555 отзывов о Infiniti

Это мой второй финик. Первым был G35x 2007 года (новый на тот момент кузов) - это был отличный автомобиль. В 2014 году решил сделать себе подарок на др и поменять автомобиль. В конечном итоге был куплен Qx70 3.7. Новым, у очень официального дилера. Пока шла обкатка (3000км) глобальных претензий у меня к нему не было. Разве что никак не получалось удобно подогнать под себя сиденье: всегда хотелось (да и хочется до сих пор) опустить его сантиметров на 5 пониже, не люблю я "табуреточную" посадку. У меня достаточно обычный рост - 180 см, но между потолком и головой влезает всего 2 пальца. Не очень представляю какого будет человеку ростом, например, 190. Не буду описывать то, что здесь уже много писали: в автомобиле много компромиссов, я бы со всем был готов мириться НО:КОРОБКА!!!На g35 был отличный пятиступенчатый автомат. Да, он не супер новый, но простой и надежный как автомат калашникова: нажал - поехал, не нажал - не поехал. Все четко, понятно и предсказуемо. На фыксе стоит его приемник - семиступенчатая коробка того же производителя (айсин). Судя по всему инжинерам ниссана очень надо было вписать фыкс в какие-то нормы расхода/экологичности, поэтому попытки сэкономить лишний грамм топлива здесь возведены в абсолют. Судите сами:- Как бы вы усердно не вдавливали тапку в пол, как только вы на секунду (или долю секунды) отпустите (пусть даже не полностью) педаль - коробка переключится вверх. Сразу, от слова моментально. Плевать, что вы дальше хотите продолжить разгон - хрен там. Страдайте. Зато она сэкономила 0.00001мл бензина. - Она просто ненавидит 2ю передачу (первая там короткая настолько, что про нее я даже не говорю). Третья включается уже на 20км/ч, т.е. практически с холостых. Например: стоите вы на светофоре, хотите повернуть направо. Комфортная скорость прохождения обычного девяностоградусного поворота на фыксе - 25-30км/ч. Поворачиваете, выходите на прямую. Вспоминаете, что у вас вообще-то 333л/с и налог в почти 50к в год, нажимаете тапку и... оно начинает раскручивать мотор на 3ей (т.е. примерно с 1500-1700 оборотов). Как оно при этом едет (а масса-то 2 тонны) я промолчу. Нет, если вам повезет и вы достаточно резко и нажмете газ, а у коробки будет хорошее настроение, то она может даже переключится вниз на 2ю, только при этом он прыгнет вперед (т.к. ускорение на 2й достаточно приличное), а нужно оно вам было или нет - вопрос десятый. Это, наверное, самая большая его проблема, т.к. в городской толкотне скорости 20-60км/ч - самые востребованные.- У нее отсутствует предсказуемость: одно и то же нажатие на скорости в 75км/ч и 80 км/ч вызовет абсолютно разную реакцию: на 75 оно переключится на 3ю (и это будет в районе 4000 оборотов) и нормально поедет, а на 80км/ч без кика ниже 4й она не переключится никогда (а это всего 3000 и поедет оно, естественно, совсем по-другому). - Да, в коробке есть какая-то адаптивность. Но чтобы она "адаптировалась" в нормальный (т.е. когда она раскручивает передачи больше 3000 оборотов и не пытается всегда ехать на холостых) режим работы надо вваливать в стиле "слабоумие и отвага". Нет, вы не подумайте, что я какой-от там дачник и тошню 40. Езжу-то я достаточно бодро, но всегда в рамках здравого смысла. Чтобы коробка "адаптировалась" из перманентно-овощного режима в какой-то более-менее вменяемый жать в пол надо практически всегда. - В попытках экономии (надо сказать не очень успешных) он всегда едет на максимально высокой передаче. Т.е. 1500, 1300 и, иногда, даже 1100 оборотов на тахометре - обычное дело. В купе со всем вышесказанным у вас НИКОГДА не будет верно выбранной передачи сразу. В любом случае надо будет жать, пока оно переключится вниз (если переключится). - Коробка умеет задумываться на пару секунд перед переключением вниз. Т.е. нажал газ, а 2 секунды не происходит ничего (оно не ускоряется, не замедляется, просто едет как ехала, как буд-то ничего не происходило). А еще она умеет клевать носом, когда после торможения решает таки подоткнуть передачу пониже. Причем клюет так весьма заметно. Если на g35 я всегда был уверен, что сейчас нажму - машина поедет (не важно какая скорость, какая передача, как я ехал до этого - она сделает максимум того, что может сейчас), то в фыксе у меня такой уверенности нету. Нет чувства 300 с лишним сил под капотом, единственное когда они появляются - это разгон с места. Эту процедуру его научили делать неплохо, очевидно чтобы написать красивую цифру в характеристиках "разгон до 100". К реальной жизни это все имеет мало отношения. В общей сложности я ездил на 4 фыксах, все ведут себя одинаково (это если у кого-то будут подозрения, что это проблема моего экземпляра). Был в двух сервисах (ацс на ленинском и женсер) - сервисмены разводят руками и говорят нечто вроде "ну да, коробка - гавно, но новых прошивок нам не присылают, сделать ничего не можем". Потому что не забывайте страдать.Если вы хотите купить фыкс - поездите на нем хорошо, попробуйте ускорится с 30км/ч например, поймете о чем я говорю. Если вам подходит такая коробка - я рад за вас. Лично мне - нет.

Отъездив год на Ниссан Армада, решили приобрести нечто похожее - Infiniti QX 56. Как говорит наша бабушка, а она, поверьте, в свои 73 года повидала машин в нашей семье много хороших и разных: "Лучше этой машины быть ничего не может, и если вы её вздумаете продать, то я вас всех прокляну!" И это, знаете ли, не пустые слова. Машина на самом деле превосходит комфортом многие и многие внедорожники. О вместительности можно говорить долго, есть где развернуться, даже за третий ряд сидений свободно помещается большая сумка и старый большой ризеншнауцер, которому совсем не мешают сидящие на третьем ряду внуки, смотрящие в дальней дороге мультики по DVD. Мне очень нравится управляемость машиной, несмотря на её внушительные размеры, отличная шумоизоляция, хорошая стереосистема, наличие телевизора (ставили дополнительно), отличный обзор по всему периметру. И ведь это - настоящий внедорожник, не раз вылезавший из глубокого снега этой зимой. Про дорогу к нашей даче ему вообще особое спасибо! Некоторые машины, попытавшись проехать по этому кошмару, называемому дорогой, разворачивались, а наш Куиксик ползёт и ползёт себе. Пишу отзыв, не являясь крутым знатоком автотерминов, хотя могла бы и выпендриться. Просто поверьте, что за год эта машина стала самой любимой в нашей семье из всех. У меня - Тойота Ярис, у мужа - Мерс, у дочки - Сузуки Джимни, у сына - не знает, что выбрать, то ли Пежо 4007, то ли Мицубиши Аутлендер. Если вам нужен уют, комфорт, вместимость для большой семьи, и есть при этом деньги на обслуживание, тогда другой альтернативы нет!

Друзья, буду краток. Подарил супруге новым в Марте 2015, авто Декабрь 2014 года, брал по старой цене, комплектация Elegance+NAVI Сейчас пробег 2500 км, ездит супруга акуратно, на тапку не жмет. Иногда сажусь за руль сам. Критерий покупки - симпатичный внешний вид. Мнение супруги. Расход по компу 13.5-14 на сотню надеемся понизится. Узнал поздно, что двигло и коробас от Мерса. Знал бы -точно не взял бы. Но уже поздно. Из позитивных моментов: Для городского режима вполне подходит, ускорение в меру шустрое, с места не рвали - разгон не замеряли. Работа коробка+двигатель хорошо. Рывков не наблюдаю. 4 режима работы . 7 ступеней. Про надежность говорить еще рано. Бак 80 литров. Доступно создавать несколько профилей водителя в бортовом компе-очень удобно. Отделка и дизайн салона-на любителя, все индивидуально, но на мой вкус хорошо. Конечно это не немец. Соединяется со всеми девайсами по Bluetooth, включая Iphone. Есть порты USB и AUX. 2-х зонный климат контроль. Автоматический подогрев руля и сидений. би-ксенон. Отрицательные моменты: Есть сверчек в панели в районе перчаточного ящика. Музыка в этой комлектации-отстой. Коврики как обычно дилер выдернул и пытался продать за 20000))) был послан НАХ..))).Куплены псевдо "оригинальные" за 4000р Навигация с пробками обманывает. Защита картера-пластик. В заключении скажу так: Про надежность пока говорить рано. Комплектацию надо брать однозначно другую-там и музыка нормальная и куча полезных опций уже стоит,включая парктроники, эл.складывание зеркал и еще куча полезных. Расход топлива упадет однозначно ближе к 5000 км. Цена/комплектация 2014 года адекватная. Немцы дороже однозначно. Всем удачи на дорогах. После первого ТО отпишусь далее. Сергей.

Купил Infniniti M45x в автосалоне. Купился на новогодние скидки. 1. Качество обслуживания в салоне - 5 баллов. Все на очень хорошем уровне. Были шероховатости. Не все делалось быстро. Но всегда повышенное внимание. Ребенка полчаса кормили пирожными и поили чаем, так что даже он остался доволен. Все рассказали и показали. На психику не давили. Тест-драйв в удобное время по удобному маршруту, но с маленьким замечанием - "вы эту машину даже не попробовали" (т. е. вроде как и драйв не почувствовал). 2. Сам автомобиль. Интерьер - 5 баллов. А вот мне дизайн очень нравится. Подсветка очень мягкая и ненавязчивая. Лучше просто не видел. Приборы все понятны и удобны, как и управление бортовым компьютером. Комфорт посадки и удобство настроек на высшем уровне. Гигантский бардачок в подлокотнике, но при этом маленький перчаточный ящик. Ну так я в него никогда многого не напихивал, там один мусор собирается ... Начинка в моем случае - полный фарш, включая массу кнопок для заднего пассажира. Ребенок весь в восторге - у него свой подогрев сидений и управление климатом и музыкой. 3. Внешний дизайн (экстерьер) - 5 баллов. Мне нравится как она смотрится на улице. Может немножко крупновата, тяжеловата в деталях. Но очень солидная машина и 18-дюймовые диски ее тоже сильно выделяют. В остальном - с лица воду не пить... 4. Ходовые качества - 5 баллов. Подвеска в меру мягкая. Без малейшего намека на раскачку, но наши родные колдобины глотает исправно. Лежачие полицейские проходит по разному: иные и не заметишь, а иные ощутимо бьют в пятую точку. Динамика очень даже... очень... В обкаточном режиме больше 4000 оборотов давать нельзя. Для того, чтобы выполнить переставку в плотном потоке этого хватает на 120%. Просто разгонять ее по прямой особого смысла нет - не заметишь, как взлетишь..., а очень быстро переставляться в пробках... увольте... этот экстрим не для меня. В целом ходовая радует, а динамика даже пугает. 5. Расход топлива - 3. Ну а за динамику надо платить... по полной программе... В первую неделю расход меня ужаснул - 23-24 литра на сотню. В первые же выходные он упал до 20 литров. Ниже уже и не жду. И это при том, что езжу я по Кутузовскому, т. е. каких катастрофических пробок нет. Просто очень плотное, рабочее, движение. По моему расход офигительный. Хотя конечно, если к заявленным городским 18 литрам прибавить зимние шины и траффик, то где-то так и получается. Обидно, что 70 с гаком литрового бака реально хватает на 300-350 км. От заправок далеко не отъезжать. Вывод: 5 баллов с минусом за расход топлива. Машина полностью оправдала мои ожидания в динамике и комфорте. Чего и вам желаю!

Предыдущие авто: хендай елантра, фокус3, камри, пассат......и т.д...как то решил заменить авто и думал о G25(просто внешне и габаритами), но решил для начала пройтись по всем салонам конкурентам (на мой взгляд), бмв 3 и 5, ауди 4 и 6 , мерс С и Е, тойота и т.д..., везде тест-драйв.... мое мнение в кратце: бмв - неоправданно дорого за пустые железки, но управление хорошее, ауди хорошая но как то просто и не молодежная, мерс просто дорого, чего то везде не хватало или много просили ... остальное - г....забрел в атосалон инфинити и сев Q50 понял, что вроде некий оптимал - цена-качество.на данный момент проехал 23 500 км... за 6 месяцев, два ТО, много езжу.....внешне - нравится, спортивно, элегантно, не нравится, что похожа на корейские или мазду))))...по факту: разгон считаю нормальным, тупит газ на обычном режиме, но хорошо переключает газом. на спорте хорош газ, но плохо переключает кпп, просит выше обороты и плохо реагирует на переключение педалью...расход: вообще хорошо, за городом в среднем бывает 7-8 литров( в виде эксперемента на круизе по 6 литров было если до 100км ездить), по трассе 9, в городе 10, иногда до 12 если топить.. как обычный 2-х литровый на других авто... говорю реально , т.к. езжу за год по 60 тысяч.....как писали другие - чувствует колею....хз, что с этим делать.двигатель хорошкоробка - уже привык, но на тойоте мягче.для меня главное надежность, поэтому пока скептически отношусь и жду подвоха....в общем: современная, красивая, пока надежная, а главное,чтобы владельцу подходило...

Купил G35x новой в 2009 году (автопродикс) пока была на гарантии обслуживал у ОД, о чем очень жалею. Обслуживание в автопродикс просто ужас, знал бы сразу отказался от гарантии. Теперь собственно о приятном, японская сборка, машина зверь динамика ураган, в сочетании с полный приводом дарит удовольствие от вождения каждый день, джиха постоянно провоцирует кого-нибудь дернут со светофора, на трассе ей нет равных. Полный Фарш в салоне уже в базе. Сейчас пробег уже 180 000 км, ничего не ломалось, только расходники, делаю регулярные ТО раз в 10 ткм, обслуживание делаю на ниссане, так дешевле, стоимость нормо-часа 1 200 руб, запчасти сам заказываю только оригинал. Подвеска кстати до сих пор стоит родная, менял только втулки и стойки стабилизатора. Расход в городе 14-15 литров, трасса 10 литров. Вообщем очень надежный авто, говорю как реальный владелец (7ой год уже пошел) кто планирует себе покупать, берите смело, не бойтесь больших пробегов, бойтесь "маленьких скрученных" пробегов коих полно на этом сайте. Минус на мой взгляд один - налог

Уважаемая девушка, марка Infinity, не для всех. Далеко не каждый поймет все преимущества автомобиля, в Вашем случае FX 37. Во-первых, авто с таким пробегом не может быть в хорошем состоянии, с него уже все выжали, а вы стали владелицей уставшей железки.Во-вторых, Infinity - это спорт, драйв и т.д, а не рабочая лошадка, которая скачет безропотно по трассе с разбитыми дорогами.В третьих, Infinity - это эгоистичный(только для водителя), а не семейный автомобиль.Делайте выводы.....

Может кому полезна будет информация, хотя и с женской "колокольни"... Владею V35 почти год ПРОБЕГ 35 ТЫС., авто конца 2008 года выпуска, самая полная комплектация - Элит+Нави. До этого был ФХ-35 стоковый. Что сказать... Машина очень удобная, быстрая, но дорогая в обслуживании. Машина дилерская, гарантийная, ТО-3 стоило мне 53 тыс. в АСЦ:))ОСНОВНЫЕ ПЛЮСЫ: — салон уютный с приятной подсветкой вечером, торпеда смотрится хорошо, да и обивка дверей тоже неплоха. — шикарное звучание (динамики даже в креслах и объемный звук особенно, когда кино смотришь, как домашний кинотеатр:))) — мощная и резвая довольно-таки, для города мало нужно, но приятно — комфорт для задних пассажиров-много свободного места, куча всяких опций... — ничего не ломалось пока)) — много опций, обеспечивающих комфорт (например, блютуз позволяет не скучать, как и передние и задний ДВД, по которому кино в пробке можно смотреть, а нави найдет очень точно нужный дом: )) — в мороз сиденья нагреваются мгновенно — качественная отделка сидений - кожа не трескается и не заминаетсяМинусы: — похожа на Теану — багажник маленький два чемодана уже не влезут — маленький клиренс - днищем цепляет бордюры — расход топлива 20 литров (но это у всех наверное) — тормоза, как у всех Инфинити, — слабое место, но нужно аккуратно ездить, чтобы не бил руль...Ну вот, в общем, и все. Машина, конечно, не супер красивая, но очень функциональная и надежная. Я, когда покупала, думала, поезжу немного и продам, а теперь вот привыкла, удобно, комфортно, что еще женщине нужно?

Это невозможно передать насколько это великолепный автомобиль. Мой авто произведен для арабского рынка, мощность двигателя увеличена до 360 л.с. Легкий заводской обвес, комплектация Спорт на 19 дюймовых дисках. Великолепное полисандровое дерево в матовом лаке, перфорированные сидения с вентиляцией коньячного цвета. Качество сборки салона поражает точностью подгонки деталей. Дорогой пластик. Очень много места в салоне, автоматическая регулировка задних сидений. Причем, когда открываешь дверь, они плавно возвращаются в исходное положение. Естественно, подогрев передних и задних сидений. Стекла двойные для лучшей шумоизоляции. Машина выстреливает до 100 за 5, 2 сек. На скорости задние колеса подруливают и ощущения когда входишь в поворот — непередаваемые. Владею машиной три месяца, до покупки данного авто был Инфинити FX35. Я его любил... и люблю..., но продал, так как машинке было три года. Ну да речь не о ней. Подвеска спортивная, но комфортная. Малой мой, ему 10 лет, не может ездить на авто, укачивает. После покупки Эмки эта проблема ушла. Ребенок без проблем ездит целый день на заднем сидении и с азартом просит: «Папа, давай вставим тот Мерс!!!» Товарищ, обладатель Ягуара, просто оды поет моей машине. Говорит, что такой сборки и эргономичной подвески видать не приходилось. Есть много хороших машин, но Инфинити М 45 - лучшая. Возьмите тест-драйв..., правда моторчик 360 л.с. встречается крайне редко.

Купил себе перед Новым годом инфинити G 35 с пробегом 74 тысячи. Хотел все-таки 25-го, но 4 раза ездил на смотры, везде проблемы, якобы скоро нужно заменить, оставляют мне. Да и доверия почему то не внушали, может я такой недоверчивый :) Вобщем 5 дней до НГ, а я хочу финика по самое немогу, и вдруг случайно наткнулся на g35х, просмотрев несколько вариантов, попалось совсем свежее обьявление, несколько часов назад как выложили. Ну естественно, я на трубку, договорился, вечер - поехал смотреть. По дороге посчитал налог, расход, примерную амортизацию на авто и свою з/п, нормально все, даже не ожидал. Короче увидел, она как и g25 практически близнец на 99%. Но как только предыдущий хозяин прокатнул меня, немного с ветерком даже, конечно динамика получше чем в 25. На следующий день поехали на диагностику, ребята копались в ней часа полтора, я думал уже что-то заподозрили, но нет, машина была практически в идеале, не считая сколов на капоте и немного запотевшей фары. Мне самому чего-то не верилось. Оказывается там стоит до сих пор родной аккум, я в шоке был и сейчас стоит, рабочий на +120%. Ударили по рукам, купил... Доволен был как слон. Прошло практически 3 месяца с момента покупки, придраться могу только к АКПП, слабое ЛКП и климат-контроль. Остальное все отлично и некоторое терпимо. Коробка по отзывам надежная, но слегка пинается на малых оборотах - точно не могу сказать, но вроде со 2й скорости на 3ю пинок происходит. Вполне возможно что это особенность коробки. Зато кик даун и без зимнего режима - машина как танк с закисью азота. Супер разгоном с места я не страдаю, но на скорости 120 кмч и при необходимости обгона чувствуешь себя уверенно в "Джине" ( так я ее ласково называю), всегда знаешь что есть запас при экстренной ситуации. Была ауди а4 до этого, чтобы обогнать кого-то постоянно пристраивался ближе к обгоняемому авто, на Джине держу дистанцию приличную и в случае необходимости обгона, то она как пуля, кароче, двигатель прекрасен. Тормоза. Перед покупкой начитался про то, что тормозные диски нужно менять обязательно на любые кроме штатных. Все акебону хвалят. Но я решил все таки убедиться в действительности того, что пишут люди. Но пришел к выводу, что штатные тормоза отлично справляются со своей задачей. Лично у меня с тормозами никогда не было сюрпризов, тормозит как вкопанная. Вероятнее всего, зависит от манеры вождения. ЛКП. Сколы на капоте это норма для фиников да и для всех авто, но облезающий на глазах передний и задний бампер, я чет не ожидал. Предположительно, что на мойке кёрхер слишком мощный или часто ее мою. Буду красить как тепло наступит. Климат. Это вообще загадка-ребус-головоломка. Как его настраивать я до сих пор не пойму. Определенную температуру ставишь, все равно то тепло дует, то горячо невозможно. Сейчас было несколько теплых деньков, без него проще, меньше нервов :) Думаю когда-нибудь я его все-таки одолею. Салон. Ну неплохой салон, по эргономике предпочтение отдал бы мерсам и аудюхам, по моему немцы делают очень хорошие салоны в авто. Качество материалов мне кажется зажали для такой машинки. Качество отделки я бы сказал что приемлимое или терпимое, вообщем не напрягает, сверчков нет, но, черт возьми, бардачок уж совсем крошечный. Кожа класс, мне очень понравилась. Музыка. Вполне хорошая, но то что нет возможности подключить телефон к ней, то маленький недочет. Ходовые качества приемлимые, на высоких скоростях и по поганой дороге начинает кидать машинку. Вообще лучше не ездить по таким дорогам. На счет проблем с авто, кроме правого подшипника и рулевых тяг ничего не менял. Но это все я сам убил. Однако не советую ездить в русскую глубинку на такой машине, очень жалко, а когда едешь по дороге типа брусчатка (вместо которой булыжники) то аж слезы наворачиваются! Больше туда никогда не появлюсь на ней. В общей картине, машина на твердую пятерку. Самое главное, что она внушает доверие во всем или мне так кажется. Кто любит драйв и финансовое состояние позволяет, то берите. За ошибки по тексту приношу извинения.

Купил себе перед Новым годом инфинити G 35 с пробегом 74 тысячи. Хотел все-таки 25-го, но 4 раза ездил на смотры, везде проблемы, якобы скоро нужно заменить, оставляют мне. Да и доверия почему то не внушали, может я такой недоверчивый :) Вобщем 5 дней до НГ, а я хочу финика по самое немогу, и вдруг случайно наткнулся на g35х, просмотрев несколько вариантов, попалось совсем свежее обьявление, несколько часов назад как выложили. Ну естественно, я на трубку, договорился, вечер - поехал смотреть. По дороге посчитал налог, расход, примерную амортизацию на авто и свою з/п, нормально все, даже не ожидал. Короче увидел, она как и g25 практически близнец на 99%. Но как только предыдущий хозяин прокатнул меня, немного с ветерком даже, конечно динамика получше чем в 25. На следующий день поехали на диагностику, ребята копались в ней часа полтора, я думал уже что-то заподозрили, но нет, машина была практически в идеале, не считая сколов на капоте и немного запотевшей фары. Мне самому чего-то не верилось. Оказывается там стоит до сих пор родной аккум, я в шоке был и сейчас стоит, рабочий на +120%. Ударили по рукам, купил... Доволен был как слон.Прошло практически 3 месяца с момента покупки, придраться могу только к АКПП, слабое ЛКП и климат-контроль. Остальное все отлично и некоторое терпимо. Коробка по отзывам надежная, но слегка пинается на малых оборотах - точно не могу сказать, но вроде со 2й скорости на 3ю пинок происходит. Вполне возможно что это особенность коробки. Зато кик даун и без зимнего режима - машина как танк с закисью азота. Супер разгоном с места я не страдаю, но на скорости 120 км\\ч и при необходимости обгона чувствуешь себя уверенно в "Джине" ( так я ее ласково называю), всегда знаешь что есть запас при экстренной ситуации. Была ауди а4 до этого, чтобы обогнать кого-то постоянно пристраивался ближе к обгоняемому авто, на Джине держу дистанцию приличную и в случае необходимости обгона, то она как пуля, кароче, двигатель прекрасен. Тормоза. Перед покупкой начитался про то, что тормозные диски нужно менять обязательно на любые кроме штатных. Все акебону хвалят. Но я решил все таки убедиться в действительности того, что пишут люди. Но пришел к выводу, что штатные тормоза отлично справляются со своей задачей. Лично у меня с тормозами никогда не было сюрпризов, тормозит как вкопанная. Вероятнее всего, зависит от манеры вождения. ЛКП. Сколы на капоте это норма для фиников да и для всех авто, но облезающий на глазах передний и задний бампер, я чет не ожидал. Предположительно, что на мойке кёрхер слишком мощный или часто ее мою. Буду красить как тепло наступит. Климат. Это вообще загадка-ребус-головоломка. Как его настраивать я до сих пор не пойму. Определенную температуру ставишь, все равно то тепло дует, то горячо невозможно. Сейчас было несколько теплых деньков, без него проще, меньше нервов :) Думаю когда-нибудь я его все-таки одолею. Салон. Ну неплохой салон, по эргономике предпочтение отдал бы мерсам и аудюхам, по моему немцы делают очень хорошие салоны в авто. Качество материалов мне кажется зажали для такой машинки. Качество отделки я бы сказал что приемлимое или терпимое, вообщем не напрягает, сверчков нет, но, черт возьми, бардачок уж совсем крошечный. Кожа класс, мне очень понравилась. Музыка. Вполне хорошая, но то что нет возможности подключить телефон к ней, то маленький недочет. Ходовые качества приемлимые, на высоких скоростях и по поганой русской дороге начинает кидать машинку. Вообще лучше не ездить по таким дорогам. На счет проблем с авто, кроме правого подшипника и рулевых тяг ничего не менял. Но это все я сам убил. Однако не советую ездить в русскую глубинку на такой машине, очень жалко, а когда едешь по дороге типа брусчатка (вместо которой булыжники) то аж слезы наворачиваются! Больше туда никогда не появлюсь на ней. В общей картине, машина на твердую пятерку. Самое главное, что она внушает доверие во всем или мне так кажется. Кто любит драйв и финансовое состояние позволяет, то берите. За ошибки по тексту приношу извинения.

Всем доброго дня. Итак выбор, рассматривались lexus is новый, мерс С205, яга XF. Долго расписывать не буду. Лексусов не было в наличии, цешка в норм комплектации получалась дороговато, яга просто понравилась меньше. Комплектация элеганс/нави. Поэтому про электронный руль рассказать не смогу.. Пробег пока 2000км. 1) внешность. На вкус и цвет.. мне нравится. 2) Интерьер. Верхний дисплей навигация, к месту назначения доведет(Питер), пробки врет. Нижний мультимедия, управления климатом, настройки и тд, на холоде подтормаживает, но в рамках приличия. Все понятно, разобрался за день. Материалы салона соответствуют классу и цене авто. В моей комплектации музыка слабая, любителям посоветую более дорогие комплектации или придется доробатывать. Посадка вполне комфортная и удобная. 3) Ходовые качества. Пока обкатка особо не насиловал, стараюсь держать до 3000 оборотов, набирает очень уверено. Движок кстати мерседесовский(на с205 он стоит на авто с шильдиком 250). Подвеска очень приятная, неровности проглатывает, но при этом уверено держит дорогу. Шумомзоляция есть, но уступает конечно мерседесу и ягуару. Коробка отрабатывает четко, без рывков. 4 вида настроек управляемости: стандарт, спорт, снег, собственные. Пока обкатка езжу в стандарте, на тесте пробовал спорт - разгон очень уверенный, переключения четкие на 6-7 тысячах. Расход пока 13,5 и по бортовому и по чекам. Бак на 80 литров очень радует. Само собой это первые впечатления, ничего не ломалось. Негатива пока нет, машина доставляет удовольствие. По ходу пьесы добавлю фотки и дополню отзыв. P.s. Прошу строго не судить за отсутствие информативности.

Всем доброго дня.Итак выбор, рассматривались lexus is новый, мерс С205, яга XF. Долго расписывать не буду. Лексусов не было в наличии, цешка в норм комплектации получалась дороговато, яга просто понравилась меньше. Комплектация элеганс/нави. Поэтому про электронный руль рассказать не смогу..Пробег пока 2000км. 1) внешность. На вкус и цвет.. мне нравится. 2) Интерьер. Верхний дисплей навигация, к месту назначения доведет(Питер), пробки врет. Нижний мультимедия, управления климатом, настройки и тд, на холоде подтормаживает, но в рамках приличия. Все на русском, все понятно, разобрался за день. Материалы салона соответствуют классу и цене авто. В моей комплектации музыка слабая, любителям посоветую более дорогие комплектации или придется доробатывать. Посадка вполне комфортная и удобная. 3) Ходовые качества. Пока обкатка особо не насиловал, стараюсь держать до 3000 оборотов, набирает очень уверено. Движок кстати мерседесовский(на с205 он стоит на авто с шильдиком 250). Подвеска очень приятная, неровности проглатывает, но при этом уверено держит дорогу. Шумомзоляция есть, но уступает конечно мерседесу и ягуару. Коробка отрабатывает четко, без рывков. 4 вида настроек управляемости: стандарт, спорт, снег, собственные. Пока обкатка езжу в стандарте, на тесте пробовал спорт - разгон очень уверенный, переключения четкие на 6-7 тысячах. Расход пока 13,5 и по бортовому и по чекам. Бак на 80 литров очень радует. Само собой это первые впечатления, ничего не ломалось. Негатива пока нет, машина доставляет удовольствие. По ходу пьесы добавлю фотки и дополню отзыв. P.s. Прошу строго не судить за отсутствие информативности.

Всем привет. Решил поделиться первым впечатлением от моего беленького FX50 (2008 год, покупался в 2009 у дилера, сейчас пробег 70 тыс, я купил его неделю назад, я третий владелец по ПТС). Свой FX45 (2007 года) продал год назад, ездил на нем два года, отзыв на авто.ру уже есть про него, в двух словах – машина супер! Мечтал сразу пересесть на FX50 но нужны были деньги для развития и пришлось покататься на фокусе в новом кузове, в декабре продал фокуса и с дуру купил Паджеро 4 дизельный (большой, шумный, не едет) который через месяц удачно продал и начались мучительные поиски новой машины. Вообще сейчас стала целой проблемой для людей покупка БУ машины, по телефону говорят что частник, приезжаешь там салон, машина убита, хозяем в птс больше, год не совпадает, надо как-то объединяться и ликвидировать эти конторки, пустая трата времени. Вообщем ездил несколько раз смотреть ML и X5 – по мне они не стоят своих денег. И вот попался отличный вариант финика, реально продавал собственник (очень повезло), прокатился и сразу все стало ясно что кроме него ничего не хочу. Динамика супер, разгон лучше чем у фх45, шумка лучше, резина шипованная, слышно только при торможении. Шумка конечно хуже чем в немцах но все лечится доп. шумкой за 20-30 тыс. Сиденья удобные, вентиляция холодтепло. Подвеска более мягкая чем у фх45 но более информативная. Рулится финик супер, настройки руля в двух плоскостях очень удобно. Единственный косяк, который отремонтировал, рулевая колонка, заменили несколько шестеренок и моторчик, цена 20 тыс., еще заменил масло в коробке 4 тыс Сразу заменил штатный выхлоп на борлу (91тыс) т.к. считаю что 5 литров должны звучать серьезно. Каждая поездка просто кайф, машина привлекает внимание. По опыту владения фх45 обслуживание стоит разумных денег, надежность на высоте. Финик - классное сочетание качеств спорткупе и паркетника, можно и погонять и спокойно ехать и на бардюр забраться без проблем. На дальние поездки очень комфортный а ДВД для пассажиров и для водителя не даст соскучится, уже опробовали с женой на выходных. Багажник маловат, но мне достаточно, если что газель закажу если надо что-то перевезти. Расход по городу показывает 16 литров, по трассе 14, для меня это вполне приемлемо. Парился по поводу налога (60 тыс), если разделить на 12 мес получится 5 тыс в месяц, мне кажется за такой агрегат можно заплатить эти деньги. Всем удачи на дорогах, по ходу эксплуатации буду отписываться. Кто задумался купить - берите не сомневайтесь:)

Всем привет. Решил поделиться первым впечатлением от моего беленького FX50 (2008 год, покупался в 2009 у дилера, сейчас пробег 70 тыс, я купил его неделю назад, я третий владелец по ПТС). Свой FX45 (2007 года) продал год назад, ездил на нем два года, отзыв на авто.ру уже есть про него, в двух словах – машина супер! Мечтал сразу пересесть на FX50 но нужны были деньги для развития и пришлось покататься на фокусе в новом кузове, в декабре продал фокуса и с дуру купил Паджеро 4 дизельный (большой, шумный, не едет) который через месяц удачно продал и начались мучительные поиски новой машины. Вообще сейчас стала целой проблемой для людей покупка Б\\У машины, по телефону говорят что частник, приезжаешь там салон, машина убита, хозяем в птс больше, год не совпадает, надо как-то объединяться и ликвидировать эти конторки, пустая трата времени. Вообщем ездил несколько раз смотреть ML и X5 – по мне они не стоят своих денег. И вот попался отличный вариант финика, реально продавал собственник (очень повезло), прокатился и сразу все стало ясно что кроме него ничего не хочу. Динамика супер, разгон лучше чем у фх45, шумка лучше, резина шипованная, слышно только при торможении. Шумка конечно хуже чем в немцах но все лечится доп. шумкой за 20-30 тыс. Сиденья удобные, вентиляция холод\\тепло. Подвеска более мягкая чем у фх45 но более информативная. Рулится финик супер, настройки руля в двух плоскостях очень удобно. Единственный косяк, который отремонтировал, рулевая колонка, заменили несколько шестеренок и моторчик, цена 20 тыс., еще заменил масло в коробке 4 тыс Сразу заменил штатный выхлоп на борлу (91тыс) т.к. считаю что 5 литров должны звучать серьезно. Каждая поездка просто кайф, машина привлекает внимание. По опыту владения фх45 обслуживание стоит разумных денег, надежность на высоте. Финик - классное сочетание качеств спорткупе и паркетника, можно и погонять и спокойно ехать и на бардюр забраться без проблем. На дальние поездки очень комфортный а ДВД для пассажиров и для водителя не даст соскучится, уже опробовали с женой на выходных. Багажник маловат, но мне достаточно, если что газель закажу если надо что-то перевезти. Расход по городу показывает 16 литров, по трассе 14, для меня это вполне приемлемо. Парился по поводу налога (60 тыс), если разделить на 12 мес получится 5 тыс в месяц, мне кажется за такой агрегат можно заплатить эти деньги.Всем удачи на дорогах, по ходу эксплуатации буду отписываться.Кто задумался купить - берите не сомневайтесь:)

Сразу напишу, что такой машины у меня не было, но по роду деятельности имел возможность наблюдать и эксплуатировать несколько таких автомобилей, их эксплуатация проходила в достаточно жестких условиях тест-драйва , так что её поведение в экстремальных и даже аварийных ситуациях мне известны. Впервые увидел её в начале 2007г., честно говоря, ранее на картинках в журнале она казалась мне интереснее, дизайн никаких особых эмоций не вызвал, отделка салона на уровне премиум класса кроме качества пластика, которое совсем не понравилось. Вариант в Sport-е мне показался более интересным своей алюминиевой отделкой. Платформу "Front Mid-ship" нельзя назвать удачной для пространства в салоне, размещение двигателя позади переднего моста сильно удлиняет моторный отсек зачастую за счет пространства в салоне, но дает практически идеальную развесовку по осям - правда спешу заметить, что некоторые европейские производители достигают развесовки 50/50 более сложными в технологиях способами, при этом пространство в салоне и общая длина машины от этого не страдают. Теперь в движении: о-да, Инфинити собрала под капотом 315 самых быстрых русаков, при всей любви к немецким машинам, но их "пони" никуда не годятся. Даже уже весьма технологически устаревающая АКПП G-35 не может испортить ощущений от двигателя, эта машина "заточена" на скорость. Разгон очень резкий, реакция на управляющее воздействие просто потрясающая, как нажал - так и поехал, никакой задумчивости. АКПП срабатывает быстро, иногда даже слишком быстро, мотор даже не успевает сбросить обороты, от этого получаются приличные рывки на переключениях, что в принципе еще добавляет спортивного азарта. Подвеска умеренно жесткая. Система полного привода ATTESA E-TS работает достаточно быстро, но все же полный привод включается не сразу, и это заметно особенно зимой в поворотах при резком ускорении. По эксплуатации: "Ахиллесова пята" почти всех Инфинити - это тормоза, диски и колодки изнашиваются крайне быстро, от перегрева легко может повести тормозной диск, любой активный водитель сталкивается с этой проблемой. Вторая большая проблема - это передние ступичные подшипники, менять, как правило, приходится часто, несколько раз отмечался выход из строя муфты полного привода ATTESA. В целом, настоятельно рекомендую покупать эту машину исключительно "любителям погорячее", как семейный этот автомобиль малопригоден, слишком резкий, большой расход топлива 15-18л/100км, межсервисный пробег всего 10т. км, по отделке салона, качеству, разнообразности выбора материалов и опций, качеству музыки, возможности заказать дополнительные опции, этот автомобиль полностью проигрывает и Мерседесу, и БМВ, и Ауди, по надежности готов признать, что опережает. В заключение приведу в пример пожилого клиента, необдуманно купившего G-35, он очень просил сделать что-нибудь, чтобы машина ездила плавно, не реагировала так резко на педаль газа, на что пришлось ему разъяснять, что он, к сожалению, сильно ошибся с выбором автомобиля. При выборе автомобиля для супруги отказались от покупки G-35 в пользу Ауди А4 new по той же причине.

Давно нравилась эта машина, но люблю дизеля, а до недавнего времени были только бензиновые. Как только появился в линейке двигателей дизель, решил взять "Финика". Пересел с BMW X5 3.0d, так, что есть с чем сравнивать. С первых дней эксплуатации понял - это мое! Не было "привыкания" к автомобилю, к его характеру, нравится буквально все - внешний вид, комфортный салон, удобные сиденья с массой регулировок, динамика, звук двигателя! Отлично рулится, энергоемкая, упругая подвеска, комплектация - выше крыши, отличная музыка! В BMW была гораздо беднее комплектация, за большие деньги. Бэха - машина заточенная на спортивность, ничего лишнего, жесткая, с не очень хорошей шумоизоляцией, и ... ужасно раздражающая поломкой различного рода мелочей и не только! "Фиником" пока полностью доволен, получаю удовольствие от вождения!

Спустя 3 года обладания Fx37 решил написать отзыв, на текущий момент пробег составляет 82000 км. Когда покупал читал много информации - и может мой отзыв тоже будет полезен.Небольшая предыстория до Fx у меня была Kia Spectra, Fx покупал новым в 2012 году. Комплектация если не изменяет память - элеганс + навиВ принципе нечего нового рассказать не смогу, но выразить свое ощущение к тем или иным моментам думаю получится, все будет не сильно структурировано больше похоже на потом мыслей, по большому счету это негативные моменты. Позитивные и так бросаются в лицо:1) У машины мягкие стекла - подтверждаю на 100%, менял лобовое по КАСКО 2 раза, от каждого ощутимого удара по стеклу остаются точки, и все бы нечего но от них дворники быстро портятся. Раз 6-7 ездил за город - от камушков на капоте и бампере так же остаются сколы доходящие по размеру до 1-2 сантиметров (на спектре менее заметно было). Капот так же 2 раза перекрашивал по КАСКО. Реклама про краску которая убирает мелкие царапины, как мне говорили в салоне - я бы сказал полная ерунда. 2) Машина сильно чувствует колею - такое есть, первое время не привычно, потом даже не замечаешь.3) Когда читал были замечания по коробке - с 15000 км. начал замечать переключения передач, но нечего критично не заметил. Сейчас иногда поддерживается когда коробка холодная.4) Полный привод: в натяг на нем выехать не получится, надо дать газу и все 4 колеса начнут грести. За 3 года не было условий из которых не смог выехать, но и в сильное бездорожье тоже не забирался. Вообщем для 95% людей больше и не надо. Зато есть интригующая особенность, на скользкой дороге при нажатии на газ сначала начинает немного вести задний ось и только потом подключается перед и выправляет траекторию, я бы даже отнес это к плюсу. С управляемостью все идеально, при этом машину не кидает, не водит. Для сравнения ехал по одной и тоже дороги (условия ужасные, каша, колея) на Fx37 и Nissan pathfinder если на финике я ехал 70-80 и не замечал состояния дороги при этом специально вилял рулем для небольшого заноса то pathfinder после 40 становился не очень управляемый и ехать на нем было с большей скоростью страшновато. В общем с задачей стабилизации машины полный привод справляется на ура.5) Задние сиденья - есть, но места мало. Багажник - лучше считать, что нет. Огромных трудов мне стоило запихать туда детскую коляску и чемодан.6) Очень чувствительный/дерганый газ и если по началу от этого получаешь удовольствие то потом начинает надоедать.7) Подогрев сидений в зимнее время работает как то не очень, то есть он начинает работать только когда уже прогрелся салон. Сравнивал с ларгусом =) в нем лучше.8) Навигация барахло, пользуюсь на телефоне яндексом.9) Подвеска действительно жесткая - так и не смог привыкнуть.Так же у меня была интересная история, можно сказать эпопея с насосом ГУРа - на станции мне его меняли 4 раза, при это он начинал выть только когда прогревался и если машина остыла гул пропадал. Каждый раз уходило по несколько часов, что бы всем доказать что он опять завыл. Типичная ситуация - по приезду в салон выходит механик, констатирует гул, подтверждает что он есть и забирают машину на диагностику. Через час возвращают с обоснованием что гула нет. Садишься с механиком катаешься он опять слышит гул, потом долго обсуждают забираются машину. На следующий день говорят, нечего не нашли. Приезжаешь катаешь уже специалиста из гарантии в общем долго, муторно, и непродуктивно. На четвертый раз они согласились что проблема была не в насосе и поменяли рейку (хотя я не понимаю почему эти умные люди не сделали это на второй или третий раз) и потом поменяли уже убитый последний насос после чего проблема окончательно ушла. Заняло это почти 2 года. Мучения были сильные - не всегда было слышно музыку в салоне. Так же за 3 года меняли резинки в подвести, устраняли стук в ступице и заменили один амортизатор.За 3 года в машине два раза разбивали стекло и рылись в салоне, на предыдущих машинах такого не было.Есть еще одно замечание - если машина грязная выйти из нее так что бы не запачкать штаны трудно даже если знаешь как, а если не знаешь то не возможно. Расход в среднем получается 16 литров - заправляю 95 GDrive, на просто 95 несколько больше.Ну и конечно про хорошие стороны:Быстрая, большая, хороший свет (по сравнению со спектрой), управляемая. В ней есть чувство безопасности. Хорошая музыка, не отличная но хорошая. За свои деньги однозначно рекомендую !

Всем привет и хорошего настроения. Мои муки выбора между автомобилями закончились и я приобрел infiniti g25. Выбор был среди новой g25 и 1-2 годовалыми с200, bmw 320 se. После тест драйва каждой машины выявил все их плюсы и минусы.Вчера я поставил машину на учет и вот теперь могу поделиться первыми впечатлениями от вождения, комфорта и всего с чем связан первый день покупки нового автомобиля.Итак, что мы имеем по машине:; комплектация спорт, то что мне нужно и не более того; сразу влюбился во множество регулировок водительского сиденья и задние наклоняющиеся сиденья! Это огонь :)музыка Bose, так как на предыдущем авто именно такая и стояла, то я был уверен, что она меня полностью удовлетворит и даже более того; так оно и было, играет отлично и именно так как мне нужно; подвеска, она не мягкая не жесткая, золотая середина, подвеску не пробивает.; шумоизоляция, сразу скажу, что сначала я думал она будет лучше, но по факту она не оправдала ожиданий и в машине шумновато. С другой стороны я ничего другого не ожидал, поэтому сразу сделать шумку арок.. Кстати, понял я, что шумно, когда ехал 120 и при этом разговаривал по блютузу, мне приходилось говорить очень громко.; расход топлива -110-120 составил 7.8 литров на 300 км пути, а средний по трассе до 9 литров при скорости в 130. Конечно по городу в среднем выходит 12,5-13 зимой и 11 летом - это при спокойной езде по городу.; оптика с поворотным освещением ; это прекрасно, светит на отлично; динамика, до 100км/ч она меня ничем не удивила после моей мазды, а вот со 100 до 150 это да, кажется что двигатель только оживает после этой скорости и разгон просто ураган(так как часто машину эксплуатирую по трассе , то на обгонах очень пригождается); камера заднего вида, никак не могу привыкнуть смотреть в нее когда сдаю назад, вечно смотрю в зеркала, конечно камера это вещь, вчера как раз пробегал нежданчик и она сразу меня об этом предупредила, хотя человека еще не было в зоне видимости, здорово!; без ключевой доступ, это превосходно, просто ходишь, выходишь, заводишь и ничего для этого не надо делать, кроме как держать ключи в кармане! Двигатель самый простой, надежный и без проблемный. Кормлю хорошим топливом и качественным маслом, никаких проблем, проехал уже 35000 км из которых 25000 пробег по трассе, остальные по городу. Всегда хотел купить себе турбованную машинку, но все как то не приходилось найти хороший вариант , чтобы цена/качество было подходящим, теперь же я не представляю чтобы я делал если не мой атмосферник , он реально поет и шепчет, садись и не парься, доедем до куда угодно и всегда! Был случай , когда мне на сервисе не правильно крышки заменили от радиатора и расширительного, машина закипала и я уже подумал о самом плохом, но даже при этом она меня без проблем особых довезла до дома (600км), а потом обратно и в сервис ! Когда диагностировали двигатель видеокамерой, он был как новый , немец бы точно просто встал и все! Все решилось просто, поменяли крышки местами и вуаля :) после этого я вообще влюбился в этот автомобиль, сел и поехал. кстати запчасти и сервис мне обходится дешевле , чем на мазду. Рекомендую этот аппарат , налоги, обслуживание и надежность 5 балов.

Автомобиль Infiniti G35 sedan представительского класса! Машинка очень радует своим характером и поведением на дороге. При 312 л. с. расход топлива приемлемый. Очень удобный автомобиль. Привлекает своим простором и комфортом в салоне. Приятная и простая в пользовании комбинация приборов! Радует подогрев передних седений, жаль что отсутствует подогрев задних. Авто для очень активных людей. Динамика и комфорт просто отличные.