32 отзыва о Kia Spectra

Доброго времени суток,уважаемы дамы и господа.Отзыв мой предназначен тем кто думает сейчас о покупке неприхотливого,надежного авто за вменяемые деньги,коим и является по моему личному(основанному на пятилетнем опыте и 80000 пробега) КИА Спектра. Ну а теперь по порядку... Машина была приобретена в 2009 г. с пробегом 45000 км у хорошего знакомого(что собственно и явилось причиной покупки данного авто,к тому же перед продажей было сделано ТО-45 с заменой ремня ГРМ,роликов и т.д.).До этого ездил только на отечественных авто(от Москвича 2140 до ВАЗ 2108),не буду их хаять но всевозможными поломками они меня достали.Спектра конечно тоже сборка ИЖ,но в 2007 году локализация была невелика,поэтому наверное и претензий к ней у меня нет. Теперь по порядку 1)Кузов.Внешность конечно изрядно подустарела,да к тому же еще и производит двоякое впечатление.Морда не очень а вот сзади мне до сих пор очень нравится.Двери открываются,закрываются легко и приятно,ржавчины пока нет и надеюсь не скор появится.Скол на капоте покрылся рыжим налетом на второй год что не так уж плохо. 2)Салон,лично мне все удобно,да и пассажиры ни разу не жаловались на тесноту.Очень жаль что в погоне за удешвлением поставили самые примитивные сидения.На американках есть и поясничный подпор и регулировка по высоте.Здесь же все по минимуму.Про шумоизоляцию сказать нечего ибо её просто нет.Зато все торпедо(за исключением самой панели приборов) и двери мягкие и приятные на ощупь.Ну и дизайн конечно привет из 90х.Багажник не самый огромный но и не маленький(если бы не дуги было бы лучше).К сожалению после установки ГБО он стал еще меньше из-за валяющейся теперь в нем запаски. 3)Двигатель.Старый,надежный 16 клапанов,2 распредвала.Из недостатков,довольно шумный,замена ремня ГРМ через 45000 км(на этом лучше не экономит ибо встреча поршней с клапанами при обрыве гарантирована), любит хорошее синтетическое масло,в противном случае тарахтят гидрики. Бензинчик тоже любит покушать(решил проблему установкой ГБО),при включении кондиционера здорово просаживался(после чип-тюнинга стало лучше). Минимальный расход по трассе 7,5л с кондеем. По городу меньше 11-12 у меня не получалось ни разу , но и тошнить не люблю. 3.КПП.У меня механика,из минусов,очень короткие передачи,на трассе просит шестую,а ее то к сожалению нет.Сцепление пока не менял,не ведет и не буксуетчто считаю неплохим результатом. 4.Ходовая.Про пробивающие стойки не буду повторяться,скажу только что нв 120000 поменял стойки(одна потекла)на газовые BJS,стало лучше.Стойки и втулки стабилизатора живут недолго (мне хватает где то на 30000) благо стоят недорого и меняются во дворе за пол часа.Дорожный просвет конечно маловат но решил эту проблему установкой протавок (30мм назад и 20 мм вперед) и дисков R15 с резиной 195x60.В остальном нареканий нет. В общем повторюсь,кому нужен надежный,неприхотливый,комфортный(летом прохладно,зимой тепло) автомобиль за вменяемые деньги без претензии на респектабельность тому настоятельно рекомендую. Всем удачи на дороге! P.S.Прошу сильно не пенять ибо пишу первый раз и на лавры классиков литературы не претендую.

Пишу свой отзыв об Спектре . Купил в 2012 б.у я третий хозяин . До этого владел только отечественными тазами и вот первая иномарка .Год выпуска 2008г цвет алмазное серебро пробег на момент покупи 65000 из комплектации нет абс подогрева сидений борт ком.Бюджет был очень скромный 250 -280т.р. поэтому выбирал подходящие варианты .Ланос акцент нексию логан и отечественные отмел сразу.Выбор пал на спектру.Посоветовался с друзьями кто владел данной машиной все сказали отличный выбор за эти деньги покупай и не парься машина надежная незатратная запчасти недороие.И вот я приобрел данный аппарат. Первые впечатления машина хорошая подвеска плавная салон и багажник просторные пластик салона нескрипучий.Кондей дует достойно печка нормальнальная тепло.Отъездил две зимы в мороз -25-30 заводилась без проблем.Скажу сразу эксплуатирую авто мало по выходным в основном так как под задом рабочая в личном пользование. За 2 года наездил 10000км. мотался пару раз живу в Рязани не разу неподвела. Недавно поменял ремень грм с роликами все фильтра и ремни масло в движок лью Мобил3000 5w40 стоимость работы3500т.р..Да еще на днях поменял стойки стабилизатора стоимость 620р.и работа 500р.вот и все мои затраты . Теперь о минусах. Машинка конечно нисковатая хоть у меня и стоят проставки между пружинами да и пружины свежие. Двигатель шумнават после 100км да и расход погороду10-11л. заливаю 92.Шумка тоже слабенькая.Немного гудит коробка когда здаешь задом но все говорят это их особенность. Ну в общем машиной я доволен с нашими несравнить даже новыми моделями мое мнение.Для тех кто сомнивается брать данный авто скажу одно если у вас скромный бюджет берите непожалеете.

Скажу сразу - машина покупалась из необходимости временно покататься на чем то, пока не заработала денег на то, что хочется:) Поэтому критерии выбора машины были такие - "много машины за мало денег" (ибо 2 детей, бабушка и дача), не лохматого года, неубитую и недорогую в обслуживании. Всем этим параметрам идеально подходила Спектра. Бюджет покупки - 250 тыр - машина после одного владельца, обслуживалась у дилера, пробег около 50 тыс. Салон приятный, велюровый:) Места - много. Багажник весьма объемный. Обзорность хорошая. Мягкая подвеска. Бензин - 92. На этом восторги заканчиваются и начинается суровая правда жизни:) Она не едет. Вообще. Понятно, что это машина не для бодрых стартов со светофора, но что она настолько не едет - я не представляла. Нет, размеренно возить г-но на дачу - годится вполне. Но при обгоне лишний раз подумаешь, высовываться или нет. Сидушки неудобные. Особенно это печально в дальних поездках. Отсутствие регулировки сиденья по высоте тоже удручает (да, я понимаю, что это не того класса машина, но все же) За год поменяла - ремень ГРМ (профилактически), колодки (стерлись), свечи (начала троить), помпа (гремела). Про троить отдельно. Начала она это делать через пару месяцев после покупки (мысль, что за г-но я купила, есснно, приходила в мою голову:), смотрели ее 1 моторист, 2 электрика, и 1 диагност:) Поменяли свечи, дроссельную заслонку (не помогло, поставили обратно старую), и сели чесать репы. Я предложила поменять провода - "мы их смотрели, они нормальные". Забегая вперед, скажу, что дело оказалось все таки в проводах - микротрещина была на колпаке, что одевается на свечу. Так что, если оно затроило и никто не может понять, в чем дело, провода - меняем. Цена вопроса - 500 . На этом мои годовые вложения в нее закончились:) Резюме - машина для пенсионеров и домохозяек, простая, вполне надежная, неприхотливая и недорогая в обслуживании. Покататься, пока зарабатываешь деньги на машину совершенно другого уровня, и чтобы при этом не возникло дыры в бюджете - вполне. В общем то, я ей осталась довольна - за ее то деньги. Те, кто пересаживается с нашемарок - подозреваю, что будут тоже довольны. Если возникла нужда пересесть в нее с Тойоты, не говоря уже о БМВ или Ауди - будете плеваться:)

Всем доброго времени суток! Пару недель назад продал свою Киа Спектра и теперь готов написать про неё отзыв. Была у меня Киа с двигателем 1.6 два распредвала, 5МКПП, из комплектации 4 электро стеклоподъёмника, ГУР, 2 подушки, ЦЗ, сигнализация, тонировка, салон велюр. Цвет алмазное серебро. Владел автомобилем год. До меня ездила девушка и по всей вероятности это была её первая машина. Этому свидетельствовало несколько маленьких вмятинок и царапин по кузову. Зато и цена была невысокая. Приехали с друзьями, посмотрели, оценили состояние, послушали, проехались, всё проверили на работоспособность – берём. Брали в другом городе, расстояние около 300 км. Первое впечатление в дороге – это простота и лёгкость. И конечно же теплота )) Т.к. дело было зимой, на улице -12 градусов, немного продрогли. Сели в машину на мягкий велюрчик, включили печку, отогрелись. Сразу приятное впечатление ). Хочу заметить, что печка работает отлично, тепло даже на первой и второй скорости печки и не жужжит. Но вот один недостаток в ней всё-таки есть – нет тоннеля к задним пассажирам. Если спереди может быть уже жарко, то сзади недостаточно тепло. Сразу в дороге велез косяк прошлой хозяйки. Водительский стеклоочиститель прыгал, и не работал омыватель стекла. Благо погода была морозная, и трасса не грязная. Доехали не напрягаясь. Позже уже дома я затянул гайку дворника, и он стал работать как и подобается. А вот с омывателем стекла было не всё так просто. Как оказалось прошлая хозяйка вовремя не залила незамерзающую жидкость, и в бачке омывателя образовалась сплошная льдышка. Пришлось снимать пыльник двигателя в передней арке, снимать бачок, все трубки и форсунки и отогревать дома в тепле. Моторчик оказался живой – это самое главное. Собрал всё в обратном порядке, и всё заработало! Теперь расскажу в целом о машине. До этого мне приходилось ездить на папином ВАЗ-2107, Москвич-2141, у меня были Mercedes W124 E230, Mercedes A160, поэтому буду сравнивать непосредственно с этими автомобилями, хоть это и в некоторых случаях не совсем корректно. В целом автомобиль довольно неприхотливый, уверенно держит дорогу, подвеска мягкая, рулевое управление лёгкое и точное. Дизайн симпотичный, всё сделано просто, без заморочек. Теперь обо всём по порядку. Кузов: Как говорится, Российская сборка оставляет желать лучшего. При переезде через крутые ухабы трещит центральная стойка кузова, у водительской двери. Такое ощущение что он сейчас переломится )) Моя машина 2005 года, коррозии выявлено не было, но железо очень тонкое. На капоте и крышке багажника остаются маленькие вмятинки от пальцев, если сильно поднадовать. Поэтому капот лучше закрывать с броска, а не надавливать на него. Если вдруг толкаете машину, тоже лучше не держаться за капот. Двери очень лёгкие, закрываются отлично. Подвеска: Простая и в тоже время мягкая. Мягкая за счёт мягких стоек. Это болезнь Спектры. При переезде через крутые лежачие полицейские или резких ямах выбивает передние стойки. Лучше переезжать под углом, тогда это не так сильно ощущается. У моего друга Спектра с родным пробегом 30000 км, он первый хозяин, и тоже такое же дело. Так что это нормально. Может конечно что то и измениться, если поставить стойки пожёстче – не знаю, не пробовал. Вцелом подвеска простая в ремонте и обслуживании. Дорожный просвет нормальный. Самое низкое место это защита двигателя и передний бампер. Бампер не бил, а вот защитой цеплялся везде. Не знаю чтобы делал без неё, очень нужная вещь на наших дорогах. Подвеска в полнее хорошем состоянии может издавать посторонние звуки. Делал диагностику ходовой, сказали всё отлично. А какое то лёгкое постукивание всё-таки есть. Видимо это нормально )) Двигатель и КПП: по двигателю нареканий нет, работает везде и всегда, заводится в любой мороз. Заливал синтетику Esso. Ремень ГРМ менять не приходилось.У меня стоял ещё родной заводской аккумулятор, которому 6 лет, а заводился даже в минус 25 без проблем. Расход 92 бензина по трассе получалось литров 7, а в городе 9-9,5 л, зимой 10-10,5л. Считаю что для двигателя 1,6 это многовато. Масло не ест совсем. Динамика разгона до сотни где то 13,5 сек. Лично для меня это очень долго. До этого я ездил на автомобилях, у которых разгон был 10-11 сек до 100км/ч. Двигатель после 3000 об/мин крутиться вяло и тяжело. По трансмиссии нареканий нет, все передачи включаются чётко и без усилий. Не прощает до конца не выжатое сцепление. Раздаётся очень неприятный до мозга скрежет )) Единственное замечание, это слишком длинный рычаг КПП, поначалу очень не удобно и непривычно. Мой друг сразу его подпилил как приобрёл машину. Тормоза: У меня была комплектация без АБС. Тормоза работают отменно. Начинают схватывать уже в начале нажатия на педаль тормоза. К ним нужно привыкнуть. Комфорт: Салон действительно большой. Сзади достаточно места для крупногабаритных пассажиров. Багажник вместительный. Водитель при переключении передач не касается пассажира сидящего рядом. Руль на месте вращается одним пальчиком. В салоне мягкий приятный велюр. Но это пожалуй и всё. Шумоизоляция практически отсутствует. На дороге сильный шум идёт от колёс. Ещё такое ощущение что между Торпедо и двигателем шумка отсутствует совсем. Шум двигателя становится невыносимым после 3000 об/мин. Когда смотрели машину перед покупкой, когдя я газонул на холостом ходу, мне показалось, что пробит резонатор. Спрашиваю друзей на улице, рычит ли глушитель или резонатор, они говорят, да нет, всё нормально )) Как это не странно, но шумоизоляция на Спектре не лучше чем у ВАЗ-2109. Ещё один недостаток – это дешёвый скрипящий пластик. Сверчки живут везде. Сзади в стойке кузова при езде раздавался какой то сильный гул. Машина была не битая, краска родная, смотрел эксперт. Здесь ещё раз повторюсь, Российская сборка оставляет желать лучшего )) Цены и запчасти: Запчастей полно во вех магазинах, как родных так и различных заменителей. А вот с ценами обстоит другая история. Есть родные запчасти вообще за копейки. К примеру стойки стабилизатора передней подвеске 200 за шт, резинки переднего стабилизатора 50 за шт. У меня отец такие же покупал на ВАЗ-2107, у него они стоили 49 /шт )) Передние тормозные колодки 700 , задние 400 . Но хочу заметить качества у корейских запчатей никакого. Колодки передние после месяца начали ужасно скрипеть, пришлось ещё раз поменять, купил родные фирменные Hyundai/Kia за 1400 . Подкапывал радиатор, купил корейский за 2000 , не проездил и недели, как он взорвался у меня. Место разрыва было как раз в заводском шве. Потом пришлось купить ещё один радиатор за 3600 + конечно повторная замена антифриза. У меня для сравнения на Мерседес W124 радиатор стоил 4000 . Разница не большая. Что могу сказать по этому поводу, если ставите корейскую запчасть, то значит будете менять её ещё раз в скором времени. Лучше ставить немецкие или японские заменители. Но тогда уже содержание корейца вам не покажется дешёвым. Привожу список затрат на Киа Спектра за 1 год: -предохранители 80 руб -резинки стабилизатора передней подвески 2шт х 50 -стойки стабилизатора передней подвески 2шт х 200 -ремень ГРМ 500 (менять не пришлось, а так замена стоит 4000 ) -ролики ремня ГРМ 2шт х 125 -замена резинок и стоек стабилизатора 600 -моторное масло Esso 5w40 950 -масляный фильтр 150 -передние колодки Kashivama 750 -задние колодки Kashivama 400 -передние колодки Hyundai/Kia 1400 (повторная замена, т.к. прежние стали скрипеть) -замена колодок 400 -ремонт ручника 200 -диагностика ходовой 250 -радиатор + антифриз 2500 -радиатор + антифриз (повторная замена) 3600+500 -установка радиатора для сохранения гарантии на сертифицированной СТО 1000 -щётки стеклоочистителя BOSH 400 -незамерзайка 200 ИТОГО: 14630 . Если бы не менял всё по два раза, а ставил бы сразу не корейские запчасти, эта сумма была бы меньше. Но кто знал. Кроме этого покраска мне вышла в 15450 . Красил 2 передних крыла, передний бампер и низ задней двери. Исправлял косяки после первого хозяина, а точнее хозяйки. Сейчас хочу отметить все недостатки, которые я заметил в этой машине. Недостатки: - сверчки в передней панели - шум обшивки салона в задней части - полное отсутствие шумоизоляции - длинный рычаг КПП - отсутствуют полноценные дверные ручки, вместо них имеются простые углубления - треск кузова при переезде через ухабы - выбиваются передние стойки при переезде через лежачие полицейские - хлипкие соединения контактов в проводке - качество сборки на «3»-чку - по бокам лобового стекла не стоят защитные козырьки, поэтому после того как побрызгал на стекло из стеклоомывателей во время движения, вся вода стекает на боковые стёкла. А если едешь с открытым окном, фонтан в салон вам обеспечен! Это очень серьёзный недостаток. - при интенсивном вращении руля при резком упоре в крайнюю точку раздаётся сильный и неприятный стук - большой расход для такого двигателя - несколько раз приоткрывался капот во время езды. Совсем не открывался, а оставался держаться на фиксаторе. - очень достаёт сигнал открытой водительской двери - приоткрытые боковые стёкла начинают дребезжать Подводя итоги, хочу сказать, что автомобиль Киа Спектра в целом неплохой, довольно практичный, но очень много недоделок. Автомобиль простой в использовании и управлении. Относительно недорогой в обслуживании. По впечатлению и ощущению лучше, чем автопром, но не на много. Достойный автомобиль для тех, кто просто ездит. Если вы берёте авто чтобы насладиться комфортом или подчеркнуть статус, то вам придётся поискать что-то другое. Брать тем, кто ездил до этого на отечественных автомобилях. Если у вас была машина посерьёзнее, вы себя разочаруете.

Всем привет! Отзыв о киа спектра 1.6 на автомате 2008 г.в. (ИЖавто) Комплектация с задними дисковыми тормозами, попогреем, противотуманками и выдвижной антенной (больше не знаю, чего в ней "особенного"). Купил в 2010г с пробегом в 50 тысяч километров за 300000р в хорошем состоянии. Продал в 2013 за 235000 в под убитом виде. Вложения, помимо регулярного ТО: аккумулятор = 2500. Передние амортизаторы, передние стойки, сходразвал, всякие мелочи типа втулок и т.п. = 15000 с работой. Стиль езды - для автомата щадящий, для подвески убийственный, то есть ямы, рельсы и лежачие проезжал на пределе возможной скорости всегда. Такое же отношение к внешнему виду авто (много где поцарапал и притер, ни разу не пришло в голову красить или полировать). Плюсы: 1) Довольно вместительный салон и багажник. 2) Покраска без нареканий. Неоднократно стирал чужую краску без ущерба для своей. Бывало по звукам и ощущениям явно расцарапал машину - по факту всё ок. Подвеска довольно мягкая и надежная. Ни намёка на ржавчину 3)Всегда заводится, едет и тормозит. 4) Ремонтнопригодная. Минусы: 1) На вторую зиму (моего владения) ожидаемо и не спеша сдох аккумулятор (родной). Выдвижная антенна перестала задвигаться до конца в этот же период (из-за грязи и кривизны). 2) К моменту продажи кондей надо было заправлять или ремонтировать, совсем плохо холодил. 3) ОЧЕНЬ низкий клиренс (в сравнении с тем же акцентом и т.п.). При моем стиле проезда лежачих полицейских, чаще цеплял бамперами, чем пробивал амортизаторы. Зимой по дворам ездил с трудом. 4)Комфортная скорость - строго до 130 (понимаю, что это субъективно). 5) Шумоизоляции нет. "Уважения на дороге" (три раз а "ха") тоже нет=) Сверчков было много и зимой, и летом. 6)Быстро засираются окна и зеркала. Зеркала, кстати маленькие и разные (левое с реальностью, правое с "отдаленной" реальностью)) 7) Омывашку заливать не удобно. Ремни подтянуть или заменить тоже. И САМОЕ ГЛАВНОЕ: не берите эту машину с АКПП! Она там реальное г...! (на форумах инфы завались) Я знал об этом и ездил очень аккуратно: не буксовал, "давал переключаться", отпуская газ, почти не крутил выше 4000 об.мин (а с таким слабым двиглом и 4я ступенями это было не просто, поверьте) даже при обгонах. При этом всем автомат засвистел на 58 т. км на холодную, как раз было время менять в нем масло (по регламенту в 60 т км.) и я увидел своими глазами куски металла на магнитах в крышке поддона. Ремонт - около 60000р, контрактная от 35000р. Я тупо забил на это дело и через пару тысяч км гулсвист ушел. На 90000 т км. неожиданно появились толчки при переключении с любой передачи на любую. Остановился, через 8 часов завел, поехал - всё ок. Кстати, негромкий гул на первой передаче был всегда (особенность), он меня раздражал тоже всегда. Ну и на 100000 я продал эту машину за неделю с честным пробегом и не произведенным ТО. Рассказал что, когда и как менял в машине, где сервис по АКПП и где контрактные коробки (ну, типа на всякий случай), но про свои приключения умолчал, каюсь. Вывод: мои вложения в это авто минимальны, а минусы я описывал с придиркой и, волей не волей, оглядкой на следующее своё авто. Положительных эмоций в целом гораздо больше. Но постоянные ощущения, что автомат вот вот развалиться портят общее впечатление. Если вы ищите более менее свежее авто на автомате до 280000р - проходите мимо этой модели однозначно. Не нужно себя уговаривать. Автомат тут очень плохой. Вам не повезет. Если вас интересует все тоже самое, но с механикой - берите смело, авто супер за свои деньги, подвеска класс, салон вполне ок. (Клиренс, к сожалению, будет тот же, что и с АКПП)) PS Следующее авто купил за 1,5 млн (б.у. 2 года), паркетник. Мало ли кому интересно. Про расход бензина, что смотреть при выборе и прочее - могу ответить в комментариях. А сейчас пора спать) PPS Холодильник не возил, на дороге нет уважения, турбированную ниву как вариант не рассматривал.

купил спектру весной 2008.379000руб.в салоне за одну цену стояли механика 08года(абс,кондер,птф,электроантенна) и автомат 2007(соответственно без абс,птф и антенны,но с кондером).изначально автомат брать и мыслей не было,но как раз благоверная пошла учиться в автошколу и была небольшая вероятность что механика будет ей не по зубам(как оказалось зря переживали,механика вполне по зубам оказалась,а так же по рукам,ногам и голове) но выбор был уже сделан,киа спектра,АКПП,темно синяя была уже куплена,поставлена на учет и более менее активно использовалась в передвижениях по челябинску,а также изредка недалекому межгороду до шадринска(200км) и зауральского(60км) сравнивать сразу скажу мне было не с чем,до этого была шестерка 1991года,с единственным плюсом-совсем не гнилая,но с кучей мелких и очень мелких поломок перед покупкой рассматривал: -приора(совсем не хотелось,ну никак,хотя мысли были) -нексия,которая дэу(встретил сопротивление со стороны жены из за внешнего вида) -фиат альбеа(читал отзывы в ЗР только положительные) -логан(сразу отпал,ждать 3 месяца нужно) -китайцы(амулет и джилии отака овладели мыслями ровно на час) ланос и сенс(показалось места в салоне и в багажнике мало,сенс совсем какой то простой был,а ланос в автосалоне был только по моему за 320000,дорого для него) тойота королла(в салон даже не ходил,но до сих пор думаю что в самой простой комплектации на механике для меня это был бы лучший вариант,но цена даже минимальная была больше пяти сотен) были еще альмеры-классик,авео,лачетти,киа-рио и тд но в итоге купил то что купил,и чем владел почти 5 лет и больше сотни тысяч км первое ТО через год,как раз почти 15000км вышло 3600руб(у офф дилера) второе ТО(30000км) 6000руб с копейками,тогда же примерно замена первой лампочки в габарите третье ТО(45000км) обошлось около 8000руб(ремень грм,ролики),но это уже был хоть и сервис,но совсем не официальный,тк официалы запросили около18тыщ ну и дальше обслуживал не сам.пару раз менял стойки и втулки стабилизатора,масло каждые 15000км(первые два раза мобил,остальные разы шелл синтетика,5w-40),ну остальное всё точно как в книге написано уже после покупки узнал что с акпп у спектр проблемы,причем конкретные.иногда казалось что то,в какой то момент казался рывок при переключении передач.два раза масло менял в коробке,стружки не было вроде никакой(мне говорили что в спектровских акпп при выходе из строя она появляется).да и нынешний владелец ездит до сих пор двигатель зимой запускался норм,даже с автозапуска,даже третью зиму,когда штатный акб аком стал полудохлым,на четвертую зиму брал новую акб веста,меня устроил полностью штатные шины амтел,шины шумные очень,но протектор держится долго.потом были барум брильантис и гиславед,и те и другие очень даже неплохи штатные динамики совсем не айс,но в купе с очень недорогой магнитолой мистери позволяли слушать радио,я не заморачивался сигналка шерхан мэджикар4,с автозапуском,который очень пригодился зимними утрами печка греет отлично,но вот с вентиляцией видимо были проблемы,окна периодически запотевали,приходилось кондёр включать,иногда с печкой расход топлива: -на трассе до 100-110км/ч не чувствуется -если ехать 120-140,то топливо просто вытекало в трубу -в городе если 10литров уходило,то норм,бывало и 11-13 на автомате совсем не гоночный болид,на механике в принципе тоже четыре человека в салоне,килограмм 100 в багажнике,включенный кондиционер,поверьте обгон очень затруднителен при таком раскладе лобовое стекло надежно,сколько камней маленьких и не очень выдержало,но вот царапается очень легко фары в темноте светят не очень,были мысли про ксенон,но забил на пробеге 55000 поставил газовое оборудование "тамона",16500руб,баллон 50литров,впрыск честно скажу понравилось,расход не увеличился,тупить при разгоне не стала,из минусов часть багажника занял баллон. мой рост 190см,и из всех авто которые я рассматривал для покупки,салон для меня самый подходящий,даже сидя за водителем,мои колени свободны,вобщем почти волга(почти) приходилось спать много раз в машинке,ровной поверхности при разложенных сидениях не получается машину не бил,но небольшое дтп было,итог глубокая довольно таки царапина на левом крыле,страховая предложила несколько вариантов,я выбрал ремонт у офф дилера,жалею,нужно было деньги брать,покрасить покрасили,вроде и незаметно,но человек знающий увидел сразу что крашено ну и конечно сколы,без них никуда,пару царапин сбоку(почти не видно,от веток) вобщем машина на мой взгляд совсем неплоха,а для искушенных старыми жигулями(это я про себя) очень даже хороша.больших вложений,внеплановых трат от меня спектра не требовала,хотя 120000 с небольшим км это еще не очень много.и не продал бы её еще,поверьте,просто понадобился грузовичок,купил хендай портерII,но это уже совсем другая история... купил бы я сейчас спектру?наверное да.новую?да за 430000 взял бы,хотя может и подумал бы.с пробегом?да,только не автомат,слишком уж они ненадежные у спектры были.

Напишу пожалуй свой первый отзыв на этом сайте, дабы помочь некоторым сомневающимся в покупке данного авто. Ну во-первых про личный опыт. Ездил на многих автомобилях (ВАЗ 2104, ВАЗ 2114, Пежо Боксёр, Рено Меган 2, Опель Кадет, КИА Церато 2), но самостоятельно владел лишь стареньким Опель Вектра А 1990 г.в. Тем не менее сравнить есть с чем и основной вывод следующий - это добротный бюджетный автомобиль, конечно же со своими плюсами и минусами, но обо всём по порядку. КУЗОВ. Про стиль и дизайн спорить можно много, у всех вкусы разные. Как по мне так конечно же слегка устарела уже моделька, но учитывая что огромное количество до сих пор ездят на вазовских девятках, десятках и даже классике, то резюме такое - вы будете выглядеть довольно привлекательно на дороге. Что касается качетсва кузова, то здесь однозначно плюсую! Ни намёка на ржавчину на момент продажи - а это уже как ей почти 5 лет. Всё как новенькое, блестит и (после мытья с воском) сияет. Отдельный разговор про повреждённые детали кузова, но это не по вине производителя, поэтому опустим, родное ЛКП выдерживает критику. Вот стоимость деталей кузова если заменять придётся - довольно высокая для бюджетной иномарки, поэтому старайтесь аккуратнее ездить. ПОДВЕСКА. Здесь вообще всё интересно. Клиренс маленький, поэтому зимой постоянно ползаешь если дороги с колеёй, но это лишь даёт неприятный звук и пугает пассажиров, сам же привык на второй неделе зимы. Никаких повреждений сиё ползанье не дало. Зато качество подвески - при определённых доработках и замены оригинальных запчастей - вполне так даже устойчивая к российским дорогам. Купив этот авто, через некоторое время заметил, что передние стойки амортизатора - на глубоких ямах или высоких пригорках - на приличной скорости пробивает, доносится очень неприятный звук и чувствуется, что это не нравится машинке :) сначала думал поменять на каяба, но узнав цену вопроса (а именно 2-2,5 за каждую стойку плюс работа = 7 тысяч) решил что не так уж часто и пробивает. И знаете что? Отъездил без малого два года на родных стойках и продал авто как есть, думаю, если не придираться, то ещё долго можно ездить как есть. В остальном ремонт подвески обычно заключался в замене стоек стабилизатора (250 р за штучку и самостоятельная замена) и втулок стабилизатора (60 штучка и тоже сам без труда меняешь). Но эту процедуру (особенно втулки стабилизатора) приходилось производить довольно часто (где-то раз в два-три месяца). В общем-то не критично, но если ездить на продавленных, то терялся кайф от такой мягкой и тихой подвески. Ведь когда к тебе садятся автолюбители и отмечают, что авто идёт очень плавно, ямки преодолевает тихо и плавно, это приятно. Выйти из положения удалось благодаря интернету - нашёл на форуме, что кто-то ставил себе втулки из более упругого к деформации полиуретана, и проблема решалась. Решил поставить. Новенькие жёлтенькие втулки нашлись в любимом магазине корейских автозапчастей и вуаля! Поставил и забыл аж на 8 месяцев! Так и продал авто с этими втулками. Замечательно. Только один косяк был - когда подстёрлась смазка на этих втулках - через 3 месяца эксплуатации - появился резиновый жующий звук на лежачих полицейских... Неприятно, но эти лишь только. Мог бы решить проблему смазав втулки заново, но было лениво и дискомфорта особого эти звуки не доставляли. Поэтому если сравнивать подвеску с чуть менее дорогими шевроле ланос или русскими авто, то однозначно спектра! Кстати, мне механики сказали после всех осмотров, что Спектра это почти тот же опель только в профиль) Основные узлы заимствованы у немцев. ДВИГАТЕЛЬ и КОРОБКА. Здесь тоже есть о чём написать. Коробка завыла на 70 т.км, ну как завыла - на первой передаче если сначала до 3000 оборотов поднимешь, но потом приходится тормозить двигателем, то отпустим ногу с педали газа обороты падают, а коробка подвывает... Как на русских авто... Непривычно, но даже не стал заморачиваться ремонтом. Отъездил ещё 40 тысяч без проблем и продал. Коробка переключается плавно - у конкурентов явно выигрывает машинка. Теперь двигатель. Лично мне понравился. Очень спокойный на низах, но если хочется динамики - крутите побольше его, он это реально любит! Прям петь начинает. После 3000 оборотов очень хороший крутящий момент выдаёт. На трассе можно и на 5ой передаче обгоны совершать, но если включить 4ую, то вообще песня. За один участок обгона опережаю по 3-4-5 фур при хорошей видимости. Масло тоже ни капли не кушает, и зимой заводится без проблем. Вот только бензин рекомендую 95ый не меньше... В цене проигрываете, но зато и расход с ним меньше. А машина целее и динамика получше. ПРОЧЕЕ. Комфорт. Я со своим росто 202 см не знаю где бы смог настолько комфортно расположиться. Из-за конструкции сидений посадка низкая и далеко от руля. В итоге ноги мог вытянуть почти полностью и развалиться в ней как в уютном кресле дома. Отлично, скажу я вам... Хотя не порадовала конструкция подголовника... Не облокотиться затылком. А вот шумоизоляция здесь ниже средней... Слышно всё - и трассу, и мотор, и дождь... Всё слышно кроме собеседника. Но я обычно езжу один... Включаю музыку погромче и всё - проблема решена. Тем более многие мои знакомые на жалобы о шумоизоляции заявляют, что в приоре на 130 вообще жесть, а тут ещё терпимо. Что ж я им верю. Опции и примочки. Кондиционер хорошо работает, летом спасает здорово. Если б не он, то не знаю как бы я выжил. Однако есть вопросы к генератору... Когда нагрузка большая, то начинается вибрация по двигателю. Кстати, при включенном кондиционере машина в динамике заметно теряет, поэтому на трассе приходится для нужд обгона жертвовать кондеем)) Зато начинается увлекательная игра "включи нитро"))) Не критично короче. Для спокойной езды сойдёт всё равно. РЕЗЮМИРУЮ. Авто для практичных и с небольшим бюджетом. Реально рабочая лошадка. служила верой и правдой, решил менять только из-за того, что коробку автомат решил испытать, но в этой модельке автоматы старые и дёргают частенько. Поэтому пора двигаться вперёд.

Всем привет. ) Решил написать свой новый отзыв о корейском автомобиле 2007го года выпуска на механике, которым я пока что владею. Надеюсь он поможет Вам в выборе автомобиля. Автомобиль с мало мощным двигателем, выдающем толи 101, толи 63 л.с. не способен удивлять обычного гонщика. ) Зато способен распугивать шумом двигателя местных детишек, или детей сидящих в салоне автомобиля. Это обусловлено плохой шумоизоляцией двигателя. Которая сразу отговорит Вас от излишних тело и газо движений в автомобиле. Низкий клиренс поможет Вам услышать защиту двигателя всеми слышащими органами тела. Ведь высота от земли на столько мала, что любая неровность на дороге может на удивление Вас и Ваших пассажиров привести к знакомству с силой притяжения Земли, и Вы покарябаете её своей железякой. ))) Ну это были минусы. ) О плюсах же, можно говорить довольно долго. ) Фактически без конкурентная покупка в своем классе, заставит Вас обратить внимание на этот автомобиль. Просторный салон, (фенолом не пахнет т.к. уже выветрился у первых хозяев) мягкая подвеска, хорошее оснащение машины (кондей, элетро стекло подъемники ВСЕ, гур и т.п) В общем за 200 - 250 тыс просто сказка. ) Если за машиной следили, и Вы будете следить, она ещё лет 10 прокатается точно. Виной тому хороший двигатель и коробка. ) И кузов вроде пока не гниет, по крайней мере у меня. Скажу от себя, что я лично воспринимаю этот автомобиль как средство передвижения. Роскоши в этом автомобиле кроме кондея и гура я не нашел. И то они есть почти у любой иномарки от 200 та тыс . Так что кроме как для работы(или доехать до работы, или возить что нибудь)я не вижу смысла покупать этот автомобиль. Именно поэтому я хочу продать свою Спектру, как только накоплю сумму побольше. ) Что касается ремонта вот мой свеженикий прайс расходников: Фильтр воздушный -206 Фильтр в сборе топливный — 387 Фильтр воздушный салона — 466 Фильтр масляный двигателя -107 Масло 4л. 5w40 (Shell Helix Ultra) -1500 (+литр на долив 450 ) Сальник коленвала передний — 70 Сальник распредвала 2шт -215 Ремень поликлиновый (ГРМ) — 1394 руб Ролик натяжителя ремня ГРМ 542 Ролик обводной ремня ГРМ -467 руб Насос системы охлаждения — 1200 Прокладка насоса -51 Прокладка клапанной крышки — 307 Свечи зажигания (NGK) 4шт -358 __________________ Это то что я сделал с машиной сразу после покупки. ) Как то так. ) Всем спасибо. ) Все что вспомнил написал.

Доброго всем времени суток.Сразу извиняюсь за ошибки и знаки припенания не было времени .Пишу вам свое мнение, о киа спектра, у меня их было две ,первую (далее первая) серебристую 2008 года в полной комплектации с пробегом 46000 покупал у друга в октябре 2009 продал по нужде не накатавшись в апреле 2010 с пробегом 68000.Вторую(далее вторая) синию 2008 со странной для меня комплектацией она имела 2 подушки,гур,все стеклоподъемники и больше не чего с пробегом 100000 покупал по объявлению в подмосковье в феврале 2012 продал на днях в июне 2013 с пробегом 160000.За последние 6 лет были ваз 21093,21104,21124,21213, кия спектра две,деу нексия,уаз патриот.Покупаю машины наверно исполняя свои детские мечты, на чем когда то хотел поездить.Использую машины для передвижения с пункта "А" в пункт "Б" по любым видам дорого на любой скорости которой хочит мое настроение.Не испытываю жалости к машинам за которые когда-то выкладывал заработанные деньги,ремонтирую их в случаи поломки тоже сразу,кормлю машины хорошими маслами и топливом.Не понимаю людей которые выкладываю свои кровные берут кредиты на дорогие мешины а потом ездят объезжают каждую кочку матом вспоминая провительство налоги и дорожников ,такое ощущение еще не поняли в какой стране живут и для каких стран делались их новомодные машины.Ну сколько людей столько и мнений. Обе спектры эксплутировались в каждодневной жизни и для поездок на историческую родину первая ездила дважды из Москвы, вторая с Мурманска раза три. Исходя из полученного опыта могу сказать следующее две машины имели абсолютно разный расход топлива со скоростью 90-110 первая 7.5-8 л вторая 6.5-7.0 л,при 120-150 первая 12-13 л, вторая 8-10 л.Масло машины едят примерно 0.7-1 л на 10000 при постояной езде на повышенных оборотах,как сказали в сервисе двигатель не любитель больших оборотов,на нормальных оборотах не знаю обычно езжу быстро.Двигатель ни когда ни чего не делел ,заменил на каждой машине ремень ГРМ с роликами которые надо менять каждые 50000 км. Про ходовую сказать не чего плохого не могу все всегда было исправно и работало без нариканий кроме того что стойки и втулки стабилизатора на обоих машинах менял каждые 20000 по цене запчасти от 1350 до 2250 работа в районе 1500 р.В пинцепе это наверное самое большее что меня раздрожало в машине.На второй менял масло в коробке на 100000 сказали положенно. По салону не чего не где не отваливалось не ломалось только на второй видать от времени и воздействия солнца крышка подушки безопасности пасажира слева слегка отогнулась и оброзовалась щель. Из сверчков был в обоих машинах один исходил только при движении от куда-то с переди из панели по середине на первой это меня очень раздрожало по тому что машина была почти новая и я решил съездить к сервисменам когда мне предложили разобрать панель я решил не стоит получать в место одного еще несколько и трогать не стал .При покупки второй обноружил того же сверчка из того же района огорчился ,удивился но плюнул и через несколько дней на ходу решил поправит зеркало заднего вида коково было мое удивление когда сверчок замолчал. Но я исповлять его не стал по тому что уже не обращал на него внимание. Электрика на первой никаких проблем не было а вот вторая меня помечала вечно перегарающими сначала габаритками поставил деодные прошло,потом летел предохранитель подсветки панели приборов на 10 А ставил 15 А потом дошол до 20 А но решил всеже съездить в сервис таджики в подмосковье разобрали пол панели не чего не нашли но предохранитель больше не горел наверное был какой нибудь разъем. Потом начали гореть противотуманки задние два раза заменил лампочки после того как перегорели больше не трогал т.к.не пользовался ими ,периодически горели лампочки ближнего света взял подороже перестали. В плане вождения, скажу так ,еще за несколько лет до покупки первой спектры я ездил на девятке 98 г. когда впервые сел в спектру к другу пассажиром и поехал я подумал что хотел бы умереть в этой машине ну конечно не в прямом смысле а в плане комфорта и мягкости езды. Спектра очень комфортабельная и мягкая машина для неспешной спокойной езды (я сам на них гонял по тому что ездить тихо меня усыпляет особенно на спектре). Часто говорят что клиренс маленький ну да если сравнивать с российскими машинами особенно приподнятыми тогда конечно,а меня устраивал. Несмотря на все недочеты и недостатки, достоинств у этой машины гораздо больше и продавая обе машины мне было немножко жалко.

Первой машиной была ВАЗ 21074,далее ВАЗ 2108,еще ВАЗ 2108,потом AUDI 100 (45)-только хорошие воспоминания(2.8 л,,с полным приводом),затем ВАЗ 2109,потом ВАЗ 2110-достаточно хороший автомобиль и наконец-то КИА Спектра.....ну с виду очень даже интересненькая, свеженькая 2009 года, темно-синяя,просторный салон,большой багажник, кондиционер.......ну в принципе обычная машинка, и вроде как все в норме.......но вот на трассе сразу понимаешь,что машинка ну очень шумная. Двигатель слышно так ,что становится страшно давить на педаль газа,по теплу думаю обязательно всю проклеить шумоизоляцией (как сделаю отпишусь),далее после снегопадов я понял,что клиренс ну очень мал,брюхом цепляешь все и везде,а еще для меня был сюрпризом расход топлива.......на 100 км как я ни старался минимум 9 л.,а в среднем 10 л (это при нормальной езде)......хорошо хоть резвая,по трассе набирает шустро,при обгоне стартует и от 100 км/ч и от 120 км/ч правда больше 170 не разгонял........ну вот как то так,масло если не топить педаль газа в пол не ест,а вот при нажатии немного поджирает,но это в принципе так и должно на любом авто.В обслуживании немного корявая,но по деньгам пока не особо дорогая......свечи 500, провода 500, помпа 1700, комплект сцепления Valeo 2700, ГРМ с роликами 1700 (для сравнения на ВАЗ 21102 (8 кл.) свечи от 300,провода 450, помпа от 600, ГРМ с роликом 750), а вот на ВАЗ 2110 и ВАЗ 2112 16 кл.,свечи от 500,провода от 1000, ГРМ с роликами от 1500...... конечно если сравнивать с ВАЗ ,то спектра конечно лучше,но вот как покупку вообще я бы предпочел все же другое авто,какое именно не могу сказать,но все же другое......наверное в спектре сказывается наша сборка.....

Купил автомобиль новый в 2007г. МКП, кондей. Сомнений не было ни каких. Про машину знал все, у родственника была спектра с автоматом. Китайцев и наш авто пром даже не рассматривал. Первым не доверял, а "счастливым" владельцем автотазов был. Был ВАЗ -21063 (древний как г..но мамонта) - мой первый конструктор. Владел с 1989 по 2003г. - на коленках разбирал и собирал почти с закрытыми глазами. Второй ВАЗ-21074 с 2003 до осени 2006г. - ХОРОШАЯ машина. Затем позор автоваза, с осени 2006 по ноябрь 2007г ВАЗ-21150 - краткий список неисправностей за полтора года (хорошо, что по гарантии все устранялось): - 1850 км - замена сальника колен вала (со снянием КПП) - 2700 км - замена правого привода в сб. (гранаты) - 3400 км - замена левого привода в сб. (гранаты) - 4500 км - замена ДМРВ - 6700 км - замена датчиков положения колен вала и и еще какого то не помню - 9000 км и 21000 км - замена стартера - и куча мелких неисправностей - вообщем не было месяца, что бы не притаскивали в автосервис. Страшно было куда нибудь ездить на дольняк. А на другие машины денег не хватало. И вот прошло 5 лет и пробег составил 86 500 км. Машиной полностью доволен. Самая настоящая рабочая лошадка. Ни разу не подвела. Заменил только стойки на Каяба. А так только расходники, масла только синтетика (не дешевая - от замены до замены уровень , не доливаю) и горючка 92 бензин только на нормальных АЗС. Расход - по городу примерно 10 с кондеем 11, на трассе меньше 7.0. Средняя крейсерская скорость 110-140 км. Расстояние в 1450 км проезжаю 17-18 час, без напряга, сил хватает еще с друзьями побухать. Конечно по комфорту она не сравнится ни с немцами, ни японцами - что вы хотите за такие деньги??? Кузов - ни капли ржавчины - оцинкован. Пришло время менять. Жаль, что их не выпускают - взял бы не задумываясь.

Здравствуйте будующие спектроводы ! Решил написать этот отзыв для тех , кто ищет авто в диапозоне 250 - 300 тыр. Дело было так - Однажды в кризисные времена мне удалось приобрести данный авто за 325 тыщей в новом состоянии в салоне , но простаивал он у них целый год забронированный каким -то таксопарком , (таких авто вроде было 300 шт ) , но вскоре в паследствии кризиса он развалился и автомобили были выставлены на продажу . Всё было-бы ничего но на них не было гарантии , меня это не остановило и я стал счастливым обладателем спектры . О Главном : Как и вы сравнивал машины типа Приора и иномарки волосатых годов . Приора отошла сразу , ооочень узкая , и отодвинувшись до конца всё равно ноги не влазиют , (рост мой примерно 195 ) , но не в этом дело , до недавнего времени я впринципе и равнял спектру с приорой - ведь ценовой диапозон одинаковый . НО присев за руль в приору такого же пробега как у меня , был несколько шокирован - всё гримит от подвески до пластика . Моя волга 29-ая 93-го года в разы была лучше , если бы мост не гудел можно было бы написать - раз в 100 . Про иномарки 96 - 99 годов нужно всего навсего посмотреть сколько стоят детали(расходники хотябы) во первых , во вторых нужно осозновать , что у всех узлов вышел срок годности давным давно , в третьих в них не одной гайки не открутить без специальных ключей и рычагов и волшебной жидкости под названием ВД. Ну собственно об авто . Пробег 50000 . Мой автомобиль обделён всякими штучками , типа АБС ит д , нет даже кондея ! Только 4 стеклоподьёмника . Всё из-за того , что планы были несколько другие , хотел ещё сверху моцик приобрести , даже на "А" сзал , но жена отругалала , и объяснила дохотчиво об опасности вождения двухколёсных транспортных средств . Ну так вот , Спектра - это почти иномарка , до иномарки кроме шильдика нужно ещё её дотянуть . В принципе всё просто , для комфортного перемещения по дорогам я немного вложил денежек . А именно : Поставил амортизаторы по кругу Каяба (япония) , полная шумовиброизоляция всей машины , акустика саб усь. Без этого это машина не машина , конечно не всё сразу . Ну и по мелочам . Вообщем как иномарка теперь . Собственно авто не разу не ломалось не намекало на поломку , два раза ездил , не задумываясь о каких то хлопотах в дороге . Езжу скажем так - быстро , Крейсерская на трассе 140 - 150 , но расход около 14 литров получается , если ехать 120 то 12 литров - Но нервов не хватает , постоянно обгоняют всякие тобуретки и от них нужно ломиться в правый ряд , жрёт как турбированый 3,2 ну и хрен сним . Если бы их сейчас продавали , то наверно я бы многих подтолкнул на покупку данного авто своей монерой езды в своём регионе Этакий болид недоделаный. Кстати регистратор и радар обязательны . Говорят про какой - то поясничный подпор , что без него не удобно и т.д. Сразу скажу спектра больше для молодых , наприиер мой отец не сесть не вылезти из неё не может , очень низкая посадка по японски . По мне 1500 км без проблем . Ну так вот хотел опять купить мопед весной , опять нихера не получается с женой (ругается) типа бери машину другую , но не мопед. Ну вощем стал юзать машины помощнее типа круза форда , но здравый смысл победил - зачем продавать практически новую машину. И купил я себе гараж во как ! Думайте господа , ведь за этим вы читаете наши отзывы . Когда я покупал , я не юзал интернет , а то что слышал от других только плохое об этой машине . Впринципе можно купить свежий экземпляр , проехать послушать , разогнать на второй тыщь до 5ти если не гримит не дёргается можно брать ! Спасибо за внимание ! Удачи !

   Доброго времени суток! Хочу поделиться с вами опытом владения а/м KIA Spectra, т.к. читая здешние отзывы, подчеркнул для себя достаточно много интересного, надеюсь и мой отзыв кому-нибудь пригодится. Итак, машинку я купил в марте 2010 года за 235 тысяч в состоянии близком к идеальному у первого владельца. Ижевская сборка, цвет черный графит, комплектация максимальная для МКПП, за исключением абс, соответственно, задние тормоза барабанные. И насколько помню, подогрев сидений был доступен только на автомате, зимой не хватало. Год выпуска 2006, пробег 90 тысяч(как раз пройдено большое ТО-90 с заменой ремня ГРМ, кстати, нередки случаи, когда он рвался на 88-92 к), несмотря на это, изначально проблема была только с ручником, плохо держал. Ездил к официалам , что-то подрегулировали, помогло на один день. Вообще, весну-лето отъездил без нареканий. Но, выйдя однажды утром к машине, обнаружил что переднее левое колесо спущено в ноль. Следов пореза не нашел. Сразу сделаю отступление на счет резины: лето - Nokian Hakka H  14" на литье, в целом неплохие шины, но какие-то они нежные, за сезон по городу и области еще 2 баллона начали спускать и на одном вылезла грыжа. Стиль езды достаточно аккуратный. А с зимой совсем труба: Amtel NordMaster 14" шипованая на штампе, хуже резины я не видел! За зиму 2 штуки в минус, при этом на одной ужасающая " восьмерка". Ни на предыдущем авто, ни на следующем я с таким не сталкивался! С наступлением осени начались первые проблемы, заправился некачественным бензином и из-за нехватки времени ездил с нестабильно работающим двигателем. Причем с течением времени становилось все хуже, были явные пробои. Результат - на тросе в сервис. По неопытности поехал опять к официалам, заменили свечи, в/в провода + всякие проверки... Ужас! Позже сам менял свечи и провода, работа элементарная. Так вот. Промыл инжектор и почистил дроссельную заслонку в хорошем неофициальном сервисе, отдал немногим больше 2х тысяч. Двигатель стал работать ощутимо ровнее, но некая нестабильность в работе осталась, в сервисе долго смотрели, но ничего криминального не нашли, так и продал. Данные работы, в связи с достаточно весомыми обстоятельствами, растянулись до февраля. Параллельно в конце осени поменял стойки переднего стабилизатора со втулками, стойки CTR, недорогие и качественные, среди спектраводов пользуются уважением. Перед самым Новым Годом провалилась педаль тормоза, в итоге замена задних тормозных цилиндров. Педаль снова пришла в порядок, но через пару недель Спектра стала тормозить только при нажатиях близким к полу, но сама эффективность торможения осталась на сносном уровне. Приговорили главный тормозной цилиндр. К своему стыду, так и не поменял его, постоянно откладывал, т.к. надо было ехать заказывать + мысли о продаже + оттормаживалась действительно адекватно. А теперь самое страшное, что я увидел той зимой - уровень масла был "совсем чуть-чуть"! Шок! Проехал я с ним, по всей видимости, немало... Наивно, конечно, но мне тогда и в голову не могло придти, что за 10 тысяч оно могло ТАК уйти. Сразу на сервис, залил Esso синтетика(изначально был Shell). Дальше проверял регулярно, периодически приходилось подливать, хотя движок особо не крутил, на Спектре особого удовольствия это мне не доставляло. Что касаемо зимней эксплуатации в целом, то заводилась всегда легко, прогревалась как и все остальные. Нарекания вызвал только обдув ног, постоянно кто- нибудь жаловался. Весной сделал малое ТО: свечи, фильтры, лампочки, марафет. Летом поменял задние колодки, купил масло Mobil 1 синтетику, но поменять не успел - продал... Теперь, что касается кузова. Качество ЛКП отвратительное. После мойки всегда обнаруживались различные царапины, причем в тех местах, где поцарапать достаточно проблематично. Мылся в нормальных местах, регулярно пользовался воском. Кстати, если просто провести  легонько ногтем по краске остается маленькая царапина. А металл, наоборот, порадовал, не смотря на свою тонкость. Осенью меня во дворе под заперла газель и я таки не рассчитав, поцарапал до металла левую заднюю дверь, осталась неглубокая длинная впадинка, и за зиму не образовалось ни намека на ржавчину. Если говорить в целом о впечатлениях о машине, то, на мой взгляд, по соотношению основных параметров, эта Киа одна из лидеров рынка. Не будем рассуждать о том, что за эти деньги можно взять, к примеру, пассат б5 или сааб 9-5, тут каждому свое. Заметьте, я не буду утверждать, что лучше брать свежий бюджетный авто... Лично до Спектры смотрел только Акцент, по-хорошему, тоже самое, только Киа больше и просторнее + с оснащенностью поинтереснее, а Хендай компактнее и шустрее и, если брать на автомате, то только его. На Киа с 2007 года стали вместо корейских ставить китайские коробки, процент быстрых и внезапных смертей которых достаточно велик, да и не едет она. Если же брать сугубо по длине, Спектра успевает попасть в D-класс, хотя по остальным параметрам, разумеется, не дотягивает. Разгон достаточно бодрый для 101 лошади, кондиционер правда ощутимо сказывается на тяге. Едет мягко, для своего класса можно сказать, даже комфортно. Это, в сою очередь, оборачивается ожидаемой валкостью при резких перестроениях. У передней подвески крайне короткий ход, чуть что, сразу пробой, перед лежачими полицейскими приходится очень сильно сбрасывать скорость.  Лично для меня самый большой недостаток - это очень неудобное водительское кресло, короткая седушка, еще и под наклоном и это при первоначально положительном впечатлении. Если быть честным, расписывать ощущения от салона или пытаться вспомнить каждую мелочь поведения, эргономики, обслуживания не считаю разумным, модель популярная и Америку я уже не открою. А если у кого-то есть вопросы, то с удовольствием отвечу на них в комментариях! Для гаишников, если кому-то важно, особого интереса не представляет, тормозили редко, особенно учитывая тонировку по кругу(качественную) и частую езду в ночное время суток. Продал я ее в августе 2011 . Выложил на здесь, через час приехали перекупщики и, не садясь за руль, оставили аванс. Это был мой первый личный автомобиль, который всегда сам доезжал до дома и оставил в моей душе только яркие и теплые воспоминания!!!!! P.S.: прошу простить меня за отсутствие форматирования текста, пишу с айпада, закончил сумбурно, возможно чуть позже подправлю рассказ)

Приобрел бу с пробегом 47 т.км. с кондиционером и на механике, на данный момент пробег составляет 97 т.км. Эксплуатация активная, рабочие обороты от 3000-5000, за время пользования ни разу не подвела, менялись только расходники. Сделана перепрошивка, в следствии по ощущениям прибавилось около 20 л.с. (рекомендую!) и как не странно снизился расход, до 12 л. по городу в режиме тормоз-газ одновременно с кондиционером, на трассе при 110 кмч расход около 7 л, моя крейсерская скорость 140-150, держит отлично. Хочу отметить хорошее освещение дороги в ночное время и способность езды по грязи и снегу (в совокупности с хорошей резиной). В целом доволен, машина своих денег стоит! Всем удачи! 17/08/11 Пробег уже 135 т.км, вложения за последний год: - стойки стабилизатора по кругу, около 3 т.р. - замена помпы, 4 т.р. - промывшка радиатора, 3,5 т.р. Больше вложений не требует, расходники не считаю. 20/04/12 Пробег 167 тыс!!! Замена правого шруза и шаровых (5 тыс) В остальном порядок! Был приобретен еще один автомобиль, кию планирую отдать жене учиться, в качестве первого автомобиля.

Вот продал свою Спектру и решил написать краткий отзыв о машинке... Когда в 2009 году по результатам многомесячного анализа рынка, тест-драйвов и посещения салонов остановился на этой модели, многие отговаривали, так как 1) кореец; 2) собирает ; 3) устаревшая модель. Но в итоге исходя, из имющегося бюджета 400 т.р. и нежелания покупать б/у, Спектра понравилась больше всего (также смотрел Лачетти, Акцент, Рио). В итоге не пожалелел. Теперь об основных характеристиках: Надежность: за два с половиной года эксплуатации и 70 т. пробега, не считаю плановых ТО и расходников, поломки были только две: в первые полгода отказал стеклоподъемник водительской двери, а на втором году - моторчик стеклоочистителей. Всем поменяли по гарантии. Движок оказался неприхотливым, масла не ел вообще, на 92-м бензине работал ровно и без проблем. Комфорт: мягкая подвеска, отличная плавность хода. Но, шумоизоляция практически отстуствует и очень неудобные кресла. Много ездил на дальняк, в том числе, около 1000 км - спина очень устает, ноги затекают. Сзади вполне достаточно места, даже за мной (при росте 187 см). Но втроем сзади уже тесно (салон узковат). Багажник большой и достаточно удобный. Динамика и управляемость: машина, конечно, не для любителей азартной езды. В городе движка вполне хвататет, хотя на низких оборотах тяга так себе... Но при обгоне на трассе, да еще с включенным кондеем, испытываешь серьезные неудобства. Упрваляемость также средняя. За счет мягкой и длинноходной подвески машина сильно кренится в поворотах. Но руль достаточно приятный и отзывчивый. Тормоза отличные, работа АБС также нареканий не вызывала. Срабатывала именно тогда, когда это было необходимо. Интрьер и экстерьер: внешний вид консервативен, многие говорят, что устаревший дизайн, но мне нравился. В черном цвете машина смотрелась солидно и уверенно. При покупке предпочел Спектру Акценту во многом из-за этого. Интерьер очень простой, без излишеств, но зато все на своем месте. Управление интуитивно понятно. Итого: хороший городской семейный автомобиль за свои деньги, со своими достоинствами и недостатками

После года эксплуатации посчитал нужным написать отзыв о всех хороших и не очень моментах эксплуатации данного автомобиля. Изначально предполагалось что машину беру как промежуточный вариант на 1 год, как собственно и произошло. Искал самый дешевый автомат. Машина хорошая, достаточно надежная и за 45к пробега (когда продавал было уже 110к) не знал не каких проблем кроме как с автоматом. Даже при жесткой эксплуатации и езде 120 км/ч по колдобинам, подвеска осталась жива и на приведение ее в идеальное состояние потребовалось 10000 . Двигатель работает как часы, но по звуку больше похож на трактор. Но вот автомат подкачал, когда брал автомат поддергивался и были пробуксовки, со временем появилось болезнь - при резком торможении выключалась передача и для ее включения нужно было погазовать 5-10 секунд до 5000 оборотов после чего с небольшим толчком она включалась. В таком состоянии проездил еще 2-3 месяца после чего автомат окончательно умер. Поехал делать автомат к официальному дилеру, сказали 30-40к и все будет готово через неделю. В итоге отдал 75к через 4 недели поменяли - фрикционы, гидроблок, промыли гидротрансформатор. Когда забирал, был удар с 1 на 2 причем достаточно жесткий и ощутимые после 3500 оборотов и пробуксовка со 2 на 3 (очень неприятно когда идешь на обгон, нажимаешь сильнее газ, а машина отстает от потока, обороты ревут до 7000). Вообщем через 3000 км. автомат снова умер. Починили по гарантии, но при этом суммарно ремонт занял 7 недель. На удивление автомат стал работать лучше, не идеально, но лучше, и проработал без нарекания 7000км, можно было комфортно ездить при оборотах до 4000, что я успешно и делал. Но осадок остался и решил поменять машину, изначально было даже жалко продавать, так как все работало, и мне казалось что идеально. В один роковой день покупатель решил прокатится, газ в пол, а на дороге был то лед, то асфальт одно из колес то буксовало, то выезжало на асфальт. В итоге за время тестдрайва (минут 15) загудел опорный подшипник, а ближе к вечеру работа автомата начала меня пугать, появились пробуксовки, удары, было ощущение, что снова нужно ремонтировать, так как езда перестала быть комфортной. Очень надеюсь что я ошибаюсь и что автомат прослужит у нового хозяина верной и долгой службой. Из общения на сервисе понял, что нормально работающих автоматов на спектре с пробегом более 80000 нет, и у 60% машин автоматы работали криво уже при покупке, автоматы заказывали в Китае, и они изначально приходили с неверными допусками. Но при нежной и бережно эксплуатации они будут жить, но опять же не уверен что долго. Постараюсь подытожить все сказанное, если Вам 60 лет и Вы собираетесь по тихонькую ездить в магазин, Spectra с автоматом будет Вам идеально машиной, но если Вы решите нажать на газ долго она после этого не проживет. Про остальные минусы такие как: - большую шумность - малый ход подвески на отбой - большой расход (город 12-13, трасса 10-11) и прочие не имеет смысла писать, так как стоимость машины их вполне компенсирует. Еще скажу не очень приятный момент, если Spectra пошла в занос она становится неуправляемой, поэтому скорость езды зимой должна быть минимальной. Раз зацепил трамвайные рельсы, выкинуло на встречку, потом пробовал воспроизвести, но машину не разу выправить не удалось. Отчасти возможно это из-за автомата так как при нажатии газа ему нужно 2-3 секунды что бы понять что делать. Но несмотря на все недостатки, я испытываю радость, что год назад купил именно ее. пс. проверяйте автоматы перед покупкой, но не надо их сильно насиловать, они могут это не пережить.

Добрый день всем, решил написать отзыв о спектре. Юзаю ее почти год, брал с пробегом 47 т.км (вроде как правда). Брал "по деньгам". Вазы не рассматривал, даже объявы не смотрел ни разу. Акцент - то же самое, только салон маленький, мне не подходит. К Логану тоже как то не тянуло. Смотрел между Эланторй 3 и Спектрой. Элантра постарше и чуть подороже, взял бы ее , но экземпляра не было. Смотрел также Мегана, не стал брать, хз, может и зря.. Основные требования: денег 300, не таз, свежая - 3-4 года, большой салон (190,100 мои параметры), большой багажник (семья с 2мя детьми), дешевое обслуживание, печка нормальная, кондиционер, МККП, автомат и даром не нужен.. Купил. 47 т.км , 2007 гв. После девятки намного лучше, тут и сравнивать нечего. Однако эйфория продлилась недолго - недели 2, и я понял что это бюджет, хотя и догадывался :). Стал строить планы на будущее. Эксплуатация. Проехал почти за год около 15 т.км. В общем все нравится в том плане что - сел и поехал, печка греет будь здоров, кондюк холодит как надо. Достаточно тяжеленькая, стоит на дороге уверенно, но жрет хорошо, если давить постоянно. Я езжу спокойно, расход лето -город - 10л, кондей 11-12 зима, считаю с прогревами - 12-13 л. Городок небольшой, поэтому больше греешь чем едешь. Трасса - 6-7 л. Машина явно не для драйва, а для семьи, все вошли, в багажнике коляска, санки, сумки, и поехали. По трассе я бы не сказал что овощ, нормально идет. Возможно кто-то скажет что "просто не ездил на других". Да, были тазы, но стаж 18 лет, так что.. Что делал. АБС отключил, так как мне он не нужен. Масло менял, колодки сам на коленке, фильтры.(правда фильтр масляный сверху очень неудобно откручивать, приходится снимать защиту двигателя). Замкнул звуковой сигнал в руле, минус на массу, протерлась изоляция, разобрал - заизолировал. Есть один небольшой косячок. В мокрый снегопад набивается снег в нишу под задним сиденьем у дверей, там как раз идут разъемы лягушек открывания дверей, в результате чего минусовой провод начинает замыкать на массу, из-за этого глючит сигналка, вернее она-то работает как надо, просто при закрытой двери подается сигнал что дверь открыта. Пролечил - заизолировал. Зимой один раз не смог открыть багажник, что из кабины, что с ключа - залез изнутри - открыл, больше не было. Тягу, наверное, надо подрегулировать. Резюмируем. Минусы: -низковата, хотя уже ползимы отъездил в провинции. Терпимо, но хочется повыше. -Великоват расход, не настолько, но можно и поменьше. -В сырую погоду стекла внутри запотевают, лечится включением кондея. -зимой немного начал поскрипывать салон, но это у многих марок. -великоват угол разворота, на мой взгляд не такой и значительный минус. Плюсы: -салон большой, хотя сидишь как в корыте, просто низко. Все равно достаточно удобно сидеть, с тазами несравнимо. -багажник нормальный, хотя петли и мешают немного. -шумка так себе, но сестра у меня села после нового РАФА4, сказала что тут лучше. Рафы халяву стали делать, за лимон с лишним :)( -печка, кондиционер работают как надо. Также после таза не нужно следить за температурой, она на одном значении постоянно, что в +30, что в -30. -расходники и запчасти дешевые, на уровне ваза. -пороги и днище все целое, ни единой ржавчинки. -в целом очень крепкая машина. Машина нормальная за эти деньги, как переходной, перебивной вариант на время. Я, кстати, третий хозяин, а машина в очень даже неплохом состоянии. Так что дело не в количестве хозяев, а в их качестве. В районе 400 т.р не вижу смысла менять на что-то. Надо двигаться в диапазон под 600 т.р. Спасибо за внимание.

2008 год, 43 000 пробег, цена 340 000. Кузов и салон - как у новой, немного криво стоит передний бампер, вроде как был небольшой пинок. Всю зиму откатался на Матизе, так что первые впечатления субъективные, но мало-ли, может какой-то Матизовод будет рассматривать как вариант :) Это просто корабль! Просто авианосец какой-то!!! Мягкая просто пипец, никакие стыки асфальта не чувствуются, мелкие кочки и гравий вообще перестали существовать. Огромная! По трассе идет как влитая, колея перестала существовать, никуда не швыряет (но это все до 100 кмч, т.к. езжу всегда по правилам). По динамике. На низких оборотах дохлая, до 2000 оборотов никакая, но зато после разгоняется вполне прилично. С 60 кмч на 3 передаче легко идет на обгон как будто вообще не напрягаясь. В общем по трассе на ней ехать очень приятно. ГУР тяжеловат, к примеру в Пежо руль крутить на много легче. Уже от 20 кмч руль жесткий, достаточно туго поворачивается, хочет обратно в положение прямо, это приятно. При езде по кочкам только небольшая вибрация на руле, т.е. особо крепко держать не надо, сам не проворачивается. Управляемость нормальная, не остаря но и не совсем валкая, среднячек. Коробка воет на первой передаче, от движка вибрация на рычаге, но для меня это несущественно :). Ходы рычага огромные, особенно влевовправо, но передачи включаются четко. Задняя без синхронизатора, по этому включается не сразу, надо сцепление отпустить и снова нажать. Но так вроде на большинстве автомобилей. Резина родная Амтел Планет, в повороты скрипит и шумноватая, но дорогу держит нормально, в сильный ливень 90 кмч по Уральским горам никуда не заносило. Тормоза хорошие, примерно как на Ниссан Примера p11 не резкие как на Пежо, но останавливается вполне быстро. На мокром асфальте сработал АБС, совсем немного чувствуется на педали, к примеру в Пежо педаль вибрировала на много сильней. С Матизом вообще сравнения никакого, тот вообще плохо тормозит. Мой рост 184см, сижу немного подогнув ноги, и руки на руле полностью вытянуты, т.е. спинка кресла отклонена в положение полулежа. Спокойно сажусь за собой, места много (Нексия рядом не стояла). Двигатель работает шумно, особенно если бензин плохой, так вообще как дизель звучит, тарахтит там что-то, но с закрытыми стеклами в салоне не слышно. Кондиционер работает как-то странно, включил - теряется мощность, потом еду,еду, снова раз - провал, примерно раз в 5 минут. Как будто то включится то выключится. На Пежо и Ниссане такого не замечал. Из минусов : 1. Замена ремня ГРМ раз в 45 000, да за ТО 45 000 официалы выставили 20 000 руб, пусть идут в ж..у с таким ценником :) 2. Очень низкая спереди, у меня там бутерброд: пластиковая защита, несущая балка, железная защита, так вот клиренс от железной защиты в высоту резины. Пол страны ей собрал. 3. Глушак уже бубнит на таком-то маленьком пробеге, а стоит 6000. Тачка класс, очень рад покупке, особенно подвеска - как раз то о чем я мечтал последние лет 5, очень мягкая и комфортая. Строго не судите, я не автомеханник :) Продолжение 30.05.2011 В общем на ТО 45 000 обнаружилась помпа с люфтом, итого потратил: 2200 - помпа+2 литра антифриза 2500 - ремень ГРМ, 2 ролика, масляный фильтр, воздушный фильтр. 2000 - масло Liqui Moly и промывочное Лукойл какой-то За работу знакомый в гараже 5000 взял. Итого 12000. Движок работает на много тише и ровнее. Но постукивания компенсаторов на холодную остались, не критично. 09.06.2011 Внезапно затроил. 450 - комплект высоковольтных проводов, теперь все ровно. 22.06.2011 Прошивка "альфа" какая-то - 3000 . Вот теперь ее не узнать! На низах наконец-то поехала! Да еще как :) Счастье - есть. 21.08.2011 На одометре 55 000 Внезапно начала чихать - стрелять в глушак при сбросе газа, при наборе - в воздухан, троить, тронуться невозможно - чихает, глушак забубнел так что аж все завернуло. Снял клемму, засек 10 минут, одел, и - о чудо! Тачку не узнать! Заработала как новая - никаких хлопковпровалов, никакого троения! В общем после 12 000 появилось что рассказать. Двигатель работает как трактор, сравниваю с соседями по стоянке на других тачках. Громче меня работает только ВАЗ-2107. Вот звуки: На холодную: http://www.youtube.com/watch?v=rH1HAGgkq1w После часа катания по городу: http://www.youtube.com/watch?v=1gOoq1T5HCE Свечи хорошие (denso), провода новые, масло по новой залил точно по инструкции (Оказывается даже ...w40 нельзя в нее лить, только до ...w30), почистили форсунки, поменяли оба топливных фильтра. Один фиг тарахтит как трактор. Хотя едет просто изумительно, без провалов. Как оказалось - пердящий глушак это особенность ИЖевской сборки, глушаки ставили отечественные. Банка (задняя часть) прогнила внутри, и снизу появились микротрещены из которых сочится водичка-конденсат ночной. Что удивительно - после сброса клеммы глушак работает на много тише, его слышно стало только при разгоне, при постоянной скорости 70/90 колеса шумнее глушака. Как-то провел эксперимент. Завел тачку. И выдернул датчик воздушный, она попыталась заглохнуть, потом расчухалась, и ОГО! Глушака ваще не слышно стало. Но без датчика ездить не получилось - сильно стрелять начала. Одел обратно - знакомый гул. В общем на донном этапе жизни про глушак я меньше всего беспокоюсь, ищу как бы этот тракторный не вылез боком. К стати, сейчас пацан тоже с этой засадой бьется, вот его звук: http://www.youtube.com/watch?v=XGhAUgLo1G4 17.11.2011 Поменял ролики и ГРМ еще раз, на оригинал (Prats Mall проехали 2000 км и затарахтели) 5400 за ролики+ремень+работа работает отлично. Ну по движку вроде все. Остались еще пара мелочей. Не хочу ее продавать. Странно. Вроде машина безликая, да ще и глаза(фары) в кучу. Но что-то в ней есть. Подвеска - супер, мягкая :) С этой прошивкой просто идеально едет. Катался на новых бюджетках - не то, все пластмассовые дубовые какие-то после нее.

Я второй хозяин, взял с пробегом 20000 в 2010 году, на ручке, из "наворотов" только кондей. Брал без документов о прохождении плановых ТО, поэтому скептикам поле для мыслей! Салон был (и остался) в превосходном состоянии. Перед покупкой я видел много Спектр, Логанов, дешевых Фокусов... большинство владельцев даже мусор с заднего сидения не выкидывали... В общем, я взял аккуратный, ухоженный авто. От греха, поменял ГРМ. Все-таки без талона ТО брал... так в основном по городу езжу. В условиях пробок (15 км за час или полтора)расход 13 литров. Заправляю попеременно циклами {дважды 92, один раз 95}. Определяю по графику заправок, компьютера нет. 40 литров на 380 км, где-то так. Есть сверчки где-то в решетках вентиляции (чаще тишина, но бывает). Не знаю, как где, но в городе с запчастями (дальше расходников дело не шло) проблем нет. Приемистость нормальная. В потоке не отсиживаюсь. Шумоизоляция на 3+ из 5. Ни то, ни сё. Но жить можно. Из странностей отмечу, если некоторое время ехать несколько агрессивно (резкие разгоны, переключаться на 4000+ и пр.), то включать первую передачу становится труднее (отпускаю сцепление, выжимаю снова - тогда включится нормально). Не знаю, как это оценивать, если кто знает - буду благодарен. В целом машина стоит своих денег на 100%. Большее за большие деньги - это Ford Focus, возможно это и будет моей следующей машиной. А пока этой я почти (кроме клиренса) доволен.

И так, купил этот а/м я за 300 000р. в конце 2007г. б/у с пробегом 50 000 км в идеальном состоянии. Сам автомобиль 2006 г.в. в комплектации с кондиционером, противотуманками, электро стеклоподъёмниками и зеркалами. Выбирал из многих а/м в этом ценовом сегменте, Logan (страшен), Accent (тесный), всякие Cherry (не безопасные), Lanos (тесный, управляемость фиговая), ВАЗ-ы даже не смотрел. После приобретения поставил ксенон в ближний свет и птф (год назад снял), сделал тонировку, поставил парк-троник. В общем о самом автомобиле. Автомобиль по габаритам относится ближе к классу D (длина 4510), простором в салоне был удивлён даже владелец Nissan Patrol, который сел за мной на заднее сидение (у меня рост 185 у него 190). Сидения с хорошей боковой поддержкой (в отличие от например Nissan Almera). Автомобиль достаточно динамичный для своего класса. Динамике тоже удивлялись почти все знакомые, которые со мной ездили. Правда, мне кажется, что предыдущий хозяин чип-тюнинг сделал. Пытались мерять разгон до 100, получалось примерно 10,5с (по паспорту 11,6), что, например, шустрее BMW 520i E39. Опять же передний привод - преимущество зимой, 1 раз выезжал после того, как грейдер закопал, просто на переднем приводе проехал сквозь сугроб, рядом бедная BMW буксовала и даже с места тронуться не могла. Немного про надёжность: Автомобиль я брал на убивание и совсем его не берёг, ездил педаль в пол, 6000 - 7000 оборотов на старте, разгон сцеплением (почти вариатор)) ), жёг сцепление, постоянные развороты с ручником, запрыгивание на бордюры, езда на скорости по ямам на даче, иногда ездил с низким уровнем масла, что аж лампочка на панеле моргала - времени доливать не было. Два раза об бордюр разбивал литой диск, 1 раз зимой не вписался в поворот, боком улетел на высокий бордюр, литой диск пополам, защита картера в гармошку, бочок омывателя в лепёшку. Поменял колесо и поехал домой, отвез в сервис, за 2 дня выровняли всё на стапеле, заменили защиту и бочок омывателя. - ездит дальше. Самое интересное, что даже стойки ниразу не меняли. 1 раз улетел под крузер 100, разнесло капот, фары, оба радиатора погнуло - ездил так почти пол года, пока страховые ремонт согласовывали, всё по КАСКО починили. Через год эксплуатации что-то начало хрустеть в коробке при езде на первой передаче, долго так ездил, времени не было ехать в сервис, через 4 месяца поехал - по гарантии поменяли какой-то подшипник в коробке. В итоге за всё время эксплуатации ни разу не было, чтобы я где-то встал и не смог завестись или где-то заглох. И в морозы -28 заводился и в жару 40 градусов с кондеем не перегревалась. Эвакуатор за всё время эксплуатации мне не понадобился ниразу). Для сравнения, один мой знакомый, купил себе Ford Mondeo 2002 г.в. за теже деньги. Не долго он хвастался, что взял тачку круче, чем у меня и за теже деньги. Допустим всёравно, что его 2 литра с автоматом едут хуже моих 1.6 с механикой, допустим всё равно, что ему сложнее припарковаться. Но смеяться начал я, когда он приехал с дачи на попутках, бросив свой заглохший Ford в 40 км. Потом эвакуатор, сколько-то дней ремонта. Так на этом история не закончилась, через месяц тоже самое, опять эвакуатор - опять сколько-то дней ремонта. (что-то с бензонасосом было). Потом у него сдыхал кондей, потом с тормозами какие-то проблемы были... - возможно просто не повезло, но факт есть факт. Ещё 1 мой знакомый по моему совету тоже себе купил KIA Spectra и проблем уже 2 года не знает. В общем свой а/м с пробегом 100 000 км. я недавно продал за 200 000р. (с учетом его состояния), но думаю что он и новому хозяину прослужит еще не 1 год. Кстати, продал я авто через 5 часов после размещения объявления, за это время позвонило 7 чел-к, 5 из них поехали смотреть, 3-е приехали первыми и чуть не драку там устроили, кому достанется авто). - м.б. можно было бы продать подороже, но хотел скинуть побырому) После этого автомобиля я действительно стал поклонником марки KIA, тем более учитывая их последние достижения. Недавно брату купили KIA Sportage за 1,2 млн - я на нем временно езжу, отзыв писать рано (пробег только 200км) но пока машина просто супер - за эти деньги конкурентов почти нет! Себе заказал KIA Sorento 2.2 CRDi за 1,6 млн. - и тоже считаю, что за эти деньги конкурентов нет. PS: Ездить, как я нельзя, пока был молодой и глупый, этого не понимал. Сейчас стараюсь ездить аккуратно)