4 880+ отзывов о Kia

У меня остались самые теплые воспоминания от моего авто!За 6,5 лет у меня небыло с ним никаких проблем, и в непогоду, и в морозы прекрасно ездила,хорошо держит трассу в гололед,по грязи и по глубокому снегу - великолепно!Единственное это при скорости больше 90 очень шумно в салоне .Вобщем - отдавала и плакала...

Очень доволен данным автомобилем, не ожидал от корейцев:-)) очень достойный получился автомобиль! Особенно удивила и порадовала мягко настроенная подвеска. Вторая машина европейская бизнес класса и Magentis ни в чем не уступает, а даже выигравает в цене обслуживания и расходе на топливо!

Вообще-то шел в автосалон за Спектрой - была нужна "рабочая лошадка" на каждый день, среднегодовой пробег намечался неслабый (что подтвердилось) и б/у-шные машины отпали сами собой - работать надо, а не запчасти прикручивать. Но иезуит-продавец подвел к Сиду, Церате и я решил брать последнюю. Выбор был абсолютно прагматичным, в списке требований к машине были: разумная цена, просторный салон, изолированный от салона багажник, эргономика. Все это было у Цератика, плюс понравился светлый, очень качественно собранный салон (я чистюля), современные движки, рестайлинг 2006 года и отзыв одного Цератовода по поводу неубиваемой подвески. Проехали за этот неполный год немало - пока доволен, неплохая альтернатива Форду в аналогичной комплектации и пожалуй незаслуженно незамеченный автомобиль.

Хорошее авто и надежное надеюсь. Проблем не было.Бензин 92-й,расход мах.6,2л. Для двоих не очень молодых супругов достаточно вместимая и в меру шустрая.Резина в магазинах подмосковья есть ,а вот диски-это кому как повезет. Купил б\\у на шиномонтаже и одел на них зимнюю шиповку AMTEL. Шумновато,но не хуже чем на ВАЗ-ах. При левом повороте ухудшается обзорность из-за широкой стойки. Кручу головой-помогает...КIA сервис у нас такой,что лучше самому поменять масло а если что-были бы деньги -отремонтируемся. Путешествуем с удовольствием!

у меня второй кореец,очень простые машины ,зимой без капризов,летом не кепит,отъездил год на сиде хорошо.в обслуге просто жигули.в управление очень прост ,дорогу держит,машина мягкая,мощности хватает,бензин расходует как еэдить будешь,салон большой.у меня трое детей и жена ,все помещаются спокойно

Почему выбрал?Компактный городской сендан, относительно недорогой, с очень приличой комплектацией, разворачивается почти на месте, высокое качество покраски.При этом багажник... боюсь соврать, но помоему вмещает все 450 л. По трассе расход до 7 литров. Над головой куча свобоного места (можно сидеть в фуражке) при росте 180 см. Подвеска отлично реагирует на неровности дороги, руль острый, на 120 км/ч просто засыпаешь на трассе.Динамика - движок ураганный, мощностью в 98 л. с., даже с автоматом, если плетёшься по трассе 80 км/ч за каким-нибудь чудом, то мгновенно выстрелить нет проблем, если сравнить с Фордом Фокусом 1.6, то он более вялый... Честно говоря, для женщины, да за эти деньги - лучше не придумать...Но поскольку теперь у меня семья разрослась до троих детей, жены, бабушки с дедушкой и кота ... то буду думать о минивене ...Были бы не деньги, оставил бы второй машиной в семье...

Дата выпуска 09.12.2006. В эксплуатации с марта 2007. Пробег 37 тыс. км. Автомобиль на гарантии, все ТО. Доработки и доп. оборудование: антикоррозионная (Tectyl) обработка днища и арок, установлена стальная защита двигателя, шумоизоляция (арки, пол, потолок, двери), тонировка, ветровики, коврики из качественного авто ковролина, чехлы на сиденьях, пластиковый поддон в багажнике, магнитола 2 DIN KENWOOD (c ДУ), сигнализация с обратной связью SHERIFF ZX-930, CONSTRUCT (все ключи+чип карта), новая резина Nokian Hakka H 195/60 на родных литых дисках R15. На 35 тыс. км. замена передних и задних тормозных колодок (SUNGSIN HQ), новые направляющие в суппортах. Автомобиль ухоженный, гаражный, чистый некурящий салон. Ездил аккуратно, в гонках не участвовал. Машина нравится самому. Причина продажи - срочно нужны деньги... По возможности отказаться от прохождения ТО на сервисных станциях у "Официалов" - дерут 3 шкуры, собаки, но никуда не денешься, если хочешь сохранить гарантию на АВТО. Советую пересмотреть целесообразность такого ТО. На ходовую гарантия пол года, на сцепление, колодки и кое-что ещё- гарантии вообще нет. Двигатель хорошо обкатан, заводских дефектов нет, так что думаю что можно с гарантии соскочить.

Первая машина. Москвич отца не в счет - потому как это не машина, а наказание...унижение и т.д. Сборка - пока без претензий, косяков не заметно. Под капотом шильдик "ЛуАЗ". Иногда появляются скрипы в р-не правой передней двери, потом незаметно исчезают. Чтоб не беспокоило, включаю музыку. Немного жестковата подвеска, до покупки еще предупреждали об этом. На ухабах стараюсь ехать чуть ли не со скоростью пешехода. Но на ровной дороге на скорости идет как по рельсам. Одним словом, пока наслаждаюсь. Единственное, об чем жалею - надо было брать движок 2 литра...

Когда выбирал машину, то долго присматривался к характеристикам и, конечно же, прокатился. После тест-драйва сомнений не осталось. Очень понравилась техника. Машину купил буквально месяца два назад, и вот уже проехал почти 6000 км. Первое, что повергло в шок - первое ТО на 1000 км... Приехал в точно назначенное менеджером время, но уехал с ТО только через три с половиной часа (СТО на ул. Павла Усенко). Машину загнали в бокс через час после моего прибытия, потом выгнали. Когда поинтересовался у менеджера, то оказалось, что ещё ТО не делали. Ещё через час снова загнали в бокс, где в течении часа меняли масляный фильтр и масло в двигателе. Масло заливали без воронки и, соответственно, уделали кожух возле горловины (как уже кто-то писал - "колхоз", а не СТО). За эти операции отдал около 480 грн. (отнёсся с пониманием - всё же надо чем-то покрывать гарантийные обязательства). Буквально сегодня отвёз на эвакуаторе машину на СТО (проблемы с зарядкой аккумулятора - моя версия). А там, как в плохих фильмах (сегодня пятница - сделать ничего не можем, придите в понедельник). В общем "полная заморозка". Впечатление такое складывается, что плевать им на гарантийные обязательства. В своё время на тольятинских СТО такая же проблема была - без "своих" людей всё решалось долго и вяло. Думаю, что это только начало, а как всё хорошо начиналось... Как уже говорили - облазьте всю машину при покупке. Плохо улавливаются задние габариты - ставте парктроник. Берегите нервы на СТО.

Отличный автомобиль. До этого я ездил на ГАЗ-3110 и искал похожий автомобиль по вместительности салона, но импортного производства. Подвернулся KIA Clarus. По вместительности салон пожалуй даже больше чем у Волги. К тому же дополнительные опции в виде кондиционера, электропакета и SRS. После 10 лет эксплуатации на кузове нет ни одного "жучка" ржавчины.

Когда решил поменять машину и пошел по автосалонам, третья из преложенных оказалась она. Если до этого мне надо было обязательно попробовать машину в управлении, везде полазить, узнать объем багажника и т.д., то сев в эту машину я понял, что поиски мои закончились. Я влюбился в нее сразу - с первого взгляда. Я сидел за рулем, рассматривая салон, не в силах выйти из машины. Все это время консультант салона стояла рядом и терпеливо ждала. Видимо, увидев блеск в моих глазах, она поняла, что я их клиент. Через пару дней я приехал забирать свою красавицу. Никогда не забуду, как мне показали ее - стоящую на стоянке, чистенькую и поблескивающую на солнце. Я еще около часа осматривал ее, сто раз заглядывал в багажник, включал/выключал фары... Наконец, с формальностями было покончено, и я... поехал. Я даже не поверил, что машины могут так ездить - она как будто плыла по дороге, не чувствуя кочек. Немного надавив на педаль газа, я с легкостью обгонял других участников движения, маневрировал между машинами, перестраиваясь из ряда в ряд. Кнопки управления магнитолой на руле помогали мне перестроить волну радио, не отрывая взгляд от дороги; в объемные зеркала было приятно смотреть - обзор был полный как впереди, так и сзади. В общем, в день покупки из машины я почти что не выходил. Первую неделю я бегом бежал за своей ласточкой на стоянку, думая, что эта радость не пройдет никогда... Но на третью неделю случилась неприятность - не заметив трубы, торчащие из земли, я налетел на них дном машины. Но, видимо, тут машина мне помогла сама - трубы торчали гораздо выше уровня переднего бампера, но я как-то умудрился не задеть его, и сел на трубы защитой двигателя. Защита сработала как надо - двигатель не пострадал. В этот день я впервые испробовал домкрат, который шел в комплектации с машиной. Через месяц произошла еще одна неприятность - сдавая задом,я не увидел лежащую бетонную плиту. А так как машинка очень низкая, то бампером я ее немного задел. Но при этом бампер не раскололся - лишь немного поцарапался. Я решил, что надо быть аккуратнее с машиной, и рассчитывать на ее низкую посадку. После трех месяцев эксплуатации машины, я решил поучаствовать в соревнованиях - слаломе. Но надо было испытать свои силы и возможности. Нашел за городом трассу, где очень мало машин, и стал проверять, как она входит в занос. Результат - на 100 км/час я входил почти в 90-градусные повороты абсолютно без заноса! Пробовал развернуться на ручнике - она четко разворачивается на 180 градусов и замирает. Оставалось проверить тормоза - действительно ли они такие хорошие, как обещали дилеры. Разогнавшись, резко выжал педаль тормоза - затрещала абс, педаль задергалась... Но машину никуда не повело, тормозил ровно по прямой - идеальная остановка в критической ситуации. Я думал, что провел все тесты с машиной. Оказалось, впереди меня ждало еще одно испытание - 4 человека, далеко не худых, попросили отвезти их в деревню. Да еще и с рассадой! Тут я испугался - все-таки три двери не самый удачный вариант для перевозки пассажиров. Убрав рассаду в багажник (странно, но еще и для надувной лодки осталось место), пассажиры забрались в салон. И тут же услышались удивленные возгласы - мало того, что сзади трое пассажиров сидели комфортно, не пихая локтями друг друга, так еще при почти полностью отодвинутом переднем сидении оно не терлось им по коленям! И окончательно мое мнение в правильности выбора авто укрепилось, когда я со всем этим "грузом", при низкой посадке машины, проехал по деревне, ни разу не задев днищем об землю. Сейчас, подъезжая к дому, постоянно вижу соседей - все молодые парни, все с машинами. И каждый подошел ко мне, попросил посидеть за рулем, прокатить. Выходя из машины, все они говорили только одно - я такую же хочу. Вынося окончательный вердикт, могу сказать - это молодежная машина, очень красивая, с хорошей динамикой. Очень безопасная - все-таки 10 подушек безопасности придают уверенности. И очень вместительная (проверил лично).

Автомобиль хорош, просторный салон. Есть как и в любом автомобиле, свои плюсы и минусы. Приятно ехать по дорогам и обращать внимание на людей, которые провожают не обычный автомобиль взглядом. Все мои друзья, когда только увидели мою покупку, единственное что все сказали, это то, что не хватает второго глушителя :)

Год выпуска 2002 комплектация limeted (Кореец) двигатель 2,5 CRDi 145 л.с.. Всем доволен, хорошая сборка динамика и ездовые качества. Не давно заметил подтёки масла из сапуна, обратился на СТО сказали низкая компрессия (19) а скрлько должна быть сами не знают. Ни где нету книг по эксплуатации может кто подскажет?

Такая корова нужна самому.... В городе ведет себя замечательно:- в любую дыру залезает! На трассе прекрасно.Дорогу держит.Понравилась блокировка задних дверей - ребенок на ходу не выпрыгнет. Замечательный багажник - и плинтуса и лыжи и велосипеды. Жесковата подвеска и еще я б усовершествовала сиденья.

Мафынка резвая.хорошо уходит в разгон не уступая 90 процентам машин в потоке -исключая конечно такие как мазда mps и 735- 740 изделия баварские.Причем ,что хорошо ,даже при загрузке 4 чел темп разгона меняется незначительно \\имхо\\.Удобно сидеть и входить выходить из машины- двери открываются почти под 90 градусов.Боковые зеркала с подогревом и большие-дают великолепную обзорность.Багажник огромный -неожиданно для хетчбэка-влезает все с дачи и на дачу.Управление удобнейшее-руль легок торомоза чудо.Как сказал один юзер купив Авео после ваза -я понял что у меня не было тормозов! Но когда он сменил авео на сид -он понял что на авео у него небыло тормозов.

Машина просто супер!!! И дизайн, и комфорт, отделка, ходовые качества - все на достойном уровне!!! Из под жжжж просто рвет, хотя еще и не обкатана... Приборка приятной наружности с отличной подсветкой, все сделано для человека!!! Я машиной доволен....и думаю довольным буду еще очень долго!!!! Как только на ОДО будет 2000, обязательно отпишу более подробный отчет!!!!

В целом впечетление об автомобиле довольно хорошее. Машина имеет привлекательную внешность - спасибо немецким дизайнерам (насколько я слышал экстерьер модели корейцы заказывали в немецких студиях), что спереди, что сзади имеет завершенный вид. Очень хорошо вписался небольших размеров заводской спойлер на крышке багажника. По ходовым качествам вроде все нормально, машина легко управляема. Ходовка мягкая, легко справляется в мелкими неровностями дорог. Довольно устойчива. Поражает запас можности двигателя, при массе 1250 кг, 143 л.с. - выше головы. На обгонах чувствует себя весьма уверенно. Это очень радует. Приятно удивлят расход бензина. Трип-компьютер показывает смешанный расход за последние 500 км, так вот мой расход колеблется в ределах 8.4 - 8.6 л/100 км. По поводу интерьера, по моему, все довольно удачно. Панель не перегружена, функциональные кнопки на своих местах, легко доступны и запоминаемы. Очень хороший пластик, смотрится очень дорого, хорошая подгонка. Но светлый салон, конечно, очень напрягает по уходу, хотя визуально делает ее более просторной. Радует, том числе и пасажиров, просторный салон. Коленки не упираются нигде. Багажник - супер, влезет все че надо. В завершении скажу, что за $21 000 вполне отличный вариант. ПОКА ДОВОЛЕН.

Год выпуска 2007, 1,6 АКП. Комплектация ЕХ.Хорошая машина. Проехал за год относительно не много- 15 тыс. За это время полностью удовлетворен своим выбором. Альтернатива при выборе как у всех: Фокус, Лансер, Астра, Мазда 3, Меган. Первые четыре на момент покупки надо было ждать долго, Меган в схожей комплектации заметно дороже. Я не стал ждать и не пожалел. Плюсы: отличная динамика,устойчивость (при разумных скоростях), просторный салон, багажник, обзор, эргономика на вод. месте, климат. За год не было ни одной поломки. Относительно недорогой сервис, очередей на ТО нет. Из минусов: салон не для грязнуль, слабая звукоизоляция колесных арок, коротковата подушка вод. сидения(но это кому как), штатная акустика (но это же не Мерседес), зауженный проем из багажника при сложенных задних сидениях. Резюме: отличное соотношение цена-качество.Никакого сравнения с Ланосом, Нексией, Спектрой, Логаном не может быть. Cerato просто выше классом по уровню оснащения, качеству материалов внутри салона, соответственно и по цене выше. Достаточно посидеть внутри (а еще лучше проехать хоть немного) и все будет ясно.

Машинка-супер!!!Маленькая, удобная, симпатичная!Спокойно влезает на любое место на парковке!Может проехать там, где не пройдет машина чуть больше этой!Отличная эргономика!И самое главное, что огромный выбор цветов!По мне так желтый самый лучший!Я очень довольна!

Авто по характеру спокойное, но на высоких оборотах ...! Шум? Какой шум после ВАЗа. На трассе при скорости 120 колбасит из стороны в сторону. Низкая посадка не дает о себе забыть. Крены на скорости 70. Багажник огромный, молчу про разложеный. Сзади места просто много. За рулем все под рукой, удобно, правда надо было брать ex чтобы регулировать сиденье по высоте (правая нога устает). Расход: 90км/ч-6, 3; 120км/ч-7, 6; 160км/ч-11, 6 (без конда). Радует функция увеличения звука мафона в зависимости от скорости или шума (пока сам не знаю). Крышка багажника поскрипывает на неровностях наших дорог. Брал жене, поэтому 1, 6 LX, если брать, то 2л EX (больше функций, запас мощности, хоть какой-то, резина лучше). P.S. Все-равно за эти деньги не купиш безопасность, вместительность, внутренюю эргономику, функциональность и привлекательную внешность. Брать 2л, EX.