20 отзывов о Ford Transit

Пока Транзит новый и на гарантии – это очень хороший автомобиль, верный помощник. Но стоит только гарантии закончиться – все, теперь это пылесос для денег. На запчасти ломят космические ценники, сервисы тоже за ремонт задирают бабки. Если есть своя яма и необходимый инструмент, как-то еще можно с ним жить, но не имея всего этого содержать Транзит становится невыносимо дорого. Именно поэтому мне и пришлось свой продать, просто не вывозил уже по деньгам.

Покупал прямо с салона в начале 2020 года, продал 2 месяца назад, от машины остались только отрицательные эмоции. Первое время, до 50 тысяч было всё в порядке, просто проходил плановое ТО да и только. Потом начались проблемы с электроникой, уровень топлива всегда был в одном положении. Следом пошла ходовая, к 100 тысяч поменял практически полностью всю подвеску. По итогу понял, что скоро не смогу её обслуживать и продал.

Купил новый Форд Транзит 2019г. 2.2, 125 л.с. До чего же все классно! Удобства на ровном месте удивляют. Например, расстегиваешь молнию на левом пассажирском кресле – и вот фокус-то!оттуда откидывается и ложится между водителем и пассажиром очень удобный столик. Приятного аппетита! Очень понравилась система «подгазовывания» - не нужно давить на педаль газа в момент трогания. Машина сама это делает так как надо вместо водителя. Цена оправдывается во всем. Хотя есть и замечание. Роскошное огромное заднее стекло мне пришлось залепить самоклеящимся пено- уретаном для утепления. Холод зимой оттуда к спине проходит. Зато расход 10л на сотню радует.

Я на транзите чуть больше года проработал, и у него есть свои плюсы, но минусы все перечеркивают. С комфортом и динамикой у него все в порядке, но двигатель и грузоподъемность страдают. Особенно неприятно было, когда машина простояла в сервисе 2 недели, полетел двигатель и это на 150 тысячах пробега.

Взял в этом году новый Форд Транзит 8 серии H3L3. Весьма приемистый движок Евро 6 потребляет около 10 л на сотню километров. Вот только пока солярку Евро 6 у нас не купишь, ее даже "Лукойл" еще толком не освоил. Двигатель поставили по-другому, чем в предыдущей серии и не факт, что так будет лучше. По моему мнению, теперь здесь будет больше грязи. Кузов стал повыше и вместительней, чем в 7 серии, что несомненно радует.

Помимо прочих достоинств, которыми славиться Форд Транзит, я бы отметил неубиваемую подвеску, которую явно проектировали под наши российские дороги. После двух серьезных попаданий в глубокие ямы повез свой Ford Transit на диагностику, оказалось, что все амортизаторы живы, косточки и шаровые опоры менять не надо. Сидя за рулем машины, чувствуешь себя как в танке, но в удобном кресле и с отличным обзором. Из небольших недостатков стоит отметить более длительный прогрев двигателя зимой, все-таки дизель в холодную погоду желательно прогревать заранее. Хочу поставить предпусковой подогреватель.

Эксплуатировал машину интенсивно 3 года, наездив почти 250 тыс. км. За это время ни одного серьезного ремонта не считая стандартной замены деталей ходовой. Но вот от мелких камушков и химии, которой посыпают наши дороги, решил сразу дополнительно обработать. Хоть все и говорят, что это не обязательно. Но как результат, машина от 2013 года, а коррозии нигде нет

Отличный микро автобус , купил его в 2003 году в Германии, американская сборка,на первом двигателе проехал 300000 км, сейчас другой двигатель 79000км. Надёжный транспорт за время эксплуатации показал себя с лучшей стороны,по асфальту, по просёлочной дороге .С ремонтом нету проблем, ремонтируем сами..

Очень хорошая машина, за это время эксплуатации по ходовой ничего не делал, хотя и вожу мебель,пассажирский вариант- просто супер, хочешь-8 человек сажай, убрал сидения-вози грузы.В этом смысле не нравится. что он довольно-таки низкий ( кабина и салон ), по сравнению даже с тем-же мерсом, почти головой упираюсь в потолок.Единственный недостаток, очень существенный-очень быстро ржавеет кузов, днище, ланжероны. Такое впечатление, что антикорозийки нету вообще! И не нравится, что бачок омывателя под крылом, если в мороз замерз, до весны, пришлось переносить в моторный отсек, как на транзитах 90 года, и место для аккамулятора очень маленькое, мах, что поставишь туда-72- 76 ку, а этого в морозы мало.

Автомобиль рабочий, в целом не плохой, с полным пакетом (электроподогрев: стекло, сиденья, кондер и т.д.). Идеального автомобиля не бывает.

машиной в принципе очень доволен ,надёжный автомобиль ,в дороге в принципе никогда меня не подводил.Есть, точнее была одна проблема с топливным насосом стоял ЛУКАС электронный теперь поменял на механику БОШ .Запчастей полно ,проблем с ремонтом нет.Двигатель вполне мощный ,хватает про максимальной загрузке,а гружу до 2,5 тон.Стоит две печки так что зимой вполне тепло .летом тоже хорошо стоит нормальный кондиционер .

Авто на перво начальном этапе эксплуатации не вызывало не каких нареканий,без поломок 170000 км,дальше на 180000тысячах меняю топливный насос,очень не удобно устроен привод на гидроусилитель,он в сборе с помпой,при порыве ремня привода гидрача соответственно отказ помпы,пои этом подогревается мотор,в дальнейшем сказывается, за пробег в 600000 тысяч поменял 4 насоса топливных,это конечно сказывается наше топливо.Машина жестковата,с нашими дорогами приходится подспускать колеса до 3х очков.По подвеске нареканий нет, простая в обслуживании,не сильно дорогая по запчастям,единственное что пришлось сделать это добавить ещё пару амортизаторов на заднюю балку,машину перестало сносить на гребенке, Единственное что не устраивает, очень сильно забрасывает зеркала обзора,как при дожде так и при снеге,с нашей дорожной службой можно через 2 км останавливаться и протирать зеркала

Купила машину Форд-Транзит с нуля. Полнейшее разочарование в этой машине.Стоит очень дорого, а качество-просто ужас! Турецкая сборка очень плохая,может другая сборка,качество получше. НЕ советую покупать эту машину.У меня с ГАЗелью не было таких проблем,как с Фордом.ИНОМАРКА называется!!!

Автомобиль очень надежный, покупал новым, за 128т.км поменял задние тормозные колодки и рулевые наконечники, остальное пока всё родное. Передние тормозные накладки ещё родные стоят. Заказывал именно бензиновую версию, так как к дизелям отношусь очень негативно. Автомобилем очень доволен.

Еще толком не понял вроде неплохой автомобиль очень уж дорогой Катаю ево почти пол года без проблем Конечно жестковат по ровной дороге летит как самолет не любит не ровности Отделка салона с ветлая появляются пятна от кондецата По сравнению с газелькой небо и земля

впринципе надежен,даже когда полетела ступица то дотянул 80 км.Когда груженный,то ухудшаются ходовые качества,притом заметно,что доставляет неудобства во время обгонов.Ржавеет очень быстро,даже обычный подъемние из-за этогоне может поднять.Запчасти дорогие,беру на Кунцевском рынке.В сервисе ремонт не так дорог...Зимой держу в теплом гараже,хотя и заводится при низкких температурах неплохо,если свечи накаливания относительноновые.А так утомил уже продаю сейчас.постараюсь поновее взять но из Германии.....

отличный автомобиль для работы очень простой в ремонте и очень надёжный. За много лет крупных поломок не было в основном замена шаровых , ступичных подшипников , трос сцепления и газа, торм. колодки один раз лопнула рессора ( неудевительно на перегруженной машине более 3 тонн попали колесом в хорошую яму ) . Машинка радует . Я с 18 лет как получил права ездию на фордах (транзит) ничего плохого сказать не могу.

МАШИНА ЗВЕРЬ и погоняться" и грузы повозить...

Очень стильный и бросский автомобиль. Это уже второй за 8 лет. Первый до сих пор еще "жив". Поменяли первый только за двойной салон. Эксплуатируем круглогодично - почти каждый день. Раньше ходили на межгород, а сейчас по - городу. На межгороде "родные" водители узнают даже в чужих городах. С удовольствием купил бы еще такой - только новый.

Очень хороший автомобиль для тех кто зарабатывает на перевозках, 350 TD LKW. Практически самый боьшой в своем классе грузовой отсек, 12 м3, при г.п. 1,5 т, легко тянет до 2 тонн, конечно если двигатель 2,4 TD 120 л.с. Дорогу держит отлично, в салоне все продумано, при работе в течечение всего дня ни какой усталости. Удобное широкое сиденье водителя с регулировками по высоте и наклону. Для пассажиров тоже достаточно места, можно спокойно вытянуть ноги и сидеть вдвоем без тесносты. Хороший обзор через лобовое стекло и в зеркала заднего вида. В обслуживании неприхотлив, главное во время менять все расходники. В мороз двигатель запускается без проблем, даже при - 35. Кроме того, зимой салон остывает медленно особенно в пробках, что не характерно для дизелей. Расход при полной загрузке, 1,5 т, при движении по городу до 15 литров.