64 отзыва о Daewoo Nexia 2009 года

автомобиль в новом кузове выглядит симпатично.неплохая динамика двигателя,хороший радиус поворота,плюс встроенная японская магнитола.ну ещё и цена. на этом его достоинства кончаются. чтобы сесть за руль и вылезти из машины человеку даже очень среднего роста надо приложить немало усилий.(расстояние между рулем и сиденьем минимально) .про пассажиров задних сидений тоже забыли.места там только для детей или безногих инвалидов. обём багажника большой.но добраться к сиденьям невозможно. в новом обвесе буксировать и быть буксируемым,без риска оторвать бампера также невозможно.(буксировочные петли выше бамперов) при движении в грязную погоду, про обзор через боковые стёкла и зеркала можно забыть дорожный проссвет,при установленной защите картера,составляет не более10см. в зависимости от загрузки. за 3 года эксплуатации машину в сервис принимают как родную. поменял задние пружины,ступичный подшипник,прогорел глушитель,два раза горела проводка(провода в косе).в первый раз вылетел бензаносос,во второй фарсунки инжектора.про реле и лампочки,которые тоже без труда не поменять,я умолчу. машина холодная.с замками тоже вечная проблема.надо разбирать и смазывать. вывод.для себя я такую машину бы не купил.приходится ездить по долгу службы.

автомобиль надёжный не подводил но есть козления изза плаваюших оборотах это изза плохого контакта жгута проводов в районе аккумулятора у мозгов это проблема всех нексий н150

Это у меня-вторая Нексия.Первая была в эксплуатации 10 лет.двигатель 75 л.с..Комплектация GLE без кондиционера.Претензий к авто практически не было,один раз сорвало накладки на задних колодках.В 2010 поменял на новую Нексию той же комплектации с движком 80 л.с.Особой разницы в приемистости не почувствовал,только движок работает чуть шумнее.Расход топлива не изменился- в среднем 9 литров на сотню.На новой машине очень неудобно расположено дублирование указателя поворотов-стрелки попадают в зону обода рулевого колеса.Хотелось бы иметь регулируемую(хотья бы на 2 положеня) рулевую колонку,т.к.при посадке водителя коленка цепляет за рулевое колесо.Ну,а в целом,неплохая рабочая машина,качество соответствует цене. Хочу дать совет владельцам 16-клапанных:следите за состоянием приводного ремня-в случае обрыва обеспечены большие проблемы с движком.

Хорошая разгонная динамика. Замечательная маневренность - хорошо отзывается на команды руля. Удобная приборная панель - приборы читаются отлично, точный датчик бензина. Удобные зеркала заднего вида. Экономичный расход топлива. Комфорт в управлении, удобный салон, большой удобный багажник. Легкий руль, очень легкое и четкое переключение передач. Хороший свет фар. Daewoo Nexia - надежный автомобиль, редкий и недорогой ремонт. Хорошая сборка, детальки подогнаны хорошо (нет таких скрипов в салоне как в наших ВАЗах). В морозы заводится без проблем.

Всем привет. Машина у меня относительно давно, взял еще в начале 2009 года, уже отрестайленную, 16 клапанов, правда, из опций был только гидроусилитель, остальное доставлял отдельно потом. В «остальное» попали: сигнализация, защита днища, защита картера, установка звукоизоляции. Ну и коврики докупил не у официалов, а на рынке, там дешевле ощутимо. В общем-то, ругаться мне на машину не за что особо. По крайней мере, неприятностей серьезных с ней практически не было, только что диодный мост не так давно заменил, да один раз было подозрение на поломку генератора, но обошлось без чего-то серьезного. В остальном – как у всех, расходные заменить, резину, фильтры, на ТО отогнать. По двигателю проблем никаких вообще, хотя езжу достаточно много и не всегда осторожно. Правда, я в свое время еще и чип-тюнинг сделал, чтобы динамики немного машине прибавить, может это тоже как-то сказалось. По общему впечатлению машина куда надежнее отечественных, да и покомфортнее, по крайней мере, водительское намного удобнее. Сзади чуть тесновато, если больше двух человек пытаться уместить, но я вообще больше одного вожу редко, поэтому не критично совершенно. Багажник очень большой по объему, но под завязку не загружал, пока не сменил пружины, потому как еще пока выбирал машину, вычитал где-то, что большие нагрузки может переносить достаточно плохо, а рисковать особо не хотелось. Самое приятное в Нексии – поведение на дороге. Руль у машины чуткий, время отклика достаточно небольшое, хотя по сравнению с отечественными он длинноват. Дорогу держит хорошо, без фокусов и приключений, в повороты ложится вполне исправно, на хорошей зимней резине даже в гололед проблем не испытываешь. На что приходится отвлекаться по морозам – так это на замки. Не знаю, как у тех машин, что поновее, а на моей иной раз пробуют подмерзать, если не проконтролировать. Заводится при этом машина вполне исправно, кстати, даже в тех случаях, когда морозы к 30 подбираются. Явление, может, и нормально, но во дворе при такой погоде вижу достаточно много машин, оставленных, «потому что не завелась». В последнее время, правда, думаю сменить машину. Не потому, что с этой какие-то проблемы, а просто из-за того, что автомобиль старше трех лет продать труднее. И то особо со своим расставаться не хочется, поэтому пока просто думаю, без сколько-нибудь активных действий.

Всем привет. Машина у меня относительно давно, взял еще в начале 2009 года, уже отрестайленную, 16 клапанов, правда, из опций был только гидроусилитель, остальное доставлял отдельно потом. В «остальное» попали: сигнализация, защита днища, защита картера, установка звукоизоляции. Ну и коврики докупил не у официалов, а на рынке, там дешевле ощутимо.В общем-то, ругаться мне на машину не за что особо. По крайней мере, неприятностей серьезных с ней практически не было, только что диодный мост не так давно заменил, да один раз было подозрение на поломку генератора, но обошлось без чего-то серьезного. В остальном – как у всех, расходные заменить, резину, фильтры, на ТО отогнать. По двигателю проблем никаких вообще, хотя езжу достаточно много и не всегда осторожно. Правда, я в свое время еще и чип-тюнинг сделал, чтобы динамики немного машине прибавить, может это тоже как-то сказалось.По общему впечатлению машина куда надежнее отечественных, да и покомфортнее, по крайней мере, водительское намного удобнее. Сзади чуть тесновато, если больше двух человек пытаться уместить, но я вообще больше одного вожу редко, поэтому не критично совершенно. Багажник очень большой по объему, но под завязку не загружал, пока не сменил пружины, потому как еще пока выбирал машину, вычитал где-то, что большие нагрузки может переносить достаточно плохо, а рисковать особо не хотелось.Самое приятное в Нексии – поведение на дороге. Руль у машины чуткий, время отклика достаточно небольшое, хотя по сравнению с отечественными он длинноват. Дорогу держит хорошо, без фокусов и приключений, в повороты ложится вполне исправно, на хорошей зимней резине даже в гололед проблем не испытываешь. На что приходится отвлекаться по морозам – так это на замки. Не знаю, как у тех машин, что поновее, а на моей иной раз пробуют подмерзать, если не проконтролировать. Заводится при этом машина вполне исправно, кстати, даже в тех случаях, когда морозы к 30 подбираются. Явление, может, и нормально, но во дворе при такой погоде вижу достаточно много машин, оставленных, «потому что не завелась».В последнее время, правда, думаю сменить машину. Не потому, что с этой какие-то проблемы, а просто из-за того, что автомобиль старше трех лет продать труднее. И то особо со своим расставаться не хочется, поэтому пока просто думаю, без сколько-нибудь активных действий.

Третий год пошел, как взял себе Нексию. 109 лошадей, ГУР, без кондиционера. Первое, что интересовало, когда выбирал – цена. В остальном как-то без претензий, потому что «не ВАЗ и ладно». Первые две недели после покупки радовался, помню, как любому новому автомобилю, дальше стал чуть спокойнее, стал замечать кое-какие неприятные мелочи. До смены родных расходников на качественную синтетику машина чуть капризничала, резину тоже переобул, от греха. По первости пришлось привыкать к коробке, даже не скажу что, но что-то смущало. Правда, потом или она приработалась, или я пообвыкся, сейчас кажется очень удобной. Салон простенький и сборка не слишком порадовала, пришлось руками докручивать, довинчивать и подправлять какие-то мелочи, но при этом водительское удобное и спереди места вполне достаточно и для себя и для пассажира. А вот на задних ноги особо не вытянешь. Правда, и вожу я кого-то редко достаточно. Обзорность хорошая, здесь и придраться-то не к чему, стойки перед глазами не маячат, не перекрыто ничего, и то хорошо уже.Подвеска достаточно мягкая, иногда кажется, что даже слишком. По бездорожью пробивает периодически. Просвет дорожный не слишком большой, но вполне достаточный, если ездить более-менее спокойно, для города его и вовсе хватает даже для штурма бордюров. На дороге машина себя чувствует достаточно уверенно, а вот ГУР слишком мягкий, приходится привыкать.Проблем по технической части не было практически, за все время только что ремень ГРМ пришлось поменять где-то после 70000 пробега, да еще с проводкой какие-то проблемы были, но там по гарантии устранили достаточно быстро, машину в сервисе даже оставлять не пришлось. Не очень понравилось, как звучит двигатель на 92м бензине, стал заливать 95, звук похорошел, идти стала ровнее. Багажник у машины очень нравится, огромный буквально, помещается все, что нужно, чтобы, к примеру, на природу уехать на несколько дней. Правда, стараюсь не нагружать слишком сильно, задние пружины чуть слабоваты, опасаюсь, что начнет «проседать». В целом об машины впечатление вполне себе замечательное, главное, что бегает она достаточно резво и особых проблем не создает, максимум – расходники поменять. А уж то, что с мелочами иногда приходится повозиться оно, может и хорошо, машину лучше понимать начинаешь.

Всем привет. Недавно пошел четвертый год, как езжу на Нексии, решил, что можно и опытом поделиться, мало ли кому что полезным окажется. Когда решил брать машину, наверняка знал, что это будет именно Нексия. Почему? У друга Нексия, но еще не рестайлинговая, так он с ней проблем до сих пор не знает никаких, кроме мелочи. Подумалось, что машина та же, производитель тот же, хуже быть не должно. Комплектацию брал базовую, так как если водил ВАЗ, руки в любом случае уже тренированные и справиться, пожалуй, могут с любой машиной. Машина понравилась сразу, и внешне и из салона. Просторнее большинства отечественных, салон не вычурный, но удобный, все под рукой, все работает, не скрипит ничего, и отвалиться при неосторожном движении не пытается. Но главное, что обзор с водительского места намного лучше, чем из той же Классики. Стойки передние поле обзора не перекрывают и ничего лишнего в поле зрения не попадает. Достаточно удобная приборная панель. Водительское место удобное, от вождения длиной в несколько часов не устаешь. Единственная проблема салоном – пришлось заменить дверцу бардачка, изначально закрывалась не очень хорошо. Но при этом в машине до сих пор тихо, сверчков не обнаружено. Поведение машины на дороге по сравнению с отечественными машинами намного лучше, машина маневренная и хорошо отзывается на команды руля, хотя по первости кажется, что руль длинноват, но привыкаешь к этому достаточно быстро. Зато коробка намного лучше вазовской, работает четче. Первую пару месяцев чувствовалось легкое сопротивление при переключении на третью и обратно, но потом то ли привык, то ли проблема исчезла. Комфортно чувствует себя на скорости до 100-120 км, дальше появляется какая-то неуверенность, но я и до того разгоняю редко.

Всем привет. Нексия у меня появилась, как итог размышлений на тему «Что бы купить примерно за цену 14й Лады, но так, чтобы на Ладу было не похоже». Поездил по городу, походил по салонам, поприсматривался и как-то получилось, что кроме Нексии и взять нечего. Правда, удалось набрать на максимальную комплектацию восьмиклапанного варианта. В общем-то до сих пор о выборе не жалею. Машина понравилась, еще пока присматривался, салон у нее достаточно удобный, хоть и неброский. Водительское достаточно удобное, руль чуть великоват, но не критично, привык очень быстро, главное чуткий, хотя и ГУР, опять же, помогает. Обзор из машины понравился гораздо больше, чем из той же Лады. Ничем не перекрыт, ничего не мешает, в глаза не бросается, внимания не отвлекает. Обивка в салоне недорогая, но качественная и достаточно легко чистится, что тоже приятно. Пластик так себе, но я его еще протиркой специальной обработал антистатической, смотрится хорошо. Ей же, кстати, прошелся по передней панели, и внешний вид лучше и приборы пыль считывать не мешает. Сама по себе панель достаточно удобная, с неплохой подсветкой. Правда, где-то на 1000 пробега подсветка принялась барахлить, но оказалось, что просто замыкал какой-то провод, устранили достаточно быстро и дешево. У официалов не обслуживаюсь, ездить далеко, да и не доверяю после того, что у меня с ВАЗовской классикой творилось. Что было сделано после покупки: из предосторожности заменил все расходники заводские на проверенные, чтобы потом неприятностей не возникало, съездил сделал отдельно полное антикоррозийное покрытие, поменял резину. На родной, как мне показалось, Нексия себя по зимней дороге чувствует не слишком уверенно, поэтому решил бороться с проблемой в корне. После того, как переобул, 90-100 км/ч держит без всяких проблем и сюрпризов, дальше не разгонял, ибо негде. Скорости, кстати, в машине почти не чувствуется, если дорога хорошая, а вот по выбоинам стоит ездить осторожнее, подвеска не слишком жесткая, неровности глотает, но напомнить о них тоже умудряется. После некоторых сомнений заменил еще и заводские свечи на проверенные BOSH, не то, чтобы повод какой-то был, но как-то, чтобы совсем уж наверняка не переживать по этому поводу. Магнитолу оставил ту, что есть, а вот акустику заменил, я, конечно, не меломан, но штатной не хватало все-таки. Последнее время подумываю, не заняться ли шумоизоляцией. Все бы ничего, но посторонние шумы иногда надоедают, хотя в чем-то и хорошо, и двигатель тоже слышно. Павда все не так плохо, чтобы в машине разговаривать было нельзя, не повышая тон, поэтому пока вполне спокойно отношусь, терпит. Технического плана проблем с машиной не было, что меня в ней больше всего и радует. Ездишь себе спокойно, ты ее бережешь и не запускаешь, а она тебе нервы не мотает по чем ря и в выходные под днищем ползать не заставляет.

Купил в Май 2009 и сразу поставил защиту картера а позже авто запуск StarLine, считаю это очень нужные вещи, так как авто бралось для эксплуатация на все случай в жизни! На сегодня проехал уже более 45 000 км и я ее эксплуатирую по полной, машина крепкая и не прихотливая за исключением кнопки корректора фар и кнопки водительского стекло подъемника, менял по гарантий блок, второй раз менял блок, третий раз сказали у меня в двери гонит не блок стекло подъемника и сам механизм и трос! Зимой авто не теплое так как в Астане -20 и выше это норма в машине не согреешься, сервисники советуют поставить насос на печку и все будет ОК, но мне кажется там лучше и радиатор медный поставить! Авто не прихотливое, но и технический структура кузов старый опель, и это говорит за себя, петли не прикручиваются к кузову а как на Жигулях варятся к нему, магнитола берет много места на панели! Но в целов авто доволен)

Выбирал себе машину по деньгам, ну и по наличию в салонах того, что за эти деньги можно было бы купить. Выбор оказался небольшой, серьезно рассматривал как альтернативу Нексии только Логан, но подкупила слава «неубиваемой» машины. У меня SOHC, с полуторалитровым двигателем. Из дополнительных опций у официалов ставил только сигналку и защиту картера, все остальное делалось в проверенном сервисе, там и цены ниже и уверенности побольше, как по мне. Там же посоветовали сразу сменить все заводские расходнини, решил не спорить, вроде люди знающие, дурного не посоветуют. Не знаю, из-за предварительной подготовки или просто повезло, но проблем с машиной за полгода с мелочью по большому счету не было вообще, только что дворники сменил потому что оригинальные скрипели. А так – как часы буквально. На дороге ведет себя хорошо, с маневренностью проблем никаких и до 110-120 км/ч дорогу держит отлично. Быстрее я не езжу, поэтому как там дальше – не скажу. Салон достаточно вместительный, чтобы посадить рядом жену, а назад двоих детей. Взрослые тоже не жаловались, правда. Отделка простенькая, но для глаза приятно и чистится легко очень, что при тех же детях в машине – плюс огромный. Вообще как-то вроде жаловаться принято на бюджетные автомобили, но тут язык не поворачивается. Ездит Нексия вполне исправно, бензина есть вполне умеренно, по смешанному циклу – не больше 10 литров. Динамика слабовата, но жить можно, последним на светофоре не оказываешься. Как недорогой семейный автомобиль – как раз то, что нужно, чтобы и денег не жалеть и жену за руль пускать было не страшно и детям места хватало. Думаю, что в ближайшее время от машины точно избавляться не стану, а дальше будет видно.

Выкупил у товарища кредитную Нексию N150, 1, 5 л. 8 клап. (полная комплектация) с пробьегом 11000км. для хозяйственных нужд. Был удивлен приемистости ее и довольно экономичная. Наездив 14 тыс. за полгода я поставил людсике (литые) диски на 14, с резиной, подогрев зеркал, сидений, парк-троник, тонировка, , ветровички, газ.установку 4-го поколения, чип-тюнинг двигателя, защиту моторного отсека, пламегаситель (вместо катализатора, т.к. газ убивает катализатор быстро), глушитель (как ни странно, но прогорел сразу, видно ударен был чем то), все амортизаторы, поставил газо-масляные и пружины (лопнули задние и обе). Теперь машина едет по трассе не качаясь и классно держит дорогу. Хот ябольше чем 110-120 и не ездил. Теперь это машина, после чип-тюнинга двигателя, она стала еще резче и экономнее, а расход газа такой же nxj и бензина (если газ не бодяжный). Считаю что машинка неплохая и на сегодняшние цены на топливо - удачный экономный вариант. Если выбирать Дэу Ланос и Дэу Нексия, то Нексия получшее будет. И это рабочая лошадка.

Купил в сентябре 2009. Ждал после оплаты месяц. Двигатель 1.5 л. Чек по датчику вала загорелся на первой тысячи, делали по гарантии неделю (в смысле - работа 5 минут, а остальное - ожидание). Пробег 30 тыс на сегодняшний день. Замена масла и прочего по т. о. только не в сервисе, там расценки для дураков.Сгорела левая лампочка ближнего света, заменил уплотнитель водительской двери - порвал сам замком куртки. Заводилась без проблем зимой при -35, но первый 200 метров тугая коробка передач.Что только не возил на дачу 50 км в одну сторону - холодильник, доски, цемент, поставил багажник на крыши и до 80 кг без проблем.Форкоп не ставил, так как это не грузовик.Расход в городе 10, трасса 6 л 92-го, сильно зависит от стиля вождения.На трассе при сильном боковом ветре заметно раскачивание уже при 100-110 км.Машиной доволен, по этой цене других вариантов не вижу.Минусы. Потеет заднее стекло. Влезаешь как в танк при росте 190. Первый раз набил колени. Дурацкое сидение по положению к педалям, какое-то не сносное.Отношение в салоне продаж говяное, хуже совка.Не складывается заднее сидение. Стоит купить это авто.

У меня Нексия 1.6. Я брал ее новую из салона, и вот уже она у меня третий год – полностью на ходу, проблем не возникало ни разу больших, на ТО малсо – колодки, есть момент шумоизоляция меня не очень устраивает – но вообще на новом кузове дела обстоят лучше, на старой нексии ее как бы вообще нет.) О плюсах машины – нравится внешний вид, особенно спереди), потом, по части ходовой все очень хорошо. У Нексии мягкие стойки, очень приемлемый клиренс, и разгон нормальный тоже. Линзы стоят на ближний свет. Что еще .. да, багажник, когда едем на дачу берем все, что нужно. Подумываю Нексию свою тонировать скоро, думал сразу после покупки, но вложился вместо этого в антикор, о чем не жалею нисколько. Кстати, до Нексии ездил на ГАЗ – 31029 – это было ужасно … ))) Из поломок не вылезал, последняя поломка – полетел стартер и все…я проклял отечественные авто раз и навсегда если честно...с Ксюшей в этом отношении все норм. Ну и цена на машину вполне адекватная – недорогая иномарка, не ломается, свое дело делает, куда надо везет – меня как бы устраивает все, кого-то может нет, ну а мне нормально!

Брал новую в салоне. До этого ездил на древней восьмерке и нексия показалась очень крутой тачкой. Сразу отметил тесноту салона (у меня очень высокий рост) и то что за мной уже никто не сядет. Очень порадовала динамика мотора от шевроле-лачетти. Коробка тоже довольно грамотная и многое прощает. Плоховато работало радио в штатной магнитоле, но не стал ее менять. Картонные штатные динамики были сразу же заменены. Отверстия в бампере и решетке радиатора затянул металлической сеточкой чтобы камни на трассе не попали в радиатор (он кстати довольно здоровый) Теперь о проблемах: Почти сразу же начала периодически, а потом и постоянно гореть лампочка чек энджин. Приехал по гарантии - лампочку потушили, сказав что ошибка датчика какого-то, но вскоре она загорелась вновь. Так и ездил с ней до ТО-1 на 10тыс км. На этот раз офицалы сказали что проблемы с нейтрализатором отработавших газов и видимо я заливал плохой бензин, также добавили что если не заменить нейтрализатор (тысяч за 10 так как это негарантийный естественно случай) то скоро я сам к ним приползу на эвакуаторе. Поразмыслив и кое что придумав я послал их нахрен, в ответ они потребовали с меня 450 руб за сделанную компьютерную диагностику, о гарантии ничего не желая слушать. После моих угроз судом мне швырнули ключи. Так я снял себя с гарантии (просто решил что больше к ним не поеду). В общем и до этого я не хотел переплачивать за эти ТО-1 и т.д. но друзья(владельцы ВАЗов) советовали пока их проходить :"а вдруг коробка полетит - хоть по гарантии поменяешь". В дальнейшем я сам менял расходники и производил мелкий ремонт. А ломалось вот что - два раза вываливался разьем приборного щитка и не работали половина приборов. Два раза я разбирал панель, собранную на жутко тугих защелках и на второй раз закрепил разъем намертво. Во время поехдки на рыбалку оторвалась штатная пластиковая защита слева (маленькая треугольная) и шкрябала по земле. Так как условия были полевые то просто отрезал ей ножом ту половину что загнулась к земле и шкрябала. Потом были еще проблемы с бензином. Первый раз воняло только в салоне. По д задним сиденьем есть лючок - во первых он был сам неплотно закрыт, а во-вторых под ним обнаружились недозатянутые хомуты на бензопроводах откуда и шла вонь. Второй раз бензином воняло уже не только в салоне но и на весь двор и даже капало откуда то с днища. заехал на мини-эстакаду из досок и заполз под машину - в этот раз текло из места крепления вентиляционной трубки к бензобаку. Тоже хомут, но ослабить его было очень непросто так как его головка была развернута вверх и упиралась в днище машины. хотел даже снимать бак но все же изловчился так. В итоге утечку победил. Больше вроде поломок не было. В минус 25 заводилась легко но коробка изрядно замерзала. Машина использовалось по большей части для дальних поездок и путешествий, в пробках стояла мало (поэтому даже колодки штатные не сносились за 35 тыс и на половину). Указатель температуры двигателя никогда не переходил середину шкалы и я не уверен что он был полностью исправен. Однако машина не перегревалась и я не обращал на указатель внимания. Кстати как мне показалось радиатор позволяет установить второй вентилятор рядом со штатным, занимающим ровно половину площади, вроде даже крепления просматривались. Машину продал в феврале 2011 и взял бу опель, но это другая история.

Машина хорошая, две зимы прошла никаких проблем.по скоростному движению не уступает жигулям и ланосам.хороша в управлении

Брала свое первое авто в известном салоне (не буду его называть). На тот момент уже уверенная в своем выборе и по деньгам, проконсультировавшись у знакомых - плохих отзывов не было.Машинка моя простояла пол года в салоне, ждала видимо меня, цвет черника, базовая комплектация, родная магнитола, 108, 8л. с, 1, 6 двигатель, сигналка в подарок - в общем все предвещало радостное управление.В первый же день обкатки начала набирать обороты 2000-2500 на холостом ходу, я сразу в салон так мол и так, мне вежливо ответили, что и у др. моделей что-нибудь да "вылезет" - смысла нет ее менять.В общем неполадку устранили и началось... Машине почти год и на руках у меня 10 обращений ч/з каждые 2 мес: не держит обороты, дергается, глохнет, набирает обороты на холостом ходу, я уж молчу про стекло переднее (просто провалилось), стояночный тормоз (муж сам наладил), перегоревший датчик температуры и замену моторчика стеклоочистителя.Пол беды, если бы наши "умельцы" могли причину неполадки установить, а не менять, свечи за мой счет уже 3раза, при пробеге 19000, делать перегазовку и т. д.Короче в последний раз уже в др. салоне поменяли датчик положения дросселя (слава богу по гарантии), но через месяц то же самое... грустно и что делать не знаю... Слышала от знакомых и в салоне, что это болезнь 16-ти клапанной модели, но неужели нельзя найти "лекарство" прежде чем ее продавать? Напишите, кто столкнулся с той же проблемой, буду рада. По бюджету.

После классики радует беспроблемность авто, ТО можно делать самому без проблем и дешево. На скорости дорогу держит хорошо, плавность хода для бюджетного автомобиля хорошая, шумоизоляция тоже. Конечно, пришлось привыкать к неудобному входу-выходу, но сама посадка за рулем удобная. 8кл. двигатель "раскатался" после 10000км, динамики хватает, особенно радует 3 передача. Машиной очень доволен. Считаю соотношение цена-качество Нексии оптимальным вариантом.

мне автомобиль очень нравится действительно рабочий, подвеска мягкая доступность запчастей уже за год прошел 30 тыс мне советовали купить приору но хорошо что я этого не зделал машина клас даже поэтому примеру таксер мне неуступил дорогу я ему вьехал в левое крыло себе от бампера кусочек малень кий оторвал а ему фару крыло и бампер снес он был на 2110 а когда ремонтировал просто охренел от того сто под пластиком там шуба 15 кг весит тяжелая падла когда снимали перематирились но это мелочи шуба из ячеестого толстого пластика и метал 2 мм ну как вам защита!? и зади такаяже фигня ну и кто еще хочет скакзать что он хлипкий автомобиль пристегиватся надо а наскорости даже 100 км залети под камаз ,сплюну, тебя неодна защита неспасет , сумом надо ездить и не тупить!!!

Машина супер долго думал что взять специально катался на ушатаных машинах такси таких как логан и нексия, у знакомого прокатился на логане ощутил что переплачиваю за семёрку по комфорту, сел с ксю старого кузова очень удобными показались седенья и очень удобный руль на коленях, поводив носом решил взять рестайлинг люкс ксю...и выехав из салона ощутил в салоне тишину и она едет!!! прошивка движка и шумоизоляция и машина супер расходные материалы только бензин, это ли не счастье!