6 480+ отзывов о Ford

Моя машинка Ford-Fiesta 2011 г. выпуска (Германия) - самая лучшая! Она красивая, очень изящная. Её цвет-малиново-бордовый , автомат, кожаный салон, Bluetooth. Моя "Фея" просто красавица.

Я - профессиональный водитель, об автомобилях знаю не понаслышке. Ездил на многих и 3 года назад купил себе форд Фокус 1 1999 г. в. с двигателем 1,8 TDi Я - таксист. В Белоруссии автомобили такси проходят тех. осмотр каждые полгода. В такси я эксплуатировал этот FF1 на протяжении 3 лет. За это время я 5 раз заезжал на станцию диагностики для прохождения техосмотра и за это время ни разу никаких нареканий со стороны диагностической станции на подвеску не было. Перед тем как заехать на очередной, шестой тех. осмотр я заменил две шаровые опоры и два наконечника рулевых тяг. В сумму запчасти обошлись мне в 30 долларов. Поменял сам, т. к. шаровая опора крепится болтами и для ее замены нужна только яма и руки. Еще хочу сказать о приводе ГРМ. Там сделан двойной привод ремень-цепь. Ремень получается короткий и вместе с ним меняется только один ролик. Получается замена ремня ГРМ также довольно дешево. В общем впечатление очень даже положительное. Зимой заводится, бежит резво, расход в районе 7 л. на 100 км. в городе.

Почему многим людям так нравятся горы? Ведь там ни травиночки, ночью холодно, кислородное голодание и вообще под откос можно слететь случайно. Именно такие мысли посещали меня, когда мы с моим другом заплутали в горной местности. Одно спасение с нами было новый компактный кроссовер Ford EcoSport.Машинка, на которой мы ехали, имела двухлитровый бензиновый двигатель (140 лошадок), полный привод и шестиступенчатую МКПП. Горные дороги причудливо петляли, а автомобиль даже не замечал высоты в пятьсот метров над уровнем моря. Только когда этот показатель перевалил за тысячу машинка начала попыхивать. С такими подвигами никакие горы Вам не страшны. Немного напрягает, правда, небольшая раскачка задних осей и громковатая работа подвески. В остальном всё супер!Кстати, если разогнаться до ста десяти километров в час, то будет радовать посвистывание в области толстых передних стоек. Они маленько ограничают обзорность. И система вентиляции тоже несколько шумновата. Впрочем, если не закрывать центральный воздуховод всё отлично.В чём же плюсы? Во-первых, возможность установки запасного колеса на секретку. Снятие колпака с пятой дверцы займёт не более пары секунд. Сама запаска закреплена тремя болтами. Кроме того, адаптированная для версия EcoSport оборудована воздуховодами в районе ног пассажиров, электрообогревом лобового стекла, электропечкой (отапливает салон до прогрева ДВС, в зимние деньги доведётся вспомнить). Жаль, что двигатель не защищён и пыльников нет.После этой поездки, кстати, удалось испытать EcoSport и на асфальтированной дороге. Он и там очень даже неплох. Никаких претензий ни со стороны водителя, ни со стороны пассажиров. На такие характерные для наших хороших дорог асфальтовые проплешины машинка и вовсе не обращает никакого внимания. Любой острый стык будет сглажен. Не машина, а песня!Ну и что говорить цена радует. За базовый набор опций придётся отдать около семисот тысяч . Он включает и систему кондиционирования, и ABS, систему стабилизации, аудиосистему (mp3) и электрическое отопление салонной части авто.Стоит отметить, что на задних креслах настолько же комфортно, как и впереди. Это довольно необычно. Как правило, сзади укачивает и трясёт. А здесь просто рай! В общем приобретайте EcoSport и в тур Ваши пассажиры будут довольны, тем более что сидеть за рулём такого красавца одно удовольствие.

Я долго ждал машинку такого плана и, наконец, дождался. Ford выпустил автомобиль отличающийся компактностью, функциональностью и экономичностью. Новый EcoSport к тому же имеет мультимедийную систему SYNC, которая позволяет производить управление машиной с помощь голоса. Знаю, знаю. Для меня самого поначалу это было на грани фантастики, а теперь ничего привык. Да так привык, что уже и не отвыкну теперь. Попробую кратко описать, чем же меня так зацепил красавец EcoSport с функциональным полным приводом. Образец 2014 просто превосходен для эксплуатации в нашей стране. В нём предусмотрено наличие высокого клиренса и полного привода, поэтому Вам не страшны никакие дороги. По любой Вы с лёгкостью проедете. Лобовое стекло и боковые зеркала подогреваются. Непогода также не страшна владельцу этого чуда техники. Лично для меня – это весомые показатели. Кроме того, кроссовер позволяется экономить топливо.Среди других плюсов нельзя не отметить наличие коротких свесов, клиренса в две сотни миллиметров, интеллектуального полного привода, который Вы можете заблокировать принудительно, если в этом имеется необходимость, а также полноразмерная запаска.После использования Ford EcoSport Вам не захочется садиться за руль другого авто. Езда в таком автомобили отличается максимальной безопасностью и комфортом, что говорить об удовольствии. Ряд современных технологий только пополнит копилку плюсов данной модели. Двигательную систему EcoSport запускают без ключа. У него имеются светодиодные фары, и он превосходно защищён.Для меня также важно багажное отделение, которое в Ford EcoSport довольно внушительных размеров. В двадцати отсеках Вы сможете без труда сохранить свой багаж. Самые необходимые вещи всегда будут на месте. Если сложить задние кресла, то ёмкость багажника увеличится почти в четыре раза – до 1238 л.Приобретая такую автомашину, Вы получите множество новейших гаджетов и просторный салон. Она прекрасно подойдёт для молодых людей, ведущих спортивный образ жизни и для семейных пар. Все и всё поместится, и с комфортом будет доставлено к пункту назначения.В любом случае решать только Вам. Я только могу лишь посоветовать, не тянуть долго. Таких красавцев разберут за считанные минуты. В этом автомобиле столько достоинств. Он превосходен по всем показателям. Что ещё можно тут добавить. Пожалуй, только то, что компания Ford держит марку и отвечает за качество выпускаемых автомобилей.

Пишу для тех кто хочет купить, скажу честно второй раз форд не выберу. Объективно:все хорошо в машине но есть но и они растраивают! Первое рулевая колонка стучит! Это заводской брак недостаток конструкции, на мелких кочках удары железной палкой под капотом! По гарантии не меняют! т.к. не выгодно всем менять а это у всех проблемма. Второе автомат дергается! нужно очень приловчиться чтобы плавно ехала машина! смотрели в сервисе сказали все нормуль езжайте мы вам настройки автомата сбросили. хотя как сказал сервисный инженер у многих течет коробка на этом пробеге потому и дергается а у вас как нистранно не течет! Спасибо обрадовал. И последнее , лучший показатель что машина недоработанна это реальное падение спроса на форд фокус! Аж заводы останавливают.Народ не проведешь, фокус 2 хорошо зарекомендовал себя и продавался массово а эту машинку взял и пожалел, как продавать с такими деффектами?

Всем привет)) сегодня хочу рассказать вам о машине в который мне недавно посчастливилось прокатиться)) Это Ford Mustang V Shelby GT500. Хочу сказать что это просто замечательная машина. В салоне этой машины очень комфортно, руль очень удобен. Так же сама машина очень удобная в управлении. Автомобиль имеет очень красивый дизайн. Но в машине главное не красота, а её двигатель. Хочу сказать что двигатель очень мощный, скорость набирает очень быстро. Так же очень понравилось то что у этой машины только 2 двери. Это придает ей какой то особенный стиль. Так же понравилось водительское место, все приборы находятся рядом, и это очень удобно. И ещё эта машина очень надёжная. Ну вообщем это очень классная машина, но есть один огромный минус. Очень большая цена. Так что купить её может не каждый.

классная машина. сочетание цены и моих на тот момент требований . такая машина выручит любого кто работает вахтовым методом . жалею что поменял по программе трейд ин , на фоку 3

Автомобиль достался от жены, пришлось поменяться машинами. Я отдал кашкай (кешку), а мне достался фикус. Машина имела несколько недостатков по кузову, царапины небольшие вмятины и местами притертости. Пришлось сразу сделать ТО. Поменял только масла и фильтра, больше ничего не трогал. На тот момент машина прошла 70 тыс. км. Начал ездить и привыкать к тому, что машина не выпрыгивает вперед при нажатии газа и съезжать с нормального дорожного покрытия небезопасно, днище сразу напоминает, что оно есть. При парковке бордюры надо уважать. Они сразу забирают у тебя брызговики отлетают на раз. Не забываю смотреть и за передними лампочками ближнего света и габаритными светильниками, горят частенько, а меняются с полным извлечением со штатного места фары. Через 2000 км. поменял втулки в стартере, до этого он не ремонтировался. Далее выбрал время и привел в порядок кузов. Теперь оставалось за малым привыкнуть, что я уже не на кешке, а на простой ледянке по асфальту еду, ну правда очень низок фикус. Покатался и что могу сказать, для города машины достаточно, а вот на трассу лучше иметь движок посильней. Единственный плюс письма счастья я не получаю, т.к. превысить скорость надо еще постараться. В морозы ГУР напоминает о себе в первые минуты легким жужжанием, масло на долив не имею т.к. уровень стоит в норме от замены до замены. Машина теплая, а летом кондей вполне сносно работает. Во про расход даже говорить не хочется, кушает 11-14 литров на сотню, это я считаю многовато для него. А в прочем машина ничего, даже больше машина надежная и неприхотливая если конечно за ней следить и не в коем случае не запускать. Я вообще не могу ездить если у меня , что-то скрипит, стучит или того гляди вот вот полетит. По этому когда садишься в свой фикус знаешь, что он не подведет тебя в трудную минуту и за твое отношение платит только добром. По этому я его и полюбил, сейчас цены взлетели и еще раз укрепили мое желание поездить еще лишний годок другой на моем друге, а там как получится.

автомобиль для тех кто не ценит время . но очень подходит для девушек (вот приобретал для супруги) Продал сразу же после длительной поездки не задумаюсь ( лошадей при обгоне нужно было табун или два запрягать ) . После ристалинговой версии фокуса 2 с двигателем 1,8 и 125 л.с. это черепаха одним слово машина только для города и покупок в магазинах

соответствие цены и качества очень хорошее

Cовременный автомобиль ? идущий в ногу со временем, с красивым экстравагантным дизайном, не отстающим от других даже классом повыше.

Автомобиль приобретался новым у дилера в комплектации Titanium X, сборка бельгийская, МКПП, 2008 год, черный металлик. Сразу скажу, что автомобилем остался доволен, свои функции выполнял на все 100 процентов, 5 месяцев назад при пробеге 169 000 км был продан товарищу, полет нормальный. Из-за отсутствия времени только сейчас решился написать отзыв, надеюсь кому-нибудь окажется полезным при выборе похожего автомобиля. Автомобиль был на каждый день, эксплуатировался постоянно, хранился на улице. Бензин заливался 95 почти на всех имеющихся заправках известных брендов в Московском регионе. Пробег, км Что делалось До 100 000 Все регламентные ТО от дилера, поломок не было (цены средние) 101 000 Застучала передняя левая стойка, поменяны обе на оригиналы (около 8 000 р + работа) 110 000 Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра 120 000 Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, салонного фильтра 122 000 Замена тормозных дисков и колодок (фирма TRW) 130 000 Чистка дросселя, замена свечей зажигания, замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра 140 000 Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, салонного фильтра 155 000 Замена электронного замка крышки багажника с жгутом проводов (4700 у официального дилера) 158 000 Замена подрулевого переключателя поворотов, заедал на морозе ( около 4500 р у официального дилера) 160 000 Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, салонного фильтра 161 000 Замена бензонасоса (автомобиль заглох в движении, соотвественно потом на буксире, новый оригинал обошелся в 19 000 + 2 000 за установку в гаражах) 162 000 Замена 1 катализатора на пламегаситель, установка обманки, перепрошивка компа (14 000 р в гаражах) 166 000 Замена левой рулевой тяги (оригинал), сход-развал (примерно 13 000 р у официального дилера) Какое то время назад (пару лет) были проблемы с так называемым дабл стартом: первый раз заводишь - машина сразу глохнет, со второго раза все нормально работает. Ошибок и неполадок выявлено не было. Через пару недель проблема сама исчезла и больше не появлялась (дело было зимой). Про комфорт и управляемость писать не вижу смысла, в других отзывах достаточно описано. По расходу в среднем в городе выходило 10.5 - 11.5 ( спокойно в основном езжу). Расход по трассе 6.5-7 (скорость 100-120). Данный авто не для гонок, а скорее для комфортного передвижения. Автомобиль каждый раз заводился и ехал, за исключением случая, описанного выше. Двигатель масло не ел, от замены до замены. Масло менялось по рекомендациям производителя в межсервисный интервал. Разгон до сотни в районе 10 сек, в городе и на трассе хватало (не для гонок). Никаких глюков в электрике не было (за исключением сломавшегося электронного замка багажника и подрулевого переключателя). В остальном автомобиль радовал каждый день, конечно большие габариты заставляли поискать подольше место на парковке, но наличие парктроников сложностей и неудобств не создавало. Советую к покупке данный а/м при малом количестве хозяев, а лучше одном, и прозрачной историей. Очень много скрученных пробегов стоят. Потом люди покупают убитые, но выглядящие как конфетки авто, и начинают хаять марку. Может мне повезло, может проблем больше возникает в русской сборке, не знаю, но содержания авто было не так обременительно для среднего кошелька. Главное следить за машиной. У многих проблемы с рулевой рейкой - в моем случае все ок. P.s. При продаже делалась комплексная диагностика у официалов. Единственная рекомендация была в замене радиатора, был побит камушками, но свою функцию выполнял исправно.

Очень понравился внешне. Купил эту штуку после фабии2. Все ощутимо жестче: и руль, и переключатель, и подвеска. Долго примеривался, знал, на что шел, не жалею. Дорогу на поворотах держит шикарно (люблю давить тапку). Как взял (с рук), то первым делом, конечно, заменил магнитолу. Вторым, значит делом, поднял его на 2 см проставками под пружины. Теперь просвет составляет 180 мм, что очень спасает и при парковке и за городом. Устойчивость от этого не ухудшилась, ходовая тоже - за почти год без нареканий. Третьим делом, естественно, затонировал его. Хотел еще отрезать юбку бампера, да пока не было повода – бордюры не цепляет и ладно (на фабе из-за этого 3 раза его клеил и красил). В планах зашумоизолировать хотя бы днище и арки, врезать омывайки фар и ксенон в ПТФ воткнуть (ну очень погано они светят, после фабы конечно). Да, еще по теплу надо доп. уплотнения на дверные проемы ставить, ибо при хорошем морозе салон без печки тепло плохо сохраняет. В -28 заводится с пол оборота. Радует обилие бардачков, а вот бумаги А4 в карман дверей не входит (в дверях фабы для документов еще и резиночка для их придерживания есть - удобно!). Аппаратом доволен, хотя салон требует доработки – совсем ничёлишнева, даже борткомпьютер гораздо менее информативный. Хотя в моем случае (седаны не люблю, кредиты не признаю, отечественной сборке не доверяю) выбор был не велик. Хотелось большого просвета, надежности, коррозиостойкости – короче практичности и многофункциональности. Все сошлось, а мелкие недочеты почти в любой модели есть. Если авто владельцу нравится- он его под свои капризы дотюнингует обязательно.

Поездил на этой машине пару месяцев, не хорошая и не плохая машина, авто средненького класса, шумоизоляция имеет уязвимости в виде гула в передних арках от потока воздуха на трассе. Двигатель вроде работает нормально, а вот 6-ти ступенчатый автомат с двумя сцеплениями "накрылся медным тазом" ДВАЖДЫ !!! Слава богу машина была на гарантии и проходя оба раза через кровавый бой с гарантийщиками, всеже удалось поменять коробки. Коробка передач - крайне не надёжная, это даже сами сервисмены признают.В салоне с зади дешевый дубовый пластик, места маловато, и плюс ко всему маленький багажник, да и клиренсом она похвастаться не может.Вобщем минусов хватает...Ну а что вы хотите от "форда"?Недорогая марка авто всегда подразумевает в себе какие-то недочёты... Проще добавить 100 т. р. и купить что нибудь получше.Civic, astra, polo, jetta...Машин со схожими параметрами полно, есть где разгуляться.

Автомобиль стоит своих денег. Получил даже больше, чем рассчитывал.2.0 ТДИ. 65кВт.

фф-2 нормальный аппарат.не подводил ни разу,ломался,но предсказуемо.заранее успеваешь купить,что нужно.

Очень шикарный автомобиль. Всегда о таком мечтала, и наконец моя мечта сбылась - такую машинку мне подарили на 20-летие. Это супер-подарок. Легкая в управлении, ничего пока не ломалось. Уже покатала всех своих друзей, едем, а все оглядываются. Летом в жару так приятно прокатиться с ветерком. Это не передать словами - как круто на ней ездить. Когда ты за рулем такой шикарной машины - ничего вокруг не волнует, есть только здесь и сейчас. Автомобиль Ford Focus 2 СС купе-кабриолет именно то, что нужно для девушки. Всем девушкам советую, если вы сомневаетесь - то это не ваш автомобиль, данный автомобиль - для уверенных в себе людей!

Получаю наслаждение от ежедневного общения с автомобилем. Надежен, послушен, тяговит, не шумен, вместительный, комфортный.

Приобрел эту "чудо" машину в декабре 2011г. Т.к. знал, что в свое время Focus 2 был по настоящему народным автомобилем. Я надеялся, что Focus 3 тоже не разачарует и дизайн очень понравился. Насторожило только одно - отечественная сборка. А про DSG почти ничего не знал. Итак, купил в кредит... (без переплат обошелся в 750т.р.) Комплектация trend-sport + много дополнительного оборудования. Неистово радовался покупке буквально несколько месяцев... а потом.... потом начались проблемы. Передние стойки, усилитель руля, реле нагрева лобового стекла, блок управления коробкой передач ну и конечно же сама DSG. После случая на МКАДе, когда машина неожиданно перестала реагировать на педаль газа (на скорости в левом ряду), остановился... машина заглохла и перестала заводиться. Компьютер показывал аккумулятор и двигатель. Потерял полностью уверенность в надежности (нового!) автомобиля и уже боялся ездить дальше ближайшего подмосковья. Хорошо, что официальный дилер (видимо знает, что автомобили не качественные) чинил все по гарантии... вот только иногда приходилось отказываться от автомобиля на 1.5 - 2 месяца из-за ожидания деталей! А машину на подмену не давали т.к. все были разобраны причем как клиентами так и на запчасти! Для себя решил окончательно - не брать машины отечественной сборки. Сам продал и счастлив этому. А всем кто на DSG PowerShift - ставте нейтральную передачу когда машина не подвижна (например на светофоре). Лучшие DSG только у VW.

Общее впечатление одной фразой - другого такого нет! Очень логичный автомобиль - однообъемник, "внутри больше, чем снаружи", салон трансформируется по желанию, прекрасная аэродинамика, ничего лишнего - все это в сочетании с великолепной настройкой шасси (прекрасный компромисс между способностью отрабатывать неровности, энергоемкостью, и комфортом - и все это в широком диапазоне скоростей и нагрузок) не может не радовать пользователя. Салон вмеру практичен, материалы без претензий. Сиденья с автономными регулировками обеих рядов (от третьего трудно ожидать), хорошей боковой поддержкой, достаточно комфортные.