120 250+ отзывов об автомобилях

На первых километрах туго закрывались двери, но сейчас нормально. На дороге нормальный, когда обгоняешь, создается впечатление, что сидишь в Бугатти. Настоящий спортивно-симейный внедорожник. В меру большой, проходимый, быстрый. Автомат супер, оформление салона просто супер. В общем рекомендую большим семьям, настоящим покорителям внедорожья, "шумахерам". Через 23 дней Святослав Федоренко дописал: поставил газ, динамика еще улучшилась, расход чуть-чуть увеличился. Выбирайте среднюю с автоматом.

езжу 3 года, брал новую с салона... о б/у иномарке даже и не хотел слушать ... за это время: замена опор 3 раза и все по гарантии .. повезло... пока не поставил усиленные спортивные, вроде нормально ходят... появились скрипы и хрусты какие то в подвеске - замена шаровой и вопрос решен на 55 тыс... дороги мать их... и на этом все, кроме ТО КОНЕЧНО ... Дорогу держит отлично, управляемость радует... брал базовой комплектации без кондера, лень было 1 месяц ждать, теперь жалею, без него летом туговато. Сделал шумоизоляцию дверей багажного отсека стало на много тише в салоне при езде. Появляются скрипы в салоне... затяжка всех саморезов и болтов в салоне и снова вопрос отпадает... тишина .... жена желает что то на класс выше... думаю о лачетти так как на лучшее нет денег... нормальное авто но таких денег не стоит ....

Мой Фокус выпущен в Испании в конце 2007 года, куплен в средине 2008 года, в т.ч. по рекомендациям друзей и благодаря опыту езды на С-Максе на очень дальние расстояния (практически тот же Фокус). Комплектация Тренд+: кроме базовых опций (элекропакет, кондиционер), есть круиз, противотуманки, управление звуком на подрулевом переключателе. В целом начинка устраивает полностью, хотя со временем некоторые опции хотелось бы добавить. Побывал в аварии (выехали мне на встречку) - пострадал только кузов, внутренности в порядке. Удар достаточно жесткий, но задачу в плане безопасности выполнил на ура. Двигатель 1.6 100 лошадей - хороший и надежный, правда хочет кушать качественное топливо, больше на АНП не заправляюсь после чистки топливной на 35 тыс. Резвость - вполне, если ездить с обортами от 2500 и выше... Хочеться больше - надо и обьем больше ;) Сейчас машине 3 года и 62 тыс. пробега - никаких замечаний в плане качества, замена по гарантии катушки (при ремонте перебили кабель), профилактические ;) замены передних сайлент-блоков и коротких задних рычагов... А вообще машина прошла всяческие испытания - болота, леса, закапывание в снег по фары и самостоятельный выезд, езда по льду, езда по "направлениям" в сельской местности, езда на дальние расстояния с кучей груза, ежедневные пробки на работу/ с работы и т.д. В целом, полностью доволен машиной и планирую еще пару лет на ней ездить! Советую! Советую Советую! Машина стоит своих денег и отрабатывает их на ура... комфортная и резвая машина с минимальными эксплктационными затратами...

Купил из-за малой цены хотелось бы передне ведущую ну и у класики есть свои плюсы на счет комфорта в ней не подумали плавность хода да мне нравится не тресет так сильно не как очень плохо даже на дорогу лишний раз выезжать не хочется ну не знаи за 3 месяца не подводила еще 9литров на сотню если машина полная груженная порожняком 8литров на сотню ну новые авто можно было бы продавать за 100000 не понравился мне этот автомобиль слабовато все и не комфортно обменял бы я ее на передок а классику нашу в прошлое можно оставить

Пробег на сегодня 81500км.В авариях не участвовал. В режиме область-город расход от 14 до 15л, зимой меньше на 0.5-1л так как не давлю (шипы жалко). При соблюдении скоростного режима уложился в 11л если +30-40 кмч к ограничениям то 13л по трассе. Менял по гарантии амортизатор на 60т.км (один) и на 40т.км тоже по гарантии расстачивал тормозные диски перед.по причине биения при торможенни со скоростей выше100км/ч, но помогло ненадолго, пришлось менять на новые за свой счет.На сервисе объяснили что пыльник тормозного диска не обеспечивал охлаждения и они его поменяли при расточке. Оказалось ерунда, сейчас при моем пробеге ситуация с биением повторяется (ну не влетал я в лужу!). Больше ничего кроме лампочек не менял. Машина очень хорошо управляется,разгон тоже вполне динамичный, кожа на сиденьях дверях и руле сохранилась хорошо, музыка штатная Bose выше всяких похвал, салон удобный. Не нравится шумоизоляция и реакция увода в колеях. Вернемся к тормозам. Купил жене Тигуан и поставил их рядом и невооруженным взглядом видно что диаметр торм.дисков у Тигуана заметно больше-по моему это вообще особенность японского автопрома.Так что считаю не хватает CX -у тормозов конструктивно. Гарантия закончилась торм. диски менять наверное опять надо. Хочу поискать тюнинг, может кто посоветует.

Купил этого коня совершенно случайно. Забирал деньги за продажу старой машины из салона (стояла на комиссии) Volvo, и зашел в соседний салон Мерседес. По итогу денег до дома так и не донес)) Продавщица меня залечила про акцию в середине года на авто 2011, ещё и каско в подарок. По факту получилась Е200 с АМГ пакетом и каско на 200к дешевле рынка. Ещё она мне отбила из резерва черный цвет, поскольку я пришел с сумкой денег. Короче по первым впечатлениям машина супер!!. До этого в разное время ездил на хонде цивик, тойоте рав 4, бмв Х3, вольво ХС90. Очень удобные кресла, даже удобнее чем в вольве, прет вполне достойно. Уже прошел обкатку, разгонял до 230 по кольцу, скорость не чувствуется напрочь. Движка хватает за глаза. А если поставить коробку на "S", то по секундомеру получалось 7,6сек до 100. Подвеска супер, несмотря на 18 спортивные диски и низкую резину. Кочки хавает как вольво, БМВ гораздо жёстче!! Про остальных вообще молчу. Музыка замечательная, вообще вся система очень удобная и понятная. Про фары это отдельный разговор. В дневное время светятся только диоды, очень красиво. Ночью полный комплекс фар, видимость даже на ночной дождливой трассе уверенная. В салоне очень комфортно и уверенно себя чувствуют 4 мужчины 185-195см ростом. А теперь немного о грустном. Шумоизоляция при плохом асфальте не очень, то ли резина то ли хрен его знает что. Но шумит слегка. Передний бампер напоминает ковш снегоуборочной машины, видимо буду зимой во дворе подрабатывать. Собственно я его у же один раз цепанул об бордюр, поцарапал низ. Он конечно низковат. Да и странно работают парктроники, пищат только в последний момент. Глючит водительское стекло периодически. Про задний привод ничего плохого сказать не могу, зимой пока не ездил. А вот летом наоборот, очень способствует динамике и управляемости. Ну и напоследок, очень порадовал угол разворота, после этих громозких джипов он разворачивается практически на месте. Покупкой очень доволен, надеюсь в будущем она меня не разочарует. Вообще хотел купить бмв 523, но она не такая динамичная, да и при таких же примерно опциях дороже на 400к.

Когда покупал в 2005 новую у дилера, знакомые крутили у виска - зачем корейца берешь (да еще с АТ), за эти деньги можно или Лансер или Фокус. Тогда ещё корейцы ассоциировались с чем-то ненадежным. Но я купил из-за упрямства, которым обладаю в больших количествах и страдаю из-за него. Купил и стал тревожно ждать, когда она начнет ломаться. Ждал 1 год - не ломается, 2-й - тоже. На плановых ТО дилеры грят все с машиной ОК. Думаю, что-то не так, это же кореец и должен ломаться. Прошло еще 4 года - опять нихрена не сломалось, за исключением нескольких перегоревших лампочек на панели климат-контроля. Да, забыл - самой первой зимой поменял радиатор по гарантии, кто в теме, тот помнит, что они были с брачком и Хундай тогда провел кампанию по замене (у Лансера радиатор такой же был и тоже текли). Поменяли в день обращения. Вот и всё, не считая вполне ожидаемых потеков на аморт. стойках через 5 лет эксплуатации в МСК, хотя это никак не влияло на качество езды. Ездил каждый день, в жару и холод, в т.ч. на дачу под завязку. Продал месяц назад с пробегом 98 тыс, так и не дождавшись, когда начнет сыпаться. Продал потому, что дети подросли и понадобились иные внутренние объемы для эвакуации семьи на дачу. Купил французский-минивен - ну этот уж точно начнет сыпаться и отыграется за Элантру! С удовольствием бы купил корейца, но Каренсов на тот момент не оказалось в нужной комплектации, а Хундай, увы, уже не выпускает минивенов. Сейчас корейцы стали претендовать на ценовой сегмент, сопоставимый с европейцами и японцами, что не айс для рядового потребителя. Надеюсь, что вместо них рынок недорогих и надежных авто рано или поздно займут китайцы.

Машине полтора года (до этой был ЛАНОС). Высокий клиренс, большая задняя дверь, пол на уровне края двери (ради этого и поменял ЛАНОС на ФЬЮЖИКА). Посадка не на "асфальте", а на "табуретке" - с табуретки хороший обзор дороги. Если не лихачить, то машинка вполне приемлема для городских и загородных поездок. Хорошее рулевое управление. Недостаток - плохо включается задняя скорость, надо ловить момент включения чтобы шестерни не рычали, т.е. приспособится. За это время в салоне "сверчки" не появились, ЛАНОС на булыжнике дребезжал. Если не Шумахер то покупай.

Всем приветствие!Приобрел Рено Меган 3 в мае 2011 года в автосалоне Major Auto на новой Риге, приятный, к слову сказать, салон. Автомобилем в целом доволен. Выбирал между Hundai I30, Toyota Corolla, Пыжом 407 и собственно говоря Реношей. Изначально Рено не рассматривал совсем ибо не видел его в новом кузове, зашел в салон случайно, где и обнаружил данный транспорт. Скажу сразу, авто хотелось пошустрее и обязательно на вариаторе и в этом плане Меган 3 мне подошел можно сказать сразу, так как 2-ух литровых моторов у одноклассников не обнаружил. Денег выложил за комплектацию Динамик, сказали она максимальная, плюс 2 литра мотор с вариатором - 798.000. Сразу оговорюсь, не будем сравнивать с Мерседесами и Ауди, поэтому, прошу не придираться к отзыву, напишу чисто свои ощущения. Автомобилем в целом доволен, 2 литра самое то, и быстро, и в то же время экономно. До этого владел Лексусом ИС200 - по экономии не сравнимо. Поначалу машина казалась прожорливой, по трассе 10, город почти 13. Подвеска также показалось сначала какой то жестковатой, в остальном все нормально. На данный момент проехал 15.000, собираюсь на первый ТО и что хочу заметить, вот именно сейчас, после 14.000 пробега, УРА, машина стала мягкая, просто действительно стало очень приятно ездить, заметил и я, и жена, и друзья, кто ездил вобщем за рулем. Расход также уменьшился, но до заявленного в паспорте еще не дошло, трасса 8, город 11,5, когда как в паспорте написано, трасса 7,8, город 10,7. Что радует, акромя 2-ух литрового мотора - лошадок 138, что по налогам хорошо, кроме того высокий крутящий момент, ввиду чего авто действительно резвый, панель приборов светодиодная - просто супер, свет белый нейтральный, глаза не устают, скрипов да сверчков никаких за 15.000 не наблюдается, вариатор с мотором NISSAN, это радует втройне. Купил журнал с тест драйвом Рено МЕГАН 3 и хочу сказать, что на мой взгляд он объективен. Из плюсов там написано, кроме того, что описал выше - объемный багажник, дословно - не жесткая, но и не ватная подвеска, по топливу - на лючке написано, 92, 95, 98 - пробовал на всех, оптимально 95, качество материалов хорошее, панель мягкая, в этом претензий никаких. По шумоизоляции - если сравнивать с одноклассниками, лично мне кажется она лучшая, если сравнивать с Аудяшами и тд, тогда можно придраться. Также к плюсам могу отнести простор внутри, правда сзади все же маловато, высокий клиренс, самый высокий среди одноклассников (так сказали в салоне) - 17см - для наших дорог, да и для зимы тоже отлично. Из минусов - запаска не в багажнике, а под машиной, но не могу сказать минус ли это, так как если что, чтоб ее достать не надобно все выкидывать из багажника, но надо лезть под днище, там ковыряться, кому как. Ну и минусом считаю высокую цену 800.000 многовато, но 700 - 100% стоит. Машиной, в общем доволен, лично в моем случае получилось так, что чем дольше езжу, тем больше нравиться. Но выбирать Вам. Желаю всем удачи на дорогах и вообще успехов!

Машина очень красивая,двигатель новый совместно с бмв,коробка новая совместно с порше вся такая гламурная из за чего и взяли . Первое впечатление было ах!как все красиво!со вкусом!Мне говорили что французы не надёжные ,но мы думали проедем 5 лет и продадим,знали что потеряем в цене ну и ладно зато будем ездить с комфортом.В эксплуатации 2 года к 25000 автомат стал глючить.После долгих и частых посещений к дилеру под конец гарантии поставили вердикт-полетел гидроблок.На ремонт ушел почти месяц.В сервисе знакомые обрадовали что до 60000 надо продавать начнутся проблемы с двигателем несколько 308 уже приезжали, на вопрос это же совместно с бмв сказали вот именно совместно но не бмв.Впереди зима а где гарантия что коробка или двигатель не сломается ?ремонт очень дорого встанет. решили продать и купить что то не такое красивое, но надёжное .При продаже столкнулись с проблемой её никто не покупает ,а то ли ещё будет через годик или два когда все узнают.Итог за 2 года потеряли 200000!тысяч и полное разочарование от французов.

Машиной очень доволен! Комплектация динамик комфорт,2 литра. В сочетании с вариатором разгоняется довольно шустро, по ощущениям даже быстрее чем 2,5 литра на автомате. Смысл платить за 2,5 л. в данном случае нет. Машина очень тихая и комфортная, качество материалов отделки очень высокое.Комплектация очень жирная - поворачивающийся в поворотах биксенон, запуск кнопкой, кожа, чип карта с функцией свободные руки(карта в кармане - отошел от машины на 5 метров, с пакетами из магазина ,например,- она закрылась), электро регулировки сидений, блютуз с телефоном (связь с твоим телефоном- принимаешь звонки даже не доставая телефон из кармана) и много что еще, сразу не вспомнишь.На этапе выбора рассматривал: камри, суперб, тиана. Всех тест драйвил. Камри по качеству материалов и рядом не стояла.К тому же их как грязи уже в любой деревне. Да и угоняемые. Отсюда страховка дорогая.Вобщем кроме относительно неплохого внешнего вида - вообще мимо! Суперб скучноват внутри.Да и проблемы с турбиной и ДСГ отпугивали. Теана дорога в обслуживании. да и внешний вид на любителя(салон хороший). Короче взял Латитьюда и рад как слон. Плывет как корабль. Разгонная динамика с вариатором довольно быстрая. Внутри вообще класс - на ней действительно гнать не охота - едешь чино и кайфуешь от этого.

Машиной не доволен, до этого была хонда акорд, намного лучше автомобиль и без проблем!!! БМВ очень шумный автомобиль, спутниковая сигнализация установленная под Москвой вообще неочем...

Здравствуйте, люди! Сегодня расскажу о своем авто (ВАЗ 21099), которого, к сожалению, у меня больше нет. Это был мой первый опыт вождения. Я говорю именно о глобальном опыте. Прокатался на "девяносто девятке" 2 года. За это время пережили вместе немало трогательных моментов (расскажу чуть позже). Могу сказать, что для первого автомобиля девяносто девятая очень даже неплохой аппарат. И чиркнуть не жалко, и ремонт дешевый - второе, пожалуй, фактор наиболее актуальный для меня. Да плюс ко всему бензина жрала не много. Вообщем славная штучка. От знакомых слышал о больших проблемах 99-ых, но как уж бывает - кому-то везет, а кому-то не особо. Я машины знаю плохо, да чего уж кривить душой - и вовсе не знаю. Колеса как заменить, да залить жидкости куда нужно и не промахнуться - вот мой основной набор водительских навыков по части железа. Но свою я чувствовал всем своим существом. И она будто бы меня принимала. Особенно после пары моментов: - Однажды встрял наглухо в песок на пляже. В результате познакомился со своей бывшей (на тот момен будущей) девушкой, - Понял чего стоят некоторые люди после моего попадания в люк, - Победа над частью соперников на старте со светофора. По поводу последнего. Ощущение было, будто машина сама говорила: "С этим не будем. Толку мало. Не обгонишь." и не напрягалась, сколько бы я ни старался. А с другими: "Я готова! Жду команду!" и проявляла всю свою внутренню красоту. Вообщем когда продавал внутри меня сидела грусть - отрывал от себя кусок своей жизни. Не просто железо, а продолжение моего характера.

Езжу шесть месяцев. Брал в Астане поехал за цефирой в 33 кузове или марком в 100 кузове. В итоге взял Рнессу. ощущения двойственные до сих пор. не зря говорят либо Рнесса через три дня нравится либо нет. Начну с того что, салон не просто впечатлил а шокировал своими габаритами, в данный момент сравнивал вживую с туарегом, мл 320, РХ 300, салон на рнессе больше, приятно порадовало что не лазишь между сиденьями - ручка переключения передач находится на рулевой колонке. динамика для такого кузова хорошая. Максима конечно резвее была. очень высокий дорожный просвет что есть жирный плюс при наших дорогах, комфортная подвеска, хороший обзор, неплохая управляемость при таких то габаритах. сыну пять лет он порсто обожает носиться по салону причем в полный рост. В данный момент вошел во вкус хочу рнессу в AXIS - овской комплектации. и конечно жаль что нет трехлитровых вариантов взял бы не думая.

Super Mashina oceni davolen.... Oceni ustoicivaia ezdel v Krim po serpontinom letal ,,,,Vot tolika jestkoia ona,Rasxod maleniki nesmotria na 126 sil,,,Uje 4 goda na Civik remontov serieznix nebilo,,tolika vot Zadnie Babocki menial govariat Bolezni,Prokladka Golovi oceni doragaia...maksimalia daval 230km...no posle 200 vobshe eli eli naberaet.Mectaiu 1,6 vtek DOHC

Начнём с того, что это первый автомобиль в моей собственности....... По сравнению с "пятнашкой" на которой нас обучали вождению, моя 11-ая просто сказка..... усилитель руля, мощный двигатель, мягкий ход, более удобный салон...... таким было моё первое впечатление.... но вот прошло полгода и после очередного посищения ремонтной мастерской мне стало окончательно грустно... Моей целью было приобретение транспортного средства..... работаю я с раннего утра и до ночи, очень ограничен во времени, и если появляется свободное, предпочитаю проводить его с семьёй или друзъями, НО, 11-ая ведёт себя как молоденькая и глупенькая ревнивая подружка.... выдумывая немыслимые проблемы, лишь бы я был рядом....... расход по трассе около 6л. - очень радует машина очень хорошо показала себя на межгороде.

Расскажу про свой опыт эксплуатации матиза. Покупка матиза пришлась на лето 2007.Нужен был первый авто для матушки, новый, недорогой с конд. гидр. , так как в семье была Нексия которая за 5 лет не разу не подвела выбор пал на Матиз, тазы даже не рассматривали. Честно говоря я скептически относился к данной машине, как обычно к ней относятся очень многие, но мое мнение поменялось после того когда я продал свою хонду аккорд (женился и на тот момент нужны были деньги) и пересел на матиз. К этому времени матушка накатала около 12 т.к. жесткой эксплуатации (ну сами понимание первая машина).+С виду очень маленькая, а на деле помещаются 4 взрослых без проблем. Очень радует расход топлива 6-8 литров (Аи-92) по городу в зависимости от стиля езды.Маневренность на 5+.Очень не прихотливая в обслуживание и надежная. Динами по "городу" отменная несмотря на 51 л.с.Проходимость почти как на запорожце.Не дорогой сервис и запчасти.-Очень шумный 0,8 движок (говорят 1,0 намного тише) Маленькие колеса, диски (штамповка) мнутся каждой весной.Маленький багажник.Из поломок- за 3 года и 20 т.к. сломалась кнопка обогрева заднего стекла поменяли по гарантии (говорят былая такая партия этих кнопок), перегорела лампочка ближнего света, и самая серьезная это на 3 год полетел диодный мост поменяли за день за 2т.р.А и еще очень слабый акум особенно зимой в мороз если не заводить каждый день то сядет через 2-3 дня.По проходимости не смейтесь этот малыш даст фору любой легковушке, да просвет невелик но свесов почти нет и плюс очень легкий. Зимой на нем застрять почти невозможно. Вообще машина очень хорошая, да шумная да движок по трассе не тянет но за такие день ей равных просто нет среди новых авто.

Лихие 90-е Отец умер ((( и оставил мне Москвич-2138. 1976 года. И гараж. А в гараже четыре водительские двери, три головки блока от 408 двигла, 14 колес на дисках, 24 верхних шаровых, 32 нижних, старый капот, пороги, два лобовых стекла, багажник и еще кучу нужных вещей , которые плохо отложилось в моей памяти. На вершине этой кучи красовался 412 мотор с запиской Не успею откапиталить Я , закончишь сам По последней записи на стене гаража я выяснил, что замена масла произошла на 530 тысяче км. И я начал осваивать матчасть. Я ни хрена не понимал в машинах, и ничего не боялся. Я довел до совершенства замены шаровых опор. Я менял их сначала просто так. Потом на время. Потом с завязанными глазами. Потом соседям по двору, потом еще кому-то. Дворовая интеллигенция давала мне дельные советы по обслуживанию в перерывах между поглощением 72 Портвейна. С тех пор я твердо убежден сам не щупал значит не знаешь. Я перебрал всю подвеску. И повесил красивые колпаки на колеса. Я хотел сделать из него идеал. Я был старлеем. Я был в отпуске, после первой автономки. 126 суток отпуска это срок)))) ОН не ехал, он летел. Я выжал из него паспортные 115 км/час ровно за 45 секунд. Все как по книжке. ОН радовался скорости и в течении 10 секунд добавил в звук двигателя раллийные нотки. Потом он добавил черно-фиолетовый масляный выхлоп и четкий след ОЖ позади машины. Потом загнуло стрелку температуры вправо до ограничителя. Потом стрелка давления масла ушла ниже нуля. Потом из-под капота пошел дым. Потом я остановился. Блок был малинового цвета. Прямо как турба в ночи после отжига. Красиво как пригласил я жену, что б она разделила мое восхищение. Да, нех..ево - вернула меня не землю жена. Двигатель работал и слегка подергивался. Из выхлопной трубы выливались остатки технических жидкостей вперемешку с внутренностями легендарного двигателя 408. До дома было жалкие 70 км. Не ссцы, мы же профессионалы - вспомнил я слова своего первого боевого командира, произнесенные им за семь секунд до того, как нас обоих 400 вольт. Святой Павел доброжелательно улыбался мне, в то время, как моего боевого командира, наверняка, щекотал своими рогами сам Сатана. Ровно через семь секунд двигатель всхлипнул, громко крякнул, испустил облако черно-малинового дыма и заглох. Все по плану - успокоил я жену. И сглотнул комок в горле. Темнело. Прекрасный летний пейзаж поднимал настроение. В двигателе напрочь отсутствовало масло и ОЖ. До трассы было метров 700. Ближайшая сосенка доброжелательно выставила напоказ корявый сук, как-бы предлагая воспользоваться им по прямому назначению, одновременно напоминая об отсутствии буксировочного троса. Неподалеку хрустнули ветки, ухнул филин и раздался протяжный вой переходящий не то в плачь, не то в смех. Леший добычу ищет - успокоила меня жена, любительница русского фольклора. Быстро за руль - проснулись во мне командирские нотки настоящего офицера-подводника. Ноги подкашивались от страха. Кривым стартером и подкручивая электрическим, мы сорвали двигло с мертвой точки клина. И вдруг он завелся. Он почти шелестел как листва молодой березки, не считая грохота, от которого пролетавшие мимо вороны пали замертво Дальнобойщики шарахались от нас как от прокаженных. Бандиты с огромными пестиками на трассе подталкивали нас в горку. Менты отдавали честь и махали вслед полосатыми палками и фуражками. Жизнь налаживалась. 70 км за 4 часа с нонешними пробками это и сейчас актуально. Двор проснулся в полчетвертого. МЫ приехали. Очень хотелось водки покрепче, а не из ближайшего ларя, где она не дотягивала и до 30 градусов. Утром под присмотром дворовой интеллигенции с 72 Портвейном я пытался завести мотор. В гараже ждал откапиталеный 412 с поршневой 1,64 вместо штатных 1,5, КПП от Волги с переходной пластиной и укороченый карданный вал. 408 завелся с полтыка. Сверху опять упала ворона. Злобная соседка со второго этажа швырнула в меня яйцо. Но промазала. Было воскресенье. Это было начало новой жизни Москвича-2138. Если Жигули всё-таки меня догоняли, то интересовались, что за мотор, братан? А че за выхлоп? Возможно, я первый применил прямоток на авто, ибо, на нормальный глушак у меня банально не было денег. Я продал его через два года за 500 долларов какому-то любителю из глубинки Остались только самые добрые и хорошие воспоминания (эргономика, мотор, ходовая, а как он рулился!!!) ну и 500 баксов )))) Вот это , блин надежность ))))С уважением Константин. Не судите строго.Кому интересно, на сайте есть еще отзывы о Патфайндере Шесть месяцев вместе и Гранд Витаре Опыт эксплуатации))))

Добрый день всем. Приобрел "Subaru Outback" 2,5 CVT, в полной комплектации "NC" у официального дилера в Одессе 15.09.2010. На данный момент пробег авто составляет 9100 км. Обратил внимание, что отзывов об этой машине очень мало, поэтому надеюсь, что мой отзыв будет полезен. Сразу скажу, что за год эксплуатации никаких технических проблем с машиной не имел. Двигатель очень экономичный. Средний расход по бк составил 9,6 литра с момента покупки. Из 9100 км пробега 1950 км приходятся на трассу: Одесса-Умань-Одесса, Одесса-Николаев-Кривой Рог- Днепропетровск-Харьков-Одесса. Остальное - в Одессе. После пробега 7000 км разгонял машину более 120 км/час. На трассе Харьков-Днепропетровск - 150 - 205 км/час. По паспорту - 198 км/час. Машина идет как крейсер, устойчива, словно прилипает к асфальту. В городе маневренность не по габаритам. Расхода масла за год - практически никакого. На разбитой проселочной дороге в районе Снигуровки под Николаевом машина просто выручила, вывезла. Зиму проездил на ее родной резине "GEOLANDER" - на обледенелой дороге машина очень цепкая, хотя резина не зимняя, любые срывы корректируются моментально, по снегу прет, как танк. При выборе машины для меня было важным иметь надежного помощника, который не подведет в любых условиях, просторный салон и вместительный багажник, а также комфорт и функциональность, так как я живу в частном доме, то автомобиль должен был быть универсальным с приличным дорожным просветом. Кроме того мне нужен был представительный авто за разумные деньги. (41500 у.е. стоил в Одессе). За эти деньги выбирал из разных вариантов. Не хочу называть, чтобы никого не обидеть, кто предпочел другие авто. Скажу честно, что я не пожалел о покупке, в машине не разочаровался, очень доволен.

Автомобилем в целом доволен, проблем пока не возникло(тьфу тьфу тьфу), Расход по трассе порадовал 6-6,5л. на 100 км при 120-130 кмч. Огромный багажный отсек, отделка из лучших гольф класса.Салон просторный по сравнению с маздой 3. Не нравится электронная педаль акселератора газа, ну ни как не могу привыкнуть .Первое ТО прошел, залили масло 5-W30.т.к все таки зима не за горами. Ездил в другой город , ну очень порадовал расход топлива,бака 60 л хватило на 900 км.