29 отзывов о Ford Transit 2017 года

Не знаю по поводу крайней модели, но у меня был Транзит 2017 года, 2.5л дизель, так я с ним навоевался. Главная его проблема, карданный вал. На 80 тыс. появилась небольшая вибрация, которая со временем переросла в дикую тряску, а также появился вой при наборе скорости. Замена крестовины, подвесного и шрусов не помогли, центровка кардана тоже не дала результатов, центровали несколько раз в разных СТО. Так, в итоге, я его и продал, пришлось из-за этой проблемы в цене упасть.

Машина хороша, до поры до времени. Примерно на 35 тысячах подвеска начала сыпаться. Сначала запросился на замену опорник, пришлось парой менять, потом спустя 5 тыс. км сайленты все и стабилизаторы. На 60 тыс. км пришлось заменить подушки двигателя, вибрация стояла ужасающая, руль ходуном ходил. На 80 тыс. км отказали две форсунки, каждая по 17 тыс. руб. вышла. К 100 тыс км загудел и завибрировал кардан, замена крестовины, подвесного и шрусов помогли лишь частично, небольшая вибрация все равно осталась.

Мне Форд очень нравится, и для работы, и для личных целей отличный автомобиль - комфортный салон, грузоподъемность хорошая, разгон и динамика как у легкового авто, но содержать его бывает крайне затратно, запчасти одни из самых дорогих. Если начнет что-то ломаться, денег уйму надо. Причем покупаю только оригинальные запчасти дорогие, они хотя бы ходят немного дольше, чем более дешевый аналог, тот и сезон может не пережить

Больше трех лет назад приобрел Форд Транзит. Кабина удобная, есть все что водителю может в долгом рейсе понадобиться. Куда бутылку с водой воткнуть, стаканчик кофе надежно пристроить что бы не пролился, столик откинуть перекусить, документы аккуратно спрятать, инструменты с огнетушителем и тросом тоже под рукой. Очень эргономично и продумано. Руль удобно в двух направлениях можно регулировать, если нужно то и во время движения. Кресло мое с подогревом, поясничным упором и подлокотником. Можно вверх-вниз регулировать. Долго без усталости и боли в спине можно вести машину. Мотор мощный, заводится всегда с полоборота. Расход по городу с пробками 11л, а за городом 8.

Работаю водителем-экспедитором на Ford Tourneo Custom 2017 гв., доставляю питьевую воду для кулеров. Небольшая длина заметно облегчает парковку у подъездов. Стекла при работающем двигателе никогда не промерзают, всегда все вокруг хорошо видно. Оптика классная. Светит грамотно. Дальним разок мигнешь - сразу реагируют. Ручка переключения скоростей небольшая, подвешена на торпеду. Справа внизу только ручник. Дизельный двигатель 2.2л, 125 л с. Для этой машины его хватает с запасом.

Если есть желание остаться без штанов, то транзит идеальный вариант я считаю. У меня был неприятный опыт с ним, хорошей и стабильной работы ровно на год хватило. После чего я его продал. Конечно первая сотка неплохо себя показывает, но потом какой-то треш начинается. Очень дорогие у форда расходники, а менять их надо постоянно. Много денег уходит на саму машину, а потом на обслугу. На таком не заработаешь, лучше уж что-то из нашего взять.

Работаю водителем на Форд-Транзите 2017г.в. 2.2л., 125л.с. Машина хорошая, надежная. Заднеприводная и высокая, практически не застревает. Враскачку отовсюду вылезаю. Грузовой отсек огромный. Работаю на длинных рейсах, дни напролет в дороге. Хочу поделиться опытом. Несколько раз уже возникала такая проблема. Летом утром еду на дальняк, включен легкий обогрев – метка в самом начале красного сектора, ближе к белому. Работает вентилятор. Чуть теплый воздух идет на лобовое чтобы не запотевало и в ноги. Еду, слежу за дорогой, понятное дело ни на что не отвлекаюсь и вдруг замечаю что ноги закоченели от холода. Оказывается, кондиционер автоматически сам включился не уведомляя никак водителя и все вокруг замораживает. Он включается не на ходу, а при заводе машины, поэтому этого не замечаешь. Просто садишься, заводишь двигатель и едешь. А кондиционер сам по себе работает. Нужно поглядывать.

На транзите работал около трех лет, плюс, минус. И скажу, что для себя я бы его не купил. Уж больно проблемный и дорогой и не понимаю зачем начальство держит транзиты, конечно потихоньку продают их, но все же столько в них бабок вбухали, что можно было новый транзит купить как минимум. ТО просит регулярное, стоит прилично, но самое главное и проблемное, так это форсунки, которые горят, считая все разом, а одно стоит больше 10 тысяч. По мне, так лучше из нашего авто прома что-нибудь взять и не парится.

Отличный двигатель, тягает с хорошим запасом мощности, а турбина вовремя подхватывает и крутит его, что даёт огромный комфорт в вождении. Нет такого, что на обгоне успеешь или нет. И неважно, что ты везёшь: куб досок или фрукты и овощи. Машина - ПАРОВОЗ. Никакой потери динамики. Прямо хочется прицепить всех сзади на светофоре и показать, что такое мощь. Двигатель некапризный. Во время обслуживал, менял жижи. Очень уверенный и бодрый грузовой авто, с характером легковушки. Приемистый, тяговитый и комфортный. Аппаратом доволен и не знаю, как дальше без него. В хозяйстве незаменим. Ухаживайте своевременно и проблем не будет. Проблемы у тех, кто авто не любит, считает его средством заработка и выжимает из него все.

Покупал транзит в целях заработать, а вышло все иначе. А ведь меня многие отговаривали, что для начала своего бизнеса не стоит брать сразу иномарку, лучше начать с нашего авто - прома, с ним проблем было бы в два раза как минимум меньше. Откатал на транзите 180 тысяч км, толком ничего не заработал, только и делал что в сервис гонял, хорошо, что многое по гарантии заменяло, но как дело дошло до капремонта, там во многом отказали, частично самому пришлось делать, за свой свет, а вышла сумма не реальная. В целом, конечно, не ожидал что будет такое качество из-за чего и взял себе его.

Не знаю даже в чем транзит выгодный, но я на нем работаю уже чуть больше двух лет и начальство в него столько вбухало денег. По началу все неплохо конечно, но это только первую сотку, после чего дает о себе знать. Первом делом мозг делают форсунки и все разом, а каждая стоит около 15 тысяч. Кардан тоже из слабых мест, за 200 тысяч меняли дважды его. И самое неприятное, так это на 300 тысяч попали на капремонт. Вот вам и все качество.

Очередной раз порадовал расход топлива при дальней поездке, туда-обратно 2500 км в обе стороны До Байкала8 л 100км, при скорости движения до 90-100 км\\ч и с грузом около 500 кг. плюс 4 человека в салоне. В пути останавливались, спали прямо в машине. Двое в багажнике, поперёк салона отлично помещаюсь даже с ростом 175 см, один на пассажирском диване и один на передних сидениях. Всем было прекрасно, даже не тесно. В степи, при 35 градусах жары, мой Федя ни разу не намекнул на перегрев двигателя. Надежный напарник и для работы и для путешествий, рекомендую!

Много прочитал отзывов и не пойму откуда столько радости? Или вы работали на нем пока пробег не превышал 150 тысяч? После этого пробега он дает о себе знать, кроме топливной, форсунки на раз- два летят, толи из-за топлива плохого, толи качество форсунок такое, но скорее всего второй вариант более правдоподобный. Единственны плюс как по мне так это комфорт, тут они конечно за этим следят, но не за качеством в целом и то и тут минус есть, обзору мешают массивные передние стойки. Так что не советую транзит брать, может в крупной компании от него есть выхлоп, но для новичка полный провал.

Минусов, конечно, масса у транзита. Главным из них сцепление, за 150 тыс пробега сцепление поменял трижды, и два раза за свой счет, якобы виноват был сам. И коробка хруститела при переключении передач. А брал новым, с завода, рассчитывал на что-то большее, чем постоянные поломки и вкладывания в починку. Ремонт требует специального оборудования, поэтому стоит недешево. Не жалею, что от него избавился.

Я на транзите чуть больше года проработал, и у него есть свои плюсы, но минусы все перечеркивают. С комфортом и динамикой у него все в порядке, но двигатель и грузоподъемность страдают. Особенно неприятно было, когда машина простояла в сервисе 2 недели, полетел двигатель и это на 150 тысячах пробега.

Покупал 3 года назад Форд Транзит Фургон для своих нужд. Нравится управление, простое, движок послушный, ход мягкий, да и жрет немного. Для хозяйства сгодился, на ТО проверяюсь каждые 15 тысяч пробега, поломок не было, максимум во что вкладывался, так это расходники.

Мой Форд Транзит с движком 2,2, и 100 л.с, 2018 года радует меня на протяжении 2 лет. Едет хорошо для фургона. В динамике и эргономике хорош, мне нравится именно этими качествами. Отлично подходит для грузоперевозок, 1000кг тянет запросто, дизель и коробка хорошо состыкованы. Машина вполне комфортная, в салоне красота и уют. По движению динамичная и маневренная, что груженая, что пустая. Продумано фары немного выше бампера, при небольшом столкновении ничего им не будет. Бампер составной, тоже на случай легких повреждений, чтобы можно было быстро и недорого заменить часть, а не бампер целиком.

Нормальная машина для тех у кого есть деньги ее содержать, да вроде и комфорт есть и движок не плохой, но как только начинает сыпаться, денег нужно не мерено на ремонты и запчасти. Для меня этот автомобиль не выгодный, причем сначала прям нарадоваться не мог, а потом пошло, то коробка накрылась, форсунки менял несколько раз за год эксплуатации, толи у нас такое топливо, толи сама система в машине не доработанная.

Работал на транзите пару лет назад и могу сказать, что очень проблемный и не надежный грузовик. Брать бы не советовал. Электроника просто выводила из себя, постоянно троила, особенно на жаре и добиться стабильной работы на долгое время невозможно. Из-за жесткой подвески, проехаться до склада в области тот еще массаж, кочки вообще не отрабатывает, и за счет твёрдого сиденья, просто невыносимо, всю душу вытрясешь. С проходимостью у транзита беда, в частный сектор лучше не суйтесь. В целом только мне нравится дизайн и в принципе все. В остальном, затратный грузовик.

Хочу поделиться своими впечатлениями про транзит, сказать, что я в восторге от машины не могу, но и совсем плохой её не назовешь. Косяков в машине, конечно, не мало, по ремонту денег улетает много, да и обычное обслуживание не из дешевых, да и запчасти долго ждать приходится. Движок у машины слабоват, полную загрузку машина не тянет, приходится порой делать пару ходок по одному заказу, когда, по сути, все в кузов входит, но движок пыхтит. думаю вот менять её на что-то более выносливое.