105 отзывов о Daewoo Nexia 2006 года

Управляемость хорошая. Это авто полностью оправдывает свою стоимость, комфортно приятно, мягкий, не табуретка как 99). В общем очень доволен этим авто, салон большой, просторный, благодаря этому себя комфортно чувствуешь удобно сидеть как и впереди, так и на задних сиденьях, багажник супер и высокий, и широкий, колёсные арки вовсе не мешают, авто резвенький для своего движка (у меня была 16 кл. ). Конечно стоит. Это намного лучше наших Ваз, которые стоят так же, а комфорта нет никакого, этот автомобиль стоит своих денег на все 100%.

Приобрела Ксюшу в полной комплектации с 16 клапанным двигателем полгода назад с пробегом 130000 за 150К руб. Страшновато был брать машину с таким пробегом, но рискнула и не пожалела. Проблем с ремонтом никаких нет. После покупки поменяли тормозные колодки, передние торозные диски, задние торозные барабаны, тормозной цилиндр, подшипник ступицы, масло в коробке. Весь ремонт вместе с запчастями обошелся в 12000 руб. За полгода наездила уже 5000 км. Съездила на ней с детьми в Крым, там покатались по горным дорогам. Проблем не было вообще никаких. Машина вела себя идеально. Сравнивать есть с чем, За свой водительский стаж ездила и на стареньком Форде, который часто ломался и на вазовской классике и на "зубилах" и на Волге 3110 . Нексия - очень хорошая машина, если за ней следить. Хорошо управляемая на разумной скорости ( максимум на трассе "Дон" я на ней ехала130 - 140. Не устаешь абсолютно. На горной дороге машина тоже ведет себя предсказуемо, уверено, стабильно. Ехать на ней удобно и водителю и пассажирам. Хороший двигатель, хорошая коробка, прочная подвеска - ну чего еще надо ? Бензина жрет чуть больше жигулей. От Москвы до Крыма на бензин потратили около 4 тыс. Единственное слабое место - кузов быстро ржавеет. Чуть скол не замажешь - идет ржавчина моментально. На жигулях такого не было. А так - за такие деньги очень хорошая машина.

Поддавшись на уговоры своих домашних решила поменять ВАЗ 2107 на "что-нибудь поприличней". Как в той сказке про Крошечку-Ховрошечку -" ну зарежь Буренку". Зарезали. То бишь продали мою любимую семерочку. Я категорически против любых кредитов, по-этому денег на покупку другой машины было всего 150 тыс. Из "тоже иномарок" было только 2 варианта - ЗАЗ Шанс, прости господи, и Дэу Нексия. После первого же тест-драйва вариант с Заз Шанс отпал . Начались долгие и нудные поиски не совсем убитой Нексии. На любом сайте объявлений Нексий продается больше чем любых других авто. 90% объявлений - вранье. Особенно умиляли варианты с полуподпольными автосалонами. По телефону бодрый дед-пенсионер рассказывает, что это его машина, на которой он ездил только летом на дачу, а зимой машина стояла в гараже. Сообщает адрес. Клянется, что машина стоит рядом с домом. Приезжаешь по указанному адресу, а там никакого деда нет, а сидят в будочке "комиссионное переоформление автомобилей" какие-нибудь загорелые ребята с юга. За 2 месяца посмотрела около 30 разных "Ксюш". Искала именно 16-ти клапанную. Причем уже отчаявшись хотела взять новую в салоне за 180 тыс ( 8 клапанную, в минимальной комплектации). Напрочь убило качество сборки и покраски. Смотрелась хуже, чем машины с пробегом. Такое впечатление, что уже и не узбеки ее собирали, а вообще неизвестно кто и неизвестно где. Наконец повезло. Нашла машину, бывшую все время эксплуатации у одного владельца, который о ней хорошо заботился, практически в идеальном состоянии, не ржавую, в полной комплектации. Что сразу не понравилось - тормоза. Они вроде есть, исправны, но тормозит машина все-равно стремно. Замена колодок и передних и задних мало что дала. Товарищи узбеки что-то не продумали с тормозами. Особенно если учесть, что 16-клапанный движок так и провоцирует поддать газу. Тормоза могли бы поставить получше. Что еще не нравится - слишком низкая посадка. На семерке я проезжала там, где даже не всякий внедорожник проезжал, а на Нексии даже и рисковать не буду. На ней ездить только по асфальту. Приборная панель мне тоже показалась менее удобной. В Семерке очень радовало наличие экономайзера. Кстати, помогало экономить топливо. Да и расположены приборы в семерке как-то более продуманно. Еще - не понравилось - как я не старалась отрегулировать сидение, все-равно неудобно и тесно ( хотя я средней комплекции и рост 169) Представляю, как неудобно кому-нибудь более габаритному. Еще что сильно настораживает - малейший скол надо сразу замазывать , ржавчина появляется моментально. Видимо качество металла не очень. Что понравилось - движок очень резвый , но не особо прожорливый. Если ездить разумно, то по городу 8-9 на 100 км. а по трассе - 7. Машина очень маневренная. Чем-то напоминает крысу, которая пролезет где угодно, в любую щель. Парковаться на ней - одно удовольствие, По поводу поломок - пока столкнулась только с одной - замена клеммы аккумулятора. Но это - мелочи. Посмотрела стоимость запчастей - не сильно отличается от запчастей на семерку. Найти их тоже не проблема.

хочу написать про свой опыт владения нексии, 1.5 8 клапановый,купили ее с пробегом под 114 тыщ км, вроде машинка неплохая была, мотор чистыйв идеале, из всех вариантов машин выбрал нексию потому что ей было всего 4 года от роду,а ездить на старых авто девяностых годах не хотелось, потому что старые и надо делать ещеа ремонтировать я не люблю и не умею, толька кататьсялучше отдать специалисту он сделает так как надо и не дорого и быстрадо нексии у меня была Бэха 7, так машина большая крутая, впечатляющая, но оборотная сторона частоломалась, и расход бенза больше кушал, и я не желая больше тратить деньги на нее, так как первая машина я ее по кругу бил, избавился от нее с радостью, но не знал пока что брать и вот дальще, на авторынке увидел нексию сразу понравилось, долга уламывалипродавцов с трудом они согласились скинуть цену и мы взяли еерадости не было предела, состояниие хорошее, и после бумера она показаласьмне как игрушка, и на дорогах меньше уважать стали, но привык ужекатался я некоторое время, и стали задние колеса на морозе заклинивать не крутятся и всеприходилось с ведром воды поливать на задние колеса, и потом отпускалои решил я как то разобрать посмотреть что да как там замерзают колесаразобрал, с трудом вытащил тормозной барабан потому что там единственный болт намертво прикипеля дрелем просверлил этот болт во внутрь, потому что отвертками испортил его,долга писать не буду все закончилось тем что я испортил и сломал задние тормоза, все прикипели все болты тампришлось поехать на ремонт к спецам без тормозов, там мне все поставили новые колодкии новый тормозной цилинд который давит на колодки, потому что я там сломал штуцер для выкачки воздухаи этот мастер в ремонте почему что вытащил все вплоть до подшипников сзади и сказал что подшипникам придет конец, и правда пришел конец через пол годану я катался так некоторое время, у меня стал мотор плохо прогреваться , зимой почти не грелся,устранил сам, прочитал в нете что да как, но не правильна я поставил термостат без прокладки оттуда и мокрил антифриз, на первый год езды, у меня из под капота стал поевляться сильный пар, я думал это вода из луж которые я штурмовал, но нет, пар шел даже когда я не штурмовал луживыяснилось что лопнул тройник радиатора сзади моторо, вещь редкая, в нашем городе ее нетс трудом нашел в другом, пришла запчасть алюминиевая а у меня пластмассовая. поставили все оккстати эту вещь вообще не стоит клеить, обмазывать холодными сварками потому деталь греется и расширяетсяи лопается опятьи машина стало плоха ехать потому что фередо с корзиной износились, нашел мастеровв первый раз вскрыли его заменили и все оки машина стало бегать очень щустрапоменял передние шинына второй год езды, в один день все произошло, сломался передний левый подшипник, треснула лобовуха от попадания камняот других машин, высоковольтные провода стали сильна искрить, но все спецы поменяли мне подшипники и стало очень тиха(перестали щуметь) ехать машина проста прелестьпоменял амортизаторы и саленблоки, аморты прикипели намертво ,с трудом его вытащили, старые хозяева вообще ничего в машине не делали никогдана третий год эксплуатации у меня лопнул правый тормозной шланг, но поехал к людям они сделали все как надо и заменилии что то стал мокрить радиатор, такая маленькая микро трещинказалил какаую то бодягу в антифриз и течь вроде перестало.сейчас опять зашумели подшипники передние, планирую заменитьконтактная группа сгорела прямо на дороге, а я не знал, в общем долга крутил стартер и сломал его, еле доехал домойдумаю поменять еще раз шины, и диски, думаю это они ломают подшипникив общем машинка средняя, ржавеет, клеммы на аккуме сами могут откручиваться и станет ток плохапропускать, за машиной нужен уход, и тогда прослужит верой и правдой, сильные морозы не любит, может не завестись, центр замок может барахлить , открываетне все двери , потому что у одного оборвались провода, а у другой заело ,в общем катаемся такприборная панель стало закоротилось, разобрал проста закрутил шурупы по крепче температураи др поворотники стало показывать нормальнав машине надо часто менять воздушные и топливные фильтры, они стоят недорого но зато защит мотортермостат надо ставить хороший чтоб по десять раз не разбирать,и если что еще вспомню буду дописывать,думаю что взять какую авто купить

Проехал 37 тыс. км - по-крупному ничего не сломалось.Из мелкого - постоянно ломаются электростеклоподъемники - то временно не работают, то вообще заклинит - на сервисе чинят по гарантии (раза 4-5), но расстраивает, на скрип вообще забил. Я б наверное не брал бы электростеклоподъемники, но с ними идут противотуманки, а они немного помогают на неосвещенной трассе...Постоянно ломаются активаторы блокираторов дверей (или как там их, которые автоматически поднимаю пимпочку, которая блокирует дверь) - приходиться в ручную закрывать и открывать двери - тоже забил - на ТО меняют по гарантии без проблем...Главное, ходовая часть без проблем - хотя у друга на 30 тысячах радиатор протек. Думаю это зависит от конкретной машины - что-то не так прикрутили, и мучайся...Сзади места мало, но терпимо... Багажник большой, но перегружать не рекомендуют...Тормоза относительно хорошие (сел как-то после в 4-ку - чуть не влетел), но конечно хуже чем у любого авто C класса (старый Лансер, например).Динамика не очень, но можно приспособиться - когда нужно на пониженной передаче, раскручивая движок до 6000 оборотов - в общем на кольцевой можно ехать в левом ряду и ни от кого не отставать.: )Если сравнивать с советским автопромом (10, 12-ки) - то приятнее однозначно, четко переключаются передачи, все педали работают плавно - например, тормоз нажал чуть - сразу маленькое действие, нажал сильнее - тормозит сильнее - нет такого, что до какого-то момента не тормозит вообще, а потом резко (в общем это скорее не заслуга Нексии, а отсутствие недостатка советского автопрома).Если сравнивать с С классом - ну конечно же хуже...Купил случайно - случайно зашел в автосалон, хотел Фокус универсал, но на них была очередь, а машина нужна была позарез - 4-ка не заводилась в мороз и достала.:)Выбирал между Сонатой и Нексией (просто рядом стояли), решил взять Нексию попробовать - типа не понравиться - продам куплю что-нибудь другое, да и у друга была Нексия...В целом машиной доволен - если вернуться назад, то не купил бы, но продавать пока тьфу-тьфу ездит тоже не буду...Совет: честно говоря, не знаю - если есть деньги, то лучше купить что-нибудь из С класса, а так хорошая рабочая лошадка.

Автомобиль, на мой взгляд, лучший из бюджетных вариантов. Если выбирать между отечественными вариантами и Daewoo Nexia - выбор однозначно в пользу последнего. Сейчас поясню почему: 1. Автомобиль очень не прихотливый, если вовремя менять масло и расходники, то можно ездить несколько лет вообще забыв про сервис. Ну естественно еще нужно не забывать про стиль езды, не стоит "убивать" машину специально и она прослужит долго. 2. Салон конечно не сравнить с иномарками класса выше, но стоимости автомобиля точно соответствует. 3. Что касается скоростных характеристик. Не гоночный автомобиль - это точно, но на трассе уверенно держит скорость 140 км/час (больше уже не так уверенно, начинает немного "кидать" в стороны) даже груженый и также набирает скорость в гору. По динамике разгона - скажу честно, можно и получше, но опять же для 75-ти лошадей очень хорошие показатели. 4. В обслуживании автомобиль будет подороже отечественного, но это окупается тем, что ломается он в несколько раз реже. Запчасти всегда доступны. 5. Кому стоит покупать автомобиль и для каких целей. Автомобиль Daewoo Nexia - это реально "рабочая лошадка", на нем можно работать, возить стройматериалы (багажник очень вместительный), для поездок на дачу очень хороший вариант (если там не бездорожье). Единственный для минус - это маленький клиренс, но при внимательном вождении практически не проблема.

С момента покупки двигатель автомобиля ни разу не подвергся ремонту ив данное время расход масла не превышает установленной нормы. Машина ехала в основном на горной дороге, на перевале связывающей столицу Узбекистана город Ташкент с Ферганской долиной. Горная дорога неустойчивая, порой после длительных дождей сама дорога подвергалась ремонту, а машина даже в таких трудных ситуациях не подвела. После 200 тысяч км пробега установил газобаллонное оборудование 100л. (метан). Расход маленький. за 8 $ можно заправить полный бак и ехать 370 км. Это по сравнению с бензином снижает расходы горючего почти на 4 раза. Машина мягкая, удобная и быстрая. На ней можно без проблем ехать не только в городе но и за пределами. Очень удобная машина для поездок. Вместимость багажа 530 л.

Бюджетный автомобиль. Конечно, если сравнивать с популярными иномарками типа Тойоты, или форда, или рено, то эта проигрывает. Но и цена ее не сравнимо ниже Но если ты пересел с ваза, но разница чувствуется. Дизайн, конечно, у нексии никакой, салон тесноват, особенно для пассажиров сзади, зато надежность все компенсирует. Тормозная система надежная - это сразу чувствуется. Клиренс маловат , ощутимо сказывается при выезде за город.

Доброго времени суток. Расскажу про свой автомобиль, покупался снова, был выбор купить отечественный авто, но все же я смог переубедить отца в том что иномарка пусть и недорогая но все же получше чем наши. Что касается внешне то авто довольно таки симпатично смотрится, внутри все очень просто, без каких либо наваротов ( все таки опель кадет 1984 года) по тем временам может эргономика и была на высоте. Спереди сидеть удобно, позади уже не комфортно( ноги упираются в нишу сидений а колени давят в спинку переднего сидения. Багажник огромный, за это 5 баллов Нексии. Теперь что касается ездовых характеристик то тут с двигателем все в поряде, 1.5 (85 лс) тащит очень резво, говорят двигатель опелевский ходит до 500 тыс. у меня с ним проблем не возникало. КПП просто обалденая, подвеска мягкая, хорошо справляется с мелкими неровностями и не гремит. Была бы она оцинкована то ей цены бы не было. Очень надежный и недорогой авто, для наших дорог самое то. Запчасти дешевые и всегда можно купить, ждать не придется. за время эксплуатации менял расходники мало, ремень грм с роликами на 90 тыс. пробега( написано что каждые 60 тыс но в сервисе сказали что ремни опелевские оригинальные ходят по 100 тыс. решил посмотреть как долго у меня продержится в итоге 90 тыс пробега и срезаны зубья на ремне, погнуты клапана, ремонт головки блока обошелся в 20 тыс, все же дешевле чем новую головку брать за 43 тыс), тормозные колодки задние 70 тыс пробега передние 85 тыс пробега, подшибники поменял по кругу, больше 60 тыс ходят 100%. Подвеска в идеале и по сей день, к мотору нареканий нету. Хороший дорожный просвет отлично подходит для проселочных дорого. Машиной очень доволен. думаю за эти деньги лучшего ничего не найти.

Купил нексию в июне 2012 года в комплектации люкс без кондиционера. Не скажу что была в идеале, но в принципе нормальное состояние. Первым делом были поменены ремень ГРМ и помпа. Заодно поменял летнюю резину на новую Кумхо. Эксплуатация у автомобиля была каждодневная. по салону могу сказать одно МЕСТА НЕТУ. И все об этом прекрасно знают. Если 2 человека нормально сядут спереди то сзади места практически не остется. На счет неудобства посадки на водительское место скажу что мне с ростом 180см было нормально, просто нужен определенный алгоритм)))) Багажник просто огромный. это с одной стороны плюс, с другой минус. Дело в том что если что то укатилось в багажнике, то это невозможно достать не испачкав брюки об бампер. Учитывя возраст автомобиля, когда почти все твое тело в багажнике если потрясти авто немного, то крышки багажника может неприятно ударить по спине. Эргономика водителя неплоха. Все кнопки под рукой и все удобно. Единственное подушка сиденья немного низковата. Все места где пластик соприкасается лучше проклеить карпетом либо другим материалом иначе будет погремушкой. Но есть существенный плюс в нексии, разбирать и собирать салон довольно таки легко.по кузову особых замечаний не было, правда он был перекрашен. Но это я заметил уже после покупки. Но ржавчины нигде не было.все открывалось и закрывалось без проблем. И только перед продажей меня начал мучать замок капота, постоянно отщелкивался, но не разу не открылся. Очень-очень слабый ближний свет и с этим придется смириться. На трассе очень тяжело ехать ночью, если при этом еще и дождь идет. еще один минус при дожде это то как сильно закидывает боковые стекла и зеркала грязью.по поводу движения тут все как у всех. Машина очень валкая и мягкая. Сначала поворачиваешь руль, а уж потом с хорошим креном машина поворачивает. Подвеска очень мягкая. ехать по городу одно удовольствие, а по трассе так вообще сказка. машина просто плывет почти не замечая неровности. Но на скорости свыше 140 управлется очень плохо. двигатель у меня был 16 клапанный и поэтому до 2500 об/мин почти машина не ехала. зато потом просто зверь просыпался какой то, до 6500 об/мин раскручивался на раз два. На обгонах по трассе очень удобно было, воткнул 3 передачу и вперед. У коробки очень растянутые передачи.Максимально разгонял ее до 175. Дальше и страшно, и расход бензина как на моторе V8.За все время эксплуатации машина денег почти не требовала. первое что произошло-это потек радиатор. И виной всему пробка расширительного бачка(клапан закисает и не сбрасывает избыточное давление), которая привела к тому что на радиаторе лопнул пластмассовый бачок( неужели нельзя было полностью алюминиевый сделать). цена вопроса 1800 за радиатор и 800 за антифриз, плюс час работы на свежем воздухе. после этого ездил и радовался, пока не стал чувствовать запах горелого в салоне. снял обшивку под рулем и ОХ...ЕЛ. Сигнализацию устанавливали криворукие бегемоты. Результат проводка оплавилась, в сервисе все быстро пропаяли как надо и вуаля. не прошло и неделе как машина в один прекрасный момент и заглохла и не захотела заводиться. Опять вскрыл крышку и понял что накрылось пятиконечное реле с сигнализации. Поставил перемычку и в автозапчасти.Потом пришел черед тормознык колодок, дисков и барабанов. Цена вопроса где то 5000 . И в гараже немного помучаться, благодаря задним барабанам. Больше машина проблем не доставляла. За 9 месяцев эксплуатации проехал 20 тыс.км. И могу сказать что нексия очень хороший и надежный автомобиль, главное изначально найти хороший не убитый и не битый вариант. так как безопасность на автомобиле нулевая. после нексии купил Калину. Пока все устраивает. А посадка за руль, и место в салоне просто море. Всем ни гвоздя ни жезла!!!

Взял машинку с рук, с пробегом 141 тыс. Прежние хозяева за авто совершенно не смотрели, внешний вид и салон в ужасном состоянии... Отмыл, отчистил, отполировал, и авто сразу изменило внешний вид!!! Долго не мог определить, ланос или нексиа, когда на парковке стояли рядом и то и другое, попросил посидеть в машинах, сразу стао понятно что нексиа - полноразмерное авто, а не огрызок. Короче пока доволен, все нравится, родные сидушки вылетели сразу, поставил со старого своего скорпа (гиа) сидухи с микролифтами, ехать комфортно... после 2 кубового скорпа, мошности маловато, но ничего привыкну))) Кто сомнивается, старая иномарка либо нексиа, берите нексиу! Выигрываете в годах (за тех же 5к машина свежее на 15 лет) а в остальном- это же мать его ОПЕЛЬ!

Машину брал б/у 2 лет пользовался еще 2 года. Продал из-за расхода топлива. Кому не страшно пожирание бензина как у вогли и описанных минусов - может смело брать. За это время из серьезных поломок: 1) поменял подшипник ступицы. 2) поменял прокладку головки - текла около "штанов" (сказали заводской брак) и поменяли ремни на всяк пожарный. 3) шумоизоляции нет. 4) после прошивки начала более резво набирать скорость, но снизить расход не удалось.

Машину мне подарил отец. До неё у него было два Таза-2115. Сам он брал Нюську в салоне, комплектация максимум, Купите за 300000 р. ещё какую-нибудь модель с таким соотношением цена-качество! За четыре года моей эксплуатации Нюськи ни одного непрогнозируемого отказа! При том, что машина использовалась каждый день независимо ни от чего. В салоне поставили сигналку с автозапуском. В нашем "южном"климате вещь просто обалденная! Особенно, когда на улице за -25, а для любой машины, чтобы поехать в тепле, нужно минимум минут 15 поплясать на улице, пока прогреется. У меня такого неудобства не возникало.

После жигулей 2109 взял себе ксюху!)) В эксплуатации уже два года! Я третий хозяин. Первые два не ездили практически, за 5 лет машина проехала 37 т.км. Состояние в момент покупки было (и есть) хорошее! Досталась она мне эксклюзивной. С салона уже шла с электрическим люком, задним парктроником, зеркала с подогревом, электрические, климат-контроль, магнитола Clarion MP3, литые диски, центральный замок, ключ откр/закр. На данный момент поставил ковку R14. За машиной слежу, замена всех расходников во время, как в паспорте по регламенту, запчасти только оригинальные. С уверенностью скажу, что машина надежная! К примеру я за год наездил 40 т.км! За все время эксплуатации, помимо расходников поменял радиатор кондиционера, датчик скорости, почему то развалился сам зимой, и глушитель, среднюю и заднюю части. Кстати еще проверял бак, в паспорте написано 50 л, я заливал 56 с горловиной. Ездил в деревню, было залито всего 66 л, проехал 900 км, скорость по трассе была 90-140. Бензин 92 BP. Сейчас заливаю Фаетон, по городу получается 10 л на сотню. Между переключениями кручу от 3 до 4 т. об/мин. Многие пишут что машина подвергается сильно коррозией, у меня тьфу-тьфу, только несколько жучков, которые были сразу же грамотно удалены! Зимой почаще следует мыть. Всем удачи!!

Добрый день, раскажу про свою покупку Ксюхи 2006. Купил а/м год назад! Начнем с того что найти нексию в хорошом состоянии очень тяжело, в основном или из под такси или же просто вся ушатанная. Мне как не странно попалась в хорошом состоянии из под перекупов. В общем с чем я столкнулся: 1. Сразу замена всех жидкостей (Но я считаю что после покупки это необходимо при любом состоянии) 2. Замена термостата (стоит копейки) 3. Замена радиатора охлаждения ДВС (смотрите на правый нижний угол радиатора по ходу движения) уже потом вычитал что это у них болячка 4. замена задних ступочных подшипников (по 800р за сторону) ерунда 5 Задние пружины (тоже болячка) если не ошибаюсь 2000 вместе с работой 6 Ну конечно колодки, просто так на писал. И вот на что обязательно смотрите внимательно!!!! Прокладка ГБЦ, антифриз течет на улицу, слава богу не в мотор!!!!! 5000 стоит замена ну и рекомендация шлифануть голову.... А в общем надежный а/м, заводится в любой мороз. Зап части стоят копейки Ну ждать от нее комфорта шумки и.т.д ..... хотеть от автомобиля стоимостью 150-200 тыров чуда... Хотите вышеперечисленного, копите денег на мерседес!

Добрый день, раскажу про свою покупку Ксюхи 2006. Купил а/м год назад! Начнем с того что найти нексию в хорошом состоянии очень тяжело, в основном или из под такси или же просто вся ушатанная. Мне как не странно попалась в хорошом состоянии из под перекупов. В общем с чем я столкнулся:1. Сразу замена всех жидкостей (Но я считаю что после покупки это необходимо при любом состоянии)2. Замена термостата (стоит копейки)3. Замена радиатора охлаждения ДВС (смотрите на правый нижний угол радиатора по ходу движения) уже потом вычитал что это у них болячка4. замена задних ступочных подшипников (по 800 за сторону) ерунда5 Задние пружины (тоже болячка) если не ошибаюсь 2000 вместе с работой6 Ну конечно колодки, просто так на писал.И вот на что обязательно смотрите внимательно!!!! Прокладка ГБЦ, антифриз течет на улицу, слава богу не в мотор!!!!! 5000 стоит замена ну и рекомендация шлифануть голову....А в общем надежный а/м, заводится в любой мороз. Зап части стоят копейки Ну ждать от нее комфорта шумки и.т.д ..... хотеть от автомобиля стоимостью 150-200 тыров чуда... Хотите вышеперечисленного, копите денег на мерседес!

У нас в Украине продаються автомобили Daewoo Nexia собранные в Узбекистане, но по большому счету это не узбекский автомобиль, и даже не корейский, а немецкий Opel Kaddet (E) из 80-х годов прошлого века. Автомобиль Daewoo Nexia подойдет для тех, кто ищет неприхотливую и выносливую «рабочую лошадку» - автомобиль на каждый день и для разных дорог. Автомобиль достаточно надежен, хотя, конечно, встречаются и проблемы. Коррозионная стойкость кузова Daewoo Nexia в целом неплохая, ржавчина, бывает, в основном, в местах ремонта или на старых машинах. Передний и задний свес на авто достаточно большие и иногда могут пострадать бампера, но конструктивно бампера очень крепкие и даже сильные удары выдерживают достойно. Особенно в этом плане хороши черные бампера на ранних моделях, на покрашенных в цвет кузова страдает краска, а черным хоть бы что ;) хотя, конечно это не танк).От кузова плавно перейдем к салону. Салон Nexia оформлен просто и незатейливо – мрачные серо-черные тона торпедо и карт дверей, зато все практично. Качество отделки невысокое – со временем пластик скрипит и трещит (впрочем это беда всех бюджетных авто). Салон не очень просторный, все в рамках своего класса. Запас места для ног задних пассажиров небольшой, но троим взрослым сзади разместиться вполне возможно. Посадка очень низкая, примерно как в ВАЗ-2109, в Chevrolet Aveo сидишь повыше, не скажу плохо это или нет, кто к чему привык. Недостаток (или дело привычки) – это низкие и неширокие дверные проемы, усложняющие посадку на задние сидения, впрочем такая же проблема и в ВАЗ-2109. Периодически нужно чистить и смазывать дверные замки и стеклоподъемники. А вот багажник Nexia просто огромадный, дотянутся к сумке в конце багажника не запачкав ноги о бампер невозможно ;) Обьем багажника - 530 л., но, к сожалению, спинки задних сидений не складываются, поэтому увеличить багажник нельзя и длинномерные "палки" возить невозможно.Ходовая Nexia достаточно надежная. Подвеска автомобиля длинноходная и очень энергоемкая, что на наших дорогах особенно хорошо. Машина за 6 лет прошла около 120 тыс. км. и никаких проблем с ходовой не было. Слабым местом задней подвески Nexia считаются пружины, которые часто ломаются при перегрузе автомобиля, но на данной машине с ними все нормально. Гидроусилитель руля и тормозная система также не доставляли никаких проблем.В Украине можно встерить Daewoo Nexia с бензиновыми двигателями обьемом 1,5 литра с 8- клапанной головкой блоков цилиндров, мощностью 75 л. с. и 1,6 литра, мощностью 109 л. с. Эти агрегаты родственники двигателей Chevrolet Aveo , достаточно надежны и неприхотливы и могут выходить до капремонта – 400-500 тыс. км. В описываемой машине двигатель 1,5 л. За время эксплуатации обнаружилась лишь одна проблема - подтекание масла из-под прокладки клапанной кришки. Еще один нюанс - засорение регулятора холостого хода, в следствие чего «плавают» обороты холостого хода. Периодически его нужно чистить (приблизительно каждые 10 тыс. км.), процедура достаточно простая. Могут быть сбои зажигания, вызванные окислением электроконтактов катушек.Расход топлива не очень большой, но конечно, не на уровне современных аппаратов. По городу, расход около 10-11 литров на 100 км., по трассе около 6 л. на 100 км. Расход сопоставим с вазовскими моделями.Вывод - Daewoo Nexia – достаточно выносливый и надежный автомобиль, с доступной стоимостью ( в Украине новое авто от 8,5 тыс. долларов) и высокой ремонтопригодностью, впрочем не лишенный проблем. Если Вы ищете недорогую "рабочую лошадку" и при этом не желаете пользоваться продукцией ВАЗ, то Daewoo Nexia заслуживает Вашего внимания.

Всем привет!Об узбечке скажжу только положительно.Но это сейчас так как привык к ней уже.Ранее издил на ауди-А4.2000года.Так замучился ходовую каждый год на передке менять.Уже и родной Лефербер ставил толку мало.Одним словом денег она из семьи забира много что уж там говорить)Вернусь с к узбеку.Брал для разъездов и работы.Так вот она у меня с 2006 года.За весь срок эксплуатации драл я ее как только мог.Дешевая во всех отношениях.На данный момент уже 187000.Меняю только масло и ходовую раз менял по кругу.В морозы и жару заводится не поднося ключ к замку)).Надо еще будет как нибудь ее утопить и под водой попробовать,кто ее знает может она и там работает.)У узбеков хер поймешь что когда ломается, а когда убиваешь нещадно едет и масло и бензин не жрет.Так что думаю это кому как повезет.Следить не напрягая нужно за любой техникой но и спрашивать с нее за с вои труды тоже необходимо!Всем удачи и не ссрорьтесь тут по херне всякой.У всех есть свое мнение которое каждый может высказать!

Имел счастье около двух лет работать на этом автомобиле. Получил его с нуля. Провел обкатку двигателя. Расход бензина во время обкатки достаточно высок, около10-11 литров на 100км по городу и 8-9 литров по трассе. После обкатки (через 10.000км) расход снизился. На 20.000 появился небольшой стук в рулевой рейке, порекомендовали немного подтянуть, но значительных изменений лично я не почувствовал. Зато первый ремонт по ходовой части понадобился только на 173.000пробега. И то, это была лишь замена рулевых наконечников и подтяжка подшипников задних ступиц. Однажды появилась необъяснимая проблема. При заведенном двигателе держишь ногу на тормозе, выключаешь зажигание, а двигатель продолжает работать!? Объездил не одного электрика, пока нашли в чем дело. Оказалось, просто где-то было замыкание в лампочке заднего стопа. После замены лампочки проблема исчезла. Салон оставляет желать лучшего. В модели 2006года выпуска, изготовитель мог придумать что-нибудь по-современнее. Если ваш рост от 180 и выше, то эта машина точно не для вас. При полностью отодвинутом назад сидении водителя, пассажиру сидящему за ним, совсем не остается места для ног. Да и высокий водитель будет чувствовать себя не комфортно, как это полагается. Задавайте вопросы, с удовольствием отвечу.

Всем лучше Ваза, показательно, что на ней 180 (по спм) не страшно. ГУР, хороший свет, спреди достаточно места. В машине все по - человечески сделано. Дорогие детали! (все что в упаковке GM). Через 6 лет - немного ржавчины уже есть. Большой расход топлива (95 - город 10-15, трасса 5-10). Особенно порадовала устойчивость на 15` дисках вылетом 35. Пришлось пилить передние суппорта и сзади цепляют локера на ямах, диски DEZENT E 4х100