201 отзыв о Ford Focus 2006 года

Автомобиль очень хороший ,только двигатель лучше 2л.Очень большой объем багажника особено со сложенными седениями,для дачника удобно.Не понравились дуги для креплния багажника на крышу (на Focusе Ш вернулись к старой схеме).Неудобное открывание капота и слабая шумоизоляция.Также нелюбит пробуксовки подгорает сцепление,не дай Бог где-нибудь застрять.Очень аккуратно на неровной дороге маленький дорожный просвет,по паспорту 160мм ,а насамом деле ниже.По салону:нерегулируемый подлокотник(Focus Ш подлокотник выдвигается,а также под ним большой ящичек ) ,обивка багажного отделения ворсистая очень пачкается(пришлась постелить линолиум),коврик водителя корткий зимой под педалями грязно приходится чато мыть и пылесосить.Расход топлива по трассе 8л а в городе 10,6л зимой больше.

1) низкий расход топлива, в условиях городских пробок это не маловажно; 2) коробка передач удобная, передачи короткие, сцепление мягкое; 3) машина по статистике неугоняемая, по этому не страшно оставить на неохраняемой стоянке. СУПЕР!!!! В процессе эксплуатации не обходимо позаботиться только о своевременной заправке машины:))

Второй год колесю по нашим дорогам, летом ездил в Адлер. В целом машина нравиться, проблем особых не было. Что нравиться: за 400 тыс я получил автомобиль в комплектации тренд, автомат с сотней лошадей, с зимним пакетом, и сд проигрывателем. Стиль езды жесткий, выкручиваю до предела. Нравиться стоимость комплектующих, взял зимнюю японскую резину на литых дисках за 18 тыс... Менял торомозные накладки - 2 тыс... Отменная управляемость, даже зимой дорогу держит уверенно и без систем безопасности... короче денег своих стоит...

До сих пор, когда еду в своем ФФ с женой, видя на дороге такой же, в шутку говорю ей: смотри, фокус поехал. Красавец! Дело в том, что ей нравилась королла, а к внешности фокуса она была равнодушна. Но два литра сделали свое дело, тойотовские 1,6 были мной признаны недостаточными для такого парня, как я и уж тем более для такой девчонки как моя жена, и авто было заказано в кредит про фордовской программе - 4,9% годовых в долларах. Теперь, подсчитывая расходы по кредиту, прихожу к парадоксальной ситуации: в кредит автомобиль обошелся дешевле, чем за нал. Дело в том, что доллар за это время упал с 27,5 до 23,5. Чудеса, да и только. Лучшее, что есть в этом авто - подвеска. Жесткость в сочетании с длинным ходом делают ее непробиваемой. Чего не скажешь о низкопрофильной резине - поймал яму в луже и раскошелился на 4000 - пробил боковину. Двигатель ровно тянет на любых оборотах, слегка оживляясь на верхах. Можно погонять, можно плавно катиться на 1500. Салон достаточно большой, багажник просто большой. Материал передней панели напомнил кирзовые сапоги. Мужское авто, не муси-пуси! Пластик на дверях опять же не метросексуалский. Сиденья признаны удобными и подходящими для такого динамичного авто. Сиденье склаывается, горные лыжи входят. По этой причине от багажника на крышу было решено отказаться. Отдельного реверанса достойна противозаносная система, вещь очень полезная на гололеде, мокром асфальте и просто на большой скорости. Штатная КД-магнитола играет на четверку. Было жалко 350 долл. (или около того) на климат-контроль, в итоге имею гемор в виде трех вертушек - скорость вентилятора, горячий-холодный воздух, направление обдува. Поначалу долго привыкал, ругая того скрягу, который купил это авто. На задних стеклоподъемниках сэкономил грамотно - совершенно не понадобились. Из недостатков замечу долгий прогрев зимой, в салоне холодновато. Несколько выручают сиденья с подогревом. Задняя пепельница постоянно открывается самопроизвольно. Еще пищит на непристегнутый ремень, но это не есть недостаток, хотя иногда раздражает. Вообще надо сказать, что после нескольких подержанных машин новая иномарка оставляет гораздо больше удовлетворения по причине того, что не чувствуешь себя идиотом, как бывает после обнаружения косяков на подержанном авто, о которых "забыл" сказать старый хозяин. Всем удачи на дорогах.

Просто хороший авто за такие-то деньги. Салон большой - водитель с передним пассажиром плечами не упираются как в "девятке/десятке". Комфортно сидеть человеку практически с любой комплекцией. Шумоизоляция плоховата - слышен шум от колес, зато двигателя практически вообще не слышно (на холостых, - да и на оборотах не сильно орет). Двигатель 1,8 - это золотая середина для почти полуторатонной машины. Он уверенно "тянет" даже с 1000 об. Если его не крутить больше 2000 то динамика сравнима с "девяткой/десяткой". На трассе динамика конечно выгодно отличается от 1,6 например. Расход 6-7л. если ехать в пределах 110км/ч. Одним словом как раз то что необходимо и достаточно для безопасного маневра. Дорогу держит отлично. Рулевое управление очень хорошее. Очень не любит пробки. Расход по компьютеру сразу вырастает до 13 -15л а то и более. Если пробок почти нет и двигатель не крутить - то в 7,5-9л. можно уложиться. Заводился зимой без проблем. В целом всем доволен.

Слышал что якобы "пластик там на дверях твёрдый", не знаю я лично когда буду ехать вряд ли буду заморачиваться: "А какой же там пластик на дверях?" Я только здесь услышал что FF2 из класса D. Комплектация: Ghia. Там всё есть. Обошлась в сумме около 600 000 русской капусты или 23 000 с мелочью зелёных.

Мне лично очень нравится. Я доволен на все 100%. Двигатель тяговит, салон большой удобный. Средний расход топлива составляет 5,5 литров на 100 км.(это не экономя) правда доливаю присадку Castrol. Багажник тоже очень большой влезает все и очень много.

Вот уже год все время хочется куда-нибудь ехать. Отпала проблема с весенним завозом барахла в деревню. В багажник свободно убирается мотоблок( даже не снимая рукояток) или бетономешалка (даже не снимая колес). Перестала болеть спина и шея не затекает - это после отечественного произведения автопрома - мир праху его!

достойный образец, мощность в обычном авто. Хорошая динамика, достаточно экономичен (смешанный цикл 9 литров на 100 км пробега). Недостаточный дорожный просвет. Примерзают щетки стеклоочистителя к стеклу(оно без подогрева) дефлекторы направлены высоко.

Автом. в общем не плохой. Но есть и недостатки. Заводская гарантия в 1 год это уже прошлый век, у ВАЗа 3 года. Клиренс для наших дорог мал, нужно поднимать мин на 2-3 см. Шум от резины по асфальту недопустимо высок, щум от движка также слишком большой. Лошадей у меня 115, а динамика так себе на троечку, максимальную скорость не вытягивает. Магнитола Сони в солнечное время бликует информация не видна. Расположение педалей не очень удобно - тесно. Противотуманки слабые,толку 0. На заднем бампере универсала зимой намерзает лед так что дверь не откроешь. А в остальном всё хорошо.

Раньше ездил на Опелях и был доволен. В июне 2006-го заказал второй Фокус - если бы хватало денег, заказал бы Вектру С. Сейчас могу сказать: "Фокус - хороший кар". Первое, что впечатлило - управление, очень легкое и понятное. Класс! Правда, было опасение, что динамики не хватит - раньше ездил на служебном первом Фокусе, тоже 1,8. Машина была явно тупая во всех ситуациях. На втором абслолютно другая картина - динамика отличная, нагрузку почти не чувствуешь. В разгон идет легко, останавливается без проблем - и себя за рулем подсознательно чувствуешь легко и непринужденно, отдыхаешь. А если еще есть настроение поддать газку - драйв! Напрягает только лишь шум от ходовой. Даже несмотря на то, что летом сделал полную шумоизоляцию салона: пол - двери - крыша - капот - багажник. Хотя, конечно, Фокус - далеко не совковый кар в этом смысле. Стало тише. Но ожидаемого эффекта от шумки не нашел, разочаровался в потраченных деньгах. И зимой холодная пластмасса сзади начинает жить своей жизнью. И это несмотря на упомянутую шумку!

Форд Фокус 2, купил новым. Машина одиннадцатая по-счету. Отличные ходовые качества, автомобиль безупречно рулится, управляемость 5 баллов ( До этого был БМВ 320 1995 г.в., есть с чем сравнивать), очень острый и понятный руль, динамика для 1,8 - 10 секунд до сотни. Отлично. Эргономика - все под рукой. В салоне сзади тесновато, но это не проблема, там ребенок в кресле ездит, не жалуется. Багажник огромный - удобно. Клиренс выше всех похвал, любой бордюр не помеха, хоть и ГИБДД запрещает. Система EBD вообще штука прикольная, выручала не раз, когда покупал думал ерунда какая-то. 1-е ТО 2000 руб, 2-е ТО 4000 руб. Обслуживание халява. Свечи прошли 48 тыс. , мастера говорят нет смысла менять, проверили , они хорошие, удивили.

Это первый мой опыт в качестве водителя. Езжу на нем уже почти два года. Не разочаровался. Отличная рабочая лошадка и верный друг, который не подведет. Очень радует управляемость и предсказуемость машины. Больших проблем вообще не было. И в обслуживании не дорогой.

Авто-супер.Динамика-супер.Расход топлива-"детский" (ок.6 л. в городе )-супер."НЕМЕЦ!!!!!!" Продолжается усовершенствование внешнее и внутреннее. В любой мороз с пол оборота.При своей мощности позволяет гоняться со светофоров с более мощными соперниками. Вот он плюс крутящего момента. Главное не увлекаться, а то штрафы устаешь платить. Автомобиль достаточно комфортный и в городе и на трассе. Пожалуй единственный недостаток это то, что ОН большой "грязнуля", очень быстро в плохую погоду боковые стекла загрязняются

Можно много говорить и писать на эту тему, но и так все уже сказано. На ездовые характеристики совершенно нет нареканий. По городу идеально подходит. Расход топлива на данный момент 8,2л/100км за 40 000 км пробега, учитывая постоянные пробки и толкания на дорогах, достойный показатель. По сервису сказать ничего не могу, не нуждался. Ни разу не ломался. Один раз прошел ТО, замена свячей и фильтра, все. АБС работает превосходно, на занос машину не отпускает при торможении, но увлекаться не советую. Автомобиль, в целом, хороший.

Общее впечетление, неплохое. Автомобиль достоин своей цены. Но, есть и минусы, которые могут испортить настроение на некоторое время.Через месяц эксплуатациии полетела катушка зажигания,заменили по гарантии.Шумоизоляция на троечку. Зимой при морозе ниже -30 салон долго не прогревается.

ФФ-2 SE {Германия}, используется для частых поездок по городу и за город. Удобные сидения , не чуствуется усталость после поездок,шум при движении зависит от качества резины и дорожного покрытия, меня он не достает. Дизайн кузова нравится, вообще считаю что дизайн кузовов Ford лучшим. Достойный салон, удобно расположены приборы, обогреваемое ветровое.В движении автомобиль предсказуем, управляемость отменная. .Автомобиль своих денег стоит.

Автомобиль идеальный семейный седан, и в то же время удобен для использования в качестве повседневного средства передвижения. Седан достаточно солиден. Управляемость идеальная. Хотелось бы движок помощнее. Когда я покупал, автомат был только с двигателем 1,6. Для езды по городу 100 л.с. достаточно. Когда в машине 5 взрослых человек, мощности явно не хватает, особенно на трассе.

Я в восторге от моего авто 2.0 Ghia)) И от форм? и от внутренней отделки)) Снаружи смотрится небольшой машинкой, но зато внутри простор) все под руками.. приятно прикасаться...)) И самое главное, ЭТО САМАЯ БЕЗОПАСНАЯ машина..в сентябре с сыном попала в аварию... я теперь Абсолютно уверена в БЕЗОПАСНОСТИ моей машинки... она нам жизнь спасла.)) ни на что ее не променяю))))

Автомобиль отличный для своей ценовой категории,если не лучший. Это моя шестая машина,до этого ездил на отечественном переднем приводе.Остановил свой выбор на этой модели,когда будучи в Испании взяли с друзьями на прокат похожую машину.Приехав в Россию долго голову не ломал,пошел и заказал.Самое интересное началось когда пришел автомобиль!!! Приехав забирать машину обнаружил в ней кассетник!!!,вместо заказанного CD. На мои возражения и предложение его просто снять,менеджер и юрист салона предложили отказаться от авто(!!!) и заказать по новой и ждать еще пол года(!!!).Сильный сервис!!! Посставил alpine 2din с сенсорной панелью,кстати почти по такой-же цене как и фирменная сони mp3 в этом салоне.А в целом очень приятный автомобиль!