17 отзывов о Ford Transit

Купил автомобиль в 2005г, на мой взгляд вариант великолепный. Очень понравилась управляемость, ездил по впечатлению, как на легковой. Динамикой он конечно похвастаться не может, но на мой взгляд этого и не нужно. Большой фургон и приличная грузоподъемность в 2000кг. И что главное, для меня, коробка робот. Едешь и не о чем не думаешь, тем более в городе, в пробке.Зимой в -35 градусов заводится, как чижик. Единственная проблемма с этой коробкой - сложно найти специалиста по ремонту. Вышел из строя моторчик гидроблока, очень долго искал запчасть и так же долго искал мастера, который возмется за ремонт. И кроме этого больше ни каких проблем за все время не возникало. А так машина нравится, по крайней мере с Газелью сравнивать - это небо и земля. Кстати по расходу топлива по трассе около 12 л. получается. По городу не засекал. Но мне кажется для робота это нормально. А выбрал, потому что просто понравился по возможности загрузить в него побольше и за коробку, так как намного проще ездить на автомате, когда работаешь за рулем. Мой совет будующим владельцам: если есть возможность, то нечего и думать, надо брать.

Я очень доволен этой машиной, эксплуатировал ее хорошо. Дети выросли, ездить не куда, нужны деньги. Машина на ходу, все в ней работает, хоть и неприглядного вида. Ну и старенькая уже по годам (не нагружайте сильно), много ржавчины. А так просторный, вместительные салон-трансформер 5+, хорош и для поездок с компанией на природу и для работы. Высокая посадка. Народная машина, российские дороги ей не помеха, все в ней работает, нигде не сквозит, не мокнет, мотор-сила.

Покупал авто в августе 2013, было много размышлений какой лучше дельфин, или по новее, но все таки остановился на дельфине, 2005 года 2.0 дизель 100 л.с короткий, низкий из Германии, авто покупалось для роботы . Эксплуатирую вот уже почти год, наездил 50 000 км, помимо расходиков за это время пришлось заменить: 2 раза шаровые, наконечники рулевых тяг, сальники привода, вот уже и сальники двигателя сопливяться, тормозные диски, сцепление скоро менять прийдеться, выжимной вот месяц назад поменял... поставил турецкий за 70$, хоть и советовали оригинал за 250$ но и этот ходит хорошо. Зимой заводиться хорошо если исправные свечи накала, масла от замены до замены не берет. Вообще то машина крепкая, при своей г.п 800 кг, часто возил больше тонны иногда и 1.5 1.7т двигатель в этом плане выше похвал, груза он вообще не чуствует. Отдельно хочу сказать о комфорте, раз в три месяца езжу в Винницу растояние примерно 1300 км, проезжаю их без усталости и и с одной остановкой... на таможне... очень удобное сиденье. Коррозионая устойчивость не очень... гниют арки и дно. Советую брать, только после тщательной диагностики на СТО.

Радует неприхотливость автомобиля в плане ремонта. Запчасти доступны и цены на них не так кусаются как на аналогичные авто других производителей. Ни разу не подвел. Мотор очень тяговитый. Webasto не ставил, т.к. в - 27 еще заводится, а меньшие температуры в моем регионе крайне редки. Расход топлива хотелось бы уменьшить, но этого хочется всегда и всем!))) У меня по городу выходило около 11 литров на 100 км, по трассе около 9 литров. Турбина приятно радует на преодолении отметки тахометра от 1500 до 2500 об/мин, хорошая динамика разгона. В условиях гололедицы на заднем приводе есть свои особенности манеры вождения, но это уже погодные условия. Для целевого использования автомобиль - отличный партнер в ваших делах. Всем успехов.

Всем здравствуйте. Решил отписаться на рубеже 200 тыс. км. Итак: TDCI, 2.4, 100 л.с. задний привод. Брал на Виннере как фургон, переделал в 8+1. Маленькое отступление: если Вам дороги нервы, деньги и время - никогда и низачто не обслуживайтесь на сто. Теперь по сути, что не понравилось. 1) Иформация по ремонту засекречена, обучаться приходилось по ходу методом проб и ошибок. 2) Обилие пластмассовых деталей, всяких фиксаторов, зажимчиков, которые летят на раз-два. 3) Качество ЛКП просто отвратительное, металл гниет очень быстро, днище сразу лучше обработать. 4) Эргономика водителя просто отстой. Абсолютно неудобное кресло, его лучше сразу заменить или доработать, добавив поясничный упор. Плюс к этому высокая педаль сцепления, отсутствие места под левую ногу и нерегулируемый руль. Все это приводит к тому, что левая нога и поясница начинают очень сильно ныть, превращая вождение в пытки. Про пассажиров молчу - они просто сидят в тазиках:) 5) При вывешивании авто кузов слабый на скручивание, т.е. если стать на неровном месте, задняя дверь вообще может не открыться. Слабые места. Клапан ЕГР, когда он заклинит не знает никто, даже заправляясь на окко. Вакуумный насос усилителя тормозов менялся три раза в первый год эксплуатации с интервалом 20-30 тыс. Рулевая рейка застучала на 100 тыс. Свечи накала 100-150 тыс. Внутренние колодки задних суппортов изнашиваются в 2 раза быстрее. Что менялось. Шкив коленвала 170 тыс. Ремень ГРМ 100 тыс. Ролик натяжителя ремня долго не живет, около 20 тыс. Сальники полуосей задних - примерно раз в 100 тыс. Тяги, наконечники живут примерно 20 тыс. Шаровые 60 тыс. Сальник кулисы КПП долго не живет, тыс. 20. Серьезные поломки. На 140 тыс. отломалось коромысло, попало под распредвал, и все там размолотило!!! Попадалово на 10 тыс грн. Чем транзит порадовал. 1) Просто феноменальная тяга на любой передаче с грузом до 1600 кг, электронная педаль газа, чему я несказанно рад. 2) Отлично управляется, держит дорогу, большие колеса, бровки не замечает. 3) Очень простая и ремонтнопригодная подвеска, аморики ходят исправно. 4) Электооборудование на 5+. Два аккумулятора в салоне, проблем с пуском в холода небыло.( Проблемы с пуском были из-за летнего дизеля и свечи накала). Невероятно, но родные аккумуляторы отслужили 5 лет!!! и еще работают на бензиновом авто. 5) К топливной вопросов нету, все работает, ничего не менялось. 6) Сцепление и КПП работает отлично. 7) Печка - это просто ташкент в любой минус. Подвеска очень жесткая. Автомобиль только для грузов. На пустом передвигаться по нашим колдоебинам не представляется возможным. Берите только автомат и кондиционер.

Замечательный автомобиль, отлично подходит для городского маршрута. Машина очень хорошо ведет себя на дороге, особенно в городских пробках. 1. Комфортом транзит уступает и Мерсу и Фольцу ( но и цена отличается ) 2. Ремонтно пригодность на порядок выше , в том числе и капиталка двигателя 3.Нет проблем с сажевым фильтром как у новых мерсов 4.По сравнению с Хундаем старексом моторесурс намного выше 5.Убогая ненадежная электрика , особенно если сравнивать с мерсами 6.По сравнению с Фольцем и Хундаем салон шире , что удобнее для пассажиров, особенно рядом с водителем. 7.Хороший обдув и обогрев салона,ветрового стекла .

машина хорошая, управлять машиной очень лекго, ездиль я на ней окола года и зимой и летом, пока не попал в аварию. в тот день было не погода а стихия. обслуживание не дорого, мотор просто ракета, для моего каратыша.расход топлива 7.8 л. в салоне удобна камфртна, шумоизоляция хорошая, машина скорость набирает очень лекго. рулевое управление и подвеска ни разу не подвадили.за время эксплуатацые, ничего ни меняль разве что масло и фильтра. покупай не пожалеешь.

Хочу написать несколько впечатлений о Ford Transit. На бывшей работе фирма купила б/у Transit 2004г. 2.0 75л.с.чистый грузовик. Так вот на машине ездили 4 коня которые рассекали по бескрайнему бездорожью г.Киева. Машина зверь. Очень понравились ходовые качества, слегка жестковата но по управляемости как легковушка. Движок 75л.с слабоват, но по трасе 150 с легкостью. Ходовка выдерживала даже то, что не каждый джип выдержит. Короче машина убивалась сутками. И что самое удивительное по ремонту колодки и Т/О. За 2 года ни единой серёзной и несерёзной поломки. Так, что я в недоумении когда люди пишут про Transit, что машина ненадежная. По антикорозийной стойкости на нашем экземпляре рыжык начал стрелять там, где умельцы еще тогдашнего Виннер Форд красили крыло и арку, по остальному кузову все ок. Может конечно нам попался достойный Transit, но машина никогда неподводила.

Машина просто супер не убиваемая в прямом смысле этого слова, что только не возил и куда, а он все терпел и терпел. Потом однажды решил поменять автомобиль, и не прошло и пол года как я сменил несколько машин и снова купил Транзит. В ремонте не прихотлив, да и ремонтировать то и нечего, по 80 тысяч в год мотал, в движок не лазил не разу, развал схождение раз в 150 тыс, ГРМ раз в 100 тыс, передние колодки раз в 50 тыс, ну и резина по сезону вот и все расходы. Однозначно покупать , цена-качество лучшего не придумаешь!

Авто купили в 2007г, был пригнан из португалии с пробегом 125000км, выбор авто из этого класса был невелик, т.к. учитывалась стоимость ну и 100% не хотелось брать наш отечественный "полуфабрикат"! Для работы 100% идеальный вариант, и этот "конь" не подведет

Тачка отличная, экономная, разгон как в легковухи! Купил в 2008 году и не жалею, ну разве токо что короткая база. На море ездил при скоросте от 80-140 км в час взял в среднем 6, 95 л/100км. Для экономии топлива нужно брать масло токо 5в30 а не 10в40. Завод рекомендует 5в30 но можно лить и 10в40. При нормальном масле замена через 25000 км, но сам лично накатал 17 000 и менял, жалею.... Стоит брать машину! Менять фильтра можно и самому, а то пишут тут некоторые что не зоводится..... Перед заменой топливного фильтра нужно прогреть двигатель и менять очень быстро, потом заводить и весь секрет замены! Насчет масленого фильтра то нужно ключ спец.

Купили 7 лет назад свежепригнанным из Германии.Хлопот не доставил никаких.Минимум ухода и вложений.Кроме расходных з/ч заменили стойки и 3раза рессоры(перегруз).Двигатель супер вынослив, ходовая хорошая.Расход топлива радует до сих пор(8-9л трасса, 9-10л город).Кондиционер работает исправно(+1л к расходу).Машиной довольны.Жалко расставаться. Отличная рабочая лошадка!За 7 лет ни разу не пожалели о покупке.

Отличная рабочая машина неприхотлива к нашей солярке с простым мотором 2.4 85кв хорошо себя зарекомендовала в обслуживании!На порядок дешевле конкурентов как при покупке так и в дальнейшей эксплуатации!Только нужно брать мотор с простыми не електронными форсунками желательно 2.4TDI 85 KW!!! Берите не пожалеете!Лучше дешевле и проше LTи Sprintera!!!

Менять Транзита на другую марку не хочу.Настоящий работяга, прост, надежен, доступные недорогие запчасти и комфорт.Конечно есть и минусы но, количество плюсов их затмевает.Форд Транзит является хорошо продуманным и сконструированным, он подходит для широкого спектра услуг, в том числе и коммерческих целей. В его ДНК заложена генетика немецкого автомобилестроения. Форд Транзит – машина весьма экономичная, неприхотливая,

По сравнению с другими бусиками такого класса-чернорабочий, натуральный трудяга!Двигатель-супер.Никакой столько не выхаживает.Любит полусинтетику и присадку типа-ЕР-1000000км.обеспечен.До 2000 года-это Ford, после-вечные проблемы(работаю в этой свере и знаю).Имею Транзит уже 6 лет. Не пожалеете!

Прекрасный автомобиль для обслужывания фирм с доставкой небольших грузов, также как семейный для работы и отдыха. Можно погрузить 600 кг груза и с маневренностью и экономичность доставить в любую точку города. Кузов трансформер при неоходимости можно снять второй ряд сидений, также сложить сидение пасажира при перевозке негабаритных грузов. Если у Вас небольшой бизнес или большая семья то это авто для Вас.

Достаточно удобный автомобиль для тех у кого свой небольшой бизнес.Просторная кабина и удобная панель .Достаточно большой грузовой отсек (приблизительно 5м.куб.).Хорошие ходовые качества:устойчив на дороге, хороший рывок с места и достаточно быстрый (140 кмчас).Грузоподэмность 750 кг.Хорошая проходимость на неасфальтированых дорогах за счет високой посадки и антибукса. Хороший автомобиль , можете покупать не пожалеете.