120 300+ отзывов об автомобилях

Это рабочая лошадка. Но требует много доработок,много слабых мест : кпп - слабая и постоянно надо регулировать тяги , (ручник) -слишком сложный, пол кузова -тонкий настил и мало жесткости, обогрев салона-на некоторых моделях внесены изменения, система охлождения двигателя-нехват обдува при медленном движении, и т.д.

Автомобиль очень понравился, ожидал худшего. Пока все радует, все работает. Мощности двигателя мне хватает чтобы чувствовать себя уверенно в потоке, можно и погонять здорово. Порадовала система курсовой устойчивости - работает грамотно. Очень нужные вещи - подогрев стекол и сидений. Багажник маловат, но для города нормально, приспособился. Автомат работает адекватно. Управляемость тоже на отлично. Купил его исходя из соотношения цена-качество - не прогадал. Модель хоть и старая, зато хорошая.

Купил спортаж дизель полный привод МКП сборка Словакия в 2008 году и не разу не пожалел. У меня это третья корейская машина Авто класс.Очень удобный большой салон ,ни где не скрепит. После покупки скрипел пластик задней двери ,пролил силиконом все прошло. Кресла раскладываются как в перед так и назад .Взади места много спинки сидения регулируются по углу наклона.Удобное авто для тех кто любит охоту рыбалку а так же для города особенно зимой .Багажник удобный особенно заднее открывающее стекло.Заводится без проблем и летом и зимой,главное лить хороший дизель .Расход супер по городу 7-8 литров, удавалось по трассе ездить на 5 л.С зап .частями проблем не было ,потому что не было нужды .За 3 года только плановые ТО по гаранти поменяли подвесной подшипник .Что касается проходимости любой снег и грязь без проблем если не сесть на "брюхо" проедит везде, главное голову иметь на плечах ,ручка помогает На механике машина едит резво лучше чем бензиновая (проверял у приятеля едит и тупит) Рекомендую ставить резину по высоте на размер больше смотрится лучше да и диски будут целее.Многие пишут что плохая шумоизоляция так сегодня все машины до 1.5 миллиона ее не имеют..Почитайте про х-трейл станет грустно.Жаль одного ,что машуну сняли с прозводста,такую новую уже не купишь. Сейчас кроссоверы превращают в легковые машины.Цена качество соответствует, это настоящий небольшой джип по форме и содержанию.Сборка Словакия ни чуть не хуже чем Корея ,сам прверил.Корейцы машины умеют делать Всем удачи !

Владею спектрой с 2006 г покупал новой ,до этого ездил на ваз-21099. После ваза киа казалось большой и комфортабельной машиной. Вместительный салон с комфортом сядут 4 человека.Водительское место удобное, при росте 185 за мной есть запас. Хорошая динамика. ПЛЮСЫ : комфортабельная подвеска,хороший багажник,вместительный салон. МИНУСЫ: маленький клиренс, плохая шумоизоляция.

Очень хороший автомобиль я в восторге после мазды и фольца

купил в январе 2007,все было(кроме ржавчины):ксенон, стеклоподъемники, компьютер, тлевизор, сабвуфер,,усилитель 600 вт.литые диски. ездил-радовался, двигателя не слышно(после новой 2109), 2 детских коляски в багажнике! нормально рулитсяхуже девятки , но не на много. в норме 5-й год езжу,Опоры стоек и стойки поменял, и глушитель. на юг по трассе-6-7 литров. была 2111 2004 года-небо и земля, ломалось все! Ибо не реэкспорт. Оставлю себе до полной кончины, пока ездит.Менял аккумулятор.Поставил бош, 63 ач, 3 года назад-пока работает нормально, сегодня заменил свечи, ибо в -33 не завелась.Кузов местами покоцан, но ржавчины нет, хотя езжу круглый год.Нормальный рабочий автомобиль.Да, поменял моторчик печки в декабре- купил в Авто 49,калужский вроде, 2 месяца не отработал, запускается с "толкача", пришлось опять менять в феврале.Поводки дворников не ржавеют 11-й год!", под краской есть грунт!

Давно хотел себе японца хэтч, выбирал между цивиком и кольтом, но, читая отзывы и цены на з/ч все-таки склонялся к кольту. Ежедневно изучал объявления о продаже, но подходящий вариант все не появлялся... И вот, наконец-то.... Приобрел.... За 140 т.р..... С периодическим стуком в районе левой стойки Colt V 1998 год 1.3, 75 л.с. МКПП Пробег при покупке 168 т.км Электро зеркала Стеклоподъемники Сигнализация с ЦЗ МР3 Тонировка (включая лобовое) Диски R15 на зимней резине с грыжами и почти без шипов :) Разгон: Разгоняется до 175 достаточно бодро (учитывая 1.3). Быстрее не ездил, т.к. жить пока еще хочется :) Со светофора стартует достаточно резво. Моторчик очень приятно рычит, если дать больше 4 т. оборотов. Естественно, если крутить мотор, расход топлива растет до 15 л., но оно того стоит :). Моща уже не устраивает, в планах 4G15 DOHC и установка турбины/компрессора Подвеска: Жёсткая, что для многих водителей минус, а для меня сплошной плюс. Даёт возможность проходить крутые повороты на большой скорости без кренов, заносов и мерзкого скрипа резины, маневрировать на скоростях свыше 140. Машина реагирует на малейшее покачивание руля. Маловат клиренс, но в городе это нормально, а за городом не дает нырять в ямы всё та же жесткая подвеска. В целом, доволен. Комфорт: Хотелось бы отдельно поблагодарить японских инженеров за ручку МКПП. Ручка именно ТАМ ГДЕ НАДО. Спс японцам :) Подсветка приборов белая, глазам комфортно. Все приборы видны, дискомфорт не ощущается. Зеркала информативны, мертвой зоны практически нет (если настроить "под себя") Сиденья водителя и переднего пассажира достаточно комфортны для езды по городу, но на дальняках попа затекает через 3 часа по трассе. На заднем сиденье пассажирам места маловато, НО, смотрите далее... Кондей охлаждает, летом в жару спасал :). Дым торфянников фильтрует :) Тонировка не мешает. Вообще её не замечаю. Как-то гайцы на посту мерили, прошла впритык к госту. Вместительность: Как-то ехали на дачу. В машине находилась 1. Куча барахла (ящик с инсирументами, канистра, всякие железки и бутылочки с несъедобными жидкостями) 2. Два пассажира (оба по 85-90 кг) 3. Две собаки в багажнике (по 40 кг каждая) 4. 5 ящиков пива + 6 пакетов с едой 5. Еще какая-то хрень. Все сели с комфортом и доехали тоже с комфортом :) Кузов: Два паучка чуть ниже крышки багажника жить не мешают и не растут. Паучёнка возле водительской двери убью когда на улице потеплеет. Больше кузовных косяков нет. Обслуживание: Сразу после покупки начала глючить сигнализация - не давала заводиться. Заехал в сервис, починили. Сразу поменял все расходники, кроме ремня и роликов ГРМ, т.к. на сервисе сказали, что пока все ОК. Масло - MOTUL синтетика, Через два месяца после покупки в водительскую дверь въехал таджик Урзумурод (это имя) на большом и страшном МАЗе. Как ни странно, задета только дверь и стекло этой же двери. Купил дверь и стекло, поставил на даче под пиво. Откатал около 10 т. км, стук в стойке усилился. Поехал на сервис, сообщили, что умер упорный подшипник и стойка начала ломать опору. Заменил опоры и подшипники. До кучи поменял пыльники рулевой рейки, т.к. один порвался (хз когда и как) и "лыжу" под мотором, т.к. на ней была нехорошая трещина от бывшего хозяина. Музыка заменена почти сразу после покупки, заменил на Sony Проложил шумо-вибро изоляцию в двери, в планах изоляция всего салона. Тормоза заменил на R14 от Галанта (колодки, диски, суппорта, их перебирал сам :)), торможение улучшилось значительно. Всем рекомендую. Не дорого и просто Также покупалась летняя резина Federal 185x55 R15 и зимняя резина Yokohama IG30 "липучка" на дисках R14 + мелочь типа лампочек. Машину планирую оставить еще на несколько лет. Пока все устраивает. Рекомендую всем, кто часто ездить по городу (расход топлива), имеет небольшой бюджет на покупку авто (за 150т.р хорошие варианты почти всегда на Auto.ru) и хочет качественный (японская сборка) и стильный автомобиль.

надоело просто читать и слушать умников говорящих о тигго все чего не лень, где вы находите сколько болячек, или научились выражатся докторскими терминами как на сто - за ваши деньги любую болячку придумаем.Три года китайцу, пробег 190000 и на газу 100000, кроме расходников, стоек и подвесного без ремонта, а ролик на компрессор до сих пор родной.обработку не делал - заводская - приезжайте ищите ржавчины, или торохтеловку на пластмассе.Мой вывод - танцорам и водителям кое, что мешает, желающим купить - советую и при потребности дам консультации всех подводных камней на тигго. берите и не пожалеете

Брал машину с салона, машиной доволен полностью, машина расчитана на молодого предпринимателя (я ее брал для таких целей), ПРОСТО НУЖНОПОНИМАТЬ С КАКОЙ ЦЕЛЬЮ И ЗАКАКИЕ ДЕНЬГИ ВЫ ПОКУПАЕТЕ АВТОМОБИЛЬ О МАШИНЕ: На 45000км. поставил ГБО обошлось в 10000грн. с док, расход 11-14л., На 50000 км. полетел амортизатор правый, сделал реставрацию обоих амортизаторов 600грн. (а замена у дилеров 5000грн.), поменял какие то там саленблоки по гарантии 50/50 ну это все мелочи.Главный минус это горелый запах резины от глушителя. Главное это удовольствие от вождения - Ты выбираешь дорогу, а не дорога выбирает тебя. Едит везде : лес, пляж, поле, горы (Ай Петри) По резине зимняя резина на R18= немец.диски R16 + зимняя резина R16 +++ Зимой машина становится на много мягче +++ Покупайте этот автомобиль, только 4wd :)

Покупая, думал прежде всего о практичности, поэтому выбрал универсал. До этого ездил на седанах и хэтчах. Эксплуатация подтвердила мой выбор. Кстати следующий автомобиль купил также Вагон, Форд Мондео. Во время владения проблем не было, только расходники (что подтверждается сервисной книжкой и заказ нарядами из Рольфа). Последнее ТО проходил недавно, авто в отличном состоянии (пробег сейчас 71000 км).Сам Форд великолепен, не понимаю почему некоторые его не любят. Согласен Форд - рабочая лошадка, но довольно комфортная и удобная (особенно в хорошей комплектации). Двухлитровый двигатель выстреливает менее 10 секунд до сотни (если нужно). Управляемость феноменальная - едет как по рельсам. Прошлым летом (на работе завал) выкроил на отдых только недельку. Решил своим ходом на юг. Маршрут (10 км не доезжая до ) за 16 часов, а это более 1600 км. После прибытия еще хватило сил покупаться и сходить в ресторан. Климат контроль в машине работает великолепно. Зимой отлично проявили себя всякие электронные помощники. АВС, контроль курсовой устойчивости и антипробуксовочная система. На льду можно тупо вдавить педаль в пол, электроника все сделает, придушит двигатель и выберет максимальную необходимую тягу. Ради интереса пробовал - сам (отключая систему) разгоняется почти также. Салон Форда - конкуренты (одноклассники) отдыхают. Также отмечу отличные тормоза, даже не отличные - ни просто великолепные. После месяца владения пришлось прокатиться на 12-шке, ПО СРАВНЕНИЮ С ФОКУСОМ У НЕЕ НЕТ ТОРМОЗОВ! В общем Форд Фокус - это машина для водителя. Уже Форд Мондео.

купил пять лет назад, наездил 220000, купил случайно у соседа, на машине заклинил генератор, вот он и испугался что все....... любой, кто хоть раз сидел хоть пять минут, оценит все на пять с плюсом, комфорт, теплота, здоровье, а сколько места в сравнение ставили ниссан такого же класса, на улице дождь, условия для высокой скорости опасные, год ниссана 2010, при скорости 140 ниссан с ходит с дороги, а дальше судите сами, резина стояла одинаковая на обоих машинах, управляемость на пять продолжая скажу динамика, оптикаемость, сопротивление ветра, все просчитано до мелочей, на сегодняшний день (02.02.2011) наш производитель не дошел до этого качества завесь период сменил 8 комплектов шин два раза передние тормозные колодки и один тросик сцепления, стартер сам спалил расход как надавиш столько и зальешь от 10-18 литров масло от замены до замены по сей день ни грамма большебензин в основном А-80движок механический инжектор gn советую хотелось бы чтоб наш авто пром достиг такого качества. С 1986 года выпуска два сантиметра вспученной поверхности по всему салону. А эта машина не знала ни одного дня гаражных условий, насиловали ее пока сами не уставали.

Прочел все отзывы и хочу не согласится с ними.Эту машину нужно понять!!!!Перед покупкой нужно проехать,а не действовать по принципу увидел и атлистал! Потом говорят не нравится.Этот автомобиль предназначен для человека очень быстрого как в жизни так и в передвижении. Модель с 2008года совершенно отличается от предыдущего.Сам езжу на ФХ37спорт хай-течь 2010года.От первых впечатлений в восторге особом не был,но после двух месяцев эксплуатации мое мнение поменялось.Сравнивать с другими авто не буду.Одно скажу обслуживает ее официальный дилер и цены там ниже чем на тойоте и лексус.Прежняя была Лексус и честно говоря задолбался качаться по волнам,как на дальние расстояния так заснуть можно,а тут постоянный взрыв с выхлопной.

В январе проводил "в последний путь" свой авто-передал страховой компании как годные технические остатки после тотального ущерба в аварии. До сих пор остается чувство утраты. Именно позтому хочу поделиться некоторым опытом эксплуатации КИА спортэйдж 2009 года выпуска, полный привод, автомат, бензин, объем 2,0,пробег 45 тыс. км, цвет грей. Приобрел машину у официального диллера КИА в апреле 2009 года. Дополнительно в салоне установил защиту картера и парктоник, сигнализацию и механическую блокировку рукоятки селектора коробки передач. Все обошлось в 800 тыс.. В первый же месяц эксплуатации выявились небольшие проблемы, по видимому следствие калининградской сборки. Первое- внезапно перестали включаться передачи из положений драйв и нейтраль. При осмотре выявилось что из кронштейна выскочила проходная втулка троса соединяющего рукоятку и коробку передач. Изолента и небольшая щепка спасли от вызова эвакуатора. Неисправность устранили по гарантии. Второе- при осмотре двигательного отсека обнаружил лежащий на листе защиты картера болт. Оказалось самопроизвольно вывернулся один из болтов соединяющих АКПП и двигатель. После этого пришлось провести протяжку всех болтовых соединений. больше серьезных проблем по теплу не возникало. Кое что из личных впечатлений. Изменение развала схождения задних колес и их повышенный износ шин- классический недостаток, описанный в журнале ЗР. Неудачная конструкция механизма вертикальной регулировки кресла водителя (высоко расположенная рукоятка) приводит к изменению регулировок при каждой посадке-высадке. Достаточно высокая чувствительность к колейности дорожного полотна- крепче за баранку держись шофер. Явно недостаточно эластичности на скоростях выше 80 км, что делает обгоны достаточно напряженным делом, особенно на загруженных дорогах. При минусовых температурах появился скрип в сайлент-блоках. Но все эти недостатки компенсируются простором салона, хорошими качествами подвески, правильностью движения по траектории в поворотах, хороший климатик (успешно работал при минус 30 и при плюс 42 в Астраханской губернии). Функциональная трансформация салона в ровный пол помогла в перевозке предметов первой необходимости при переезде на новое место жительства. Внедорожные качества скромные, но вполне достаточные для активного летнего отдыха на природе и преодоления полуразбитых обочин для объезда пробок. Большой вес автомобиля, правильно настроенные сидения и ремни спасли от серьезных травм при ударе сзади 15 тонного автобуса. Весьма привлекательна цена в соотношении с качеством и возможностями автомобиля, жаль что в настоящее время аналогов спортейджу нет. Новый перешел в совсем другой ценовой диапазон, а вот новых потребительских качеств не приобрел и от недостатков предыдущей модели не избавился. Теперь надо принципиально решить вопрос; какой выбрать новый автомобиль с анологичным сочетанием цена-качество. Всем владельцам Спортейджей наилучшие пожелания в предверии Дня защитника. Немного вам всем завидую- вы за рулем отличной машины.

Купил в 2007 году, в салоне. Глаз упал сразу на Пегасус. На янарь 2011 накатал 48500. Проблем не испытывал. Всей семье очень нравится. В салоне удобно и комфортно. По ставнению с Софой и Ховером салон просторный и вместительный, багажник большой и удобный. Поставил газ. Баллон на 50 литров влез в багажник. Удовлетворяет вполне. Управлять приятно. Радиус разворота великоват, но можно приноровиться. Мощности бы на лошадок 30 бы побольше Комплектация же не китайская, а японская : двигатель, трансмиссия, подвеска и т.д. Тоетовские Бензин: в городском режиме 11-12, по трассе - 10. Газ соответственно 14-15 и 11-12 Соответствует. Не умеют китайцы делать резиновые детали, усадка со временем и преждевременное старение. Выносливая и дружелюбная машина. Проходимость и устойчивость повыше знаменитых внедорожников! :Жаль не могу найти руководство по эксплуатации и каталог комплектующих.

Машина жены - я иногда на ней езжу. 1.8, 140лс, ручка, японской сборки. Почитал отзывы - все хаят цивку, говорят просвет маленький, шумка плохая, бензин жрет и т.д. Господа, все познается в сравнении цены и качества. Причем цена, это не только покупка,а еще и техобслуживание автомобиля. И можно часами спорить, чей автопром лучше - немецкий или японский, с пеной у рта доказывать упертым критикам особенности, которые они не понимают и т.д. На вкус и цвет каждый выбирает себе машину сам. Во-первых, двигло очень хорошее - почитайте в интернете по I-VTEC. Тянет очень и очень неплохо - у кого не тянет, смените прокладку между рулем и сиденьем. Во-вторых, просвет - здесь соглашусь,маловат для наших дорог - в все уже по бордюрам паркуются, да и качество наших дорог оставляет желать лучшего - поэтому машине желательна хорошая дорога, бездорожье не любит. В-третьих, шумка - не замечал сильную разницу между форд фокусом, лансером и цивиком - если господ водителей немецких машин она не нравится - они могут узнать сколько стоит анти-шумка этой машины, сравнить с ценой на свою и промолчать. Вообще,салон и панель - от 2006 года она не менялась, до сих пор одна из лучших в классе - удобный руль, цифровой спидометр, да, нет кожи - нужна кожа - берите машину бизнес класса, зачем в гольфе кожа? Иной раз доходит до смешного, какая-нибудь фигулька типа Bmw 1 стоит под два миллиона, за такие деньги можно новый лексус или инфинити. Теперь посмотрите панельку бехи копейки 2011 года и сравните с любой японкой 2006. Чувствуете разницу? А все ведь понты, я "беховод". В-четвертых, как цивка держит дорогу! Низкий просвет, руль с чутким ЭУРом, длинная колесная база - на дороге он как влитой даже на 160 км/ч. В-пятых, техобслуживание - копейки. Если у прокладки нет головы - то он и тазу масло за 15 тысяч р. поменяет. В среднем, машина в год кушает тысяч 20 (масла, жидкости, фильтры и даже колеса) В-шестых, что ломалось? Да ничего, лампочки перегорали в задних фарах - менял сам, лампочки стоят 50р. В-седьмых, музыка и прочее - играет mp3, неплохо ловит радио, ничего плохого сказать не могу. И, в последних, цена - здесь конечно все не просто. Одно могу сказать - цены на Honda падают мало. Парадокс? Или может всем понятно, что машина новая, что 4-5 лет - одинаково надежна и хорошо в управлении и обслуживании.

удобный просторный мощный и дизель давно хотел купить такую машину удобный салон красивый все под дерево , руль регулируемый сидения с микролифтом плавный ход , мягкий из за его веса он весит 1650 кг гур , удобно и легко 6 секунд за сотню легко двигатель зверь прет дуром на трассе не позорно две подушки безопасности , а вообще надо ездить аккуратней. В России нет дорог одни направления 7 литров на 100 км реально нашел по дешевке да и по знакомству , я много машин смотрел , а в форде есть германское качество взял за 150 тысяч я раньше ездил на наших на классике , последняя была ваз 2105 я ее старшему брату отдал причем даром , а теперь взял форда скорпио универсал , в машине зимой жарко а летом холодно есть кондиционер , тем более полный электропакет

Купил с пробегом в 20000 км, проехал около 15000. Почему выбрал это авто? очень понравилась внешность, цена, и мощность. Сразу скажу что мне очень повезло что авто на гарантии. За это время мне лично поменяли: Цепь со всеми расходниками (и предыдущему хозяину тоже меняли) растягивается и горит ЧЕК , выдает ошибку в датчике положения распредвала Меняли почти все датчики на двигателе, в том числе и датчик скорости на коробке Меняли амортизаторы с опорными подшипниками (после замены проехал 4000 км по трассе , и запотел один из амортизаторов) Меняли рулевую рейку с наконечниками, и стойку стабилизатора поменяли два датчика парковки. короче мелочи писать не буду. Ну вот и судите о надежности, может мне просто не повезло? Но что там говорить о невезении если паркетник на асфальте сыпится? Приношу извинения за ошибки если такие есть, писал очень быстро за неимением времени! А поделиться очень хотелось! до этого была астра 1,8 автомат ездил по тем же маршрутам за 45000 только расходники!

Ну а что про него писать? Это один из тех все еще американских джипов, у которых огромный расход бензина. Один из тех последних американских шевролетов, нет, это корейско-американская смесь. И под капотом у него не полудохлые пони, а 273 мустанга. Но он не настраивает на быструю езду. В его больших и мягких креслах гораздо приятнее ехать спокойно. Но это не значит что он медленный. Это далеко не так… В нем есть, что то такое чего нет в новых джипах. А эти 4 фары? Пусть они уже не совсем раздельные, но его передок все равно как у Тахи. Этот передок мелькал наверно во всех американских фильмах 80-х. А сколько лет они выпускали джипы с 4 фарами? Вы представляете себе Мерседес без прицела на капоте или БМВ без ноздрей? Я нет. TrailBlazer конечно изменился, где-то стал, лучше где-то может и хуже. Но его вид все равно оригинальный. Ведь он не похож ни на какую другую машину. Его дизайн это предмет гордости его владельцев. И пусть у него расход больше 20 литров, он не очень поворотлив, но он вызывает уважение может и не такое как Тахо старый или новый тут уже без разницы. На какой машине вы сможете ехать по рельсам и просто не замечать их? Или по разбитой дороге на скорости под 80 обгонять легковушки, которые едут 20? Обычно такие машины покупают не чтобы выпендриться, а просто когда то старенький Тахо запал в душу. Или Trailblazer очень понравился. Может оно и к лучшему, что его сняли с производства, по крайней мере, изуродовать они его не смогут. На очереди новый Тахо… Как думаете если человек покупает себе Dodge Ram то пикап ему нужен для работы? Нет… Это далеко не так. Просто когда то этот человек человек увидел американский боевик в котором может совсем и не на долго но все же мелькнул Ram. Поверьте, такие машины покупают не для работы. А еще мне очень интересно как GM может выпускать больших монстров и корейские малолитражки. Ведь внедорожники у них получаются гораздо лучше… И где та марка Шевролет? Шевролет с большой буквы! Где те машины, на которых одновременно могли ездить наркоторговцы и FBI? Где та марка, которая природе вредила больше чем остальные вместе взятые? Где те джипы с огромным расходом бензина? Их больше нет… И пусть многие со мной не согласятся, но Trailblazer и новый Tahoe это напоминание о когда то великой марке. Жаль что так мало людей, которые готовы покупать себе этих стареньких американских монстров, потому что они просто нравятся… Ну а теперь о самой машине. У вас есть дома мягкий диван? Вы любите смотреть на нем телевизор? При езде ощущения одинаковые. Только телевизора не хватает. Машинка 2003г. Собрана в Америке и потом была выиграна в казино. Комплектация LT (без телевизора и кожи). Понравились фотографии? Почти каждый день с машиной происходит примерно тоже самое что и на фото. Назвать трэилик рабочей лошадкой не повернется язык. А лошадок у него 273 и работают они просто отлично. Купил машину 21 агвуста 2008г. с пробегом 135тыс. 25.12.09 пробег 192 тыс. Поломки конечно были. Эксплуатация жесткая. По работе надо возить колеса от грузовиков, зап.части и т.д. Трэил держится. Если двигатель 4.2, то он должен ехать. И ехать очень хорошо. Очень хорошо(конечно не газ в пол с каждого светофора, но довольно быстро) ездит он каждый день. Плохой салон? Нет, салон очень хороший и выглядит симпатично, но понравится он не каждому. Но у каждого человека свой вкус и при желании можно изменить до не узнаваемости. Благо возможностей для тюнинга довольно много. В своем классе у трэила нет конкурентов. Новый или бу без разницы. Подобный корабль за такие деньги не найдете никогда. Жаль что за год он в цене очень сильно упал. Ну а теперь нормально и про машину :) На момент написания этого текста пробег чуть больше 230тыс. Радует: крепкий задний мост, самоблок (реально помогает), крепкая коробка, надежный двигатель. Не радует: передняя подвеска. Точнее цена на ступицы, которые меняются только в сборе. Но рычаги крепкие. Для такой машины она могла быть и покрепче. Впрочем это уже проблема наших дорог. Зазоры между крыльями, бампером и капотом... Впрочем это американец, для него это мелочи) Много путешествую, нравится большой багажник, просторный салон, без проблем заводится в морозы и в машине тепло. Если разложить сиденья, то получается двуспальная кровать, очень приличных размеров. За все это время он пережил очень, очень много. Лежал в кювете в Карелии, зимой ждал меня в Финляндии 3 недели под открытым небом, кучу поездок в лес, перевез кучу з/ч и колес для грузовиков, выручал в снежные зимы и много-много километров наших дорог. Сразу отвечу на частые вопросы. 1. Расход в городе 20-21л., по трассе от 12. Тот же Паджеро 3 с 3.5 кушает так же, только бенз 95) 2. Налог в около 42тыс. 3. Сборка американская. 4. Мне нравится :) Вопрос с налогом решен в ноябре. Езжу без номеров, остановили аж 2 раза, штраф не выписывали. Ездил в , более 1700км. и ни одной остановки. Наша милиция нас бережет... Подведу итог. Машина мне очень нравится, покупкой доволен и ни разу не жалею. За его цену конкурентов нет. Остальные либо дороже, либо старее. В своем рассказе никого не хотел обидеть, в том числе и владельцев маленьких Шеви) Спрашивается, если интересно.

После прочтения многочисленных отзывов, среди которых откровенно много неоправданных нападок (сказать по русски - вранья) на данный автомобиль, я решил оставить свой комментарий для людей, которые задумываются о покупке этого автомобиля.Автомобиль июня 2006 г.в. 1,6 л, кондей, 2 подушки, ABC. Приобретен б/у в 2008 с пробегом 30 тыс. Сейчас пробег составляет 100 тыс. Эксплуатация 50% город, 50% трасса, грунтовка и проселок. Мои данный рост 190 вес 130кг.Не верте тем кто пишет1. «При разгоне и сбросе газа на 2ой и 3ей передаче рычаг так ходит взад вперед что клиенты пугаются и даже спрашивают почему рычаг сам ходуном ходит.» Откровенное вранье2. «Пластик никудышний и смотрится хуже чем на наших машинах, он просто неприятный и неприятно садиться в машину, многие скажут а что ты хочешь за такие деньги , ан нет, есть много вариантов например у китайцев где обшивка нормальная и даже роскошная. «Был небольшой опыт эксплуатации китайских а/м (chery amulet, geely мк) в корне не согласен. Пластик салона и после года эксплуатации источал неприятный запах. «Обшивка нормальная» у какой позвольте спросить китайской машины в пределах 420 тыс.С нашими машинами я бы сравнивать вообще не стал3. «В фарах сгорели лампы на первом месяце в результате попадания влаги.»За 2,5 года эксплуатации естественно менял лампы ближний/дальний, но от попадания влаги они точно не сгорали.4. «Когда на логане въезжаешь в лужу даже на малой скорости то независимо от резины не знаешь что произойдёт с кузовом и куда он развернётся в этой луже и как его подловить рулем, это минус аэродинамики и отсутствия оптекаемости и парусности.»Мои впечатления - Ну господа похоже что автор вообще не эксплуатировал Логан.5. «Когда выставляешь сиденье по высоте а у меня рост всего 170, то начинаешь видеть капот на кразе или уазе.»Мои впечатления - Рост 190 посадка нормальная.6. «Появилась дыра в заднем бампере, где-то 2 см. Это у всех лаганах, через щель видна Какая то мастика у стоек дверей разные зазоры такого даже китай не сделает.»7. «За года разболтался весь салон в приборке в дверях и сидушках, проехал за 2 года 50 000 км, но я уже понимаю что не продам её даже скинув 100 000 от цены новой.»8. «Гур нереально тугой, кондёра почти нет летом он не спасал, хотя это возможно слабость двигателя.»9. «Свистит КПП, подчёркиваю слышат вой даже клиенты.»10. «На 40 000 сгорели щётки генератора.»11. «Выше 100км/ч лучше не ездить т.к. это опасно, заносы и парусность.»12. «Проходимости никакой нет даже там где 9-ка проезжала ЛОГАН встает.»13. «Металл очень тонкий и машина в некоторых местах - рябая.»На пункты 6…13 отвечу вообщем похоже что автор не эксплуатировал Логан и даже не ездил на тест-драйве. Попахивает заказухой. А теперь о моем реальном опыте эксплуатации.Как уже писал выше эксплуатирую авто ежедневно весь год. Пробег 50% город, 50% трасса, грунтовка и проселок. Кто живет в СПб знает «качество» наших дорог, особенно после зимы, когда установленные наспех заплаты на дороге превращаются в дыры в асфальте. Так вот подвеска достаточно энергоемкая и позволяет многое – переезжать трамвайные пути на перекрестках не снижая сильно скорость и без последствий, уверенно «глотает» не ровности дороги и т.п.За четыре года эксплуатации ничего не скрипит, салон (удивительно) не разболтался.ГУР абсолютно не тугой, руль вращается «одним пальцем».Кондиционер не заправлял и не проверял – морозит хорошо. Прошлое лето без него в городе вообще не ездил (мозги закипали). Зимой очень хорошо прогревается салон, стекла после прогрева не запотевают.По трассе крейсерская скорость – 130км/ч. Разгонялся и до 150 по навигатору, но на такой скорости не комфортно (небольшие уводы вправо/влево). Ехал из псковской обл. этой зимой в сильную метель при единственной колее на двухполосной дороге фура на встречу уходил в право в снег (20 см рыхлого снега) при скорости 90 км/ч – все ОК. Конечно при такой дороге присутствуют небольшие заносы задка в поворотах но все контролируемо и не критично.Проходимость вполне приемлемая для «пузотерок». Во всяком случае короткие свесы, приличный клиренс позволяют уверенно себя чувствовать на зимней дороге, но конечно от него не нужно ждать проходимости внедорожника.КПП конечно не как у форда фокус, но вполне на уровне. При уже немолодом возрасте и приличном пробеге у меня почему-то (фантастика) кпп не воет, рычаг не пытается убить задних пассажиров. Теперь по замене деталей – кроме регулярного ТО (делаю у не официалов) заменены правый/ левый рулевые наконечники, задние сайлетблоки. По электрике есть слабое место – контакты в разъемах задних фонарей могут погорать из-за попадания влаги – но это происходит только на машинах старше 3-х лет и легко устранимо.Вот вроде все. Согласен внешний вид на любителя, но для машины в такой ценовой категории в первую очередь важны потребительские качества. А они у Логана на высоте: большой багажник, просторный салон, приемлемая посадка (за 8 часов за рулем спина не отваливается как в 9-ке), ИМХО приличная обзорность. Из минусов задние сиденья не складываются, родной багажник на крышу не удобно ставить, ближний свет фар мог быть лучше.

Про внешний вид, мягкость сидений, музыку писать думаю незачем каждый сам для себя решает что ему больше нравится. ПЕРВЫЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯПокупал новую в декабре 2008г. Начал на ней ездить в марте 2009г. Стояла зимой на улице почти три месяца и завилась с пол оборота, правда тут же загорелся индикатор неисправности ABS (потом узнал что такое случается если аккумулятор подсаживается) Первое что порадовало так это жопагрейка сиденья прогреваются в считанные секунды, зеркала оттаивают то же быстро. Вторым приятным моментом стал очень легкий руль, выруливать из гаражей по талому снегу объезжать кое как припаркованные машины на малой скорости и парковаться очень легко. На скорости руль тяжелеет и что бы обогнать (сходу) на 130км/ч. приходится браться двумя руками. ЗВУКИС зимней резиной невыносимо долго привыкаешь гулу из под арок.Работу двигателя слышно только после 4000 оборотов, после 5500 этот звук превращается в какой то истерический визг.Сверчков штук 5 все появились в разное время обычно после поездок на дачи по убитым дорогам с полным багажником и салоном. Четырех выследил и убил. До 5го никак не доберусь. РАСХОД - АИ95 (езжу быстро)в первый год город 9 -10 (зимой и летом) осенью -весной и при нежаркой погоде летом 8.трасса 6,5-7 второй год город 10-11 (масло давно не менял)трасса от 7 (пустой ни разу не ездил)Пробовал лить 92й - сразу чувствуется потеря мощности и сгорает быстрее. В книжке написано, если загорелась лампочка значит осталось примерно 5 литров бензина. Скажу так если загорелась лампочка,а до заправки еще 84км., то выключите свет, музыку, кондиционер, закройте окна на скорости 60-70км/ч. доедите. ОГОРЧЕНИЯОчень огорчил тот факт что у передних сидений нет карманов сзади. Крышка багажника перестала полностью открываться сама после 20 открывания (диллер говорит - что она вообще сама подниматься не должна)Лампочка в багажнике то потухнет то погаснет ...З@#^!Радуясь большому клиренсу не заморачивался "долгими" поисками мест для удобной парковки лез на бордюры и прочие возвышенности, однажды машина простояла два дня с вывешенным колесом после чего при повороте руля что то где то скрипело. после небольшого геморроя с дилерами порешали поменять рулевую рейку по гарантии, скрипеть перестало.Противотуманка сгорела после того как ее окатило водой из под мимо проезжающей машины (отдельно лампочка не меняется, только целиком весь блок)Открывалку (она же перегородка) в ящичек под ручником пришлось покупать отдельно от автомобиля.ПРОХОДИМОСТЬКакую проходимость можно хотеть от седана автомата.?Я тоже думал никакую, но тяга к природе и любовь к рыбалке заставили выяснить что -при определенных навыках и "дебилизме" водителя можно заехать очень далеко, а главное приехав развернуться и уехать обратно. В некоторых ситуациях компьютерные помощники (особенно asr) очень мешают, хорошо что можно отключить.ТО и ПРОЧАЯ ОБСЛУГАПо началу со всеми вопросами ездил туда где купил машину, потом то-ли вычитал то-ли посоветовали Атлант-М. начал ездить к ним. пусть звучит как реклама, но ребята молодцы. Раз приехал, на запаске, делать ТО. Пробитое в грязном виде валялось в багажнике. Помыли багажник, колесо починили поставили. А главное с чего я вообще офигел. нет не то что денег не взяли , а то что запаску сбалансировали. Собственно это и подкупило теперь езжу только к ним. Вообще машина очень чутко реагирует на засраность фильтров, хреновый бензин и отработанное масло. Оно конечно ездишь ни фига не замечаешь, но стоит только масло поменять или воздушный фильтр или залить в бак какую нибудь приблуду для очистки. ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬСадясь сзади понимаешь, что багажник очень большой. потому что если машина не короткая , а ты сидишь и упираешься коленками в переднее сиденье , багажник не может быть маленьким.В эту машину можно вместить невмещаемое и увезти неувазимое.В багажники не многих седанов можно запихнуть 4 колеса. ЧТО НЕ ТАК Есть всякие мелочи ...хотелось бы что бы они были но с другой стороны на фиг не нужны.И получается вроде не нужны , а ХОТЕЛОСЬ БЫ ... и ездишь с таким чувством... с чувством легкого недоёба.