18 отзывов о Mitsubishi 1990 года

Машина надёжная по ходовой, управление отличное, мотор отличные на их стоять все, салон отличный мягкий. Ни могу сравнить не с одними европейскими табуретками, по ремонту цены как на все иномарки, но можно и перейти на деловые, но тогда это будет уже не машина, а что-то схоже на совковые бряскалки. Половина в данное время такие и есть авто, особенно молодь использует всё дешёвое в ремонте. Из недостатков - это 1 самый основной: появился это перегретые движки и Бет прокладки и первое, что начинают делать, это фрезеровании голову. К блоку ни кто не хочет лезть и проверять его. 2 это - много используют тосол место антифриза и выедает, как с наружи, так и внутри. Но это пол беды самое главное начинают или трещины по средине головки, а именно между двумя клапанами. Этот метал он то варится хорошо, но вот ни держится сплав не такой, как в европейцев. И самое главное много начали продавать авто и пишут что проблема в прокладке, а не в головке. Вот человек покупает, снимает голову и попадает сразу от 300 до 400 дол. Такое сейчас есть, торгаши + некоторые варки и продают и ездит, такая машина до первого кипения.

Понравился расход: город - 9 л на бензине и 10 л на газу, на трассе - 7 на бензине и 8 л на газу. Ремонтировал только ходовую часть: шаровые, амортизаторы, подшипники. Ремонт с периодичностью в полгода обходился в среднем 5000 грн. Автомобилем доволен, лишь когда увеличилась семья, решил искать транспорт побольше и по вместительнее.

Сподобалось те що машина хороша в керуванні тримається гарно дороги, як на мене, трішки низький передок. Витрати мінімальні, заміна масла фільтрів паливних близько 1400-грн По ходовій частині за 3 роки експлуатації, замінив лиш 2 шарових упори Автомобіль в ремон не віддавав не ламався

Неприхотдивый , старый добрый и экономный японский автомобиль!!! Недорогой в обслуживании...

Ггалант авто идеальное по всем параметрам в нём нет не одной детали чтобы било не удобно к замене,Авто в моей семье с 1998 года и без всяких нареканий свое временная замена качественных запчастей по ходовой части хватает минимум от 5 до 8 лет чтобы забить что такое ходовая часть при использовании автомобиля ежедневно с пробегом минимальным до 50 км.Управляемость для его размера отличная, сама езда идеальная по Украинским дорогам с ямами о горбами на много мягче чем новые Европейские некоторые авто пишу потому что имею и практически новое европейское авто известной марки и довольно не плохой комплектации НО не как не сровнить его с мициком особенно ко качеству езды очень мягкий и удобный япончик и жаль что на новее етой модели не ставят и не применяют такую годовую часть. А если сравнивать европейцев его годов по его классу то нет ему равных . Я читал некоторых наездников о их мнениях то я не знаю откуда в них руки растут если они пишут плохая качество сборки может в них било плохое зачатие на пьяную голову.

Данный автомобиль в свои временна отличен по всем параметрам и не мог с ним конкурировать не пассат, не аудюха 80, тем более вектра да и в данное время не могут конкурировать. Но найти в хорошем состоянии трудно, если стоит свежо покрашенная приходишь смотреть видишь все пороги крылья двери шпаклёванные пороги, особенно зад и перед, и креп задней балки возле порогов там гнилое, мазутой замазывают кузов не по варенные места и это ВСЁ ДЕЛАЮТ ПЕРЕКУПЩИКИ, ТАКИЕ ТОРГАШИ ПОКУПАЮТ ПО 1200-1500 КРСЕТЬ МАЗЮКАЮТ И продают ПО 2700 БАКСОВ.

Всем привет, хочу поделится своим впечатлением от данного автомобиля.Mitsubishi Lancer 1990 года был мой первый автомобиль. Купил я его в 2009 году за копейки, 10000 гривен, правда состояние было его на 3. Авто нуждался в замене сальников в двигателе и кузовных работ. Путем небольших вложений денег, времени и моей работе, автомобиль был готов к полной эксплуатации. Я был в восторге, динамика автомобиля суперская, быстрый розгон, легкость управления и самое главное японское качество. Салон не шумит, как у большинства отечественных автомобилей того времени. Кузов очень обтекаемый. Вобщем это была машина моей мечты, очень жаль было с ней расставаться.

Купил машину перед новым годом. В целом за такие деньги можно было купить семейство самры, посмотрел несколько экзепляров - беда с кузовом. Взял галант. В цело машиной доволен, правда мно чего до ума надо доводить, пока только резину поменял. Салон удобный и просторный даже для задних посажиров, регулировка сидений в трех направлениях.Динамика после автоваза изумительная. За такие деньги из отечественных ничего не купишь. К лету доведу до ума и обновлю отзыв.

Машина битая и спереди и с зади-но,кузов не гнилой.Всетаки японский метал хорош..В 2011 году будет полная покраска и рихтовка кузова.Машина-рабочая лошадка и на рыбалку и на дальняк(не подведет).Места намного больше чем в жигулях всетаки универсал.Передний привод.

Купил в 2001 году, езжу до сих пор, до до-го 20 лет Жигули 21011 (кстати была очень неплохой машинкой).Выпуск 1990, по VIN в Интернете последняя неделя 1989 кто понимает тот поймет.Брал с пробегом 160000 , грамотные мастера определили отмот около 50000В районе 250000 ( реальных) потребовался капремонт движка. Вырос обалденно расход антифриза и масла.При разборке мастера позвонили и со смехом предложилиприехать и посмотреть.Из-за проблем с радиатором(стал "сочиться" , пошли временные перегревы) прохудилась головка блока в третьем цилиндре, рубашка поршня оборвалась и упала вниз.Головка поршня осталась на пальце и продолжала работать.Звук движка стал очень звонкий, но динамика в тот момент не изменилась.Никаких проблем с электропакетом до сих пор.Управляемость на любой скорости прекрасная, любой встречный большегруз заставляет только "присесть" но не вильнуть, это говорит о прекрасной аэродинамике. Не знаю как в более молодых моделях, но в моей весь пластик очень мягкий , приятный на ощупь, комфорт прекрасный, при необходимости перевезти что-то габаритное складываешьзадние сиденья и проблем нет.Если бы не естественное старение , лучшей машины по управляемости, динамике, комфорту (конечно в этои классе) я не встречал. Подвеска очень мягкая и долгоживущая Да Передачи "длинные" , поэтому 80 на второй без проблем Постоянная езда ( работа такая) по городу - езда по ямам.Раз в год езжу на диагностику. Мастера поднимают машину,смотрят, меняют стоечку или шаровую и говорят "че приехал?"Уникальная надежность и простота подвески. Большой прогон по области показал расход 7.5 л/100 км.Городской (учитывая пробки) 13-14 л. У нас цена около 100000. Смотреть при покупке. Если нормальный хозяин, то брать. Надежность узлов, агрегатов, электрики не чета современным, так что если не боитесь немного повозиться с кузовом(он , кстати не сильно разрушается), чем брать современный металлолом за двести, лучше "зингер" за сто.

неубиваемый трактор из запчастей только фильтра и жидкости.запас мощности убойный половину грузоподъёмности сверху даже не пыхтит, все перивалы меньше третьей не просит. собран в лучших традициях японцев до 1990-ых годов,минимум лишнего пластика ,что положительно сказывается при эксплуатации в условиях грунтовых дорог в салоне достаточно тихо. проходимость также на уровне. с баластом килограмм в 400-500 ползает по волокам за милую душу. сам лично с тремя волунами по 80кг каждый на этом кантике через Иман в районе третьего моста переплывал на "дорожке"

Машина создана для повседневной езды по Нашим дорогам. А по не дороги вообще супер машина, можно заезжать туда куда глаза глядят.За год езды В эксплуатаций показал себя очень надежным и уверенным. Не много не хватает комфорта, так при езде слишен шумы из за наружи например Шум колес под арками, звук выхлопной трубы при, шумоизоляция нужно доделывать, но это мелочи к этим сразу привекнеш. А вот по дизайну это круто. так как выглядит достойно на уровне Land Cruizera VX and Lexus LX 4.7

Классный автомобиль, никогда не подводит на трассе, проездили на нем три года и печали не было. Но к сожалению наша " ласточка" немного в электронке подвела. Помогите найти на неё все схемы. Мы переделали на ней фары, гранаты поменяли полностью, всю ходовку ставим от Митсубиси Галант, очень сложно найти на неё зап/части. Машиной очень довольны, красивый велюровый салон, очень красивая АКПП, на немецких машинах АКПП стоят черно-белые, не казистые, а в нашей цветная коробка, красиво оформлена. Мы всей семьей очень любим свою машину.

Это не первая япономарка побывавшая в моих объятиях. И я очень доволен этим кораблем. Просторный салон, удобные кресла это диван на колесах внутри и спорткар снаружи Ищите машину которая не была в серьезных авариях

O4enj horowij avto. Hotj i starenjkij 1990 goda,no zato het4bek! Zalj 4to novie lanceri sedani... A voobwe imenno etot tip kuzova mne boljwe nravitsja. U moego znakomogo bil to4no takoj ze lancer toljko serebristogo cveta. On naradovatsja ne mog. Otli4noe avto! Salon dovoljno prostornij,hotj svidu kazetsja menjwe. Zadnie sidenja raskladivajutsja,tak 4to v salon mozno daze stiralku zapihatj! Udobnaja panelj,osobenno prijatnaja melo4j vozmoznostj regulirovki vremeni avtomati4eskogo srabativanija dvornikov. Dvizok 1.5l, 8 klapannij. S elektronnim vpriskom topliva. Neponjatno po4emu v kataloge takogo net? Razgon do sotni 12 sek. Dovoljno rezvaja mawinka u4itivaja ejo ekonomi4nostj. Rashod okolo 7 litrov. No 4to menja obradovalo,tak eto ejo krepkaja podveska. Kak to po pjani s druzjami rewil po lesnim goro4kam pokatatsja. Razognalsja okolo 60 km/h. Gorki dostato4no krutie,tak na odnoj iz nih mawina podletela kak na trampline. Posle prizemlenija dumal 4to moj lancer ujdjot pod spisanie. Okazalosj,4to slegka pognul lanzeron, pomjal krilo,i plastinu pod bamperom i probil gluwitelj. Na etom izdevateljstvo nad mawinoj ne zakon4ilosj, i ja razognal lancer po gruntovke do 110 km/h. Predstavjte sebe kakuju nagruzku ispitivala hodovaja,osobenno stoiki! Potom na asfaljte pri 70km/h na ru4nike sdelal razvorot na 180. Razdalsja BAH i mawinu nakrenilo. Dumal 4toto virvalo. Okazalosj razbortirovalo pokriwku perednego kolesa. Koleso prosto naka4al kompressorom na zapravke. Ni4ego ne delaja v mawine, 4erez 2 dnja poehal na TO. Samoe udiviteljnoe,4to po hodovoj NI ODNOGO zame4anija. Postavili 2 za korroziju(edinstvennij minus vseh starih japowek- eto plohoe zelezo ne obrabotannoe antikorrozijnoj zawitoj),gluwitelj,fari(iz-za deformacii lanzerona) i drugie melo4i. Kuzov,porogi,gluwitelj zavaril,fari otreguliroval,i ezzu do sih por. Vot eto krepkaja mawina. Da,kstati ewjo i mjagkaja. Po ko4kam ezitj ne boljno. Toljko mawinu zalko. Ewjo nravitsja udobnoe pereklju4enie mehani4eskoj korobki pereda4. Dvigatelj toze pro4nij. Mnogo raz derzal oboroti na krasnom sektore,i ni4ego ne slomalosj. Daze temperatura tosola ne podnjalasj. Molodci japonci!!!

авто мягко говоря не ахти.

В планах, пользоваться только автомобилями марки MITSUBISHI

Мощный, агрессивный дизайн авто ! Удобная посадка как посажиров так и водителя ! Для 90 г.в., что удивительно, полный электропакет ! Проходимость авто на переднем приводе просто восхитительная ! Устойчивость превосходная. Создается впечатление что ты едешь не на авто, а танке и тебе ничего не может помешать в преодолении каких либо препядствий. Автомобиль очень хорош для поездок загородом, для города он несколько велик. Приятно когда другие автолюбители уступают дорогу этому монстру ! Какое то уважение или еще что то возникает у других автомобилистов.