264 отзыва о Hyundai 2009 года

Доброго всім дня суток. Єдиний на мій погляд серйозний недолік, - шумоізоляція авто. Вилікував тройною шумовіброізоляцією всього кузова. Двигун економний від 5 до 7л на 100 км. і досить тяговитий, але любить щоб його крутили 3500 об./хв. і вище. Ходова жостковата на ямах і дуже пливуча на трасі, лікується заміною стійок на КУВ, але вони на 70 євро дорожчі від оригіналів. Резина заводська взагалі нідочого, не тримається дороги і шумна. А взагалі хороша комплектація, для міста авто просто супер.

Для работы автоинструктором, данный автомобиль - просто находка. Экономичный, простой в эксплуатации, надежный. Единственный минус - слишком низкая посадка. Настолько низкая, что, порой, можно защитой проехаться по высокому лежачему полицейскому или же бордюру. Автомобиль достаточно маневренный. По городу ездить - сплошное удовольствие. Для учеников лучшей машины нет. Но на трассе, с двигателем 1,4 ведет себя капризно. За два с половиной года эксплуатации меняла на машине только сцепление - из-за учеников, которые его с периодичностью "жгут". Тяжеловат в разгон. В общем и целом, рекомендую!

Hyundai i30 1.6, comfort, механика.Понравилось богатое базовое оснащение.Двигатель - один из явных минусов (во всяком случае мой 1.6)! Он, конечно, тянет хорошо, динамика в порядке, но расход! К данным производителя прибавляем 2 литра и получаем реальный (справедливо во всех режимах движения). Двигатель плохо тянет на "низах", всё время приходится подгазовывать. Будьте готовы к неоправданно высокому расходу топлива при движении со скоростью свыше 90 км/ч (это на 5 передаче 3000 об. /мин).Со сверчками и скрипами смиритесь заранее: они появляются почти сразу и на сервисе по гарантии вам их "ловить" не будут.Подвеска - жёсткая.Шумоизоляция - отсутствует!Поверьте - эта машина своих денег не стоит! Возьмите лучше Renault Megan или Fluance - это моё субъективное мнение, а не реклама (поездил - понравилось; те же деньги! Жалею, что не купил). Сам сменю при первой же возможности...

автомобиль супер нравится особенно женщинам тк легко управляем жена проехала на одном дыхании 600км и сказала что жалко ---приехали ,ещё бы ехала

Взял грант-старекс в 2009 из кореи наездил 200000 км .Ни чего не ремонтировал -только расходники .Что-бы зимой с места трогаться шустрее покупал хорошую зимнюю резину и пригружал задок.В мороз без подогрева не завожу.За 4 года ни каких нареканий.Собираюсь покупать новую машину -такой-же гранд-старекс.

Удачная машинка ни разу не подводила ,хороший вместительный салон особенно когда выезжаешь на отдых выгружая раскладушки палатки столы и т.д. народ со стороны удивляется , как всё влезло . Хороший рас ход , но только после обкатки , 7-8 трасса и 9-12 город зимой . Хотел продать и взять Х-35 , но не жалею что передумал .

1. Процесс приобретения. Я, как наверно и многие другие покупатели, хотел приобрести надежный, практичный, комфортабельный автомобиль. В этой ценовой категории посмотрел на Мазду3, Лансер, Короллу, но в итоге купил Элантру. Вопрос почему? На момент покупки (июнь 2010) только у дилеров Хендай оставались в наличии авто 2009 г.в., а это скидка в цене. Второй момент динамика, разгон, управляемость все понравилось сразу (может благодаря тому, что на тест-драйв знакомый сотрудник салона долго выбирал на какой поедем и выбрал самую резвую, кстати, с пробегом больше 14000 км). Также в пользу Элантры, с точки зрения практичности, порадовали следующие моменты: расход топлива (причем Аи-92, а не 95-ый, как у конкурентов), разгон, вместимость багажника, салон показался просторнее, обслуживание не дороже конкурентов. Что касается внешнего вида, здесь как говориться на вкус и цвет… Да, может у конкурентов дизайн, интерьер где-то по интереснее, но это все на момент покупки было на втором плане. 2. Эксплуатация. Сразу скажу, что обслуживался у дилера до 45 000 км., сейчас пробег 60 000 км. на очередное ТО не поехал, посоветовался с друзьями-технарями салона, почитал отзывы и в итоге заменил расходники сам. До пробега 45 000 км по гарантии поменял передние стойки и задние развальные тяги, больше ничего серьезного не было. Два года подряд летом ездил на дальние расстояния проблем в дороге никаких, кондиционер всю дорогу на втором режиме, машина груженая, расход получился по бортовому 7,7 литра, по факту - домой приехал посчитал получилось даже чуть меньше. Не хватает конечно шумоизоляции арок, но это можно быстро и недорого исправить. В целом машиной очень доволен, по крайней мере по тем параметрам, которые оценивал в первую очередь.

дамская, лошадок написано для повышенных оборотов. на обычных до 3000 слабо разгоняется

машина после наших машин очень удобная в эксплуатации. за 5лет эксплуатации только менял масло и колодки. в городе расход от 8 до11. 11 это в пробках .За городом до 7.5.может и больше если на верху багажник.

Машина для нашей жизни и дорог.

Салон тихий, не смотря на то что при отделке корейцы используют "дубовую" пластмассу. Динамика для городского цикла нормальная, но по трассе порой не хватает. Но самый огромнейший плюс - это расход топлива: по московским пробкам порядка 7 литров, а по трассе - не более 5, 5 литров. Очень легка в управлении, маленький радиус разворота, что тоже можно отнести к достоинствам этого автомобиля в городах с довольно плотным населением. Одним словом, пока не поездишь - не поймешь, но я всем рекомендую данный автомобиль!Достоинства авто: Очень экономичный во всех планах. Расходники обходятся примерно в 1000 - 1500 руб с машинным маслом. Запчасти на автомобиль, к примеру, ходовая часть нет ничего дороже 450 руб. Расход топлива мизерный, заправился и забыл как минимум на неделюНедостатки: 2 двери, и конечно маловат багажник, а целом очень достойный за свою стоимость.Следующий автомобиль будет конечно больше, в связи с пополнением в семье. ))))

Внешность необычная,специфическая, салон просторный тихий,динамика супер особенно после включения турбины.Авто без поломок,менялись только расходники в цене не дорогие.Авто отличное удобное и практичное для города.Расход минимум т.к. передний привод,хорошая большая машина с минимальным расходом и потребностями!!!За время эксплуатации а это 80000 пробега ничего не ремонтировалость кроме сменных частей таких как тормозные колодки.Экономичный юркий авто для городской езды,с престижным видом и маленькими затратами.На трассе благодаря своей аэродинамике сидит уверенно при любых погодных условиях,не бросает не кидает полностью контроллируемый авто даже в гололед.Очень остался доволен этим авто!

Отличное авто. До этого был 1,4 после этого купила 1,6 о чем не жалею! Отличный маневренный авто без проблем в уходе. Никогда не ломался, никогда не подводил. Очень резвая! По городу нет лучше в этом классе! Очень советую. Авто стоит своих денег. Салон красивый, если сделан в цвет кузова. Очень люблю эту машинку.

Купили машину в салоне, нулевочку. Должна оговориться сразу, очень много ездила по трассам и бездорожью, поэтому серьезно оценила комфорт и надежность . Проходимость отличная, если конечно , в топь не залазить. ))) В целом очень довольна, правда мы с мужем считаем, что машину после 5 лет надо менять по-любому, что и сделали)))))

Купил с пробегом 70 тыс. обслуживалась у дилера до и после. До этого была Toyota Celica t202 jap.Как это бывает, обзавёлся семьёй - меняй машину, в моём случае с "Гонки" - )) на Внедорожник.Читал другие отзывы, очень информативные и в большинстве случаев полезные, добавлю от себя, про привод, коробку и ходовые качества.Решил написать, почему стоит купить именно версию с 4WD. По моему мнению, 4WD привод на данный машине, самый удачный, из всех существующих, которые ставятся на серийные внедорожники типа - Паркетник, при условии эксплуатации, в крупных городах, ниже, почему.Привод 4WD (инфо. суть - перевод статьи по приводу, с официального источника, конструктора SantaFE II на английском). На данной модели авто, стоит именно тот привод, о котором пойдёт речь.Привод 4WD - управляемый, с распределением нагрузки, на приводы, по средствам "вискомуфты", в режиме - не постоянного подключения (погодите плеваться в Вискомуфту). Теперь, что это означает, есть два режима: Первый - полный привод всегда включён. Достигается нажатием кнопки 4WD, данный режим заставляет работать оба привода, в режиме распределения нагрузки 50\\50, привод работает, исключительно до 35 км\\ч. Важно! - Эксплуатировать, только при прохождении препятствий и крутых подъёмов. Второй - подключаемый, в режиме не постоянного. Данный режим, всегда активен, выключить\\включить его нельзя. Привод, работает в режиме распределения нагрузки на приводы, если одно или оба, из ведущих колёс, прокручиваются, то некий коэффициент нагрузки, передаётся в задний привод и задействует задние колёса, по средствам вискомуфты. Теперь практика - шоссе. 5 утра, завалено за ночь снегом, все плетутся в среднем ряду не более 80 км\\ч, встаю в крайнюю левую, давлю топку в пол и еду на 140 км\\ч, как на трамвае (можно быстрее), ощущение потрясающее. Теперь для всех тех, кто впал в истерику и плюётся слюной в экран, с воплем - Висомуфта это не надёжно, это отстой, но почему не знаю, так говорят и у знакомого сломался. Отвечаю - Да не надёжна, если вы любитель втопить тем самым, прокручивая передний привод (старт со светофора летом, то же считается) и ездить в этом режиме часами, испытывая судьбу. Данная конструкция сделана ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО для: - экономии топлива, это достигается тем, что всё таки привод, в основном, работает передний; - устойчивости на дороге, в плохих дорожных условиях (Сити вариант, ни чищенных дорог и гололёд); - низкое обслуживание полного привода (вискомуфта ходит сотнями тысяч (стоит 30 тыс..), если её не перегревать, то есть, ни ездить, с постоянно включенной кнопкой 4WD и не лететь на большой скорости, по плохому дорожному покрытию больше 3-5 ти минут, меньше лучше, больше и быстрее хуже); - Важно! почитайте инструкцию по эксплуатации, там есть интересный момент по буксировке авто, так как привод полный, буксировать машину нельзя вообще, только на эвакуаторе!В заключение. Такая конструкция, лично мне, очень подходит, отличная устойчивость на дороге зимой, возможность не застрять во дворе, в колее. Летом, в основном передний привод работает, не тратит ресурс полного, а на природе полный тащит по грязи, проходимость отличная, ни разу ни где застревал.Коротко АКПП. Трансмиссия действительно имеет особенности, её преимущество - 4АКПП, по ряду причин, надёжнее и дешевле в ремонте (сломать её сложно, если правильно эксплуатировать - конструктивная особенность). Недостаток же, выходит из надёжности её конструкции, трансмиссия в целом, не обладает характеристиками, способными разогнать авто с места до предельной скорости, за короткий промежуток времени, при этом, не израсходовать очень много топлива и не убить свой ресурс (эта машина ни для этого). Что ей сложно делать, разгон от 0 до 40 км\\ч, тратит уйму топлива, интенсивность слабая, требует перегазовок и сильной перегазовки, для быстрого набора скорости, но сильно убивает этим свой ресурс. Так же, трансмиссия плохо переносит работу на высоких оборотах 4 -ой скорости, больше 140 км\\ч, в постоянном режиме это предел, оптимально до 120 км\\ч в длительном режиме скорости (круиз). Что она делает запросто. Запросто, машина разгоняется от ~40 до 120 км\\ч, обгон, манёвры, ускорение, делает отлично, так же, в этом режиме машина потребляет наименьшее количество топлива.В заключение, если выбить из себя манеру езды "гоньщика спиди", стараться ездить "накатом", особенно в пробках и не перегазовывать, то машина будет ходить сотнями тысяч. Динамика её отличная, но в узком режиме скорости, которого, по моему мнению, более чем достаточно для города.P.S. то что я жалуюсь на её медленный набор скорости и скоростной предел, может показаться не объективным. Машина у меня, до этого, была очень шустрая, и то что для медленно и не быстро, для многих из вас, может оказаться вполне приемлемым.Счастливого пути!

Сидишь в нем как "влитой" с первой минуты езды! Потрясающая эргономика! Все понятно и удобно. Села в машину и уже не хотелось выходить - никогда! (До этого были: ауди 80, Мазда Трибьют, Митсубиси Каризма, Форд Мондео). Отлично видна дорога, хотя стойки на переднего стекла великоваты, что очень значительно уменьшает угол обзора дороги - это неприятно при маневрах, образуется "слепое" пятно. У меня полная комплектация - радуют многие-многие маленькие приятности (подогрев всех поп в машине (кроме третьего ряда в багажнике), автоматическое затемнение стекол и зеркал в темное время суток, подсветка на порожках (в грязное время года меньше пачкаешь штаны), регулировка руля во всех возможных направлениях, память сиденья водителя на 2-х человек, дистанционное открывание багажника, 2-х зонный климат и пр. пр. пр., в что особенно классно при такой демократичной цене за авто! Его аналоги от "громких" брендов по вместительности и комплектации стоят от 2-х раз дороже (3-5млн.руб.)! Высокий дорожный просвет - несколько раз сваливалась с действительно ОГРОМНЫХ бордюров, все гремело под днищем, а машине хоть бы что))) Тянули катер, людей, шмотки и пр. (всего около 2-х тонн) при расходе 15-16л., с кондеем 17л., при двухзонном кондее 19л. Огромный багажник, в нем спали втроем с вещами по дороге)) правда не идеально ровный пол, приходиться крутиться. В длину при сложенных сиденьях 2 метра, ширина между арками 1м (может больше), возила габаритные "палки" 3,2 метра. Меня все устраивает в этом чудесном авто.

Отличный надежный автомобиль! В салоне просторно как спереди так и сзади. Достаточно вместительный багажник. Хорошая динамика для двигателя объемом 1,6.За время эксплуатации не было ни одной поломки. Менял только расходные материалы и масло. Обслуживание авто недорогое. А учитывая , что двигатель работает на АИ-92, то экономия существенная. Все, кто ездил на автомобиле отзываются о нем только положительно. На мой взгляд Elantra подходит и мужчинам и женщинам независимо от возраста. Выделяется из общей массы автомобилей своей эксклюзивной аэрографией! Он такой один! Ручная работа в известной мастерской Нижнего Новгорода ArtMiller. Обслуживался у официального дилера. Гарантия на двигатель 5 лет! Рекомендую приобрести, не пожалеете!

Санту приобретал у знакомой с пробегом 18000. Сейчас около 50тыщ. Считаю что авто очень практичное и надёжное за свои деньги. Бенз 92. Плюсы описывать особенно не буду они будут и так понятны тому кто её захочет. Основные это много авто за небольшие деньги,92 бензин,надёжный двиг и коробка,клирьенс,место,и в целом неприхотливость и добротность авто,наличие всех необходимых функций,типо флешка,электросиденья,люк,круиз,климат2хзон, доводчикистекол при закрытии,большой удобный багажник, оч много ниш под тряпки очки смартфоны бутылки итд. Эргономика управления-интуитивно всё просто и понятно. Наличие пояс поддержки, норм аккустика для базы.относительно плавная и тихая.(ездил на всех авто этого ценового диапаз и её конкурентах) красные прострочки сидений,регулируемые спинки зад девана по углу,также ровн пол. наличие линз итд. Также по поводу угонов-она практичести не угоняемая, каско реально не дорогое. Минусы-наличие дубового пластика, неудобная посадка высадка, как не старайся а расход не маленький,коробка акпп надёжная но старая и тугодумная, медленная, динамика хороша до 80. передачи акпп слишком длинные я повторяюсь,поэтому на скорости свыше 140 динамики набора уже нет и расход большой. Трасса от 9.5 до 12.5. Город от 12.8 до 16. обслуга у оф диллера не дешёвая. На дальних расстояниях устаёт локоть водителя,его не удобно держать. Управляемость не спортивная,расчита больше на комфорт,есть крены и плавучесть(для меня навряд ли минус-я за комфорт) в салоне в целом тишина-но есть у большинства сверчки и дребезжание в заднем ряду и в районе торпеды и лобовог стекла. А также не информативные и недостаточно эффективные тормоза. Надо быть внимательнее когда тормозишь. Ну и снова скажу про коробку-она задумчивая,есть дискомфорт при необходимости резкого ускорения-она думает и создаётся некая опастность,это должен каждый сам почувствовать и привыкнуть к ней. Пожалуй 4стакпп основной минус для меня.Стоимость обслуги примерно схожа с новым мурано)) хотелось дешевле. Тяжёлый руль -гидро не оч хватает. Руки устаюи. . Зимой пачкаешься об пороги и при открытии багажной двери.Лампочки перегорают))). езжу каждый день, пока косяков по надёжности замечено не было.До этого были в продолжительной эксплуатации более 15 тыщ.км Крайслер 300м,сузуки гранд витара 2006г.в. Ниссан теана 2008г. Ниссан примера 2005г. Меган 2005. Хёндайэкус 2012 и ниссан мурано 2012. Авто друзей или родственников или бывшие, а ещё батина ваз2104! Короче санта вписалась оч достойно и надёжно. Со своими минусами и плюсами.ИЗВИНИТЕ ЗА ОШИБКИ И ХАОТИЧНОСТЬ ЭМОЦИЙ И ОТЗЫВА. ПОСТАРАЛСЯ ПЕРЕДАТЬ ОСНОВНУЮ ПАЛИТРУ ВПЕЧАТЛЕНИЙ.АВТО ХОРОШИЙ ЗА ЭТИ ДЕНЬГИ. пишите отвечу на люб вопросы. Также 50/50передвигаюсь на nissan murano 2012г.в. Тоже могу что то сказать.

Сегодня юбилей 60000 км,эксплуатируется в жёстком режиме,проблем не возникало заводится в любой мороз с пол пинка,поменял переднюю правую стойку(сам виноват по нашим дорогам в -28 160км ездить не рекомендую)цена вопроса 4000р.Автомату не хватает пятой, расход не по паспорту,в городе 10 л .Установил с нуля катки 195*65*R15 клиренс увеличился на 3 см.Дорогу держит идеально( до этого был форд фокус) по сравнению с ним, в целом достойный аппарат не сколько не жалею что купил именно его.

Динамика и управляемость на уровне дорогих машин выше среднего класса, а цена (даже новой машины) как у эконом класса! Салон очень комфортный, просторный даже ссади, выполнен из качественных материалов! У нас велюр за 4 года при эксплуатации с детьми - как новый! Пластик в салоне очень хорошего качества, как в машинах дорогих классов! Сиденья подогреваются, водительское регулируется и по высоте! Между сиденьями столик с подстаканниками (сзади тоже делается). Багажник ОГРОМНЫЙ! С отверстием в салон (опускается спинка заднего сидения) для длинных предметов (лыжи и т. п. ). И самое главное - НИКАКИХ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ РАСХОДОВ, т. к. ни разу ничего не ломалось!!! Надежность 100%!!! Лучшее на рынке соотношение цена, качество, комфорт! Это не реклама, это пишет РЕАЛЬНЫЙ владелец! Который ездил и на Ауди и Мерседесе, но понял, что платить за имя и ненужные навороты глупо. Качества и комфорта - с запасом, а цена в разы адекватней!!! Не сомневайтесь, злым словом меня не вспомните!