120 300+ отзывов об автомобилях

Хорошая не прихотливая и самая главная дешевая в обслуживании машина. Ford Focus купил в автосалоне. Достоинства: Не убиваемая подвеска, просторный салон, удобство управления, тяговый движок, хорошая управляемость благодаря задней подруливающей подвеске, зимний пакет-супер, АИ-92, коробка передач просто фантастически четкая, высокая посадка водителя, хорошая печка. Все сделано для людей. Недочеты. Мелочи типа: короткий "родной Фордовский" резиновый коврик водителя (грязь попадает на ворсовое покрытие), щель между капотом и решеткой (движок не очень чистый), короткая регулировка сиденья водителя в длину(человеку ростом более 190 см. и с длинными ногами будет не очень уютно), не очень хорошая по качеству звучания штатная акустика (которая к тому же нестандартного размера 5:7 дюйма), убогие чехлы на сиденья в продаже (сложно подобрать), нет красной зоны на тахометре. Недостаточно резвый движок (для города в самый раз, но на трассе или "со светофора" хочется порезвее). Правда пробовал на максималку выкручивать (185 км/ч шел, был еще достаточно большой запас под педалью газа). Недостаточно хорошая шумоизоляция дверей. Щетки стеклоочистителей оставляют много неочищенного пространства. Вроде всё.

Итак, нет так давно решил, что пора обновить авто и выбор пал на fiat albea 07г.в.. До того ездил на отечественных авто, а именно газ 31029 и 3110. Газ 3110 устраивал полностью, если бы не гниющий кузов и большой жор бензина, ездил бы до сих пор. Подвеска надо сказать на волге действительно неубиваемая, это про шкворня. Прошел 120 т.км и ничего не менял в подвеска. Даже там где фиат "козлит", волга не шелохнется. Вернемся к фиату. При покупке подкупил оцинкованный кузов и малый расход бензина. Он действительно очень скромный. Езжу на дачу, скорость 100-110, расход стабильно 6 л. Заливал только 95. На форуме некоторые льют 92, я пока не пробовал. Фиатом владею пока около 2 месяцев. Самое большое разочарование в машине - это воющая коробка. Причем коробка поёт очень странно, на 3 передаче на 40 км.ч больше всего, при наборе скорости становится тише. И на 5 передаче в промежутке 80-100 км. дальше затихает. Некоторые говорят, что дифф, другие говорят, что это подшипники валов. Причем такая проблема с коробкой у многих. У кого то поёт меньше у других больше. Далее. Движок подкушивает масло, причем прилично. Если в мануале заявлено 450 гр на 10 т.км, то в реальности это в два раза больше. У некоторых на долив уходит от литра до двух. Куда уходит масло не известно. Никаких подтеков. Возможно масло Selenia рекомендованное заводом сильно угорает. Теперь по запчастям. Они дорогие. Если на несущественные детали цена невелика, например фильтры, рулевые наконечники и подшипники, детали подвески стоят недорого. То на "серьезные" запчасти цена очень кусается. По сравнению с тем же логаном, неоригинала на логан больше и стоит приемлемо и доступно на каждом углу, а на фиат придется побегать поискать, на том же экзисте много нет, что есть в розничных магазинчиках. Теперь подвеска. Она жесткая. На небольших неровностях козлит и прилично. Места в салоне много. И это так. Хотя снаружи машинка кажется очень маленькой. Сиденья жесткие, для меня это плюс.Вообщем написал главное, что на ум пришло. Всем ровных дорог!

Этой был мой первый авто. Очень удачно купил, верой и правдой прослужила чуть больше пяти лет. Заводиться в любой мороз. Большой багажник для такого класса.Печка очень хорошо греет. С работающим кондеем очень медленно набирает обороты, а так вполне резвая если не загружена. Зимой не мыл, что то внутри передних дверей замерзает и не открыть, садился через задние. Никаких сверчков в салоне, хоть и пластик дубовый. Простой, надежный, дешевый авто.

Езжу 9 лет. Пока не придумал, на что эту машину менять - она меня до сих пор устраивает. Достоинства: объемный багажник, практчность кузова - все, что можно стукнуть при погрузке-разгрузке, прикрыто черными пластиковыми молдингами; удобные сиденья и спереди, и сзади, пригодные для дальних поездок; мягкая, комфортная и при этом практически непробиваемая подвеска, можно гонять по гравийке; скромный расход - по городу обычно 8.5, в крайних случаях - стоим в пробках, месим снег - до 9.3. По трассе зависит от стиля, если ехать спокойно на 5 передаче, то менее 7; приятная отделка салона вставками с тканью; не привлекает внимания сотрудников ГИБДД; хорошая покраска, цинк, ржавчины не видно, кроме незащищенных задних колесных арок, которые пришлось перекрашивать; спокойный, относительно недорогой официальный сервис. После окончания гарантии мне ничего не предлагали менять; все техосмотры проходил сам, с первого раза. Тормоза, выхлопные газы в порядке. Недостатки: 1. Слабая динамика (мотор 1.4). Обгоны нужно тщательно планировать. Хотя скорость держит хорошо - пока новые штрафы не ввели, ездил 160 по спидометру без педали в пол. 2. Шумоизоляция средняя. 3. На данный момент ест масло, если выкручивать мотор за 4000 об./мин. 4. Быстро стираются внутренние передние тормозные колодки (грязь летит).

Отвратительный автомобиль не советую никому, за 2 года обслуживания постоянные проблемы, то не заводится, то термостат сломается зимой сгорел масляный насос. Машина ОЧЕНЬ НЕ НАДЕЖНАЯ (имхо) за 2 года владения автомобиль был в сервисе более 20 раз. Но это не самое страшное, Самое страшное это сервис особенно ( Аврора и ЛИОН) машина не обслуживается вообще, на 25000 сказали что надо менять свечи, согласился тем более что были проблемы с запуском двигателя. сказали что поменяли, но к сожалению это оказалось не так. Была проблема с запуском двигателя за полтора года устранить не смогли или не захотели. Машину не советую никому, но если же все таки решитесь покупать то обслуживаться лучше в Авесе!)

автомобиль вполне соответствует соотношению цена-качество , бесшумный двигатель, хороший приём, лёгкий руль, красивый дизайн, - разве что ( шумоизоляция слабая, и шестой передачи не хватает) эксплуатирую автомобиль 2 года , - очень доволен!!!

Разместил свой отзыв исключительно ради того,что бы спросить Артурчика как, каким способом и за чем он "взрывает" какждые 30000км двигательль своего автомобиля? Я такой глупости не слышал ни от одного дилетанта,у же не говоря о владельце Subaru WRX. Лично проехал на своем Subaru WRX 2006гв 200000км и ни чего не делал с не с двигателем не с турбиной. Хотя уже и насос гидроусилителя менял и конечно диск сцепления. Но это единственно глобальные узлы которые были заменены в авто,при учете резвого общения с этим автомобилем. О его динамических характеристиках столько сказано,что говорить не буду. Фантастическая управляемость. Так что изучай матчасть,Артурчик,а уж потом сыпь глупость.

Была старая десятка, встал вопрос о покупке нового автомобиля в ценовой категории до 350 тыс., в пользу Geely MK из равных по цене ,дизайн, перед покупкой сели в гранту для сравнения, тесно, плюс отзывы о поломках новых машин. После наших машин в салоне просто "космос" просторно, по езде ,скрадывает кочки отлично, шумоизоляция тоже, хороший звук у колонок, насчет поломок говорить рано еще не прошел 2000, езжу наслаждаюсь. кондиционер работает отлично, из плюсов по езде с детьми, блокируются все двери при скорости 30 км/ч и блокировка всех стеклоподьемников.

В салон зашёл посмотреть "Daster", увидел "флюенс" , посидел, осмотрел, пообщался с продавцом. Выбирал из "Мазда 3", "Фокус","Круз", "\'Элантра". Салон очень просторный с мягким на ощупь пластиком. Багажник огромный, на заднем сиденье свободно, ноги в передние сиденья не упираются(сядьте в "Астру", "Мазду"). Сиденья мягковаты с слабой боковой поддержкой. В сравнении с немцами по хуже. Передняя панель выполнена здорово, всё чётко, информативно и логично, в классическом стиле. На счёт расхода топлива производитель очень врёт. Летом с кондиционером в городе за 10л., по трассе 7 -8л.,правда движок раскручиваю. До покупки был наслышан что движок 1,6 маловат. Ну правда наверное маловат, маловат не этот двигатель а вообще 1,6. Говорят 2.0 лучше, а лучше 3.0, да ещё турбированный. Все эти сравнения абсолютно не корректны. Если сравнивать то с аналогичными двигателями других одноклассников. Когда я сел в новый "Астра" седан 1.6. 116 л.с. против "Флюенса" 106 л.с. с пробегом 6000 км.(обкатку прошёл) я понял что "флюенс" это ракета. Ну наверно с турбо "Астра" ловчее. По динамике вполне устраивает, часто замечаю что на 2 передаче чуть резче нажмёшь газ и буксуешь. Друг после своей "Астры" прокатился и сник, говорит прёт блин, поеду на сервис узнаю почему моя не едет. Скорости включаются шумновато но чётко, кроме задней, иногда со второго раза. Бензин заливаю 92. Пробовал в начале 95, разнице в динамике не почувствовал. При включённом кондере при резком старте, мощность движка заметно снижается. Но это у всех двигателей с небольшим объёмом. Особо впечатляет подвеска и шумоизоляция, класс и наслаждение. Шикарный адаптивный руль, на парковке одним пальчиком, на трассе жёсткий.

Автомобиль куплен в автосалоне в июне 2012 года, при покупке авто первичный осмотр показал,что все работало исправно,но были проблемы с закрытием задней правой двери и крышки багажника, в автосалоне дверь отрегулировали,но крышку багажника улалось отрегулировать как надо несколько поздже. В первый же день понял,что качество сборки надо проверять, пришлось протянуть рулевую рейку, по ходовке. А так в целом машина крепкая, неплохая и довольно приятная в эксплуаиации. Подвеска хорошо справляется с любыми проблемами наших дорог, двигатель раскрывается только после 10-15 тыс.км., расход начинает соответствовать заявленному, салон двольно неплохой,все под рукой,есть все опции,с моим ростом 188 см и весом 120 кг очень даже удобно и комфортно. Багажник очень вместительный, задние слинки сидений складываются и увеличивают объем для грузов. В дальних поездках( в одну сторону 2500 км) зарекомендовал себя очень хорошо, никаких проблем и поломок. Говорят что к этой машине подходят а/запчасти от тойоты ярис(виос), возможно,но реально еще не проверял, время покажет. В целом машиной доволен.

ну, началось все с печального. финансовая проблема вынудила искать авто не дороже 300тр. Продал форда и решил взять "паТцан" авто. а именно ТАЗ2114- новый. С цветом, почему то в голове сидел именно "робин гуд". До этого не видел, но почем то именно этот. покупал в Яхроме. Сдал старый ржавый агрегат по утилю и практически через 3 дня выехал от туда на 14-ке. данного цвета Таза нашлось всего 2 шт. выбрал самую грязную- сколов на ней просто не было видно :). взял люксовую комплектацию!!! нахрена??? ХЗ. она от просто отличалась на 20тыр дороже, передние противотуманки, дешевенький борт.комп иииии задние подголовники :):). а еще в простой комплектации салон качественнее был- имеется ввиду тканевую обивку сидений!!! так что по прошествию времени ИМХО- люкс не стоит брать! Кстати, спасибо менеджерам Яхрома лада. ребята вошли в положение и с момента старта программы по утиль авто до получения нового авто я уложился в 5 дней. Всего 5 дней, хотя в очереди был 460 кажется. ну да ладно. в итоге сел за руль выезжать из салона. ппц трактор. не ожидал после форда такого :) через 1300 км сдохли опорники- поменяли по гарантии. на 1500 км антифриз вытек в салон, гарантия заломила 2 нед на ремонт. был в ужасе и больше туда не поехал- чинился сам. кран печки за 80000 км менял 5 раз!!!! Отдельный ужас вызвала штатная резина - на 120 чуть не увело с дороги. На следующий день поехал купил литье R14 и новую резину. эффект порадовал. НА 180 км.ч дорогу держала отлично. Ну так я ее редко разгонял. по просшествию 2-х лет она вообще дальше 160 не шла. тонировал полностью- благо тогда ГАИ не тормозило за это. подсветил салон диодными лентами. В общем, немного колхоза, литье, тонировочка и паТцан 14пырка вышла что надо :). Мне даже нравиться стал этот аппарат. по проблемам: -1 постоянно лопался расширительный бачек. сменил 7 шт!!! потом перестали рваться. смена крышек тож не помогала. -2 ручки дверей постоянно клинит и ломает. заменил на другие, в цвет кузова. -3 зеркала говнище. обзора нет. заменил - взял с подогревом -4 задние фонари замыкает и перегарают лампы. менял платы, пропаивал- в итоге вылечилось -5 подвеска передка дохловата. гарантия на долго не спасает. ставил новую- занижать не стал. -6 пляска оборотов двигла. замена датчика решила ее не полностью. -7 стеклоподъемники!! беда как повезет. у меня не очень жить мешала. -8 непоняное гниение крышки капота багажника. хотя свой тазик просто утопил в антикоре -9 кран печки отдельная головная боль(5 шт за 80000км). бачек расширителя тож не сахар.. -10 при резком торможении закидывает в сторону(у меня правая была). пляски с бубном вокруг "колдуна" не помогли :( -11 масло в коробке поменя в первую же зиму-встает колом. залил кастрол. -12 в движок лил ликви молле. предлагаемые диллерами масла откинул сразу. -13 на заднем диванчике места маловато конечно ;) !! -14 на 35000 умерло сцепление. -15 в автосалоне можно сделать только антикор(стоил гдето 5тыр). сигналку и остальную электрику дешевле и качественнее в сторониих лицензированных тех центрах ставить. ставил старлайн в яхроме- пожалел. двери с брелка через раз закрывались. свой электрик сказал- нужно было штатный ЦЗ исключить из схемы. тогда все норм санет. переделывать не стал- так и тыркался по 3 раз чтоб двери закрылись. по гарантии ни чего сделать не смогли. Ну и: шумно, скрипуче- решение проблемки хорошая музыка!! да, и накладки на защелки двери это весЧь!!!! двери закрываются намного мягче- приятно даже. поразила проходимость машины. В лесах Псковской области ни разу не застряла. в родном подмосковье за дровами в лес- пожалуйста, разложил сидения и наваливай. Зимой заводилась без проблем. в общем, за 2 с небольшим года пробежали мы с ней порядка 80000 км. на дальняках ни разу не подвела. за эти 2 года 14ки в цене с 240 по моему до 270 скаканули и продал ее особо не потеряв. 220тыр забрали- продавал долго,в цене двигаться не стал, перекупы достали. если вдруг опять припрет взять ТАЗа- то буду искать только 14-ку, пусть б\\у, но 14ку. несмотря на все ее косяки и корявости машинка понравилась. приора, гранта, калина- все не то. Сейчас катаюсь на Астре Н 1.8 M седан cosmo/

До Ларгуса был Рено Сценик-2 2007 г. Так что есть возможность сравнить обе машины. Работа двигателей и КПП одинаковы. Динамика идиентична Сценик, потяжелее будет, но и двигатель у него форсированы 113 л. с. На газ его не перевести. Шумка у Сценика получше будет. Музыка одинакова, до 3 тыс об/мин Выше, у Ларгуса мешает шум двигателя. Хотя колонок у Сценика 6, но нет Блютуза и ЮСБ разъема. Расход бензина одинаковый. Сценик комфортнее (в бардачке холодильник, подлокотник сдвижной, доводчики стекол, подполчики, шкафчики под сидениями), электроручник и электроусилитель руля, так же дают Сценику преимущество перед Ларгусом. В части электроусилителя руля. В моем случае он сыграл злую шутку. Не дал на большой скорости спарировать правый занос. Машина перевернулась на всегда. Не пригодились и подушки, и шторки, и весь комфорт полетел прахом. В противовес у Ларгуса полезные объемы значительно больше, чем у Сценика. Подвеска у Ларгуса мягче и приемистее, ловит ямки и волны на дороге. Есть одно существенное предостережение Ларгусоводам, будьте осторожнее при сильном боковом ветре и не загруженной машине начинает проявлять себя парусность. Водит заднюю ось, как при гололеде. Если учесть дорогое тех обслуживание и стоимость запчастей на Сценик-2, а так же саму стоимость, то наверное предпочтение нужно отдать Ларгусу.Достоинства авто: Вместимость Ларгуса. Крепление колеса под машиной - это большой плюс. Десятки раз пришлось ставить запаску взамен проколотого колеса. До этого имел 5 марок автомобилей. И только Ларгус в этом плане радует. Поймал "саморез" на трассе "Байкал". Атермальные стекла, Порожек в салоне не беда его легко снивелировать чем угодно (аптечка, футляр со знаком аварийной остановки и т. д., и т. п. ). Возможность перевода двигателя на газ. Локализация авто у нас позволит удешевить запчасти.Недостатки: Парусность не загруженного авто при боковом ветре. Остальное недостатки не существенны (клаксон, положение замка зажигания).

машиной пользуюсь один год. доволен на все сто. экономичен, надёжен, неприхотлив к качеству топлива. проезжал по 700-800км за день. усталости практически не ощущаешь. у меня обычный дизель, без турбины. по трассе 120-130 идёт легко, даже с 600кг багажа и 5 пассажирами. советую, без вариантов. за это время полетел трос спидометра. больше ничего не делал, всё работает. масло лью АРАЛ полусинтетику. езжу везде, и по городу и по сельским дорогим. машина на все случаи жизни.

Откатал на логане 5 лет. Транспорт из точки А в Б.:)) Простой и незатейливый для буераков и говнистого бенза. Ест 92, 95 и 98. Откатали с женой 90тыс все ОК. Был антикризисным вариантом авто. ЛАУРЕАТ комплектация. Лучше Вазов, Нексий и Ланосов, хуже мерсов и бмв:). А для передвижения по Уркаине сойдет. Коэфициент крутость нулевой, такая же и динамика. Например 1.6 девятка его уже делает. Еще есть особенность - нагревается пол там где туннель под выхлопную... и это летом полный Ппц, когда у тебя нет кондея... за... бы с включением задней. Коробка гудит меньше, чем на ваз. А так все хорошо. покупайте топовые версии с кондером, делайте шумоизоляцию, следите за мотором и ходовкой. Дешманские запчасти - себе дороже, брать Только норм производителей. За 90 тыс. ни разу не стоял, не тягали. всегда все работало и машина ехала.

Здравствуйте. На днях продал свой "носок" и решил написать отзыв. Пишу впервые, так что как получится) Покупался гольф 2 года назад, как первая моя машина. Отдал тогда за него 138 000р. Несмотя на достаточно почтенный возраст (почти 20 лет) он отлично себя вел. За все время поменял трамблер, катушку зажигания, опоры двигателя (была жуткая вибрация), задние опоры амортизаторв и диск сцепления (достался еще при покупке уставший) и все. Остальное только масло, всякие пыльники, которые я в расчет не беру. Машинка доставляла лишь положительные эмоции! Зимой в любой мороз пары оборотов стартера достаточно для запуска, печка греет отлично. Ездил в -30 градусов 300км в деревню - довез в тепле и уюте. Едет хорошо, 90 немецких пони выполняют свою задачу неплохо) В дороге не подводил. В салоне достаточно тихо, для машины такого возраста. Мягкий, приятный на ощупь пластик, который не скрипит, как в таз 2109. Он вообще не скрипит) Сидения удобные, можно подстроить под себя. В деревню 300 км нормально доезжал, без усталости в спине. Подвеска в меру жесткая, неровности хорошо глотает, дорогу держит уверенно. Накатал на "носке" 36 000км и катался бы дальше, но появились деньги и возможность поменять авто, чем я и воспользовался. Отдавать было жалко, все таки первая машина) Скрипя зубами протягивал ключи новому владельцу)) Думаю его гольфик тоже будет радовать. В заключении скажу, что машинка классная, неприхотливая - идеально подходит, как первый автомобиль. Мне очень понравился! Всем, кто сомневается, советую брать. Но нужно хорошенько выбирать.

Ряд мнений о Suzuki Jimny, на мой взгляд, продиктованы, с одной стороны, непониманием его предназначения, с другой – некоторой предвзятостью и где-то снобизмом. Действительно, ехать на нем быстрее 110 км/час не очень-то комфортно. А где, скажите, уважаемые участники дорожного движения, в нашей стране можно "лететь" быстрее: по ПДД на большинстве дорог максимум – 90 км/час? А если учесть состояние дорожного полотна… Расскажу немного о своем опыте. Я – водятел юный, за рулем чуть больше года, но без проблем и пресловутой "усталости спины" ездил на Джимке зимой по обледенелой трассе несколько раз по 350 км, добирался за 6 часов, подключая передний мост только на особо проблемных участках дороги. Летом на хорошей дороге обходил фуры и отдельных шамаичей (которые душат, не переключив коробку в "спорт") на скорости 120–140 км/час. Но это редко, так как вожу осторожно и стараюсь не вылезать за пределы 70–80 км/час, рекомендуемых начинающим. Купил Jimny, потому что хотел Jimny. Во-первых, не единственная машина в семье (вопрос вместимости не стоял), во–вторых, всяческие "пузотерки" в наших городах и весях – насмешка над здравым смыслом. В городе машина себя оправдала на все 100%: ходовка крепкая, ямы в асфальте и бордюры – не препятствие, в снегопад – на дороге месят снежно-солевую кашу только Большие Черные Жипы, Гелендвагены и Джимки! Честно сказать, передний мост в начале владения подключал больше из принципа в какой-нибудь луже: должен же он работать! А так, обходился просто пониженными передачами. Но вот случилась Поездка На Дачу, где (внезапно!) начался ремонт дороги: свернув с трассы к дачному участку мы с женой на Джимке уперлись в желтую ленту и не менее желтый экскаватор. – Ерунда, – сказали рабочие, – езжайте чуть дальше, там поворот в лес, по колее через пять минут доберетесь! (Им-то местным хорошо, все колеи – как родные!) Поехали мы чуть дальше, свернули в лес, а там дорог, тропок и тропинок немеряно! Следуя логике, выбрали самую накатанную колею и поехали себе. Следует заметить, что до этого три дня подряд шли неслабые дожди… Едем пять минут, едем десять, пятнадцать… Дачного поселка нет, как не было: попадаются только непуганые грибники, всякий раз показывающие разное направление. Дорога становится все хуже и хуже, начинаются ямы с дождевой водой, грязища, разбитая колея и наконец – Настоящие Говны! Джимка буксует и останавливается, беспомощно суча колесиками. Жена, как полагается женщинам, запаниковала: ой, мы тут все умрем в этой луже, а я косметичку забыла – буду лежать мертвая и ненакрашенная! Я же, как полагается брутальным мужикам, смело выхватил из кармана сотовый телефон! Связи не было… Оставалось надеятся только на собственные силы. Вспомнил мануал. Переключил автомат на самую низкую передачу, вставил передний мост и, затаив дыхание, нажал на газ. Джимка рыкнул своим 85-сильным моторчиком, чуть дернулся да ка-а-ак по-о-опер! Видели бы вы это: колея – не колея, ямы – не ямы, лужи – не лужи, ныряя в воду по самые "глаза" без остановки и малейшей пробуксовки! И так несколько километров. Вылезли на какой-то пригорок и обнаружили вменяемого аборигена. – Э-э-э, – сказал абориген, – вы поворот проехали! Возвращайтесь назад и у кривой березы поверните направо. Только у вас по дороге ямы с водой будут, вы их по кустам объезжайте – там "крузаки" вязнут! Сердца наши наполнились гордостью: те самые ямы мы уже проныряли без единой остановки! Через десять минут оказались на даче. Жена была восхищена: какая машина! Я тоже переполнился гордостью, но, гуляя вокруг Джимки, все-таки испытывал какое-то чувство неполноты впечатлений. Обойдя машину в пятый раз, обнаружил вдруг наличие отсутствия переднего номера как такового. Потеряли где-то в одной из ям… Пришлось ехать позже в ГИББД и менять номер. Но это уже другая история. Скажу честно, прокладка между рулем и сиденьем была никакая. Наше "спасение" – целиком заслуга этой маленькой, но очень правильной машинки!

Вынашивал планы по смене своего авто в 2014 году, планировал поменять свою Шкоду Роомстер на Октавию, либо на дизельного Ситроена С4. Однако известия о том, что на новой Октавии не будут стоять атмосферники заставил меня ускориться и поменять авто уже в 2013г. Итак, Варианта 3 Либо Ситроен С4 дизель со скидкой обходится в 780, роомстера готовы забрать за 390,либо Октавия 1,6 Акпп со скидкой обходится в 720 Роомстера готовы забрать за 350 Либо та-же Октавия в родном , по той-же цене но Роомстера забирают за 300 ровно. Поехал вносить предоплату и сдавать авто в Ситроен, и, может к несчастью, а может наоборот к счастью, нет тех автомобилей на которые скидка 150т. Есть два автомобиля но с таким набором доп опций вообщем, облом, за эти опции я не готов платить по крайней мере в тот период. Продаю своего Роомстера 1,6 Акпп с пробегом чуть более 180 т.км, вернее сдав его в трейд ин. в уезжаю от туда на Октавии. К концу первой тысячи на машину установил сигналку, вебасто установили так, что помимо предпускового прогрева, она работает ещё как догрев двигателя, и поставили ГБО, Так получалось, что все мои последние машину были способны ездить на пропане. Не стал делать исключения и для Октавии. Запаска мирно покоится в просторах багажника, а когда бывает необходимость, то запаска, либо груз с легкостью размещаются в боксе над крышей авто. Помимо этого поменял автомагнитолу, поставил штатную Болеро. Что в ней понравилось, это то, что её програмно можно переключить таким образом, что выходы на колонки становятся линейниками. Далее процессор, усилитель , акустика, шумка это вероятно если и будет, то позже, пока звук WAV меня устраивает. Так-же не обошел стороной колеса, оставил штамповку на зиму, на лето приобрёл литьё, ну и в довершении багажник на крышу, Бокс туля остался с прошлого авто, кстати, по габаритам отлично гармонирует с седаоподобной внешностью. Ну и на последок наклеил броню на морду, чтоб там не заморачиваться со сколами и следами насекомых. На ходу машина едет приятно, да мощности не буран, но разгоняется достаточно неплохо. При умелом переключении в ручном режиме коробка позволяет даже немного пошустрить. К слову к концу того периода, который многие называют обкаткой машина достаточно легко, на круизе преодолевает расстояния меду городами со скоростью 150 км ч , когда позволяет ситуация. Расходуя при этом в районе 12л газа. При более спокойной езде расход сокращается и становится в районе 9л газа. По городу если ездить приходится невзирая на пробки через центральные улицы расход обычно составляет 12-13л, при езде по окраинам сокращается до 11л. Подвеска достаточно комфортна для неспешной езды, до 140 ППД (пакет для плохих дорог) никаких особых минсов не высказывает, далее начинает плавать. Менять его вероятно не буду, т.к. постоянно пытаюсь себя перевоспитывать и ездить медленнее, хотя бы до 140 км ч . думаю с таким пакетом и на этой машине это будет прощще. Внутри све как у и всего Вага Аскетично, функционально удобно. Сиденья позволяют преодолевать расстояния более 1000 км без размятия ног. Собственно как бы и писать особо нечего, машина новая, радует, в сиденья не вжимает, комфортна. Был бы я так же доволен или иначе на Ситроене, даже не знаю, обстоятельства повернулись таким образом, что я снова на Шкоде. Через 3 недели после приобретения авто утром обнаруживаю машину с разбитым окном, чтоб утопли в радости те кто это сделали, утопли так, чтоб последние вдохи в их жизни были через зад. Короче обидно, Но каско рулит, все отремонтировали, каско по чекам в течении 2 недель оплатили. Конечно нервы ни кто не восстановит. С другой стороны я предполагал как будут развиваться события после этого инцидента, и старался особо не переживать. (кстати пока авто была в ремонте именно в эти дни я поменял вторую машину, на втором фото она за октавией.)

Машина очень понравилась,были у меня и класика и другие виды передних приводов, но эта больше понравилась,высокая посадка, удобный и просторный салон, нормальная шумоизоляция,ходовая отличная не сыпиться так быстро как на других видах,двигатель очень шустрый и как оказалось очень долговечный.Кузов не гниет и не цвитет так быстро как на класике, большой багажник что тоже очень хорошо. Короче достойный автомобиль среди нашего автопрома. Купил и не желею. Многие друзья покупают вовоторй и третий раз калину,и я собираюсь купить новое авто и ттоже калину, нравиться мне седаны,у меня большая семья и все мы в ней умещаемся. Что на дачу или куда хоть отдыхать ехать везде вуручал без каких либо больших усилий.

Начну свой отзыв пожалуй с минусов. Самое ощутимое, как и во всех автомобилях, это скорость! На мой взгляд самый большой минус Шевроле Ланос разгон при включенном кондиционере! Медленно, это объяснятся тем, что в ней 68 лошадей! Не вытягивает! А в остальном этот автомобиль меня вполне устраивает! при выключенном кондиционере достаточно резвая, максимум что я разгонял по трассе это 170 км/ч. Всех интересует естественно расход топлива! я заправлялся АИ-95 по городу без кондиционера: 7,5-8,5 литров на 100 км! если без стартов на светофорах; по трассе при скорости 90-100 км/ч расход 4,5-5,5 л! это проверенно! с кондиционером немного побольше город: 8,5-9,5; трасса:5-6. Внешность на слабенькую "4", салон вполне удобный! Автомобиль для города вполне подходящий!

Верку купил в 2004г., на тот момент в РФ она уже была 5 лет. Машина надежная, никогда не подводила. Багажник очень большой, что очень удобно при перевозке больших грузов. Уровень комфорта на высоте, в машине чувствуешь себя человеком, которого производитель считает в первую очередь клиентом с большой буквы. Машина не в поле зрения криминала — ночью можно спать спокойно. В магазинах есть неоригинальные запчасти, которые дешевле оригинальных. Пользованных деталей тоже много — из Англии везут Воксхоллы на разборку. Также можно заказывать запчасти в интернете, у них всегда все есть и немного дешевле чем в магазине. Средний расход топлива по трассе — 6 литров на 100 км, в городском цикле — 8-9 литров. Вообщем своей машиной доволен.