120 250+ отзывов об автомобилях

Вот и я стал обладателем паркетника Hyundai Tucson (кожаный салон). Счастливым или нет, - покажет время.Пока хочу поделиться общими впечатлениями. Как и многие другие выбирал между Аутлендер, РАФ4, Хонда CRV, но после тест-драйвов остановился на Hyundai Tucson. Почему: 1. У меня до этого был Hyundai Акцент. За 6 лет эксплуатации ни оlного нарекания (кроме шумоизоляции). Значит, цена-качество в норме. 2. Динамика машины устраивает полностью. 3. За неделю эксплуатации средний расход по схеме город-трасса 13, 5 л/100 км. Может такой большой расход из-за минерального обкаточного масла, которое залито. 4. Шумоизоляция по сравнению с конкурентами превосходит на порядок. 5. Самозатемняющееся зеркало заднего вида - просто песня, особенно, когда задние машины едут с дальним светомЧто тревожит: 1. Двигатель запускается хорошо, но с первых 2 раз глохнет, хотя на улице всего -18. 2. По предыдущим отзывам узнал, что кожаная панель приборов потеряет свой товарный вид, - не хотелось бы. Пока доволен, а там посмотрим.

Машина куплена новая в Азия-Альянсе. Эксплуатация в городе круглый год. За почти 3 года с 1999 по 2002 пробег 88000 км Плюсы: никаких проблем с электричеством. Хотя защиты электрических колодок нет вообще, вся грязь и сырость попадает в электрические колодки. Не сгниют ли контакты при дальнейшей эксплуатации - неизвестно."Сопливится" двигатель: на 60000 км запотевание в районе сальников распредвалов и переднего конца коленвала. Слабые подшипники задних колес - замена на 40000, хотя ездил достаточно аккуратно, в основном 1 человек в салоне.Общая болезнь: слабые передние привода - сопряжение "передний привод - коробка передач" разбалтывается уже на 50000 и оттуда сочится масло.Двигатель: Оппозитка - просто геморрой.Очень короткие юбки поршней, из-за этого на холодном двигателе (особенно в мороз) слышны стуки. Проявились примерно на 30000км. Стук достаточно сильный, такое ощущение, что стукнул вкладыш. Но после прогрева все проходит.Специалисты на "У Сервис+" - лучше не ездить. Отношение поганое, только деньги сосать готовы. С этим стуком готовы были заменить за мою деньги все, что угодно: распредвалы, натяжители, и т. п. Благо нашлись люди с понятием, объяснили, что к чему. Посоветовали не ездить на холодном моторе.Напрягают безрамочные двери: закрываются только ударом, как на жигулевской классике.Из плюсов: поразительно крепкая подвеска.Полный привод Субары с блокировкой дифференциалов - совершенно другая езда, это вам не подтормажимание буксующено колеса и подключаемые задние мосты. В поворот она просто вгрызается. Но очень опасен полный привод при сносе: непроффесионал машину уже не поймает.Эти минусы - не индивидуальная особенность машины. Мы с приятелем купили 2 Субары сразу. И все описанные дефекты у него проявлялись +/- 5 тыс. пробега по сравнению с моей машиной. Автомобиль для азартного водителя, любящего скорость.

Автомобиль куплен новым в автосалоне в ноябре 2001 года, в комлектации с точки зрения ВАЗ "ЛЮКС". Пробег 30000 км. эксплуатирую круглый год, на работу с работы. Дополнительно было поставлено подогрев двигателя, музыка, атикор и т. д. , единственное о чем жалею не сделал шумоизоляцию. Скрипит вся обивка особенно сильно торпеда, проклейку делать уже не буду собрался продавать.За время эксплуатации особо серьезных проблем с машиной не было: - сгорел датчик температуры двигателя замена по гарантии (сервис отвратительный), - заменял раза три одну и ту же лампочку стоп-сигнала, и один и тот же предохранитель, - летом зависали обороты от 1500 до 3000, к зиме пропали, на всякий случай были заменены датчики температуры двигателя и датчик холостого хода. - вчера заклинило замок на задней двери.Больше никаких проблем не было заводится в любые морозы до -43 на полусинтетике. В принципе неплохая машина, но сам отечественную скорее всего не возьму, пора пересаживаться на иномарку.

Машинку забрали из салона в конце января. За 1, 5 месяца успели наездить с женой и детьми около 3000 км. Брали Авео, как второй а/м, на замену Гольфу 2 еще аж 1988 г. выпуска. Соответственно, многие эмоции и субъективные ощущения связаны с немецким бестселлером.О машине - комплектация SX1, т. е. двигатель 94 л. с., куча всяких наворотов, из полной комплектации нет только боковых подушек и АБС, коробка - механика. Объективно. Уровень комплектации, цена, удобство и вообще все то, что видно с первого взгляда (рекламные каталоги, разговоры с продавцами) все это очень гармонично и подчас даже выше, чем ожидаемое от машины таких размеров с названными характеристиками и главное, что за такие деньги (12950$). Кстати, ТО-0 уже нет и первое ТО только на 15000 км. Ну не знаю, что еще можно добавить, ведь я ее все-таки купил, а все технические нюансы многократно прописаны.Субъективно.1. Начнем с дилера и самых первых впечатлений. Сервисных книжек у компании Атлант-М Балтика на момент продажи не было и спустя 1, 5 месяца тоже нет и не известно когда будут - это по-моему неправильно. В момент получения машины выяснил, что спинка заднего сидения откидывается, а обратно не пристегивается без весьма солидного удара да и то не всегда - поправить не смогли, сказали поездить до ТО-1 (очень мило с их стороны). Все остальное у машины было в полном порядке.2. На ходу машинка тихая, тяговитая. Багажник большой на мой взгляд - при замене колес влезли все 5 штук. Неудобно выступают кронштейны петель, съедая много места, но приспособиться можно. Внутри места достаточно и спереди, и особенно сзади (что всех удивляет и восторгает), но когда ставишь назад детские сиденья, то понимаешь, что простор сзади обеспечивает наклон передней спинки и его отсутствие у задней. В результате выяснилось, что детям в своих креслах ноги уже девать некуда - посадка получается высокая и вертикальная и если у переднего пассажира и водителя рост больше 160 см, то даже самые дисциплинированные малыши всю грязь с ног оставят на спинке переднего сидения. 3. По городу ездить удобно - сидишь высоко, видишь далеко. При посадке и высадке пороги не обтираешь, головой не бьешься. Но боковые зеркала - это ужас, мертвая зона, как у девятки или даже хуже.4. По ходовым свойствам ничего сильно не впечатляет - просто городская машина. В поворотах валкая, но не критично (на экстремальных режимах не ездил, так как предпочитаю доехать, а не перевернуться). Разгонная динамика за счет длинных передач хуже ожидаемой. А на трассе больше 140 уже как-то не очень комфортно в плане устойчивости.Правда после Гольфа 2 и Мазды 323 F почему-то не возникает ощущения надежности и безотказности на длительный период времени, но это уже совсем субъективно. В общем и целом машина довольно сбалансированная по всем показателям, можно сказать крепкий середнячок. Изюминкой можно считать дизайн интерьера и высокую посадку.

Машина жены. Далеко не первая наша иномарка. Пробег 10000 чуть меньше, чем за год. Комплектация Гия. Чем больше ездим, тем больше нравится. Считаю, что качество машины выше среднего и есть вещи, выгодно отличающие ФФ от одноклассников, а именно: - управляемость и динамика, отличное поведение на скорости, - в данной комплектации отличный салон, по ощущениям от машины выше классом, - высокий клиренс - зимой на дачу с хорошей резиной (Бриджстоун WS 50? ) проеэжали легко без высаживания пассажиров из боязни попортить днище - не цепляет, - зимний пакет просто сплошная радость, - 92-й бензин и расход до 10 л.Из недостатков отмечу замену по гарантии датчика холостого хода на 1-й 1000 км и все. Бывает дверью надо 2 раза хлопнуть, чтобы закрылась. Надо ФМК поклониться в пояс за завод во Всеволжске. Хорошее качество сборки, и достойная цена. На мой взгляд лучше сочетания не найти.

За все годы не имел никаких значимых проблем. Езда - одно удовольствие. Классный автомобиль бизнес-класса с претензией на спортивный. Едешь и чуствуешь, как машина тебе подвластна и очень надежна. 800 км на Украину до таможни перед Харьковом - без проблем и отдыха. Вышел на таможне, походил по "кругам таможенников" примерно 30 мин. и в путь еще 400 км. Правда, по приезду почуствовал усталось. Но это виновата природа человека, все 14 часов за рулем только радость на этой машине. Обслуживаюсь в сервисе "Геба" - классно. Дороговато, но с учетом того, что износ техники очень небольшой, суммарно это недорого. Отказы: сгорел бензонасос (думаю это наш бензин), появились проблемы с центральным замком(думаю, что за 8 лет где-то "глючит" проводка), очистители фар не всегда возвращают "дворник" в исходное положение.Все. И это за восемь лет!!! Предыдущие машины - Жигули 2103, ГАЗ 24, ГАЗ 3102, Volvo 244, 2106, WW Passat. Машина SAAB 9000 CDE в салоне новенькой и все время в моих руках куплена, постарела, друзья говорят - меняй, задумался, а лучше в этой ценовой категории не нашел! Общая оценка 4++

Три основных недостатка Сеат "Толедо".Первый и главный - дверные ручки. Что ты с ними не делай, как ты не изгаляйся, по зиме они замерзают. Что поделаешь, ну нет у испанцев морозов, поэтому они разработали очень красивые, но чертовски непрактичные пластиковые ручки, со множеством щелей в которых накапливается влага, пока машина теплая. А утром приходишь на стоянку....Второй недостаток (легко поправимый) зеркало заднего вида - расположено прямо на уровне глаз водителя. В результате прекрасный задний обзор... и здоровенная зона невидимости справа спереди. Выход только один - менять сразу.Третий недостаток - на задних дверях отсутствует защита от детей (ну вы знаете это такая кнопка, при нажатии которой дверь можно открыть только снаружи).Четвертый - отсутствует передний кронштейн для буксировки. Даже забавно, сзади есть, а спереди одни пластиковые обвесы. Может фирма так намекает, что буксир мне не понадобится?Пятый - в багажнике лежит не полноразмерная запаска, а докатка.Ну вот пожалуй и все.А в остальном замечательная машина. Красивая, стильная, просторная, огромный багажник. Прекрасная динамика, замечательная устойчивость и легкость управления. Впрочем тут удивляться нечему, ведь машина сделана на платформе третьего "Гольфа", так что взяла все его достоинства и прибавила к ним простор и весьма неплохую комплектацию. Замечательный автомобиль.

Выбирая новый автомобиль рассматривал три варианта, KIA Карнивэл, Караван и Sharan. После долгих сравнений выбор был сделан в пользу экономичности и надёжности. Купил данное авто 8 месяцев назад с пробегом 14000 км в хорошем состоянии, до этого являлся обладателем W Passat 1998 г. (универсал)аналогичной комплектации.Сев в первый раз в Sharan почувствовал себя в большом аквариуме, терпения хватило на один день, после чего отогнал авто на тонирование стекол и полировку, получил совершенно другой автомобиль чёрный вэн с чёрными стёклами - вид обалдеть. Также для поездок на пикники купил два дополнительных сиденья . Сразу поменял аккумулятор (стоял заводской) Негативные впечатления: через 3 месяца эксплуатации появились щелчки при включении скоростей сразу оговорюсь я в молодости работал в автосервисе, так что все ремонтные работы выполняю самостоятельно, причиной как и предполагалось, являлся шрус, пыльник которого был разорван внутри был песок, пришлось менять. Заодно поменял все пыльники, шаровые, сайлент-блоки. По ценам довольно приемлемо. Через два месяца ухудшилось поведение авто на неровностях, причиной стала передняя стойка (рановато для немца). Пришлось заменить обе стойки, хотя вторая была в идеальном состоянии.Месяц назад появился гул, пора менять подшипники ступиц. Итог задний левый, передний правый.Расходники как обычно фильтра, масло.Положительные впечатления: Никогда не пересяду на легковушку. Комфорт, устойчивость и управляемость на отлично. Крейсерская скорость данного авто 140 км/ч. Один из лучших авто в своём классе.

Авто куплено в декабре 2003г. После чего успешно своим ходом было отпарвлено в столицу. На данный момент пробег 25000. На ТО-1 не поехал, расходку поменял у себя в городе в ближайшем автосервисе.Из минусов - движок естественно вялый на разгоне, на высоких оборотах все в порядке, кроме конечно расхода топлива, но это общепризнаный факт. Нет центрального подлокотник, и что убивает, что его очень сложно доустанвить (это касается дилеров моего региона), поэтому на эту затею я плюнул. Свет нормальный, хотя многие пишут что плохой, поэтому я ради эксперимента заказал ксенон..На кочкарнике поскрипывает салон. В период прогрева авто, в салоне под торпедой слышны какие-то щелчки (даже представить не могу, что это такое).При продаже комплектовалась 15" железяками, что естественно повлекло дополнительные расходы.Купил защиту двигателя, в период установки выяснилось, что крепежные отверстия большего диаметра, поэтому пришлось приваривать болты... смех да и только (работы проводил Полюс ДМ).Кстати фильтр салона, такое чувство стоял в машине уже убитый, через 1000 км пришлось поменять из-за вони и запотевания в салоне. После этого не менял, пока все в порядке. Вот и все.Честно признаться, машина нравится, хоть и начал заглядываться на внедорожники, но пока пересаживаться не хочется, на новый денег не хватает, а старье 20 века не прикалывают.Вектра красивый седан, дорогу держит изумительно, разгонял до 200, едет правда скорость чувствуется уже после 160, хотя если дорога гладкая, то нормально. Кстати 200 шел по достаточно не ровной дороге, было жутковато.В зимнее время проблем не доставляет. Ровный запуск при t -30, хотя прогрев двс достаточно длительный, но это особо не напрягает. Авто достаточно достойное, и стоит своих денег.

Octavia - надежный автомобиль, который не должен подвести на дороге. Автомобиль находится у меня в эксплуатации с марта 2002 г. Езжу на нем каждый день и в любую погоду. Обращаться в сервис приходилось только для прохождения планового ТО через каждые 15000 км. Стоимость ТО на станции тех. обслуживании включает стоимость зап. частей, на которые продавец дает скидку 5% и стоимость работы (1 нормо/час 30 у. е. ).Немного о самом авто. Движок немного слабоват для такой массы автомобиля (1267 кг), поэтому разгон немного медленный. Зато если машина разгонится, то вполне ведет себя на равных с "крутыми" тачками. На повороте авто устойчив и кстати имеет хорошую проходимость (например, сейчас по небольшим сугробам). Машина при всем прочем достаточно маневренная и хорошо слушается на дороге. Кузов и салон очень похожи на WV Passat, может только внутри попроще. Ничего плохого про машину сказать немогу. Единственное в моей машине нет щеток для заднего стекла, но особых проблем это не вызывает даже зимой. Сейчас машины уже комплектуются щетками на задних стеклах. Так что все ОК. Рекомендую, особенно тем кто пересаживается с отечественных авто и для них это первая иномарка. Она надежна и не очень вытряхивает кошелек.

Приобрел я Форд Фокус два месяца назад, в комплектации "Гиа", в которую вошли: полный электропакет, электрозеркала, кондиционер, подогрев сидений, электролифт водительского сидения, обогрев лобового стекла, вставки под дерево, улучшенная обивка салона, цвет черный металлик и т. д. Долго сомневался прежде чем купить его, наслушался много плохого от вроде как "знатоков" этого автомобиля и что собирают плохо, что это таже десятка, только с наворотами и т. д. Должен сказать, что это все чушь!!!!! Теперь я точно знаю, что никого слушать нельзя, ни на минуту не пожалел о своем выборе, отличный автомобиль!!!Как только выехал на нем из магазина, то был приятно удивлен удовольствию от вождения этого авто: отличная подвеска, очень мягкая, ямы не чувствуются совсем, отличный эластичный и динамичный двигатель, великолепная шумоизоляция, отличная управляемость, это все он, мой Фокус! Его не смогли испортить даже кривые руки Российской сборки, я просто влюблен в этот автомобиль, хотя до этого было семь иномарок, а именно: два Ниссана Примера, последний в новом кузове - обе отстой, Фольксваген Бора - отличный автомобиль, за рулем которого было столь же комфортно, как и в Фокусе, БМВ 523 в 39 ом кузове - это совсем другой класс, но кстати, очень ненадежный и дорогой в обслуживании автомобиль, у жены Гольф четвертый, так что сравнивать есть чем. В общем, отличное авто для тех, кто не гониться за дешевыми понтами, типа БМВ 98-го года, потом чешут репы на что его содержать, проходили мы все это, а убедить таких фраеров о том что они не правы, можно и на запорожце, главное уметь. Думайте сами, решайте сами, я свой автомобиль нашел.

Предыдущие авто: М-2141 (1991), Ауди 100 (1990), Ауди 200 (1990), Мерседес Е200 (1988), Мерседес S300 (1984).В течение месяца являюсь владельцем Фольца-Пойнтера 2005 модельного года, т. е. с "нормальной" приборкой, где появился тахометр и исчез этот идиотский гигантский датчик уровня топлива. Наездил 7150 км, т. е. в среднем 325 км в день (в выходные машина стоит и отдыхает).Приобретался у одного из дилеров в максимальной комплектации Safety Plus, движка 99 лошадей (это приятней, чем 100, с точки зрения налога и страховки), ГУР, 2 SRS, кондиционер, аудиоподготовка. Цвет - бежевый металлик. Цена без учета страховки - 13 500 долларов, с КАСКО, ОСАГО, оформлением и пр. = 15 350 долларов.Дифирамбы петь не буду, сотрудником VW не являюсь, но плюсов стопудово больше, чем минусов.Итак, плюсы:1. Со снаряженной массой 975 кг и движкой в 73.1 кВт, или 99.4 л. с., машина едет ОЧЕНЬ бодро почти во всех режимах. Заявленные 11.4 сек до сотни опережает на почти что полторы секунды - 10.1 сек (когда только водитель), 10.3 сек (с одним пассажиром). Но это разгон в режиме "рвать", когда шум и напряг слышны невооруженным ухом. Тем не менее. При этом расход - 9 литров по городу (1.8 все-таки), 6 по трассе, и то можно сэкономить, если далеко с постоянной скоростью ехать. Комфортный уровень на трассе - 140, дальше начинает шуметь. НО!!! На тех же 140 благодаря подвеске - а ей отдельное спасибо - ощущения, как от американских крейсеров: авто плывет, а не едет. Очень плавно и приятно. Кочки сжираются за счет длинноходности почти все и почти полностью.2. Отличная посадка (мой рост 188 см, очень удобно и на долгие расстояния ездить), хотя за мной уже не сядешь с комфортом.3. Дизайн экстерьера подустарел, это да. Зато Фольц, а не Хундай какой. А вот интерьер - на мой взгляд - выигрывает у всех сопоставимых по цене машин (сравнивал Chevrolet Aveo, Opel Corsa, Fiat Panda, Daewoo Matiz, Hyundai Getz, Daewoo Nexia). Лучше только у Ситроенов и Пыжей, но они серьезно подороже. Отличная приборка с синей подсветкой, белые шкалы - приятно выглядит. Пластик и ткань - в теплых тонах, машинка дает ощущение уюта. Для меня это важно, я машины свои люблю нежно, поэтому, например, Корса с этим его дисплеем посередине как-то не катит, уж извините, если обидел кого.4. Тишина в салоне. Движок неслышен до примерно 4200 об. В том же Гетце на 3500 уже приходится повышать голос.5. Приятные мелочи для этой цены: хромированные колечки всякие, бардачок для водителя, светильники дополнительные, - все это радует. По крайней мере пока. Классный руль - не тележное колесо, зато толстый - руки ложатся как надо. Усилитель работает близко к идеалу: пальцем на стоящей машине крутить вполне удается.6. Коробка порадовала ходами рычага и хорошей увязкой со сцеплением.7. Езда по бездорожью - спасибо клиренсу - обходится без нужд в посторонней помощи. Механика плюс передний привод плюс 100 лошадей плюс высокий просвет плюс высокая подвеска - замечательно гребется по снегу.Теперь два минуса, о которых нельзя не сказать.1. Он такой "составной" минус. Периодически создается впечатление, что, создавая отличную машину, технологи в последний момент встретили в коридоре главного по баблу, который сказал: эй, ребята, машина должна быть ОЧЕНЬ дешевая. Ну и технологи не все успели повыкидывать, а только малую часть. Поэтому, например, приятные мелочи есть - описаны выше - а на приборку датчик уровня воды в омывателе не могли добавить, да? Дальше - вот эти регулировки сидений. Ну неужели нельзя было поаккуратнее рычажок сделать? Ход у него легкий, регулируется отлично, но размеры рычага такие, что вспоминаются советские грузовики. Ну и так далее. Хотя, впрочем, это мелочи.2. Штатная резина - даже на лето ставить ее не буду. Хуже Таганки, хуже Ярославки. На зиму купил Good Year, на лето, наверно, Бридж какой-нибудь возьму.Затрат пока не было никаких, на 2000 приехал, слили обкаточное масло, залили нормальное, говорят, - теперь можете гонять с нужной Вам скоростью. Ну погонял. Машинка вроде жива-здорова. Доливаю водичку в омыватель. Через месяц-полтора поеду на 15 000 ТО, стоить будет 149 долларов. Посмотрим, как там. Вообще дилер очень приветливый и честный, никаких недоговорок и обманов. Кофе напоил. Хорошие дядьки, мне понравились.В общем, на сегодняшний момент затраты на 1 км пробега составляют 1 руб 07 копеек (500 литров бензина и две канистры жидкости для омывателя). Не знаю, конечно, что будет дальше, но начало очень и очень многообещающее. Еще вот кондиционер надо попробовать летом. Единственный не кореец, которого можно и нужно купить за такие деньги. Мне, конечно, после трех литров и Мерседеса S-класса сложновато, но зато тот 1984 года, а эта 2005-го... Да и пора уже приходить к экономному, а не растратническому типу мышления...

Вот прошло полгода как владею М3, конечно машина противоречивая, но скорее в лучшую сторону.Более всего меня напрягали щетки, особенно правая, на что я у правой щетки поменял резинку, хоть и с трудом, но зато кайф.Отсутствие звукоизоляции колес меня не напрягает, это же не представительский класс, а молодежный авто.Музыку сильно тюнинговал, примерно обошлось 1000 уе, а именно саб, кондер, аккустика. усилок. Делал все сам, благо опыт был на пежо 307. Теперь стала просто тачка на прокачку, хотел монитор поставить, но подумал и пришел к выводу, что некуда, а на панель приборов ставить не хочеться!Теперь хочу поставить 17 диски, но не родные, а также резину 205/55/17, именно 55 а не 50, т. к. 50 очень тонкопрофильная и первый бордюр приведет к повреждению диска, встает такая резина нормально, вообще без проблем. Кстати о размерах: оригинальный диск имеет размеры ширина 6.5, вылет 55, ступица 67, 1. Это значит, что можно ставить спокойно R17, ш7, вылет 40-50 и резину 205/55/17, 215/50/17, а также отлично смотрящуюся 225/50/17, с ней вообще как порше будет смотреться. Но тогда надо брызговики поставить, так как колеса будут на примерно 2 см более растопырены друг от друга. Такой тюнинг не требует никакого увеличения арок и т. п. Правда лучше после этого наверное не возить по 5 человек и полный багажник картошки, кто его знает может задевать будет, но тогда увеличьте арки, вернее подкрылки.Да и на последок дилеры признали гарантийным случаем потресканные противотуманки, правда меняют 1 раз. Короче при желании можно из конфетки сделать шоколадку, кстати не понимаю тех кто покупает всякие серые там М3, они же вообще не смотрятся, например красные, синие и желтые - намного дороже смотрятся и больше.

Подходит к окончанию 3-летний срок эксплуатации и соответственно гарантии. Пройдено 60000 км. Если совсем коротко, то удовлетворение 100%. Неисправностями не беспокоила, расходы в основном только на ТО, и что приятно - очень скромные (хорошо, если баксов 500 за все время). Отдельно хочу сказать много хороших слов в адрес сервисного центра Эксис-кар. Лучшего отношения, именно по делу, а не формальных "резиновых" вежливостей, просто не встречал (Тойоте бы так).Поменял бы с удовольствием по трейд-ину на новую - 3 л, "эксклюзив". Но, как водится, есть одно "НО" - кросс-курс бакс-евро, когда пересчитаешь, получается ближе к 50... а, за эти деньги можно купить уже что-то и полноприводное (Субару Аутбэк 3 л, например или кросскантри). Хотя, честно говоря, проблем с проходимостью, благодаря подвеске не было в принципе, устойчивость великолепная (вызвать занос надо сильно постараться). Да, и 2 литров вполне хватает, динамика на отлично, правда с ручной КП. А хочется хороший автомат. В общем, вопрос пока остается открытым.Может немного сумбурно, но искренне. Если кого-то интересует покупка именно свежей подержанной машины, то С5 - очень хороший выбор с точки зрения качество-комфорт-надежность-стоимость эксплуатации.

Впечатления самые хорошие. После 10-летней езды на разных моделях Жигулей, есть с чем сравнивать. Езжу каждый день. Оптика на высоте. Зимой запуск двигателя с первого раза. Герметичность и обогрев салона при любом морозе хороший. Недостатки: - попадание мелких камней и песка (зимой) в переднюю подвеску и возникающий при этом стук и шум, пропадающий после мойки или чистки пружин и балок.Сервис в Модусе (Пятигорск) прекрасный. Был 2-а раза. На 1000 км. и после попадания в яму. Сбитый развал-схождение восстановили очень быстро и с отличным качеством. Работают профессионалы.

Комплектация Type-S. Машина в эксплуатации с октября 2004 г. Был на необязательном ТО (7500 км). Заменили масло + фильтр, т. к. менеджер сказал что масла до 15000 не хватит! За 5 месяцев эксплуатации капот покрылся локальными коррозионными точечками. Пока не очень заметно: машина часто грязная. Это общая беда как я понял из отзывов. Позвонил в салон ("Флайт-авто"), сказали что покрасят по гарантии весь капот.Так что теперь по этому поводу не переживаю. И хочу пленкой специальной капот покрыть! Теперь собственно ТО: 2430 руб - это стоимость самого ТО + масло (1280) и фильтр (400). Еще лампачка перегорела стоп-сигнала(??? ) еще 82 руб. В общем все запланировано. Износ колодок 50%. Фильтр и свечи - норма.Появился скрип с правой стороны. Долго пытался найти причину в салоне. Думал что стекло дребезжит. Пришлось посадить товарища на пассажирское сиденье и методом тыка... Оказался солнцезащитный козырек в месте крепления слишком плотно сидит и пластмасса скрипит. Надо капнуть масла.Машина просто летает. Жаль что резина зимняя стоит, приходится ограничиваться 160 км/ч. Но иногда забываешься и уже 180. И сбавлять не хочется.Забыл про еще одну беду! Те кто ездит по России меня поймут. Это камешки, которые летят не только на капот, но и в лобовое стекло. Один такой скол оставил (прям на уровне глаз), пришлось ехать на сервис (600 руб) причем точка осталась. А на стекле уже таких штук 6!!! Летит все из чего сделан наш асфальт! Буду мучатся дальше, т. к. ездить медленее не хочу! Рекомендую, тем кому нужен автомобиль со спортивным уклоном.

Проездил на машине 5000 км общий пробег 225000 км.Что можно сказать про эту машину - есть минусы, есть плюсыМинусы - "убита" рулевая рейка, масло которое заливается в гидроусилитель, вытекает через шток в рейке (1 литр за 5 дней) - надо менять, новая стоит 340-360 USD, б/у 100 USD - но брать не рекомендуют, не надолго хватит её, посколько масло в гидроусилителе было "упущено"сильно начал "сопливить" насос гидроусилителя, это ещё 100-200 USD, и что больше всего меня замучило, так это работа дворников - они живут самостоятельной жизнью, хотят трут, хотят не трут, одним словом реле дворников на подходе, так же ремонтировал шрус - разлетелась внутренняя граната (порвался пыльник) - 50 USD.Плюсы - очень не плохой двигатель 2, 0 SRI (130 л. c. ) машина достаточно шустрая, бензин 10-12 литров/100 км, АИ-92, масло не кушает, единственный небольшой минус - двигатель свыше 3500 об/мин становиться немного шумным, не спасает даже хорошая звукоизоляция салона, знаю что в 3-х литровых версиях такой проблемы нет. Салон просто огромный, места для пассажиров очень много, (я думаю в своём классе самый большой), очень хорошая печка (просто Ташкент). Вообщем если покупать данную модель, то в принципе советую, только по-свежее надо брать где-нибудь 1993-1994 г/в, соотношение цен с немецкими и японскими авто на порядок отличается, а уровень комфорта и драйва примерно одинаковые (есть с чем сравнивать).

Вот и я дождался своей трешки. Правда ждал не долго 2 месяца.Много нервов потрепали продавцы и конечно кредит. Вышли совсем другие деньги чем я расчитывал. Ну это отдельная песня.Выбор пал именно на мазду по внешности и по салону. Это первая иномарка. Проехал 200 км. Пересел с девятки. Так что конечно ощущения просто отличные. Приспособился очень быстро ко всему благо все продумано. Перечислю только то что не очень понравилось, но думаю что такой красавице можно простить.1. Обязательно ставте парктроник т. к. не понятно где заканчивается задний бампер. 2. Багажник не удобно открывать. 3. Слабовата шумоизоляция в передних колесных арках. 4. Довольна низковата, там где проходил на девятке, на мазде трет пузо. 5. Странно, но мастера по сигнализации говорят, что не могут заставить автоматически закрывать окна при постановке на охрану. Машина очень нравиться.

Приобрел я в декабре 2002 немца 1990 года рождения, Опель Вектра А, седан, 1, 6I, ГУР. Пробег составлял 220 тыс. За два месяца прошел 7 тыс. Машиной доволен. Движок работает ровно, на трассе не шумит. До этого были только Вазики нашего производства. Буржуйский автомобиль 12-летней давности никак нельзя сравнивать с нашими новыми ВАЗами. Как они ведут себя все знают, кто не знает прочитайте отзывы. Единственный минус это то что до 1995 года опели не цинковали. Гнилые задние арки, рамка лобового стекла. Остальные только плюсы: печка супер, за бортом -30, в салоне в рубашке легко.Расход топлива: трасса 7 л, город 8, 5 л. Салон просторный, простой без компа и электроники, но все удобно все по рукой. Посадка удобная, багажник вместительный. Машинка для семьи классная. За 7 тыс. пробега ничего не делал. Все работает. Сделаю ТО, поменяю все фильтры, прокладки, масло и т. д. проварю арки, покрашу и буду кататься. Кто думает покупать или нет - советую. За 2500$-3000$ машина оправдает себя и она стоит этих денег, нежели за 6000$ ВАЗ 2110 с которым каждую неделю будешь ездить на гарантийку, терять свое время и нервы.

Езжу 10 месяцев, комплектация 1.6, автомат, без литья и проч. дребедени.Общие впечатления: машина хорошая, едет быстро, внутри тепло. Своих конкурентов по соотношению цена-качество по-моему побеждает. Ибо все остальные за кондер/электропакет полный/автомат возьмут дороже чем 16300. Езжу каждый день, заводится без проблем, вода вроде при мойке никуда не попадает... Проехал 20 тысМинусы: - зимой автомат жрет от 15 до 17 литров на сотню (правда я езжу чуть более динамично чем ожидается от автомата), многовато для маленькой легковушки - скрипеть начала торпеда на 15 тысячах в двух местах, справа у пассажира и в месте, где стоит магнитола + что-то скрипит в районе пассажирского ремня. Бесит! - фары загрязняются сразу, ничего не видно, оптика и так очень слабая и низко направлена. Зимой ночью за городом ездить страшновато. - двигатель стал как-то по-другому шуметь после ТО 15 тысяч, громче чем нужно, стала нехорошо подвывать печка на второй скорости, на остальных - нормально. - арки колес вообще не изолированы, грязь и камни как будто прямо в салоне щелкаютПлюсы: - машина отлично едет для своего двигателя и неплохо держит повороты, благодаря подвеске - адаптивный автомат разгоняет до 45 на первой, до 100 на второй и до 145 на третей передаче. Хоть бензин и утекает ручейком, но машина похвально разгоняется, при это мотор не шумит, а присвистывает. - кондиционер хорошо справляется с запотеванием и охлаждением летом и в дождь - сзади места для ног пассажиров вполне достаточно - печка и подогрев сидений зимой справляются с минус 20 без проблем. В целом за 16.3 тыс машина очень хорошая. Я следующую буду брать джип, а Лансер отдам маме.