| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 80 л.с. | Мощность двигателя |
| 1000 (см3) | Объем двигателя |
Управлять сможет даже ребёнок, сравнительная надёжность, рамный джип, высокая проходимость, смешной расход топлива, неплохо идёт по асфальту
Козлит на кочках,с спартанские условия езды, плохая шумоизоляция и сделан из фольги.
А чо это тоже паджеро- постоянно спрашивают меня заправщики на заправках. Вообще я не покупал этот автомобиль - его купил мой отец но т.к. он постоянно в загранкомандировках а машина стоит, то я начал на нем ездить. До этого джипов я не имел, но меняю машины примерно раз в 10 месяцев в сегменте 15-20 тысяч долларов. Бывали среди них и праворульные. Первое что меня поразило это конечно обзорность - как в башенном кране что в условиях большого города большой плюс. Салон спартанский говорить даже не о чем. Огромное боковое стекло скорее минус чем плюс- немного приоткрыл и внутри торнадо из холода и снега. Очень прост в управлении вкупе с коробкой автомат -высокая посадка водителя, неплохая динамика, маленькие размеры и отменная обзорность создают ощущение вседозволенности в городе. А если учесть что это ещё и внедорожник... Сразу скажу что все получают удовольствие от езды по разному- кому-то кожа рожа, кому-то типа скорость, дорогу держит и т.п. Я про то что -паркуйся хоть где, езжай хоть куда и хоть как. Свобода!!! За полтора года активной эксплуатации в городе, в лесу и даже на дальняк я на нем ездил -ни одной поломки!! Для меня это не привычно. Выставил на продажу три месяца продавал-не продал. Если честно то думал что автомобиль уже в ужасном состоянии и хотел скинуть. Но потом прикинул в уме съездил на полную диагностику и там меня неожиданно порадовали - ДВС АКП кузов и ходовка в отличном состоянии. Сайленблоки,пара сальников,и опора ДВС все решение проблемы! Кстати запчасти дешевле чем у немцев и чуть дороже чем у ТАЗоф.Вот теперь все меняю страхую и оставляю себе как второй автомобиль. Так нелюбимый ушлёпок (как я его называл) завоевал моё доверие.