нет только потолочного двд, вместо него большой люк). Дополнительно установил автозапуск двигателя. Первые впечатления от авто положительные. двигатель Двигателя хватает для нормальной езды по городу и по трассе на скорости до 140 км.ч. начинает напрягать только если ты пытаешься обогнать что то что движется со скоростью 110 и более. Меня устраивает. Вообще машина не располагает к быстрой езде. Звук двигателя тоже очень приятный, мощный. Понравилось возможность отключения полного привода, летом буду ездить на заднем. Кстати нормально или нет всю зиму кататься на полном, судя по отзывам мультиселект позволяет гонять на полном по асфальту? Подвеска: Мелкие неровности не замечаешь, но на выбоинах и дорожных полицейских жестковато. Что то среднее между очень жесткой повеской ниссану и подвеской прадо. Дорогу держит хорошо. Салон: бежевая кожа, предыдущий хозяин очень ухаживал за авто, так как салон выглядит как новый. Все органы управления расположены очень удобно. Места очень много, особенно для задних пассажиров, семья очень довольна) багажник просто огромный+ третий ряд сидений в полу. Сидения- кресла) очень комфортно. Очень боялся, что азиат будет плохо прогреваться- все это сказки) греет хорошо, у задних пассажиров своя печка. С утра ставлю автозапуск и когда сажусь в машину в ней тепло. Про музыку надо сказать отдельно-музыка рокфорд 13 колонну и саб выше всяких похвал, это просто бомба) Я сам не ожидал такого от митсубиси. У меня у одного друга гелик, у другого Мерседес ML350, еще у подруги Бмв х3. Так вот могу сказать без приувеличения - у меня музыка играет и громче и качественнее чем на этих машинах со слов водителей этих машин. Многие пишут про плохую шумоизоляцию - я не заметил) на немцах конечно лучше но у меня были только японцы, а для японцев шумка нормальная. P/s расход - 92 бензин городской режим 20 литров на сотню. Правда всю неделю минус 20 это вносит свои коррективы. Хотя впринципе на меньшее не расчитывал, Монтеро спорт также ел зимой. Сегодня ездил за городом по снежному полю - прет как танк, даже не очень интересно, а сложнее бездорожье у нас я пока не могу найти), надо весну ждать.

Читающим, доброго здравия! Мой отзыв, это ода Мицубиси Монтеро и Паджеро Спорт! Индивиды, живущие на этом сайте и сравнивающие МПС с Нивой, не читайте сие, пожалуйста В марте 2008года, приобрёл Монтеро Спорт, 1999 г.в., 3 литра, автомат, подключаемый перед, эл. стеклоподъёмники, с пробегом не менее 150000 миль. Заменил все жидкости, ремни, помпу, фильтра, включая коробку. На ХХ была легкая дрожь, заменил свечи и В.В. провода. Цены приводить не буду, ибо всё меняемое оригинал, а работа у О.Д., но, не у набившего у всех оскомину. Почему О.Д.? Просто рядом с моим офисом, через дорогу, договорился о постоянном присутствии в рем. зоне и удовлетворили условия, в которых машину работают. Чистота, огромное количество инструмента, оборудования, а самое главное мастер выпускник в прошлом, да еще и владелец Спорта. Естественно, их только работа, запчасти покупаю в Рифе. Имея скидки, можно жить Отвлекся, возвращаюсь . Опасался зимы, ибо она в Столице непредсказуемая, а опыт езды на заднем приводе отсутствовал напрочь. Как оказалось, кнопка Hold, творит чудеса, абсолютно предсказуемая езда в любую кашу, естественно без фанатизма при нажатии на педаль газа. Город зимой часто засыпает снегом, живу на окраине, поэтому утренний выезд часто бывает по целине. Чистить мой город начинают, наверное, с Красной Площади, пока до нас доберутся Что бы не творилось на дороге, практически всегда езжу на заднем приводе, включив Hold;. Перед подключаю в гололёд и когда очень много снега. Резина во многом предопределяет поведение машины, тем более зимой, это моё убеждение ( сугубо личное), поэтому изучив рынок, прикинув бюджет, остановился на Yokohama Geolandar I/T G072 255/65 R16 . Ни разу не пожалел! Хотя, был курьезный случай. Дождь накапал огромную лужу, мороз превратил её в каток, снежок придал ей безопасный вид, и мне приспичило там развернуться. Машину приютил сугроб, а я, ничего не понимающий вылез, и очень больно приземлившись, понял лед! Хорошо, что произошло это в пром. зоне, сугроб из белого и пушистого снега, машин нет, отделался лёгким испугом. Это был единственный ( три раза через левое плечо) случай, за четыре зимы. Езжу я круглый год и ежедневно, поэтому, считаю, что могу достаточно адекватно судить о достоинствах и недостатках ММСа. Очень серьёзный косяк, это свет по америкосовскому стандарту. Для , это не проблема, улицы освещены, а вот для трассы, да ещё не имея корректора, тоска! Ксенон слепит встречку (нет корректора), поэтому панацеей быть не может. Наверное, с огромной натяжкой, можно считать недостатком Part Time и конечно, только относительно Super Select. Правда, с этими раздатками живут и Jeep Grand Cherokee, и Nissan Patrol. Part Time - раздаточноя коробка, позволяющая жестко подключить передний мост. Но, только при скользкой дороге - мокрой, в гололёд или на бездорожье. На сухом покрытии, подключать перед, для длительной езды, нельзя. Лично по мне, надо съехать с асфальта подключил перед, выбрался; отключил. Жечь по сухому асфальту (при полном приводе) горючку, которая: 1-е, стоит денег, 2-е быстрее заканчивается и можно просто не доехать на трассе, до нормальной АЗС, лишнее. А на счет мокрого асфальта в дождь, скажу так. Весной 2011г. возил дочь к бабушке, на Украину, почти 1200 км., под дождём, переходящим в ливень. За всю дорогу, дождь выключали только один раз, на таможне. При скоростном режиме до 110 кмч., ни каких проблем не возникло, перед не подключал, хотя, если бы стояла Super Seleсt, наверняка ехал бы на полном приводе. Лично в моём понимании, больше серьёзных недостатков у модели нет. Сразу оговорюсь – это моё личное мнение! Мой бывший ММС, был аскетом. Из излишеств, только ц. замок, эл. зеркала, и эл. стеклоподъёмники, хотя человечество выдумало много всяких полезностей. В силу этого, очень хотелось кожаных руля и салона, эл. складывания зеркал, климата, подогрева зоны дворников, попогрейки, нормального света с корректором и всего этого, в кузове черного цвета. Есть о чём мечтать. Летом 2010 года, мы с братом решили, что проведем сентябрь в Ялте. От прежнего хозяина, у монтерика были царапины по кузову и пара трещин в бамперах. Пока ездил дома, руки не доходили, а тут, Ялта – столица курортного(!) Крыма и мой, весь покоцаный скакун. Решив привести его в должный вид, сдал в покраску и стал безлошадным. А, тут, Жара, да ещё какая! При +35С мотаться по раскалённой Столице, то ещё удовольствие и случилось то, что случилось – « от безисходности » я сделал то, что давно хотел, но реализацию откладывал на будущее... Надо сказать, что почти каждый вечер бываю на этом сайте, тут я ЕГО и увидел. МПС 1, чёрный, 3.0, автомат и в максимальной комплектации, да ещё с пробегом 45500км. Мечта! Его сдали по трейд ину днем, вечером я его увидел, а утром был в уже салоне! Естественно, купил! Опять в сервис, диагностика, замена всего, что меняется при покупке бу авто. Правда, помпу я менять не стал. Пробил пробег - реальный, а стало быть, можно рискнуть. И в сентябре, я гулял по Крыму в новом (для меня) паджерике! Сбылась мечта идиота! Получил всё о чем мечталось, кроме мультируля и круиз-контроля, зато с люком! Весь год, он на фиг не нужен (я в машине стараюсь не курить), но, в горах… О надежности судите сами, с августа 2010 года, заменил только лампочки габаритов. Сгорели с интервалом в неделю, обе. Всё. Обслуживаю так - масло и фильтра меняю каждые 5-7т.км, лью Ликви Моли Synthoil High Tech 5W-40. Проверка ходовой и шприцовка, 2-3 раза в год. Замена жидкостей ежегодно, перед отпуском. Недавно заменил масло в раздатке и в автомате с заменой фильтра, далее буду менять каждые 15т.км., естественно без фильтра. Теперь опишу ощущения вообще. Летом, путешествия Крым, ежегодно. Поездки к родне на(в) Украину, бывает, что и несколько раз в год. Ежедневная езда по городу, всё это даёт возможность оценить комфортность авто и водительского места в целом. Мой рост 175см., вес 85кг. При езде в городе и округе, т.е., от 3 до 350 -400км., меня устраивает всё. Проблем с затеканием членов, болях в организме не было. При поездках в далеко, общая усталость есть, естественно, но после самой продолжительной поездки не падаешь, а усугубив с дороги и за благополучный приезд, граммов этак 200 вискаря (вожу всегда с собой, на случай отсутствия в точке прибытия), спокойно отдаёшься отдыху, с вечерним променадом по достопримечательностям. После 500-600км., время от времени, засовываю между спиной и спинкой сидушки 0.5 1.0 литровую пластиковую бутылку. Мне помогает, от затекания спины. Пассажиры (жена и дочь), претензий по неудобству, ни разу не выдвигали. Просят остановиться только для созерцания природы. Четырех летний овчар, обожает своё место в машине, при первой же возможности (стоит только при нём открыть 5 дверь), лезет и устраивается, как для дальней поездки. Вместимость просто огромная. Возвращался в начале октября 10 года, из Крыма, с заездом к тёще бабушке. Забил и без этого полный, пляжный багажник дарами благодатной украинской земли, под крышу;. Осень, мои любимые баклажаны и всё, что надо для икры, стоит копейки, реально почти даром. Еду уже по России, вся дорога в торговцах грибами. Грибники шастают туда сюда, через дорогу, как зомби, лезут под колёса со всех щелей кустов. Надо понимать грибы уродились. Но, на трассе никогда не покупал! А тут не устоял. К продавцам их подносят постоянно, всё свежее! Хотел взять ведро, больше не впихнуть, но когда увидел грибы только срезанные, ни одной червоточинки, БЕЛЫЕ, а потом услышал цену 10 литровое ведро 1000, возьмёте 3 ведра, отдам по 800, офигел от дешевизны и взял 5 вёдер (Жадность!!!), и впихнул таки всё это (разложив по пакетам) в уже забитую машину! Конечно, чудес не бывает, и ребёнку пришлось потесниться. Чуть чуть, пару пакетов положил в салон Возвращаюсь к машине. Двигатель позволяет держать не напрягаясь скорость 120-130 кмч., даже при наличии 5 человек и полном багажнике. По нормальной дороге, уверенно идёт 140км.ч. Быстрее мне не комфортно. Владельцы кроссоверов улыбнутся, 140 всего то, но МПС не кроссовер, а рамный внедорожник. Обгон транспорта, едущего со скорость 90-110кмч., спокойный. Если скорость обгоняемого выше, надо рассчитывать и вглядываться в даль. При скорости 70-110кмч., залив 64 литра (от лампочки, до лампочки) проехал 550км.,правда без климата, с двумя пассажирами. После 130кмч., топливная стрелка оживает, становится похожей на спицу чертового колеса. Летом в городском цикле, минимальный расход был 16.6 л. В среднем, 17-18л. 95-го бензина. Зимой не замерял, но думаю, 18-21л. Последние два месяца(январь, февраль), ради эксперимента, лью 92, разницы в поведении машины не ощущаю вообще. Заводится всегда, в любой мороз. Салон прогревается быстро, попа ещё быстрее, ибо подогрев, для задних пассажиров есть 2-я печка. Летом перфорированная замша не даёт потеть пятой точке. По поводу технических тонкостей, если есть вопросы, я бы рекомендовал прогуляться на Pajero 4x4. ru. Там на форум. Обязательно посмотрите фотографии машин на природе, это не может не впечатлить. Плюс, Вы найдёте ответы на все технические вопросы, почти по всем регионам страны. На днях вычитал, что умельцы ставят на МПС 1 раздатку Super Select. Созвонился, действительно, могут. Надо ли это делать вопрос, но можно! На сколько машина проходима, покажут фотографии. Правда, прежде чем повторить, машину надо подготовить, а это дорогое удовольствие. Меня подобный экстрим не заводит. Нет, наверное это здорово заехать в грязь по колени ( в положении сидя за рулём), потом выехать, при помощи лебёдки, зацепив трос за берёзу, или баобаб. Заехать в горы и сфотографировать авто рядом с офигевшим архаром, который спрятался на этой вершине от местных аборигенов- охотников. Надо это или нет – вопрос личный, главное, она это может! Я написал отзыв хвалебным, т.к. мне машина нравится. Естественно, у неё есть недостатки, а есть ли идеальные автомобили? Ну, разве, что собственный, нулёвый, Mercedes-Benz G-modell (W463), при наличии, опять таки, собственного счёта в далёкой стране Швейцарии! Ну, а если, брать немецкий военный автомобиль, пока не входит в Ваши планы, и Вы более склоняетесь к покупке японского бюджетного рамного внедорожника и находитесь на распутье брать, не брать, ММС или МПС, то решите для себя вопрос с топливом. Если возьмёте не убитый экземпляр, и сможете его прокормить, содержать сможете точно и будет Вам счастье! Итог. За четыре года и два месяца владения Мицубиси Паджеро и Монтеро Спорт, машины ни разу небыли в рем. зоне более 8 часов (комплексная подготовка к отпуску), ни разу не сломалась ни одна деталь. Куда бы я ни ездил, всегда полная уверенность, что машина привезет домой. Заводились оба спорта при -35С. Не создали ни одной аварийной ситуации (три раза через плечо), всегда уверенный (прогнозируемый) обгон и надежные тормоза. Отсутствие проблем с парковкой в курортных городах и столице -залез туда, куда многие хотят, но не могут. Все остальные прелести и недостатки, как мне кажется, исключительно индивидуальны. P.S. В октябре 2010 года, после отпуска выставил ММС на продажу. 16 дней ни одного звонка, даже проскочила первая подленькая мысль, снизить цену. Я нарисовал её от души, чего скромничать, не горит. На 17 день позвонили, приехали. Дядька посмотрел машину, бумаги из сервиса, скинул 10 000р.(!) и монтерик поменял хозяина! Это я о ликвидности.

У меня было очень много различных машин от Запора до Тойоты гибрида - решил поменять гибрид на Л200 , вот тут то я и узнал о волшебном качестве этой машины узнал столько новых заморочек , особенно был счастлив познакомится с оффициалами Покатался я на ней аж целых 7000 км и случилось мне счастье - выкидывает ошибку обороты падают до 1600 машина не идет. Всемогущие официалы тут же нашли что виноват ЕГР стоит не дорого почти 780 УЕ плюс работа , но пришлось напомнить что этот клапан менял предыдущий владелец и поэтому они его должны поменять по гарантии. Ребята не лыком шиты сразу заявили, что это топливный клапан стоит 500 плюс работа. Взял грех на душу и не поверил им а открыл капот и снял клапан - а он рабочий ! Покачал ручной насос - вышел водух - вся система завоздушена но клапан работает ! ( на всех мицу ставят дешевенькие хомуты и через усталость металла они прослабляються )Зато через 100 км снова ошибка и машина в ступор повез в обычный сервис у них была бошевская программа и Игорек поколдовал - и ничего не нашел , порылись еще разок вместе и нашли проблему - при подсасывании воздуха топливный насос пытаясь держать подачу топлива увеличивает давление и запоминает это - короче есть функция согласовать оба давления после этого все пришло в полный порядок Следующим этапом по пути модернизации этой каракатицы было заглушение егр за что машина мне благодарна по сей день. Машина козлит - да это не ТОЙОТА но выход есть - первое что необходимо сделать нагрузить по полной - рессоры начнут работать по городу давление в задних шинах без груза не выше 2 Металл конечно же тонковат со всеми вытекающими, пластмассинки всякие держатели не выдерживают критики Про посадку не сказал только ленивый Ходовые достаточно слабые - машина не уверенно держит дорогу ( немного поездил на ХИЛУКСЕ ) не сравнить. Но ездить можно только нужно приноровиться ВЫВОД покупайте сразу правильную машину и не надо будет сидеть на форумах, чтобы делиться горьким опытом

Купил Паджерика в 2009. Год выпуска 2008. Серебристый металлик, салон темный. За неполных три года пробежал на нем 156000 км. Скажу прямо- машина честная. Своих денег стоит (1788 т.р.) кушает в зависимости от скорости и настоения водителя. Ездил к морю, 5 человек (4 взрослых+ребенок 8 лет), полный багажник. Ехал спокойно всю дорогу, Скорость 95 по круизу, 25 часов за рулем, расход 9,5 л/сотню за 2100 км. На скорости 180 на трассе стоит как вкопанный. Управляется неплохо. Менял втулкии стабилизаторов каждые т/о и расходники. На 80 тыс поменял стойки переднего стабилизатора и верхний шар слева. Передние диски моменял в 90000, задние на 120000. Колодок хватало на 45000 перед, 75 зад. очень зависит от стиля езды. Начинаешь торопиться и резче ездить- быстро горят колодки, на торможении бьет руль. Проточка дисков не помогла, через 5 тыс опять начало дробить. Салон со сверчками, гремит на скорости 50-70км весь салон. На 119-130 гром пропадает, машина идет заметно мягче. Езда не напряжная, в городе габариты не мешают, народ уважает. Свет устраивает вполне. Обзор хороший. Зеркала замечательные. Вроде все. Пришло время менять. Решил взять ТЛС-200. Посмотрим...Да, про наши "бездороги" Тонул не раз. По весне заехал в деревню. остановился. Тронуться не смог. Закопался по ... Выехал с трактором. Пока машина идет- вроде нормально. Остановился- лопату в руки. Хотя и резина никакая, шоссейка . Всем привет. Спрашивайте, если смогу- отвечу.

машина покупалась исключительно для работы. после покупки поменял ремни, стойки покругу на оригинальные газомасляные, то что на нем стояли масляные, стойки стабилизатора и резинки задние ипереднии и все, ремонтирую машину исключительно сам. расход приемлимый трасса 7.5 город 9л. ( Читая отзывы про эту машину я понимаю чо наш народ это прокладки между рулем и сидением они не умеют делать не чего только изнают что если купил машину то надо сразу гнать ее в сервис чтобы ее сделать, а слесаря таких хозяевов и ждут для того чтобы разводить как лохов. Я не понимаю нафига люди покупают такие машины о которюх даже незнают нечего)

Автомобиль действительно для дальних и загородных поездок. Со специальной резиной (крупный протектор) делает авто не уступающим любым джипам. У меня сейчас модель 7-ми местная. Она мне больше нравится чем 8-ми местная (до этого была 8-ми мест.1995 г. в.), так как средние сиденья складываются и сдвигаются вплотную с передними. В результате получается очень много места для постели. А вот когда сиденья раскладываешь, получается неровная поверхность и спать одно мучение. (8-ми местный вариант). Кроме того с1997 г. мощность двигателя повысилась с125 л. с. до 140 л. с., благодаря чему приемистость машины тоже повысилась (дизель 2,8), что благоприятно сказывается при обгонах и др. маневрах. Маловатый клиренс можно увеличить подставив прокладки (до 40 мм.) под задние пружины, спереди достаточно поднять торсионом. Мы с сыном ездим на рыбалки и охоты в любое время года, и, жалко, что запретили ввозить праворульные авто. так как подобных машин по проходимости, вметимости и комфортабельности просто нет.

Всем привет, надеюсь мой отзыв пригодится при покупке данной машины другими желающими её приобрести. буду обновлять постепенно. Еще хочу извиниться, если буду писать не впопад.Начну с того что покупал данный авто, как для активного отдыха с семьей и друзьями, так и с целью дополнительного заработка, машина-то позволяет!Сразу встал вопрос покупки кунга, хотел приобрести у дилера, чтобы в случае чего было проще предъявлять претензии по качеству, но узнав их цены, и сравнив с имеющимися на рынке, а также учитывая что КУНГ это тюнинг, и слова в стиле, это официальный от производителя - развод! официальных не существует, есть много тюнинговых фирм по миру которые это все и производят. решил брать на стороне, о чем и сказал менеджеру и озвучил ему цену по которой собираюсь купить. после этого, в течении дня поступил от них звонок с предложением купить КУНГ у них, по цене всего на 5 тыс дороже, чем в магазине. первоначально предлагали на 35 тыс дороже, негодяи. сразу поставил защиту и турботаймер.по посадке, мне (184см, 100 кг) очень удобно! мне вообще в нем все удобно делать, разве что раздражает магнитофон. станций в городе много и я никогда не программирую на клавиши, а поиском переключаю, подождал пол секунды и новая волна. на старой машине одним нажатием на "поиск" мажок начинал искать, в аутлендере тоже так, а здесь приходится подержать 2 секунды клавишу, расположена не очень удобно, и на руле управления нет, если бы было, может и не обратил внимание.Добавлено 12.12.13. отсутствие в магнитофоне возможности подключить флэшку, и для пополнения фонотеки необходимости постоянно записывать диски меня окончательно достала. 1,5 года после эксплуатации я решил поставить другой майфун. Выбрал Alpine IDA X100M. серенький, подсветка в тему с основной. диски не читает, зато жесткие диски до 500 ГБ. теперь диски не нужны мне, в нормальном формате на флешку кидаю и наслаждаюсь качественной музыкой.для автомелочевки всякой, типа домкрат, ключи, аварийка предусмотрено место за задним сиденьем, но модная сумка в стиле "все включено" туда не поместится, поэтому покупать её нет смысла, лучше по отдельности, и все там прекрасно разместится. у меня там лежит мангал в тубусе, лопата саперская, аварийка, домпкрат. аптечка, компрессор, строповая лента для груза и стальной буксировочный трос. да, кстати! трос! веревочные и ленточные подходят разве что по городу кого нить буксировать, а вот для бездорожья, если застрял друг или ты сам, нужен стальной, веревки рвутся. По ходовым качествам: разгон ничего выдающегося, просто уверенно и спокойно, без огонька, но и машина не для этого. по тормозам, жена говорит, что на ее королле хуже.еще есть одна особенность, присущая многим машинам такой конструкции, на очень не ровной дороге, на определенных скоростях, корма машины переставляется, один раз примерно на пол метра вильнула, правда и дорога была, как стиральная доска, а скорость 60. после проезжал в этом же месте 90-110 идеально прошел.главное что это предсказуемо, и легко контролируется.Еще один момент, когда увидел в тех. паспорте, что зарегистрирован, как ГРУЗОВИК БОРТОВОЙ решил что налог будет большой. а оказалось наоборот, для грузовиков меньше чем для легковых такой же мощности. еще один маленький но плюс.зимняя резина Continental Conti Ice Contact 4x4 - потрясающе! отличная резина!!! тихая, держит дорогу, хорошо по снегам лазитьполет нормальный, но хочется моторчик по мощнее. добавлено 18.07.2014не так давно друг попросил отвезти ему тротуарную плитку на дачу, всего то 13 кв. м.. я легко согласился. тяжелая зараза! заняла весь багажник и по весу получилось ориентировочно 1300 кг.перегруз конечно был, я впервые увидел крышу кунга не вставая ни на что, но опасения у меня он не вызывал. до отбойников было еще далеко. ехал не спеша, пот трассе не больше 90. мотору было все равно, оно и понятно, ведь допустимая масса прицепа 3,5 тонны. по тормозам тоже не почувствовал недостатка. в пол конечно не тормозил, но в замедлении почти разницы не было.