| Привод |
- хорошая динамика - малый расход топлива - большой дорожный просвет - понижающая передача - отлично прогревается салон
- задние колодки у офицалов стоят 19 т. р.
Владею авто 1 месяц, пробег 2100 км. Очень удивила динамика машины и её экономичность, если сравнивать с Хондой ЦР-В 2.4 АКПП, то по разгону она не хуже, а по ощущениям даже лучше, при этом расход у форда в полтора раза меньше, cмешанный режим 8-9 литров, городской 9-11. В городе на машине достаточно удобно, не плохо управляется, разгон очень динамичный. Задняя подвеска рессорная, поэтому при переезде через лежачих немного подпрыгивает. Очень нравится печка, единственная машина в которой не мерзнет левая нога!!! Салон в -20 прогревается за 10 минут, батя на Паджеро 4 мерзнет минут 30, но это за счет малого салона, хотя и движок у меня прогревается минут 5 до рабочей температуры против 15-20 минут у отца, хотя у меня есть подогрев движка, опция стандартная и в чем она заключается я не знаю, мне кажется это просто повышение оборотов на холостом ходу. Есть подогрев передних сидений, но кнопка одна поэтому либо сразу оба либо кто то мерзнет, хотя обивка тканевая, еще не мерз.Очень обрадовало наличие заднего дифференциала. Самая нижняя точка днища это задний мост, 20 см. У машины заводская защита днища картера, до коробки камень не достанет, только если из земли будет торчать какой нить металлический лом. Досталась очень хорошая грязевая резина. Первый раз вижу чтоб внедорожник такой комплектовался. Обычно всесезонка какая то для асфальта.Минус в управлении только один, слишком легкая сзади, на снегу при трогании со светофора задние колеса немного пробуксовывают. Mazda BT-50... или в кредит Land Rover фрилендер 2 дизель, Митцубиси Аутлендер ХЛ...ЛК 200.