244 отзыва об автомобилях

Очень надежный, неприхотливый, экономичный автомобиль особенно заряжать ночью очень удобной в городе с парковкой нет проблем. В отличие от бензиновых смартов гораздо мягче имеет всё что необходимо при даже больше парктроники камера заднего вида 360 градусов навигация и так далее. Реальный пробег по городу в летнее время с кондиционером 120 130 км потратят почти 160 и зимой при минус 6 по городу 90 110 км по трассе 140. Для города машина лучше не придумаешь, вместительный и очень удобный. Всем Smart ForTwo Electric Drive замечательный автомобиль, цена и качество соответствуют !!!

Лучший сити кар за свои деньги. Превосходное управление. Отличное ускорение. Оригинальный дизайн и внешний вид. От домашней розетки 100 км.=16 грн. Автомобилем будете довольны.

Авто сам вибирав в США брав битим, але в північному штаті Тут отримав стандартний ремонт бампер крило фара і ідеальну батарею 98%. Особисто сам наїздив на авто 40 т км. Зараз на 70 т.км здоров\'я батареї 89%, із додаткового обладнання — вебасто , захист двигуна і коробки і антікор, місто експлуатації Київ Ірпінь з пробігом в тиждень 500-600 км. + тихий + швидкий запуск + Навіть в S комплектації є все необхідне підігрів руля і всіх сидінь + економить гроші - в моїх регулярних поїздках за 40 т км збережено близько 2 т долл + ідеально для життя за містом або стаціонарного паркінку з "нічним тарифом на електроенергію" і роботи в місті - не підходить якщо відсутній гараж або можливість регулярно ставити на підзарядку на ніч !!!!! - в далеких подорожах втрачається багато часу на повільній їзді і на зарядках - не варто навіть розглядати авто без швидкісного порту зарядки - неліквідний в продажі - потребує додаткового опалення взимку я встановив вебасту та отримав літній пробіг 120-140-км/один заряд зимою - 20 л дп на зиму П.С. Після Ліфа далі користуватись бензиновими авто не можу! - відчуття від водіння інші!. Від заправок відвик! Обґрунтувати собі витрату 1300 грн в тиждень замість 100-грн за електрику неможливо! Рекомендую знайомство з електро авто всім почати з Ліфа! АВТО не продаю! Залишаю в сім\'ї — буде возити батьків!

Нада страна ещё не готова к электромобилям. Батареи стоят как золото поменять , а заправочных станций мало , где то в промзонах и не работают Жилые комплексы 1-2 зарядки на 15 домов . Это ужас. Лет через 10 можео будет вернуться к вопросу электро, но пока рано

Головна теза відгуку: автомобіль який дисциплінує. Через відносно невелику 150-км дистанцію пробігу на одному заряді, власник змушений чітко планувати свій час, та свої подорожі. Найкраще Nissan Leaf використовувати власникам приватних будинків, або гаражів, щоб мати змогу заряджати автівку вдома за низькими тарифами. Вартість проїзду у розрахунку на 1-км коштує: 0,25-0,30 грн за денним тарифом 0,12-0,15 грн за нічним тарифом 0,36-0,40 грн за промисловим тарифом гаражних кооперативів 0,75-0,90 грн за комерційним тарифом публічних станцій 0,90-1,45 грн за комерційним тарифом швидких публ. станцій Інші переваги: Просторий салон, Повноцінний багажний відсік, Велика періодичність обслуговування, Відсутність багатьох зайвих вузлів що потребуть періодичної заміни, Розповсюджений ромір коліс та шин, Можливість заміни акумуляторної батареї на більшу ємність, Доступність запчастин, Доступність зарядної інфраструктури. Володінням та користуванням повністю задоволений!

Очень нравится автомобиль, до этого был ниссан лиф, небо и земля, намного лучше. При таком пробеге запас хода уверенных 120-150 км, за счёт охлаждения батареи, намного лучше мультимедиа и подвеска, идеальный автомобиль для города. С лёгкостью, самостоятельно, меняется прошивка на русский язык, в том числе голосовое управление. Ничего не ломалось.

Кузов хороший, подобная модель выпускается с 2010 года и я не видел ещё ржавых Leaf-ов. Подвеска отличная, говорят от кроссовера Juke, клиренс около 16 см. ТО проводил раз в 30 тыс. км, замена масла в редукторе и фильтра салона с материалами обходится около 1500 грн. Тормозных колодок хватает на 120 тыс. км из-за того что часто происходит торможение двигателем.

Перший електромобіль,дуже подобається тишина при їзді,надзвичайно легкий в управлінні,напевно електропідсилювач керма,високий кліренс як в кросовера,місткий багажник і так як це хетчбек при необхідності можна скласти задній ряд сидінь і перевезти навіть двох метрові лежаки.Дуже швидка,легко йде на обгін.Камера заднього огляду дуже помагає при паркуванні.Взагалі не треба ніяких затрат на обслуговування так як нема двс.І якщо дома заряжати по нічному тарифу то виходить 15грн/100км.На сьогоднішній день конкурентного авто по ціні і по комфорту та дешевезні заправки просто нема!

Понравился расход, который составил 7,9км на 1кВт. В итоге проезд на 100км обходится ~ 30грн. Также понравилась хорошая управляемость Автомобиля. Не понравился запас ХОДА, который составляет 150-160км. Регулярный расход на ТО составил 50грн. - смазали шлицы полуосей. Изначально автомобиль отдавался в сервис для ремонта кузова, который обошёлся 1500$.

Жити в приватному будинку і їздити на роботу на своїй "електричці" - ідеальне рішення, тим паче якщо в сім\'ї може бути 2 автомобіля. Ліф - одне з найдоступніших і найпростіших рішень і ми в цьому впевнилися вже з першого місяця володіння ним. Цього року, коли карантин обмежив весною дальні поїздки, заїхав перший раз за 2 місяці на X-Trail на заправку і забув, де бак... Щодо авто - всередині авто просте і цим інтуїтивно все зрозуміле. Посадка за кермом комфортна, огляд навколо і в дзеркала хороший. Навколо пластик, марка тканина, поганий звук музики від радіо, із зовнішніх джерел, USB наприклад, звук набагато кращий. Шикарно працює з айфонами. Керування. Не очікував такого драйву і задоволення від керування - автомобіль на дорозі веде себе дуже добре. Всі чули про динаміку, про керованість - для міста де ти з 20 до 80 км/год вистрілюєш без будь-якої затримки в реакції на педаль акселератора, "без шуму і пилі", посміхаючись тим, хто ще не розкрутив до потрібної частоти свої 6-8 циліндрів... таке, що пробіг при цьому малий і десь 1% заряду=1 км, але ти ж задоволення отримав на 100%!!! Про пробіг - це відносне. Реально я проїжджав на одному заряді 80 км - зима, пробка на 2 години - все пішло на опалення; і 160 км - весна, на вулиці +20, сонця нема, на клімат 0 кВт, швидкість середня до 70 км/год... Хоча реально на цьому екземплярі повезло з батареєю - у сусіда Ліф, на якому він без клімата потихеньку 120 не може проїхати... Кліренс - вищий середнього. Парковка через бровку ніколи не була для мене такою простою - навіть на ікстрейлі треба погудіти двигуном, щоб виліз на бровку, тут ти просто і повільно заїжджаєш куди потрібно. Без "газу". Ліф - ідеальне авто для молодих водіїв, які бояться сісти за кермо - на ньому все видно і керування надзвичайно просте. Сервіс... один раз на 60 тисяч, вартість 2400 грн... колодки вічні, ходова здається так само. реально авто - купив і плати за електрику, і по нічному тарифу! Писати ще можу довго - писати є про що. Але хто не пробував - як маєте можливість - пробуйте - не прогадаєте. Я купив ліф як тільки мені дали на ньому покататися і я вимкнув режим Еко... продав Зафіру В і купив Ліф

Плюсы, которые цепляют: динамика, стоимость заправки, круговой обзор с подсказками при движении, пневма с автоматической регулировкой дорожного просвета, удобство посадки водителя, навигация с построением маршрута в обход пробок. Минусы, которые раздражают: длительность зарядки, цена на запасные части, ручки в зимнее время. В остальном обычное американское авто за 40 тыс. у.е.

Самый удачный автомобиль из линейки Тесла. Потрясающая динамика разгона, управляемость, внешний вид который привлекает внимание намного больше, чем немцы и японцы. Модел 3 провоцирует к динамичной езде, при этом не жалко "топлива". Спортивный болид и в то же время практичный автомобиль. Для тех кто умеет считать деньги и хочет получить максимум от езды.

Даже длительная поездка не доставит лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что двигатель- это сердце любого автомобиля. Именно поэтому, хэтчбек оборудован мощной и в то же время экономичной силовой установкой. При этом езда в удовольствие , в городе и пригороде.

идеальное авто для города компакт . можно припарковать, экономично , красота и надежность,

Автомобиль стоит своих денег до последнего цента. Большой, комфортный, с двумя большими багажниками и великолепной динамикой. Куча инновационных технологий и постоянное обновление системы это мега круто! За год ежедневного использования пришлось поменять шаровую и заменить уплотнитель на пневмостойке. Для сметки, все узлы и агрегаты "родные", а авто 2013-го года. Дороги Украины не щадят никого. Также, за год собрал статистику по расходам на электричество и это невероятно впечатляет! На 100 км пути нужно потратить 34,6 грн!!! Это при условии зарядки дома и с двух тарифным счетчиком, с обычным тарифом будет 70 грн, что тоже очень хорошо. На регламентное обслуживание требуется только замена фильтра салона и масла в редукторе 1л каждые 30000 км, а это всего 50$

Надежный, экономичный, неприхотливый, удобный, практичный автомобиль...

Лучший электромобиль на сегодня в соотношении цена/качество/запас хода. Быстрый, маневренный и при этом семейный. Идеален для ежедневных городских поездок. При этом также можно путешествовать. Быстрых зарядных станций уже предостаточно по основным трассам.

После покупки Ioniq на ДВС практически не езжу. По городу - это то, что надо. Летом расход 10,5-11,2 кВт с кондиционером. Зимой больше: чем холоднее, тем больше 15-17кВт с обогревом. Летом реальный пробег до 230км, зимой до 150км на одном заряде. О покупке не жалею, мне нравится. Второй автомобиль - только электричка. На большие расстояния, конечно, двигатель внутреннего сгорания. Можно и на электричке, но проблемы в стране с зарядными станциями и длительность зарядки.

Высокий клиренс, плавность хода, тишина в салоне, подогревы и обдув сведений, простота в обслуживании - это все плюсы этой машины. Пробег на одном заряде батареи от 130 до 160 км. Из минусов это не внятные тормоза.

Динаміка неймовірна, розгін як в літаку: 100 км за 4 секунди. Автопілот дозволяє розслабитись, особливо в заторах. Дуже привабливий зовнішній вигляд. Дешева в експлуатації.