6 410+ отзывов об автомобилях

Брал себе Транзит с рук, 2019 года выпуска, до меня семья владела, изредка на нем выбирались в путешествия, поэтому пробег был небольшой. Я же на нем экскурсии возил, за полгода накатал порядка 60 тыс. км. Вот тут-то и понеслось – карданный вал начал вибрировать и сильно гудеть при наборе скорости, страшно ехать было. Поначалу грешили на крестовину, т.к все остальное было в норме. Замена не привела к результатам, пришлось менять подвесной и шрусы. После замены стало лучше, но небольшая вибрация все же осталась, не можем найти причину.

Авто супер в своем классе. Расход бомба, комфорт, едешь и хочется ехать. По запчастям не могу сказать, так как менял только масла и фильтра.

Мав щастя володіти комплектацією Chia італійської збірки. Надійне авто. Жодного разу не підводило. Вартість обслуговування незначна, ресурс двигуна та КПП величезний. Гарно переварює ГБО, на трасі розхід 8.2 -8.5. З іржею стикнувся на 170000 на крилах внизу, єдине слабке місце. Авто для спокійного руху, рисачити на 1.6 здорово без наслідків не вийде. При своєчасному регламенті, не кривих руках чи досвідченому та чесному механіку це той робочий кінь який завжди доставить з точки А в точку В і не залишить кишеню порожньою.

Работал на транзите чуть больше года, машина была не новая, 2018 года выпуска, поэтому к этому моменту уже начали проступать некоторые болячки. Кардан подвывал, вылечили заменой крестовины, правда спустя некоторое время появилась вибрация, пришлось менять подвесной, долго не могли найти нужный нам, замена почти на месяц затянулась. После кардана турбина стала мозги делать, капиталить смысла не было, поставили контрактную. Также, начали проявляться следы коррозии по низу, приходилось самим зачищать и подкрашивать.

Хочу доповнити відгук. В зимовий період витрата палива 11,5л. Літній 10,3. Довго прогрівається салон. Без підігріва керма і сидіння перший час дискомфортно, то в вищій комплектації, мабуть, є. По снігу гребе, передній привід то добре. Масло і фільтра вийшли в 3000.

Хочу залишити відгук про Ford Mondeo 2.0 дизель 2014 року Скажу так я задоволений на 1000% володів різними автівками но форд мені сподобався що по комфорту що по динаміці розхід дуже приємний змішаний 6.5 дизеля і водночас машина потужна та економна і комфортна автомат Power Shift Переключає Ідеально що я можу сказати тільки одні плюси й одне задоволення керувати такої автівкою.Всім рекомендую хто в такі машині. Сумнівається.

Авто дуже комфортне. Намагаєшся їхати повільно, плавно, наради не поспішати. Підвіска м\'яка, керується добре. Дуже хороший електропакет, є все що потрібно. Не подобається дещо великий радіус розвороту, а також невеликий багажник. ТО дешеве, тому що це Форд. Єдина відмінність - в американських комплектаціях багато запчастин замінюються вузлами. Через це ремонт ходової виходить дорожче. Але в цілому не проблема. Ще хотілося б повище кліренс.

Мне по - первому, Транзит очень зашел, после старого Исузу казалось, что пересел на автомобиль премиум класса. Салон просторный, наворотов куча, управление хорошее, что еще желать можно? А вот спустя полгода пошли проблемы. Сперва топливный насос умер, машина тупо не заводилась, сорвалась важная поставка. Следом за насосом форсунки забились продувать приходится чуть ли не каждый квартал. По прошествии года начал вибрировать кардан и после 80 км/ч в машине от него стоял дикий гул, проблему так и не удалось полностью вылечить, хотя заменили почти все, что к нему относилось. Если честно, я даже как-то разочаровался, думал, что Форд будет куда надежней.

Авто хорошо себя показало в эксплуатации. Надёжный и простой автомобиль, при хорошем обслуживании никогда Вас не подведёт. Смотрится очень классно. Управляется чётко и уверенно стоит на дороге.

Комфортний в управлінні авто бюджетного класу. Матеріали оздоблення салону виконані якісно, все інтуїтивно і продумано. Із недоліків низький кліренс, що утруднює пересування по бездоріжжю. Нажаль купив авто, в технічно задовільному стані, тому авто потребує серйозного ремонту.

Машина супер і універсальна за будь-яких умов. Надійність кузова і підвіски на вищому рівні. Коробка і мотор не грішу.

Владел адской колесницей 2 года, машина комфортная и не дорогая в обслуживании. Но есть неприятное нюансы при пользовании автомобилем свыше 280 тыс. км, подвел генератор посреди трассы, забирали на эвакуаторе, могла просто не заводится при исправных агрегатах, так же неплохо гниет. К покупке рекомендую авто до 250 тыс. км пробега.

Не знаю по поводу крайней модели, но у меня был Транзит 2017 года, 2.5л дизель, так я с ним навоевался. Главная его проблема, карданный вал. На 80 тыс. появилась небольшая вибрация, которая со временем переросла в дикую тряску, а также появился вой при наборе скорости. Замена крестовины, подвесного и шрусов не помогли, центровка кардана тоже не дала результатов, центровали несколько раз в разных СТО. Так, в итоге, я его и продал, пришлось из-за этой проблемы в цене упасть.

Отличная машина начального уровня в силу её возраста очень доступная цена, если вам повезёт найти немецкую сборку проблем по кузову знать не будете, в богатой комплектации есть все для комфортной жизни с этой тачкой на каждый день. Расход топлива; по бортовому ниже 11 в городе у меня не было, как бы не старался.

Сравниваю с рено трафик 2 / часть 2 / Недавно приобрели на фирму 2‑й кастом. Первый /см ниже/ оказался после поджога, но восстановленный так, что сразу и не заметили, из-за этого были серьезные проблемы с ЛКП, потом обнаружились проблемы с подвеской, нарушена геометрия, видимо был сильный удар в яме, к тому же оказалось, что компрессия двигателя на минимуме. Одним словом в прошлый раз - описывал убитую, горевшую, машину в бомж комплектации, с видимо скрученным, больше, чем пол млн пробега. Сейчас попалась живая машинка описываю, как и что с ней. плюсы: + динамика разгона превосходит трафик 2, к тому же, на малых оборотах и скоростях, двигатель ощутимо лучше тащит, особенно ощущается на подъемах, просто отпускаешь плавно сцепление и машина как-то все делает сама, владельцы х - трейлов, я понимаю вашу боль при чтении этого. + отличное ПО мозгов, например при трогании, хоть на гору , хоть ровно - газ можно вообще не трогать, авто само в достаточной степени подгазовывает, чтоб мотор не захлебнулся, коробка мех! в начале немного не привычно, но это очень классная функция. И во всем остальном, работа двигателя и бортового компа - все на отличном уровне. + рулится /если не убитая/ как гоночный болид, очень классно, причем видимо комп как-то помогает, на дальние дистанции, по трассе - отдыхаешь, а не едешь. Комфорт и кайф. Кросовероводы - попробуйте кастом, валкости на бока, как в кроссоверах, пробоев, тут практически нет. + обзор просто бомба. + ребята, лобовое кастумовское стекло с подогревом спиральками прямо в стекле - это просто супер! Не нужно двигателем греть, по 15 минут. 2 минуты и стекло теплое. Ну и наверно если кирпич прилетит - эта армировка, скорее всего его сдержит. + расход у свежего двигателя, очень радует, можно и в 5 литров! уложиться, по хорошей дороге, если не летать. минуса: - ЗАЩИТУ ДВИГА снизу обязательно, иначе - попортите интеркулер и масляный фильтр, если снизу ципануть = конец движку! у нас и интеркулер замят был и масляный словно молотком стукнутый! - на серьезных ямах, все таки будет жёстче трафика 2. Но мягче и устойчивее х- трейла, спринтера и львиной части легковушек. - все таки это немножко проблема - раз в 100тыс менять ремень ГРМ, с довольно серьезной разборкой и там начинается: плиту с сальником меняй, антифриз новый заливай, все ремни менять, ремень масло насоса тоже. Ну и масло естественно. Так же нагибайте слесарей, чтоб при зачистке поверхности под новую плиту, старую ставить не советую, абразив не посыпался в двигатель. И да, при покупке б.у, это нужно все делать сразу! - у меня пока не, но коллеги жалуются, что при коротких пробегах зимой и малых нагрузках, серьезно загрязняется впускной коллектор из-за ЕГР, но вроде лечится дальняком и нагрузкой на двигатель. - для наших зим без догревателя не берите! не прогревается двигатель. Без кондера тоже - не приучайте перекупов возить сюда фигню! памятка для покупателей такой машины: чтоб не вляпались, как мы первый раз: двигатель НЕ ДОЛЖЕН дымить, ни на холодную, ни тем более на горячую, лишь небольшой дымок. Вибраций по ручке передач - не должно быть! Крышка охлаждайки должна отвинчиваться нормально! При при открытии маслозаливной крышки - никакого дыма от туда идти не должно! Удачи ребят. На данный момент пришел к выводу: это лучший бус в этом типоразмере на рынке.

Отличный, недорогой автомобиль, в котором, есть некоторые очень удобные фишки, не всегда есть в более дорогих авто. Например, обогрев лобового стекла. На трассе держит дорогу очень хорошо. С экобустом - расход топлива очень радует. За 6 лет владения наездил 40к. Поменял только тормозные колодки, лампочку в фаре ближнего света, задние сайлентблоки и аккумулятор.

Классно держит дорогу Хорошая управляемость Каробка супер Цена на ТО одекватна Замена задних колодок+ масло+ фильтра 3600гр. Проехал 40 тысяч и за весь пробег заменил три втулки на задней многорычажке Плохая шумка калесных арок

Хороший и практичен автомобиль как в использовании для ежедневных поездок так и в поездки на более дальние расстояние хорошая проходимость, недорогие цены на обслуживание автомобиля, хорошая шумоизоляция.

В целом хорошее авто но очень мало места на задем сидении. Автомобилем остался доволен.

Понравился только длинный грузовой отсек 2.8‑м. Минусы В сравнение с трафиком 15 года , форд проигрывает. За дорогу плохо держит, коробка длинная, расход на 2 литра больше , помощь при заносе, поздняя помощь при старте, под гору хуже, но тормоза это плюс огонь страшно трогать тормозит очень хорошо. По мощности 130л.с. под гору, трафик приделать форда.