4 580+ отзывов о Mitsubishi

Володію більше двох років, за цей час на пробігу 150 накрилася коробка. Олія змінювалася кожні 50 000. Перегріла, виявляється вона не любить якщо їдеш влітку без зупинки, або міські пробки. Я їхав зі швидкістю приблизно 120-140 протягом п'яти годин, результат, приблизно через кілька днів з'явилася "симптоми". Ремонт обійшовся в 2000 $. Але це з урахуванням додаткового радіатора тепер можна їздити. Знав би раніше поставив би і не було б проблем.Ходова як на мене занадто м'яка, я люблю жорсткіше. Витрата містом приблизно 11, це якщо нормально їхати, траса до 10, понад 150 витрата зростає до 12-13 літрів. Ходову робив один раз, по грошах середнячок обслуговую на спеціалізованому СТО."Шумка" слабка, багажник нормальний. Загалом за ці гроші дуже гідний автомобіль.

Дуже сподобалось авто- на всі випадки життя, хоч у сніг, хоч по болоту, хоч по автобаму, хоч на люди вийти, хоч прицеп, хоч лафету, хоч круіз контроль, хоч клімат контроль все є з витратою пального до 10 літрів дизеля. Авто дуже практичне за час володіння 4 роки ні разу не пожалкував одна хиба на великому пробігу виходить з ладу шоста передача на мкпп, кпп дорогі бо дифіцитні, але питання можна вирішити, якщо є креативна думка. У моєму випадку після місяця простою і купівлею кпп з таким же діагнозом було вирішено викинути шестерню шостої передачі після чого не було помічено ніяких зауважень так як не було де розганяти авто, бо на автобам не виїзжав, а на шоссе зповна вистачає. Авто продав по сімейним обставинам, кпп відновив у токарні за 50 дол, просто вклали шпонки замість злизаних шліців.

Досвід володіння аутом в різних комплектаціях і різних роках 3го покоління . 2.4л мотор і передній привід просто топчик за витратою палива, неодноразово їздив на далекі дистанції 500+ км і завжди кайфував від витратити палива. Відразу уточнюю манера їзди від настрою , але в більшості випадків спокійна, І так: 1. Траса круїз 90-100км/год = 6.2/6.5 л/100км 92ий бензин, заправка завжди ВОГ. 2. Місто в середньому 10л/100км причому майже завжди . Заміряв завжди заправкою до повного бака . 3. Середню витрату не заміряв , так як в основі було місто , а вихідні на дальняк . Сидіння зручні , шумка середня , багажник - мій #1 , влазило все що потрібно. На мою думку єдиний мінус аута - це бідні комплектації , взяти іншого однокласника приблизно в тій самій цінові категорії , то він буде вище на голову за електронікою , але надійність , місткість , кліренс і витрати пального переконують неодноразово

Це вже не перша така машина . І жодного разу не розчарувала. Дуже зручна як для міста і недалеких поїздок , особливо для жінки . Якщо перші купував щоб попробувати і можливо економити , то ця також через зручність користування. Власний будинок дозволяє не думати про зарядку . Поставив реле часу і заряджаю вночі скільки потрібно , 110 км для мене майже завжди досить на 1-2 дні . Практично нічого не ламається і дешево в обслуговуванні, міняв тільки масло в редукторі і щітки , фільтр салону. Хотілося б трошки більший багажник . Ксенонові фари значно краще галогенних.

Очень недооцененый автомобиль. Галант 9-го поколения имеет ряд огромных преимуществ : очень просторный салон, надёжный и проверенный временем мотор 2.4 который при нормальном обслуживании ходит без капиталки 500.000+ км. Автомат слегка медлительный 4 ступенчатый, но при этом крайне выносливый, главное масло по чаще менять. В целом вся техника на Галанте простая и очень выносливая. Салон и комплектация за свои деньги твердая 10, кожа очень плотная и даже при пробеге 300 тыс.км. не трескается и не старается в отличии от тех же Камри 40 и аккордов, при этом для комфортной жизни есть круиз, подогревы, люк, климат , качественная штатная аудио система и другие приятные бонусы. В ходу авто очень плавное, мягкое, а по трассе идет идеально, в сравнении с той же Камри или Теаной реально на голову выше. Единственный ощутимый недостаток, как по мне, это расход топлива - по городу с климатом в среднем режиме около 15 литров бенза, газа 16-17, по трассе при скорости не менее 130-160 около 9 литров бензина, но при этом это действительно большой,комфортный и надежный седан. Если бы снова пришлось выбирать авто в этой цене, не задумываясь приобрел Галант.

Це моє перше авто і воно мені дуже сподобалось. Трохи менше ніж за рік експлуатації жодного нарікання, хоча наїздив, як для новачка, досить багато - більше 10 тис км. Заміни мастила та фільтрів коштує до 2000 грн [станом на березень 2023], коли трохи роздуплився працювати педалями то росхід по місту складав 8,5-9 літрів при спокійній їзді та 7-7,5 по трасі. Враховуючи, що це моє перше авто, то явних мінусів я не бачу. Але все таки це 2008 рік, то ж понятно що щось застаріло, але, наприклад, у мого друга на Кіа Ріо 2013 року немає круїз контролю, а на Лансері 2008 року - є. Загалом, є свої плюси та мінуси, але в такому бюджеті це гарна машина, особливо для новачків. Єдиний мінус суто для мене - мало місця, але моя вага 120 кг+, тому це суто особистий мінус. Раджу спробувати Лансер!

Взяли кольта 2008 года в качестве второй машины. По итогу пользовались только им. По расходу после Киа порадовала. По комфорту не очень, но все таки класс пониже. Зато если снять задние кресла, я спокойно перевозил холодильник, мебель и много чего еще. Робот иногда тупит. На долгие расстоянии не удобен, нога правая постоянно хватает судорга и пятка отваливается. 120 км в час еще тянет, выше уже тяжело. Шумная. Мотора не хватает, но если для умеренной езды то в целом машины хватает. Очень дорогая в обслуживании, по запчастям. Корейцы дешевле намного. Серьезных поломок не было за 5 лет. Тормоза слабые, пару раз чуть не влетел в переди стоящее авто. Иногда с крыши капал конденсат. К бензину требовательна, на плохом топливе может сильно вибрировать при трогании, я думал проблема со сцеплением была. Залил хороший бензин и проблема ушла. Кстати замена сцепления с работой 800 долларов, узнавал заранее. Поставил газ, все работает как часы. В целом рекомендую, но будьте готовы к бОльшим затратам на запчасти по сравнению с другими марками машин.

В целом , если за авто ухаживать, то не подведёт , но может потребовать определённых затрат. Имея XL 3.0, столкнулся с тем, что к 150- 180 тыс км поочередно текут пластиковые клапанные крышки- со временем появляются микротрещины, нужна замена, никакая пайка там не поможет. Поскольку катализаторы расположены близко к движку и к 200 тыс начинают разрушаться и абразив может попасть в цилиндры- рекомендовано их удалить , что я и сделал, дополнительно прошив и вварил пламегасители. Масло рекомендую менять не реже 7-8 тыс, это обязательно! Для такого объема двигателя, 4,3 литра масла очень мало и оно быстро теряет свои свойства. Что при пробеге свыше 200 тыс приводит к проворачиванию вкладышей. Их я тоже заменил , на всякий случай, процедура не сложная и не шибко дорогая. Поскольку авто у меня было обесшумленно, никаких посторонних звуков я не слышал, никакие сверчки в салоне не беспокоили. Штатный размер резины- в топку! Поставил 225/60/18- стало намного комфортнее и мягче. Задние пружины под замену , вместо них- усиленные Lefjoforse, жопа и выше и , как ни странно, мягче. Так же к 220 тыс пришлось менять крестовины кардана и балансировать его, на сколько хватило не знаю- продал авто. На трассе заметил такое поведение коробки- сбавляешь скорость перед кругом, проезжаешь его, начинаешь ускоряться- происходит пинок . Что ни делал- масло в коробке менял два раза, какое-то реле - бестолку. В городе не беспокоило совсем. Так и не разобрался- продал. Так же советую обратить внимание на пороги в районе проема дверей задних арок, там где пластиковая накладка - почти у всех аутов там начинает проступать ржавчина, у кого-то больше, у кого-то меньше. Я замовилил и не парился, но встречал авто в критическом состоянии .Достаточно динамичное и выносливое авто, но нужно понимать, что года берут своё и, лично мне, чтобы привести его в хорошее техническое состояние , пришлось потратиться на 2,5 тыс. долларов в течение года. Так же расстраивал аппетит авто- в спокойном режиме по городу не менее 15 л бензина или 18 газа. В мегаполисе расход ещё выше. Газом, кстати, последние полгода эксплуатации , пользоваться перестал- постоянно какие-то ошибки, регулировки и прочее- толковых газовщиков, как оказалось, не так уж и много . Масло не «кушало» совсем. Только если где-то течь. Откидной задний борт- это реально удобная вещь, жаль, не реализовано в следующих поколениях аута. Подводя итог скажу: не стоит покупать данное авто «на последние» деньги, обслуживайте у толковых мастеров и наслаждайтесь ездой!

Є досвід експлуатації L200 на якій наїзжено 410.000 км, авто залишився задоволений. Дуже гарний, автомобіль з точки зору повседневного використання, та універсальності за свої гроші. Великий кліренс, гарна обзорність, добре їде, хоча великі ями відчуваються на кермі, але до цього звикаєш і все добре. Місця в салоні достатньо як спереду, так і заду, сидіння дуже зручні і всі з підігрівом. Багажне відділення велике з зручним трансформуванням у фургон! Підвіска не пробивана, надійна, та комфортна. Двіжок дизель 2.4 в купі з 8 ступеневим АКПП непогано підібрані і ніяких нарікань не визивають. Повний привід від MITSUBISHI як завжди на висоті. Гарне світло LED фар, багато кому треба в них взяти приклад. Вобщєм велика, комфортна машина. Головне надійна і не затратна в обслуговуванні. Але є і промахи в ергономіці , немає місця під телефон, но це може і компенсувати гучний зв‘язок, хоча назавжди зручно. Ще є таке, що пластик на салонах ручках не дуже якісно окрашен і старається. Автомобіль гарний, узнаваємий, комфортний, та надійний.

Машиной владею недавно, поэтому впечатления свежие и субъективные. Купил в США с минимальными потертостями и кучей других досадных мелочей. Приводил машину в порядок около 2 месяцев: поменял подшипники в Вариаторе, все масла, жидкости, фильтры и задние стойки. Не хватало болтов в колёсных дисках, крышечки радиатора, не понравился ремень генератора и два ролика - пришлось тоже поменять. Подкрасил дверцы, купил новый аккум. Но машина стала как новая и новый отсчёт начался! Первое впечатление - зачем я это купил? Зимний расход по городу был 13 литров на компьютере - это очень удивило. Правда, это были поездки зимой на СТО по 2-3 км с прогревами. Плюс потом оказалось, что я не умею пользоваться вариатором : давить надо нежно, разгон немного "троллейбусный". Расход на трассе и частично заездами в город составил 8 литров/сотню, что вполне приемлимо и сравнимо даже с Жигулями . Машина довольно тихая, например печка шумит в разы громче чем звук мотора, на который все почему-то жалуются. Так вот: мотор слышно как на любой другой машине. Тише дизеля, но громче бензинового мотора автомобиля бизнес класса. Динамика разгона очень специфичная : со старта до 30 км/ч тупит как троллейбус, но потом выстреливает и обгоняет всех. Клиренс на 18 дюймовых дисках - нереальный просто - нет непокорённых бордюров. Полный привод на полузамершей грязи - это просто сказка. Климат классный: за рулём очень тепло, езжу зимой в одной футболке, а главное нету струек "холодного воздуха". Ямки, трещины проглатывает, в затяжных поворотах позволяет ехать быстрее большинства седанов. В машине нет ни единого изыска. Машина среднего, Японского уровня. Где-то ржавеют болты, где-то не очень нравится разгон со старта. Но в общем и целом: крепкая, надёжная машина для людей среднего возраста

Загально надійний та дешевий в ціні/обслуговувані d class Автомобіль явно вартий своїх грошей Із недоліків: Кузов не не стійкий до корозії Витрати палива занадто великі Ходова занадто мягка та ломуча Тормоза слабкі та від активноїїзди перегріваються

Вирішив придбати позашляховик. Вибір став між Pathfinder 4.0, Prado 120 4.0, 4Runner 4.0. Чому всі з чималим об'ємом - хотів почуватися при обгонах по-людськи. Про покупку Pajero навіть не думав. Але читаючи чергові інтернет відгуки та тести, натрапив на існування Pajero III з мотором 3,8 і вирішив, що його можна сміливо додати до списку для порівняння. Отже, як відмовився від решти авто: Патфайндер - маленький він, хотілося щоб і багажник більше, і місця в салоні, так ще й на задніх сидіннях не зовсім зручно; Прадо - ціни на них у нас ламають неймовірні, мовляв, супер надійний і супер комфортний і по трасі дуже валкий, багажник по висоті низький; 4Runner - тільки американці, не люблю я милі, та й знову ж висота багажника, мабуть у той за рахунок заднього моста багажник сильно втрачає у висоті. Отже, зупинився на Паджеро. 3,8 двигун досить рідкісний, але на нашому ринку знайти такий можна. Ще раз прочитав відгуки і скрізь все те й тому ж, мовляв, жере багато і двигун ненадійний, масло жере. Гаразд, думаю, що менш надійного двигуна, ніж на турбо субару, мабуть, не вигадав ще ніхто. Ну а про витрати недоречно говорити, купуючи позашляховик з об'ємом майже 4 літри. Купив Pajero 3.8, люк, ксенон рідний, омивачі на фарах, рейлінги, кажуть, що є комплектації без них, світла шкіра, фаркоп – той максимум, що буває на ринку. Перші враження - хиткий після кросовера, але це не Патрол якось довелося покататися, кермується він містом непогано, в повороти можна входити на рівні середньостатистичного легкового авто. На обгонах мотор робить свою справу як слід. Загалом, на радощах поїхав наступного дня на обслуговування, на заміну рідин та стандартних капіталовкладень. Заміна ременя ГРМ, ролика обвідного, гідронатягувача, лобового сальника, обвідний ремінь, ролик гладкий, свічки та чищення дроселя - так зване Велике ТО- обійшлося в 400$, запчастини оригінал, робота не у оф. дилера.Тут же ходова: рульові тяги 2, наконечники рульові 2, пильовики рульові 2, колодки задні, сайлентблок передніх верхніх важелів, геометрія - 200$, запчастини дублікат, робота не у оф. дилера. Далі масло в двигун з оригінальним фільтром, акумулятор новий, олива в роздатку та редуктори - 240$ із заміною. З поїздок - траса-місто, загалом близько 6000 км. Поводиться авто себе прогнозовано, до 140 їдеш взагалі не напружуючись, потім доводиться бути більш напруженим. До 200 розганяється без проблем, далі не став, шини дісталися ще від минулого господаря і не першої свіжості, тож не став ризикувати. У горах був - їде добре, підйоми і спуски не викликали труднощів, пониженою поки жодного разу не доводилося користуватися. Перша передача дуже довга, так що він і на ній гребе відмінно. Взимку почав користуватися, іноді, повним приводом, враження - відмінні. Антизанос та антибукс – працює на 5 з +, саме тоді, коли це треба. Заднього дифлока немає, але я його і не потребував особливо поки. Тепер по салону, багажник – казка. При складених задніх сидіннях велосипед поміщається без переднього колеса стоячи, сноуборд 155см поперек багажника лягає. На передньому сидінні можна з моїм зростом в 180см розвалитися і ще сам за собою можу так само розвалитися. Піч при прогрітому авто працює на ура, задні пасажири трохи спершу мерзнуть, але через хв 15-20 їзди вони теж не мерзнуть. Погано одне - при швидкій їзді по гравійці панель і весь салон гримить мама не горюй, але, імхо, лікується безшумкою салону. Що цікаво, поки їдеш асфальтом - жодного зайвого звуку не спостерігається. Машиною поки що повністю задоволений, це якийсь компроміс між важким позашляховиком та кросовером. Тобто. він чудово поводиться трасою, в місті, але в той же час він може виїхати далі і краще, ніж будь-який кросовер. Кого не сильно напружує гримливий салон на гравійці, потрібна хороша динаміка і прохідність, плюс вмісткий багажник - всім раджу.

Супер авто, за рік використання ніразу не підвело. Безпроблемне - ключ повернув і спокійно можна їхати хоть за 1000км. Для міста краще не придумали, розхід радує газ 7-8місто в залежності від їзди, двигун 1.1 на розгін супер дуже жвавий щоправда для траси слабоватий. Салон просторий але багажник маловатий. Дуже добре тримає дорогу. Задоволений на 99% - шумоізоляція слобенька

Супер автомобиль за свои деньги, великоват расход топлива, ни разу не подвёл в дороге, слабый свет, пришлось переделать на лёд линзы, газовую установку поставил brс и простаками поднял клиренс, так как и рыбалка и горы изначально не давали проехать. За время эксплуатации ни одной ошибки по газу. Все остальное меня и жену в этом авто устраивало. Сейчас перешёл на vw Passat b8, grandisa реально не хватает. Новый хозяин звонит уже на протяжении двух лет и благодарит за хороший, обслуженный и надёжный автомобиль.

Добрий всім день! Це вже другий Паджеро в моїй сім'ї,перший був 14 років назад,3.0 бензин, спалював по місту 14 л,по трасі 10.5, коробка тіптронік сама налаштовується під власника, якщо будеш наступати на гашетку буде жерти,а так при нормальній їзді,економить кишеню власника.Друге авто на сьогодні 2014 рік,3.2 дізель,також вагон,якщо обробити,обесшумити,то авто викликає повагу.Зразу промазав розвальні болти,проблем ніяких,днище оброблене,все залито,по трасі їде відмінно,по бездору і так всі знають, 7.5 літра при швидкості до 120 км.,що,ще потрібно,місто витягую 9.3 л.Міняйте вчасно масла,фільтри,авто не підведе.

Машина прекрасная. Моя 2010 выехала из салона и сейчас пробег у неё - 173000. Опробовал и в снегу, в грязи - остался доволен. Из недостатков: 1. Расход: газ/бензин трасса - 12/10л. скорость 120 км/ч 2. Город - 15/12л 3. Шумоизоляцию не мешало бы сделать. 4. Двигатель слегка звучит как дизельный - это норма. 5. Сверчки в салоне в районе багажника. 6. Проседают задние пружины если часто возить груженый прицеп - лечится заменой пружин на усиленные 1100грн/шт. Плюсы: 1. Качество лакокрасочного терпимо, при возрасте 12 лет - лёгкие рыжики на арках. 2. Динамика, управляемость. 3. Коробка механика - при пробеге 173000 - включается четко без нареканий 4. Вместимость - сзади спокойно садится взрослый и 3 ребёнка 7лет. 5. Объём багажника и регулировка вылета задних сидений. 6. Простой и надёжный двигатель. 7. Хороша проходимость. 8. Цена на запчасти и их обилие, как оригиналов так и аналогов. 9. Оптимальное сочетание цена+качество+цены на запчасти+надежность и постоянный спрос на это авто.

Машина купувалася з салону в 2008р, за космічну на той час ціну +-30 тис дол максимальна комплектація, <->сьогоднішня ціна авто 6-7 тис дол. За 14р з машиною по технічній частині проблем майже не було, вчасно міняєш розхідники, заливаєш хороше паливо і проблем немаєш. Мав неприємність поставити ГАЗ зараз є проблема тяжко прогрітися і сильно падають обороти двигуна, трішки підтруює - проблему знайти неможуть. Коробка передач - 4ох ступний автомат, як на машину майже в 2тони, то в горах їй тяжко їхати в верх, але на далекі дороги це найкращий варіант, машина велика і вал'яжна, дуже добре тримає дорогу. Оббивка салону - шкіра якісна! пластик з часом почав скрипіти! порівнючи з німцями, японці економлять на середині <пластикові вставки декоровані під дерево - це жах> Підвіска - бомба! дууууже мягка машина. Керованість - для таких габаритів, малий поворот коліс <щоб розвернутися на дорозі з двома смугами, потрібно вибирати крайне праве положення> Оптика - фари старенькі! світять відносно погано! Ремонт - все що потрібно робити - це дорого і тяжко достопні деталі особливо кузов.

Взагалом авто чудове. В мене екземпляр пригнаний з Німеччини, брався подешевці тому і приїхав з рядом поломок. Ніхто там за ним не слідкував тому в мене трошки з ним назбиралось роботи. Але все що відремонтував то працює як годинник і більше не ломається. Універсал досить мягкий, після заміни задніх амортизаторів і пружин я зрозумів що дорожній просвіт великий. Приємний на око салон… автомобіль в якому впевнено доїдеш з точки а в точку б

Всем привет. Решил оставить отзыв о довольно необычном и интересном лансере, коих в моем городе Одессе- всего 4 штуки. Выбор был как ни странно между лансером и ланосом, слава Богу с ланосом не получилось. У меня Mitsubishi Lancer Station Wagon. В целом на свои года хорошая машина, нормальный автомат, немного туповатый, но когда надо в кикдаун улетает, 4 эсп, приятный салон, все нужные регулировки . По комплектации намного лучше некоторых новых машин. С запчастями на эту машину очень трудно конечно, но найти можно практически все. И цена не всегда заоблачная.

Владею автомобилем 2,5 года. После Honda Civic 5D 2013 года я вздохнул с облегчением. Клиренс, место в салоне, место в багажнике. Автомобиль не прихотливый, рекомендованным 92 бензин, жрет не много. За это время не принёс никаких сюрпризов. Авто доволен.