5 970+ отзывов об автомобилях

Ну с чего начать то...четыре колеса есть. руль есть. двери, там, дворники... а, подушка есть водительская, во! менты от него отворачиваются. тоже плюс. на машину похож.по порядку: ставилась задача - нужна машина на год, которая не будет просить денег, будет ездить, не продукция волжского, прости Господи, автозавода. не дорого, что бы, опять же. Что бы не тошнило от машины, хотя бы (вот тут ты, Серега и дал маху) Стало быть Логан! сказано - сделано. После дедушки, одни руки, сервисная книжка, пробег 30 000 км, прозрачная, белая и пушистая.Плюсы: лютый на низах мотор. ему в принципе плевать какие обороты. на пятой с тысячи вытягивает. и не то, что просто вытягивает, а не жалуется даже, типа так и надо. с четвертой на спор трогался.подвеска - тазы отдыхают. рельсы ходом, больше скорость - меньше ям. правда, на 60 000 пришлось ходовую перетряхнуть, но вполне бюджетно. Не интересна ни ментам, ни угонщикам, вообще никому. иногда и владельцам)) Не ломается. совсем. Потому, что нечему. простая, как лопата. Надежно, стало быть. Хорошо. в багажнике жить можно.а, ну что еще, вот...Минусы. Понеслась... основной - цена. Стоил бы он в три раза дешевле - я б ему звание героя автопрома присвоил. прижизненно! но елы-палы... ну не могу я получать такие ощущения от машины за 300 000 кровных! убейте, не могу! возможно кому-то с меньшей концентрацией бензина в крови будет и ничего. заводится машина всегда, едет, не ломается, проблем с ней нет, груз берет, на дороги не жалуется, гаи не привлекает. ездить бы, да радоваться.... ан нет!Сразу очень прошу: господа, товарищи, мужики! таксисты, дачники, пенсионеры и просто спокойные уравновешенные адекватные люди! не кидайте камнями и не обзывайтесь. Пожалуйста! я ни в коем разе не претендую на истину в последней инстанции. Всего лишь пишу сугубо субъектиквные впечатления. и цель отзыва не закидать грязью в общем то честную и верную машину, а уберечь отдельных личностей, для коих машина не только средство доставки себя и пассажиров с грузом из точки А в точку Б ( в которой несомненно происходит что-то безумно интересное, раз туда одновременно выехал автобус, велосипедист, самосвал и гужевая повозка. наливают, может там бесплатно), но и нечто большее от моей же ошибки. ребята, ну хрен с ним, не жмитесь, наскребите еще столько же, да возьмите матрешку того же года. хотя бы самоощущение получше будет.Возможно, когда ни будь дорасту и до логана. Ну неплохая же в целом машина. Правда неплохая. без иронии. но именно у нас с ней не сложилось.и очень хорошо, что так.

Экстерьер - нейтральный (без восторгов и неприятия) Просторный салон (для бюджетных иномарок - большая редкость) В настоящее время обслуживание у официального дилера вполне приемлемое За 6 лет эксплуатации - главное материальное вложение замена ГРМ, не потому что пришёл в негодность, а потому что производитель в целях безопасности настоятельно рекомендует это сделать после определённого пробега. Безопасность превыше всего - поэтому и заменили Марка подходит для российских условий, очень практичный для дачников, отдыха в деревне (помните о российском бездорожье), рыбалки. Главные преимущества - оптимальное сочетание цена-качество-комфорт, просторный салон и большой багажник, высокий клиренс (рыбаки меня поймут).

Нормальная машина, утюжит трассу на скорости 140 и нечувсвует напряга. При моей агресивной езде больше 8л соляры на 100км не кушает. Три года в эксплуатации проблем не было ни разу.

Кто там пищит от восторга наверное с 24-ой волги перескочил на ,, или издевается, какие " свободные руки" номер голосом вызвать нельзя, набирать нужно, можно сказать нет.. А переключение коробки-- такое жесткое, вся машина вздрагивает после снятия со стоянки.. бензонасос гудит сзади, .замки бьют, что ..Жесткая до ужаса. Оценить надежность и обслуживание не могу владею неделю. Ну на 600 тыс. руб. тянет В салоне точную стоимость комплектации не узнаешь, юлят, крутят эти да как и на сайте только базовая цена.

Приветствую) являюсь хозяином рено Меган 3 Универсал 1.5 dCi 110л.с. Был пригнал из Германии в марте 2013 года,куплен мной в апреле 2013 с пробегом 104 00км. Что могу сказать - покупкой очень доволен) дизель тяговит и очень экономичен (4л/100км по трассе и около 6л/100км в городе). Сразу после покупке нужно проводить обширное ТО с заменой всех фильтров,ремней и роликов,моторного масла(лью только Эльф по рекомендации завода) и если уж совсем правильно поступать то +помпа и тормозная жидкость.

Позавчера забрал с салона. Первые впечатления, 1-2 скоростя короткие и почти не тянут. Но я пока на обкатке и не даю больше 2500 оборотов. Но с 3 тянет аж взлетает. На 100км в час чуток больше 2000 оборотов и тянет на высоких скоростях очень не хило, даж не верится что всего 84 лошодки. Очень порадовала подвеска, ну просто поверьте есть с чем сравнивать, был КИА Seed, все хорошо но ездить только за бугром, просто табуретка. Этот Степа просто суппер по подвеске, мягко классно даже с 16 колесами и всего 55 профилем резины. Конечно не совсем как у кросовера, но очень не плохо по мягкости. Это первое что порадовало. Пока ничего не могу сказать о расходе, люди пишут что под завязку бака хватало на 1300км, ну если под горловину, ну пока тока с салона выезал. База очень не плоха. Есть противотуманки, передние стеклоподъемники, кондер, магнитола сносная с МP3 и дисками, клиренс 197мм очень радует, сегодня по луже все плыли а я ехал. И хотя мой первый дизель, в салоне очень тихо, когда открываешь окно, то слышно хорошо дизелек. Что еща понравилось так это оперативность сервиса продаж Рено. Это третья новая , по счету в жизни машинка, просто суппер. Доставка на 7 дней и все вопросы решались просто на ходу без проблем и шустро. Цвет перл, синий очень красивый. Через 4 дней Александр дописал: Значит так - первые ощущения самые интересные обычно. Проехал за неделю 800 км. Из них 100 в пробках по городу и 700 на далеко груженный 4 чела + 320л багажник по самое немогу. Сравнивать буду со Спортейджем бензином 2.0 литра на механике и до него был КИА Сид 1.6 на механике. Снача плюсы. 1) Фантастическая экономичность - не миф. Заправали на 780км бак - по компу еще оставалось 1/4 бака а по заправке в баке было еще 14 литров дизеля. То есть пишут правда , что бака на 1100-1300 км если под горловину. Просто фантастика после бензинового Спортейджа. 2) Подвеска. Упруга классаная, на повортах крены в разы меньше чем у Спортыка. На одной и той же трассе и скорости Спорт на плывунах пробивало передок до отбойника 2 раза подвеску. Степан только плавно качнулся и все. Я даже закрыл глаза что типа забыл про эту "ямку". Из минусов это то, что стоит низкопрофильная на 16 диска резина с 55 профилеме и она немного жестковата. Все кто с 15 колесами и 65 профилем пишут что еще мягче все. По подвеске плюс однозначный. У КИА Сид была такая табуретка, что ездить было просто невыносимо по нашим дорогам. Но все таки Спортейдж мягче всех, но иногда сильно с пробоями подвески. 3) Динамика. Так как на обкатке до 1500км нельзя давать 2500 оборотов то и не давал. Да и не нужно :) На 100 км час- 2000 оборотов. На 110 - 2200 на 120 км где то 2300-2400. Динамика просто поражает. 1-2 скорость тут и правда НИКАКИЕ. Зато с 3 скорости это уже самолет. А на скоростях от 60км и выше - спортейдж просто отдыхает. На Спортыке на 100 км час при обгоне я чаще включаю 4 а не 5 скорость потому как очень туго идет дальше разгон из-за масы авто.Причем тапок давлю у Спорта до полной включая педаль кикдауна. У Степки 4 ро в машине и полный багажник - все обгоны на 5 при этом все легко и давишь газ он еще сильнее и еще есть запаз газа. Опять давишь опять сильнее идет. Просто песня. Мы с женой в шоке - как так 85 лошодок Степки гораздо лучше 166 у Спортейджа. Можете кидать в меня чем угодно, но на обгонах Степан рулит. Да и вообще с 3 скорости рулит. Спортык на 1-2 скоростях резвее намного. Грешу вот на что - у Спорта бензин и движ не турбированный + большая масса очень. Здесь дизель и турбинка и масса на 500-600кг меньше машинки. 4) Кондей - отличный с хорошим запасом. И что поражает - он никак не действут на мощность движла. В КИА Сиде в 1.6 бензом иногда на обгонах тушил кондей чтобы добавить чуток мощности. Здесь вообще что он включен что нет - практически одинаково. 5) 197мм клиренс это суппер - сам лазил. Самое низкое место сзади под поперечной балкой. Теперь о минусах а как же без них: 1) хочется все таки резину с 65 профилем. На зиму возьму 15 диски и 65 профиль. 2)Рено есть рено - качество сборки не читак КИА Спортейджу и видно что это все таки другой класс. 3) Обесшумка есть и очень не плохая но в Спорте бензе вообще тишина полная. Комфорт конечно получше в Спртыке тут не поспоришь. 4) Пока как то неинформативно переключаются скорости и палка какая то очень короткая. Возможно еще не привык и коробка не притерлась. 5) 1-2 скоростя реально провальные. Что есть то есть. Возможно у дизеля всегда так. Но стараюсь добраться быстрее до 3 там - взлетает сразу и быстро динамика. 6) Очень не хватает нормальных зеркал. Они тут очень маленькие с большими слепыми зонами. Нашли на чем экономить. Привык что у Спорта такие лопухи что аж задницу сзади вижу :). Но зато в Степки через салон зеркало все видно в разы лучше Спортыка. 7) В базе нет того комфорта что у Спорта - подогрев даже сзади+ дачики дождя + датчки света + складывание зеркал + подогрев зеркал + задние парктроники. Кофморт у Спорта лучше и качство отделки и материалов это бесспорно. Все сделано как то более добротно, как то у Спорта. Итого - убила на повал динамика и экономичность.То чего хотели от небольшой машинки для города. Но думаем что машинка и для за город тоже хороша. Побывали уже на азовском . Хочу и поставлю задние парктроники - привык к ним. Дальше вело багажник обязательно. Всем удачи. Машинка пока радует. Через 17 дней Александр дописал: 1200 км полет нормальный. По городу кушает больше и заметно, но конечно в раза 2 меньше чем любой другой авто. Просто безумно нравится в меру мягкая и упругая подвеска. Ни одного пробоя на горбатых дорогах. Второе что безумно нравится, это динамика машинки. Иногда ощущение что запас педали газа не заканчивается. Думаю что этот турбодизелек и та не шибко большая масса авто и делают авто таким просто взлетащим. Машина располагает немного к лихачеству, так как запас динамики впечатляет. Опять же та где я на Спортейдже даже и не думаю успеть проскочить или обогнать, на Степке без проблем. Он просто взлетает, почти мгновенно. На трассе то же самое на обгонах. Стал привыкать к дизелю, на холодной и первых скоростях громко дырынчит, как нагреется то все нормально и на трассе тоже не шумит. Только колеса шумят. Особенно шумит дизель когда заднюю скорость включаешь. Пришел к выводу что машинка НЕ тольтко для города, но очень прилична для трассы. Я бы сказал она и для города и для трассы. Если бы меня спросили о Спортейдже то ответил что на Спортейдже в городе трудновато, и машина на 70% для загородных путешествий. А вот Степка он универсален. Еще раз что сильно нравится в Степане: 1. Динамика и легкость управления в городе и за городом. 2. Фантастическая экономичность. 3. Обалденная подвеска. Я ездил и на мазде и на КИА Ceed, могу сказать теперь что корейские подвески полностью не годятся для наших дорог. Я на Сиде мучился а не ездил, табуретка будет мягче чем Сид, поверьте. Если бы стоял выбор брать КИА Soul в дизеле или Степан. Я бы выбрал Степана. И дешевле тысяч так на 50 грв и багажник больше гораздо и знаю по отзывам что Соул то же табуретка. Корейцам подавай только идиальные дороги. У КИА только у Спортейджа комфортная подвеска. Хотя возможно кому Соул понравится по дизайну. Что еще у Соула большой минус это его клиренс стал уже 150мм. Так что там кросоверностью и не пахнет. 4. Клиренс. Кто поездил на наших дорогах на машинках в 150мм а не дай бог в 140-135мм тот меня поймет. Мы не Европа и долго еще по дорогам не будем и отдалено. Как результат бордюры берутся легко. 5. Не очень большие габариты в длину и не шибко большая масса. Я любитель только хэчбэков. Пишу это в плюс так как в городе на таком авто проще. 6. Машина комфортна для 4 чел в салоне даже на далеко. Через 1 мес. и 2 дней Александр дописал: Проехал 2600км. Поездка в Киев и назад за один день и чуток по Киеву - 980 км. (в 4 утра пришлось выехать правда). Поездка в одну сторону - примерно чуть меньше пол бака выходит - это при включенном кондее и загрузке и если не жабодавиться на динамике. Назад ехал груженный 4 чел + багажник под завязку. На трассе идет очень легко и очень легко обгонять часто по 2 фуры за раз. Понял что не хватало в Киеве - парктроников. Может поставлю на этой неделе у дилера. Очень, очень нравится подвеска. Просто вот нравится и все. Дороги Днепр-Киев вообщем то не очень и это мягко сказано, особенно 160 км первые. Но ни одного пробоя (!) и на волнах раскачка сразу гасится подвеской не то что у Спортыка. Ни разу не понадобилось, даже больше 2500 обортов давать. На Бориспольской 130 едет легко. Но при 130 уже шум в салоне конечно повыше чем на бензо движке, но едет хорошо. Из минусов - все время кажется что чуть-чуть дрожит что ли педаль сцепления. Почитал на форумах - у всех так. Как же мне клиренс пригодился. Заметил уже не раз. Однозначно не жалею что не взял просто Сандерку а Степку, клиренс ИМЕЕТ значение. Когда кто то говорит что "размер не имеет значение" - не верьте. Имеет. Я про клиренс, а вы про что :) Через 2 мес. и 1 дней Александр дописал: 5700 км. Полет нормальный. Еще раз мотался в Киев и обратно и много по Киеву. Опять все то же - офигенно нравится динамика + экономичность. На Спортедже, второй машинке, выежал пару руз с гаража чтобы акум не посадить хотя и лето. Спротик наверное ждет зимы . А пока тихо радуюсь рабочей лошадке Степке. Всем удачи. После 6000 тыс в мануале сказано что машина приобетает все скоростные характеристики. По ощущениям давно уже преобрела. Многие подходят спрашивают че это за машина такая и просят посидеть. Когда узнают что еще и турбодизелек и расход многие заинтерисовываются не купить ли как вторую машинку. Но половина разочаровывается узнав, что только механика. Зато кто не боится механики начинает крепко думать. Сегодня очередной сосед по гаражу попросился посидеть. Рост под 2 метра и в ширину тоже немалый. Радовался как младенец когда влез и голова в крышу не упиралась. Сам ездит на аутлэндере но хочет че то не шибко большое для города. Через 2 мес. и 23 дней Александр дописал: 7200 пробег. Все еще любим нашу обалденно экономную и динамичную "малышку". Через 3 мес. и 3 дней Александр дописал: Пробег 7500 км. Было 3/8 бака, заправились на ОККО до полного баки и до первого отстрела. Походу датчик показания топлива показывает те же 3/8 бака. Похоже или полетел датчик топлива или что вероятнее заглючил компьютер. Буду записываться на гарантийку. Отпишусь. По ходовым качествам и расходу жалоб нет, едет очень хорошо. Через 7 мес. и 5 дней Александр дописал: Значить так - счас 10600км. На 9600 прошел первое ТО - замена всех фильров включая топливный. Прошел в октябре - 2400 гривен + долили 0.5 литра охлаждайки. Не замечал что где то течет пока. Сказали кроме охлаждайки нет замечаний. На зиму не стал брать вторые диски и купил тот же самый 55 профиль Goodyear UltraGrip 8. Все плюсы я уже писал. Теперь буду о минусах: 1) Руль на буграх отдает в руки и норовит вывернуться в сторону. Читал что это бока рено и они так и не довели до ума рулевую. Нужно просто держать крепче. Привыкаемо. 2) Не хватает подогрева зеркал особенно в слякоть и грязь. Пытался заказать у диллера рено сменить элемент зеркальный на тот что с подогревом - меня просто послали. Катаюсь так. 3) База коротковата - плюс в парковке и маневренности и для города суппер. Минус - немного задок водит в снега и гололед. Ну это результат короткой базы и отстуствия ESP при высоком клиринсе. 4) Я считаю что печка не очень хорошая. Возможно у дизелей у всех так но все равно она не очень. Чтобы нагреть салон нужно от 5-10 км проехать. Я например завожу жену по пути на работу и когда на работе уже паркуюсь только тогда уже в салон дует тепло. Очень плохо или вообще не дует в ноги, даже если направить обдув на ноги. Чтобы протопить салон нужно полностью ставить на максимум печку ( закрывать заслонку я полагаю) и ездить так 5-10 км. Потом я ставлю на 2 или 3 ю полоску от конца(почти максимум). Но вот так как в бензине протопить салон наверное не удасться. Я например во второй машинке при -20(!) спокойно могу ездить раздетым в пиджаке или футболке. Там климат включил +20 и через минут 3-5 при любой погоде в салоне +20. Но то бензин. Тут так не получиться по ощущениям. Вот насколько мне нравился кондей летом настолько не нравится слабая печка зимой. Возможно просто еще на далеко не ездил в морозы. Если поехать на далеко то может станет теплее в салоне. Но все таки одетым вполне нормально в мороз. Начинаешь потом растегиваться и раздвеаться. Даже не знаю есть ли хваленая элктро-печка как у более дорогих дизелей - но думаю нет. Теперь о расходе - он вырос заметно. Если летом 6 то счас 6.5-7 в городе в пробках по ощущениям, так как компа нет в базе. Зимой всегда больше даже из-за зимнего топлива. Плюсы - все что писал до этого но только после снежного шторма и катаклизма в Днепре я понял ЧТО есть КЛИРЕНС. Как раз когда у нас в понедельник 29-го декабря был полный атас по погоде, почти снежная буря или шторм и снегопад такой, что я не помнил такого давно. Все останавливались каждый километр чистить щетки. Все обмораживало на ходу. Я нет - я выкинул же родные и поставил бошевские бескаркасные давно... Суппер. Вообщем люди бросали приямо на дорогах заметенные машины (включая и тайоту кэмри видел брошенную), а я таки доехал до гаража и с 10-го раза таки загнал в гараж малютку. Катаем и любим дальше малютку. Всем ни гвоздя ни жезла. Через 10 мес. и 17 дней Александр дописал: 13000 км. Полет нормальный. Все зиму отьездил и отплавал. Замечаю, что стал немного лихачить, сильно выжимаю с нее по городу. Динамика располагает к этому. Хочу купить вело багажник на заднюю дверь. С фаркопом решил не заморачиваться, 8700 грв еси его в рено ставить. Мне кажется или чудится - стал замечать чуток сильнее ,как бы детонация мотора, особенно при заводе. Вычитал, что дизеля при наступлении тепла на зимней соляре начинают сильнее дырынчать. Хочется конечно профиль шин хотя бы 60, а не 55. Но зиму отьездил на 55 учитывая сильный снегопад в декабре, с гаража я выползал, в то время как киа рио при мне садилась на пузо при преодолении глубокой колеи.Когда говорят, размер не имеет значения, не верьте. С нашими дорогами Клиренс и размер колес имеет значение. Через 12 мес. и 17 дней Александр дописал: 1го июня - машинке 1 год. Пробег 14500км. Мз поломок - ничего и только ТО. Был один прикол с датчиком топлива, когда залили при вкюченном движке (турботаймер), комп не понял, что полный бак. Больше косяков не было. Очень приятно и сильно удивляет динамика. А сейчас летом расход. Как то залили под горло - 1я планка из 8 упала после 296 км. Итого 4-я упала после 520 км и это только город и сплошные пробки. Где то 5.2 в городе вышло. Очень нравится ее прыть и характер. Обзорность. Лью только WOG или ОККО. Стараюсь только или мустанг или пульс лить. Прикупил фаркоп и поставил без єлектрики и купил велобагажник на фаркоп. Теперь могу брать с собой 2 вела на фаркопе. Есть мелкие косяки типа чуть дребежжит окошко если октрыть в определенном положении. Если чуть выше или ниже то все ок. В целом офигеваю от машинки. Продолжаю катать дальше. В городе - это царь машинка да и на трассе тоже с ее 16-ми колесами и очень просто отличной подвеской. Кто хочет экономичность, клиренс, мягкую подвеску, не сильно большую машинку для рыбалки без претензий на автомат - она для вас. Долго выбирал, фиеста отпала сразу из-за 3 цилиндров и брюха спереди просто лежащего на асфальте. Хотели брать Микро нисана в автомате, но 207.000 гривен и индийская сборка нас отпугнула и хорошо что не взяли. Сандерка более экономична и универсальная, не только для города но и при случае махнуть куда то. Где то так.

Неприхотливый, достаточно комфортный салон, правда шумка могла быть и лучше. Высокий клиренс, дешевое обслуживание, мало "болячек" модели и они не критичны. При покупке чуть капало масло между движком и коробкой. Почитал форусы - фигня, задний сальник коленвала. А так как пробег был уже под 90 тысяч, решил поменять сцепление и заодно с ним сальник. Подо мной Сима отбегала 55 тыс. км, больше сальник не беспокоил. Слабая и дорогая (от 2000 оригинал) защелка капота, маленькие арки, 15 радиус втиснуть сложно, но идет с бОльшими колесами резвее. Для города отличный авто, по трассе мне недоставало примерно 0,2 кубика и 35 лошадей. )) 110 ехать комфортно на 3500 оборотах, а 120 и далее уже сильный аэродинамический шум и рев высокооборотистого мотора. Логан, хоть и унаследовал подвеску от Симы, более жесткий, хуже проходит неровности, просто убогий в салоне, топорный. Продал симу. Задумался, а что дальше? Меган 2. Понравился мне Рено. Хоть иногда и спорный дизайн, но качество соответствует цене.

Неприхотливый, достаточно комфортный салон, правда шумка могла быть и лучше. Высокий клиренс, дешевое обслуживание, мало "болячек" модели и они не критичны. При покупке чуть капало масло между движком и коробкой. Почитал форусы - фигня, задний сальник коленвала. А так как пробег был уже под 90 тысяч, решил поменять сцепление и заодно с ним сальник. Подо мной Сима отбегала 55 тыс. км, больше сальник не беспокоил. Слабая и дорогая (от 2000 оригинал) защелка капота, маленькие арки, 15 радиус втиснуть сложно, но идет с бОльшими колесами резвее. Для города отличный авто, по трассе мне недоставало примерно 0,2 кубика и 35 лошадей. )) 110 ехать комфортно на 3500 оборотах, а 120 и далее уже сильный аэродинамический шум и рев высокооборотистого мотора. Логан, хоть и унаследовал подвеску от Симы, более жесткий, хуже проходит неровности, просто убогий в салоне, топорный.Продал симу. Задумался, а что дальше? Меган 2. Понравился мне Рено. Хоть иногда и спорный дизайн, но качество соответствует цене.

Великолепен во всех отношениях!Скептикам,ноющим о плохой динамике,жестких сидениях и прочих неудобствах хочу сказать:пункт 1-к машине нужно привыкнуть и видеть в ней не только железяку,но и партнера;пункт 2-хотите квинтэссенцию комфорта,мощности и опций,покупайте тачку от полутора лимонов и дороже.За неполный год мы проехали с кенгуренком более 45 тыс.км.Нареканий ни у меня,ни у него пока нет и ,надеюсь,в ближайшие 50 тыс не будет.

Сразу хочу сказать купил этот автомобиль из за практичности и выносливости к нашим дорогам, и конечно же по тем деньгам которые были. Купил так же ещё по тому что такой же автомобиль был у друга и я имел возможность его эксплуатировать. Конечно недостатки у него имеются и это не достаточно комфортный салон(дешевая ткань), дешевая пластмасса и много всяких мелочей не особо важных , но в целом доволен. очень много совершил поездок по России и никогда мой железный конь меня не подводил. Особенно радует то что за три года использования зимой при -30 и даже ниже он всегда заводился. За 3 года я поменял наконечники, шаровые , ну и конечно масло всегда по сроку,колодки и всё. Хотелось бы всем дать совет ,если вы хотите автомобиль приблезительно в этой ценовой категории и хотите чтобы он был долго служил по нашим дорогам , то я уверяю вас вам нужен Рено логан.

Здравствуйте дорогие. Расскажу свою маленькую историю об этом автомобиле. Не далее, чем 2 года назад я со своей будущей женой решил приобрести авто(имелась копейка жигули но изрядно достала ломаться) Сумма, которая была у нас на то время, конечно, была не очень большая а именно 3тыс долл.После долгого поиска по авто сайтам, читания отзывов и тому подобной рутины решили остановиться на Рено 19. (за эти деньги у нас только 9ку можно купить) Не долго думая начали обзванивать людей и договариваться о встрече. Договорились. Поехали в Ясиноватую(не далеко от Донецка) смотреть авто. Всё понравилось решили брать. Приехали на следующий день забирать машину, а хозяин снял магнитолу объяснив, что она вместе с сигнализацией в гараже лежит мол забыл поставить. Ну мы повелись(не опытные были)После подписания доверенности и передачи денежных средств хозяин сказал что поедем в гараж, забрать магнитолу и сигналку. Проехав некоторое расстояние от нотариуса и остановившись во зле какого то дома (сам то я не местный и он это знал) хозяин (уже бывший) заявил "Вон мой дом. Сейчас я приду за ключами схожу. Запомни если что приедешь если будут вопросы по машине тут я живу" Ну, и как вы понимаете, исчез... Мы с женой как дурачки ждали его около полу часа, потом поняли что нас кинули и решили ехать домой(благо, с документами всё в порядке и машина не ворованная. Единственное, что хозяин прописан на границе с Россией и продавец мне написал даже не генералку, а на право вождения и найти продавца не возможно было) После того, как машину завёл начал ехать понял, что с рулевым что то не так. Т. е. не слушается машина руль крутишь вправо а она не поворачивает =(( ну, думаю, сделаю зато ГУР есть! дальше-большеПо приезду в Донецк рвётся троссик сцепления (я не знаю как он вообще на ней ездил и ездил ли...) открыв капот и увидев что там было вместо троссика (а именно мудрёжка какая то) я, мягко говоря, удивился... Самое интересное то, что машина ездила без сцепления какое то время, пока я его в зборе не купил и передачи переключались... Было такое у кого-нибудь? Далее было много работы и доведение до ума автомобиля. Поставив его "на ноги" мы благополучно передвигались по городу и я лично радовался управляемости и легкости поворачивания руля и плавному ходу педали тормоза... И, что не менее важно при открытии бардачка на крышке есть подстаканник. Очень удобно и много раз юзали. Но тут пришли тяжёлые времена(в подробности углубляться не буду) и машину пришлось продать. А продавать, насколько нам всем известно, с доверенностью на вождение(хотя у нас уже тогда отменили доверенности) очень тяжело. Поэтому в описании авто пришлось так и писать, что хозяин живёт на границе с Россией и доверенность можете взять у него. Нашлись покупатели, приехавшие(ВНИМАНИЕ) в 22 часа из ЛУГАНСКА в ДОНЕЦК. Посмотрели по тёмной машину (светя фонариками) и купили её... Продать пришлось дешевле, естественно=( Вот такая история. Всем удачи на дорогах. Вывод-авто стоит своих денег. Берите. Только не попадите в просак, как я =(

Всем привет!Давно хотел поменять своего логана 1.4 в базе на что-то получше.3 года не мог выбрать для себя это "что-то" в районе 500 т.р.Можно было и за 600,но авто должно быть идеалом для меня-удобное место водителя (мой рост 191 см.),клиренс не менее 160 см,удобный салон для 5 человек,длина не более 4.3-4.4м.,и др.Был постоянным посетителем автосалонов всех марок в нашем городе.И тут появился ОН.Просмотрел всю инфу в инете,в салоне дилера посидел,тест драйва ещё не было (до 15 мая).Внес предоплату 12.05.Престиж +зимний пакет +пакет безопасности стоил 501т.р.+допы на 25000.Считай взял кота в мешке-ни отзывов ни тест драйва. Про дилера пока не буду-отзыв об авто.Кому интересно-отвечу в дополнении.Итак в сравнении с предыдущим-машинка по ощущениям водителя совсем другая. В лучшую сторону. Первое-это шумка-намного тише и меньше вибраций. Включение кондея внутри авто не отражается не динамике и шуме. От круиз-контроля тащусь. Дизайн интерьера супер.Движок на низах- зверь,и это не обкатанный! Пробег сейчас 600 км. Расход 95 бенза средний по компу город 9-11.5, трасса 6.2-7.1.Езжу пока аккуратно,до 110 кмч.Машинка конечно не идеал,но цена, навороты и новизна,а также ожидаемая надёжность и низкая стоимость эксплуатации+наличие необходимой суммы и желание избавиться от 5 летнего,надоевшего старого логана сделали своё дело. Задавайте вопросы.Знаю,что информация нужна-буду дополнять.

Всем привет!Давно хотел поменять своего логана 1.4 в базе на что-то получше.3 года не мог выбрать для себя это "что-то" в районе 500 т.р.Можно было и за 600,но авто должно быть идеалом для меня-удобное место водителя (мой рост 191 см.),клиренс не менее 160 см,удобный салон для 5 человек,длина не более 4.3-4.4м.,и др.Был постоянным посетителем автосалонов всех марок в нашем городе.И тут появился ОН.Просмотрел всю инфу в инете,в салоне дилера посидел,тест драйва ещё не было (до 15 мая).Внес предоплату 12.05.Престиж +зимний пакет +пакет безопасности стоил 501т.р.+допы на 25000.Считай взял кота в мешке-ни отзывов ни тест драйва. Про дилера пока не буду-отзыв об авто.Кому интересно-отвечу в дополнении.Итак в сравнении с предыдущим-машинка по ощущениям водителя совсем другая. В лучшую сторону. Первое-это шумка-намного тише и меньше вибраций. Включение кондея внутри авто не отражается не динамике и шуме. От круиз-контроля тащусь. Дизайн интерьера супер.Движок на низах- зверь,и это не обкатанный! Пробег сейчас 600 км. Расход 95 бенза средний по компу город 9-11.5, трасса 6.2-7.1.Езжу пока аккуратно,до 110 км\\ч.Машинка конечно не идеал,но цена, навороты и новизна,а также ожидаемая надёжность и низкая стоимость эксплуатации+наличие необходимой суммы и желание избавиться от 5 летнего,надоевшего старого логана сделали своё дело. Задавайте вопросы.Знаю,что информация нужна-буду дополнять.

Мне нравится! Езжу, в основном, по городу, но и на дальние расстояния тоже иногда. За полгода накатала 15 тыщ.

Прошло 2 года как я езжу на "Флюшке". Накатал 30 тыс. Впечатления от автомобиля двоякие. Плюсов в авто много, к ним привык и уже не замечаю. Появившиеся минусы немного огорчают, но умом понимаю что идеала не бывает, и что на данный момент Рено меня полностью устраивает (если не считать проходимости).Из поломок: 1) на 25 т. км забарахлил фазорегулятор. При запуске теплого движка, когда обороты поднимаются до 1, 5 тыс и спадают до 0, 8 тыс. изредка проявлялся треск. Заменили по гарантии.2) Заправился как-то раз зимой на одной заправке (первый и последний раз). Залил полный бак. Бензин попался паленый. Ниже -20 градусов заводится, а если теплее, то со второго раза. Многие пишут о таком косяке - это чисто качество топлива. Ездил, плевался 3 недели, заводился со второго раза как на Жигулях. Сжигал бензин, ездил день и ночь. После 2-х баков АИ-98 все встало на свои места. Но к дилеру обратился с этим дефектом, сделали перепрошивку для хренового бензина (на всякий случай). После заправляюсь только на Лукойле (настоящем Лукойле, не франшизном) и только 95-м.3) На ТО заметили, что один болт крепления подушки двигателя был наполовину откручен. (). Заставил проверить все болты. Оказалось, что остальные в норме.Вот пока и все (тьфу-тьфу-тьфу).Из минусов: 1) Живой кузов и скрипучий салон. Чувствуешь себя в иномарке только по новому асфальту. Скрипит потолок. В панели постоянно возникают и исчезают сверчки в разных местах. Ловлю как могу. Скрипит даже замок ремня безопасности.Когда едешь по грунтовке или разбитому двору, кузов скручивается, огибая все неровности дороги.2) У щеток стеклоочистителя нет режима "взмах без омывателя", да и сами штатные дворники - г**но. Через полгода купил БОШ за 1300, но при установке в -5 градусов, крепления сломались. Обиделся и оставил штатные. Через 1, 5 года штатные начали разваливаться. Заказал Валео, ждал неделю, так и не привезли. Психанул, купил Хайер китайский - гораздо лучше заводских, но жесткие, усилия пружины поводка не хватает чтобы их прижать как положено.3) Совсем не внедорожник. Пузотерка как и Лачетти, и Фокус. После дождя на грунтовке как корова на льду. По снегу и льду идет как надо. Ни разу не занесло.4) Ткань подлокотников и сиденья засаливается и плохо чистится.5) Движок склонен к сопливости (у Фордов и Фольцов почище).Остальное все как и должно быть в иномарка (остальное - плюсы, к которым привыкаешь). Особенно хочу отметить: 1) отключение фар и габаритов при выключении движка. Больше не парюсь забыл ли выключить габариты)).2) Уже вторую зиму запускается с первого раза при -35 градусов без прогрева всю ночь (с 17 вечера до 7 утра), причем стартер крутит не больше 3-х секунд.3) Подвеска чудная, особенно если машина полностью загружена. Стыки проглатывает. Пустая более жесткая.Расход от 5, 6 литров летом по идеальной дороге, до 10, 5 зимой с прогревами и пробками. (Смешанный (не сбрасываю давно) показывает 7, 5 л.Динамика и рулежка. Первый год о динамике не думал. Ездил как на груженом Камазе до 80 км/ч. Не из-за того что плохо тянет, а просто ездил - расслаблялся, получал удовольствие. Часто на трассе забывался и скорость снижал до 70 км/ч.На 5 передаче 2000 оборотов = 70 км/ч. Передачи короткие. Нужно еще передач добавить или сделать их длинными!Сейчас я стал немножко психом (видимо 3 года без отпуска). Вожу агрессивно - динамика отменная, если без кондея. По городу езжу 79, 9 км/ч, по трассе - 109, 9. Динамика почти как у Приоры.:)С кондеем не едет. На 92-ом бензине холостые обороты скачут от включений кондера. На 95-м не так заметно. Но в пробках, когда тошнишь 5 км/ч, носом клюешь руль, когда кондер включается. На трассе обгон с кондером очень затянутый. Приходится часто нажимать кнопку кондера. Было бы удобнее, если ее перенести на руль.:)Рулится отменно. Электроусилитель - очень полезная штука. На парковке кручу мизинцем (вставляю его в отверстие в нижней спице руля), на трассе руль тяжелый. На скорости отрабатывает как положено. При этом в занос не уходит.Достоинства авто: Много, к ним уже привык и не замечаю. Когда приходится сесть и проехаться на ВАЗе, понимаю все прелести иномарки. )))Недостатки: В основном скрипы, до проклейки пока не созрел: выбор между 25 т. р. и скрипами делаю в пользу скрипов. Скупердяй.:))Не ценится на вторичке. Если продавать, то процесс долгий и стоит дешево. А альтернативы за подобные деньги не вижу. Придется оставить жене, как это делают все знакомые мегановоды.Запчасти дорогие и ждать долго. Сервис тоже дорогой.Машина (как и все) со своими достоинствами и недостатками. Если брать, то надолго. Лет на 5-6 и ездить аккуратно.:)

Доброго времени всем хотелось бы поделиться опытом владения своего мегана!Машину выбирал большую , вместительную , экономичную. Перед этим эксплуатировал ВАЗ-2107 и Хюндай Лантра 1997 года , после долгих присматриваний выбор пал именно на неё.Приобрел в конце мая 2010 года. Двигатель 1.5 86 л.с дизель пробег на приборке 88 тыс. км(пробивал по вин коду через лагуна клуб пробег ближе к реальному), универсал, комплектация . 2.100 т. км - замена ремней в компл. - 12400 . 3.Оплетка на руль - 300 . 4.ФМ трансмисер - 1300 . 5.Майки - 1100 . 6.105 т.км - Тормозные колодки передние вместе с работой - 2000 . 7.105т.км - замена масла с фильтром, в/фильтра, антифриза - 3300 . 8 Покупка 4 зимних баллонов вместе с шиномантожом - 9800 . 9. Лампы ближнего света - 500 . 10. Фильтр салона - 680 . 11.АКБ Варта - 4180 . Итого 2010 год закончили с пробегом 108 т.км - расходы на 43 т. . Год 2011 1.Замена правой задней двери целиком вместе с покраской - 20 т.. 2.транспортный налог за 2010 год - 750 . 3.115300 км - Замена стоек стабов, 2 шаровых,2 тяги рулевых,втулки стаба,сайленблок правого рычага - вместе с работой 8350 . 4.Развал - схождение - 500 . 5.Лампы ближнего света - 500 . 6.Переобувка - 1360 . 7.Жгут - 120 . 8.120 т.км - масло с фильтром и воз. фильтр - 2500 . 9. Страховка - 3050 . 10. Лампы ближ. света - 500 . 11. Заправка кондея - 1100 . 12. 132.500 км Замена масла с фильтром, возд. фильтра,топл. фильтр, колодки передние с дисками, задние колодки, тормозная жидкость, щетки стекла переднего - 13970 . 13 Пере обувка - 800 . 14.Лампы ближ. света - 900 . 15. 143т.км - замена левого рул. наконечника - 1000 . 16.143 т.км - замена масла с фильтром, возд. фильтр + развал - 2760 . Итого 2011 год закончили с пробегом 146 т. км - расходы 58100 . Год 2012. 1. 153 т. км - Масло с фильтром ,в/фильтр,топл.фильтр - 3300 . 2.Диски Р16 с резиной - с прокаткой с шиномонтажем 16500 . 3.163т.км - Стойки стаба, рул. наконечники, масло с фильтром, возд. фильтр, топл. фильтр - 3200 . 4.Лампы ближнего света - 300 . 5. Заправка кондиционера - 1500 . 6. Страховка,ТО - 2200 . 7.Свечи накаливания - 1000 . Итого за 2012 год - пробег 166 т. км - расходы 32100 . Год 2013 1.167т.км - замена датчика турбины- 3200 . 2.168т.км - рулевые тяги. развал - 3600 . 3. 174км. фильтр. салона, масло с фильтром,в.фильтр, рул.наконечники,2 шаровых,сайлентблоки задней балки - 9000 . 4.2 летних баллона - 4 т.. 5. 180т.км - радиатор кондиционера - 3800 . 6. 2 зим. баллона - 4500 . 7. 187 т. км - Масло ,фильтр ,в.фильтр,антифриз,топл.фильтр,масло в КПП, все ремни в компл,втулки стабов, кронштейн глушителя, верхняя опора двигателя, - 12100 . 8.Страховка - 2500 . Итого пробег 190500 км - расходы 37200 . Год 2014 1. 194 т.км - Топл. форсунка (с учетом 2 диагностик клипом) - 16 т. 2.Нижняя подушка двигателя - 750 . 3. 2 баллона летних - 6000 . 4. 200т.км - масло с фильтром ,в/фильтр, топл фильтр, фильтр салона - 4100 . 5.Ремонт генератора с заменой щеток о шлифовкой якоря обошелся бесплатно. Расход зимой или летом с включенным кондеем не разу ни привысил 7 литров, по трассе при полной загрузке со скоростью 110 в пределах 4.5, если ехать всю дорогу 80 то можно и в3.5 литра уложиться. В целом машиной доволен, есть конечно не большие косяки, но не смотря на них пока продавать не собираюсь. Прошу извинения за грамматические ошибки и не большие не точности может что то упустил , но в целом так оно и есть!

Автомобиль пригнан .Элегантная ,нестандартная и запоминающая внешность. Очень просторный салон премиум класса.Сидения раскладываются.Объём багажника очень большой-мини грузовик.Можно положить большой холодильник .Заднее стекло можно поднять.Я лично перевозил в салоне груз 4 метра.Динамика разгона хорошая,двигатель "Вольво"-расход масла нормальный .Подвеска задняя торсионная. Заднии торсионы заменил.Зимой заводится хорошо. Ремонтировал в сервисе "Рено" у одного мастера.Запчасти заказываю на авторазборе ,цены приемлимые. Автомобиль не гнилой.Аварий не было.Данное авто не первое.Всегда контролирую спец.жидкости.Регулировок сидений 4,очень удобное.По трассе не устаёшь.Отличная шумоизоляция. ГУР очень хороший.Зимой очень тёплая.Данное авто очень вместительное ,комфортное.Можно перевозить габаритные грузы.Багажник ровный-ширина перевозимого груза более 1 метра,длина-2,5 метра до передних сидений.Салон очень продуманный.

Машина ниже среднего, ближе к советскому автопрому.

Доброго времени всем хотелось бы поделиться опытом владения своего мегана!Машину выбирал большую , вместительную , экономичную. Перед этим эксплуатировал ВАЗ-2107 и Хюндай Лантра 1997 года , после долгих присматриваний выбор пал именно на неё.Приобрел в конце мая 2010 года. Двигатель 1.5 86 л.с дизель пробег на приборке 88 тыс. км(пробивал по вин коду через лагуна клуб пробег ближе к реальному), универсал, комплектация минимальная(передние стекло подъемники, кондиционер). Цена на момент покупки 380 т. руб. пригнана из Эстонии. На данный момент пробег составляет 201 тысяча с копейками.Итак что менялось и приобреталось для машины по годам:Год 20101. 90 т.км - масло с фильтром и возд. фильтр - 2200 руб., страховка с то - 5300 руб.2.100 т. км - замена ремней в компл. - 12400 руб.3.Оплетка на руль - 300 руб.4.ФМ трансмисер - 1300 руб.5.Майки - 1100 руб.6.105 т.км - Тормозные колодки передние вместе с работой - 2000 руб.7.105т.км - замена масла с фильтром, в/фильтра, антифриза - 3300 руб.8 Покупка 4 зимних баллонов вместе с шиномантожом - 9800 руб.9. Лампы ближнего света - 500 руб.10. Фильтр салона - 680 руб.11.АКБ Варта - 4180 руб.Итого 2010 год закончили с пробегом 108 т.км - расходы на 43 т. руб.Год 20111.Замена правой задней двери целиком вместе с покраской - 20 т.руб.2.транспортный налог за 2010 год - 750 руб.3.115300 км - Замена стоек стабов, 2 шаровых,2 тяги рулевых,втулки стаба,сайленблок правого рычага - вместе с работой 8350 руб.4.Развал - схождение - 500 руб.5.Лампы ближнего света - 500 руб.6.Переобувка - 1360 руб.7.Жгут - 120 руб.8.120 т.км - масло с фильтром и воз. фильтр - 2500 руб.9. Страховка - 3050 руб.10. Лампы ближ. света - 500 руб.11. Заправка кондея - 1100 руб.12. 132.500 км Замена масла с фильтром, возд. фильтра,топл. фильтр, колодки передние с дисками, задние колодки, тормозная жидкость, щетки стекла переднего - 13970 руб.13 Пере обувка - 800 руб.14.Лампы ближ. света - 900 руб.15. 143т.км - замена левого рул. наконечника - 1000 руб.16.143 т.км - замена масла с фильтром, возд. фильтр + развал - 2760 руб.Итого 2011 год закончили с пробегом 146 т. км - расходы 58100 руб.Год 2012.1. 153 т. км - Масло с фильтром ,в/фильтр,топл.фильтр - 3300 руб.2.Диски Р16 с резиной - с прокаткой с шиномонтажем 16500 руб.3.163т.км - Стойки стаба, рул. наконечники, масло с фильтром, возд. фильтр, топл. фильтр - 3200 руб.4.Лампы ближнего света - 300 руб.5. Заправка кондиционера - 1500 руб.6. Страховка,ТО - 2200 руб.7.Свечи накаливания - 1000 руб.Итого за 2012 год - пробег 166 т. км - расходы 32100 руб.Год 20131.167т.км - замена датчика турбины- 3200 руб.2.168т.км - рулевые тяги. развал - 3600 руб.3. 174км. фильтр. салона, масло с фильтром,в.фильтр, рул.наконечники,2 шаровых,сайлентблоки задней балки - 9000 руб.4.2 летних баллона - 4 т.руб.5. 180т.км - радиатор кондиционера - 3800 руб.6. 2 зим. баллона - 4500 руб.7. 187 т. км - Масло ,фильтр ,в.фильтр,антифриз,топл.фильтр,масло в КПП, все ремни в компл,втулки стабов, кронштейн глушителя, верхняя опора двигателя, - 12100 руб.8.Страховка - 2500 руб.Итого пробег 190500 км - расходы 37200 руб.Год 20141. 194 т.км - Топл. форсунка (с учетом 2 диагностик клипом) - 16 т.руб2.Нижняя подушка двигателя - 750 руб.3. 2 баллона летних - 6000 руб.4. 200т.км - масло с фильтром ,в/фильтр, топл фильтр, фильтр салона - 4100 руб.5.Ремонт генератора с заменой щеток о шлифовкой якоря обошелся бесплатно.Расход зимой или летом с включенным кондеем не разу ни привысил 7 литров, по трассе при полной загрузке со скоростью 110 в пределах 4.5, если ехать всю дорогу 80 то можно и в3.5 литра уложиться. В целом машиной доволен, есть конечно не большие косяки, но не смотря на них пока продавать не собираюсь. Прошу извинения за грамматические ошибки и не большие не точности может что то упустил , но в целом так оно и есть!

Всем Добрый день.Честно сказать по началу нравилась эта машина. У меня Логан 2010г. 1.6 84 л.с. Но потом началось на переднем лобовом отклеилась резинка.Потом фары начали "гореть",вернее перегорать,то ближний,то габариты.Да и ещё очень тупая сборка багажник не обшит все руки порезал.Это просто ужас.Да и самое главное первая передача начала сдавать сбой включается урывками.А ещё начала течь масло из коробки.Такого ещё н было у меня.Машина прошла 60тыс.Перед этой машиной была Фольцваген пассат универсал,а до неё жигули 7ка и всё никаких проблем.Но тут какой то ужас.Сейчас продаю машину.Какую брать ещё не решил.Но с семейством логан,сандеро и дастер в жизни не свяжусь.Лучше Китайскую купить чем такое собранное российскими руками.