1 960+ отзывов о Citroen

Купував з салону за 13100. Всім задоволений, хороший автомобіль, приміального гемору з трішки кращих машин і не хочеться і не бачу. При швидкості 80-90 км на годину і легкому натисканні педалі акселератора мій рекорд склав 4.3 літра на 100 км. По місту 5.7-6, в тривалих заторах й ще більше літрів. При поїздках по гравію, передні колеса піднімають камінці, тому підфарбовую за бризковиками. В дощ чи за умов великого пилу починає терти гума ущільнювача. Треба вимити і висушити її. Змажчувати набридло, малоефектино. Після 120 км на годину двигун та вихлопна труба починають гудіти. На другій передачі витиснув 90 км на годину, так треба було в ситуації, що склалася. Зазвичай при екстримі витискаю до 4 тис оборотів, далі вже стає дуже гучно. В основному завжди 2 тис оборотів, менше не виходить. Обережно із задніми ліхтарями під час мийки, можуть тріскатися, потім пропускати воду в багажник. От тепер зі спиртом у бензині прикол, а для цих двигунів по інструкції це неприпустимо. І сотий бензин без спирту для двигуна теж занадтий.

Придбав автомобіль С 4 КРОС ХЕТЧ після тест-драйву в салоні , зайшов подивився, автомобіль дуже сподобався . Сучасний дизайн , якісний салон, красива мультимєдія, CАR PLAI без нарікань, зручні сидіння , кліматчна установка зручна в використанні , місткий багажник , коробка автомат на 8 ст., з під рульовими перемиканням , машина швидко прогрівається в зимку та дуже тепла ,світло просто класс , кліренс на висоті ,в місті дуже зручно пересуватися та паркуватись. Їздить дружина , дуже задоволена цим авто . Завдяки трьом режимам водіння можна настроїти авто під свій настрій в режимі NORM або SPORT , а також на економію палива в режимі ЄКО. Витрата палива по місту 7,5-8лл., траса 6-6,5л. , при швидкості 90-120км\г., звісно в якому режимі їхати. Хоча витрата палива залежить також від якості пального. Два рази не включався підрульовий монітор , але після десяти хвилин після зупинки двигуна відновлював свою роботу. Не зовсім впевнений , але у звязку з відсутністю передніх бризковиків попадає незначна кількість бруду в районі задніх дверей біля арки колеса . Більше ніяких недоліків не бачив . Пройшов перше ТО на 4000т/км., заміна масла та розхідників, перевірка систем в межах 4700 грн. В загалі нам подобається , дуже задоволені придбанням , автомобіль коштує своїх грошей.

Повністю задоволений авто. Протягом всього часу експлуатації не було жодних проблем ні з мотором, ні з коробкою. Обслуговування по ходовій та розхідних матеріалах дешеве в порівнянні того ж Гольфа. Витримувала ходова досить добре враховуючи наші нерівні дороги. З мінусів лише погана шумоізоляція, але не дуже критична. Вона просто в порівнянні програє, але в загальному не завдає не зручностей. З плюсів гарна динаміка розгону. Не виникало такого, що не вистачає потужності. Ну й економність за любого стилю їзди та місцевості більше середнього показника 5.5 вона в мене не показувала. Якщо тип їзди був по трасі, то розхід можна було стримати в межах 4.1-4.3. В місті легко тримається 4.9-5.1 Єдине що завдає незручностей це кліренс.Не вийде заїхати на бордюр, треба акуратно проїжджати ґрунтові дороги або ями. Зимою більш проблемно на заметених дорогах. Треба постійно пильнувати, щоб не посадити машину десь на пузо. Але якщо нею їздити тільки по місту, то і це не буде проблемою.

Машина покупалась в 2017 в салоне, первый хозяин После покупки не обрабатывал, начитался и наслушался сказок про оцинковку. Хотя прибором цинк и бьётся, но толку от него никакого. К машине относился бережно, гаражное хранение, хорошая резина и расходники, брендовые азс. Но это оказывается не помогло. На 40 тыс. умерли все 4 амморта, на 50 тыс. все двери по нижней кромке проржавели, как в старой девятке. Полка внизу багажника дспшкой протирает днище до металла, хотя картошку не возил и гиревым спортом внутри багажника не увлекался. Лкп толщиной с детский волос, по проемам и внутренних частях вообще можно сказать что его нет. Наверное можно парировать тем, что это бюджетная машина? Но покупалась она по скидке за 15 тыс. у.е., а это совсем не мало. Бюджетная в ней только начинка: кондёр, попагрев и магнитола из 90 с СД, спасибо, что не кассетная. Большой багажник, если в него ничего не класть, а так, при закрытии петли сжирают уйму пространства. Про пластик и качество кузовщины лучше промолчать. Зазоры нормальные, если смотреть в другую сторону и ночью. Это первая и последняя французская машина. До этого были японцы, корейцы. Никому не рекомендую данное ржавое ведро. Если кому-то помог мой отзыв, значит не зря потратил свое время. Всем спасибо за внимание, мирного неба и скорейшей победы Украины!

Авто 2023 року з салону. Перші враження після старого авто чудові. Двигун 1.6 прекрасно тягне, місто чи траса, як риба в воді. Машина шумна. В місті норм, а на трасі дещо розчаровує. Тут два варіанти, або звикнути, або обезшумити. Витрати палива в межі заявленого. Середній розхід зараз біля 7 л/100 км, в спокійному режимі. Круїз, сенсорний екран з андроїд авто, частково оцинкований кузов, великий багажник, просторий салон, надійний двигун ЕС5 на механіці, все що потрібно нормальній, простій машині. В ходу м'яка, приємно. З ямками справляється прекрасно, без зауважень.

Автомобіль купували новим в автосалоні використовується для доставки товару це вже не перший сітроен раніше був 2018 року Коробка дуже слабка вийшов синхронізатор зі строю при цьому що це не на одній машині, машина,не перевантажувалась,задній замок даері розпадається що на старі версії що на новій відкриваєм дверку і він просто на куски відпадає якісь його жахлива він з пластиліна , система Adblue жахлива працює некоректно машина може стати хотя буде показувати що запас ще 2300 кілометрів,чеки постійно вилазять не рекомендую до купівлі через 20 років він буде на смітнику ,в той час коли спрінтер буде возити товар тоннами надалі.

Комфортний надійний автомобіль,доволі простий в обслуговуванні,відмінна стійкість кузова до корозії.по електриці за 3 роки проблем не було,салон трансформер - дуже зручно, двигун бензиновий 1.6 16 Кл без фазорегуляторів і інших приблуд, потужності для помірної їзди вистачає.підвіска м'яка та доволі витривала ,лякали задньою торсіонною балкою,казали що ходить не довго, але я на 190 тис перевіряв ,все поки що в нормі.як на мене,то для сім'ї в місті це авто задовольнить усі потреби.

Модель свіжа, цікава, зручні сидіння, 8-швидкісна коробка із трициліндровим двигуном. Купував побоюванням саме через двигун. Обережно ставлюся до трициліндрових. Але таки взяв. За час цього дуже маленького пробігу до системи двигун-коробка-ходова претензій немає жодних. Середня витрата у змішаному циклі але у місті більше– 7,9л/100км. Машина комфортна всередині. Але, мабуть, модель "сира" і рано виведена на конвеєр. Перша претензія до навігатора. Дилер поки не вирішив цей ребус з липня до листопада: карта України українською мовою, але в налаштуванні мов у навігаторі немає української мови, хоча вся система авто має українську мову в налаштуваннях. Карта з українськими позначеннями не розуміє російської розкладки, тому знайти можна лише такі міста, де в назвах немає українських літер, а вулиці – шукати безглуздя. Російської розкладки сама мапа не розуміє. Голосовий пошук також малокорисний для роботи з навігатором - майже завжди видає помилки, а коли щось говорить, то з моторошним акцентом із купою іноземних слів упереміж. Загалом – даремно оплачена при купівлі функція навігатор – пофігатор. Машина не локалізована під український ринок. Сьогодні погас дисплей, який під кермом - не можу контролювати при їзді ні швидкість, ні рівень палива в баку. Думаю, діло у запобіжнику. Але насторожує те, що чи запобіжник слабкий, чи монітор чомусь став гребти багато. Але це, якщо справа в запобіжнику. Інструкція з експлуатації, на стор. 199 про запобіжників взагалі повідомляє, що все міняти у дилера або гарантія знімається. Ось доведеться їхати. Не знаю C 4 без ікса, вільна від цих недоліків – судячи з інструкції, машини відрізняються лише задньою частиною, а начинка однакова.

Авто купив для родини, мабуть саме краще авто що було за весь час водіння. м'яке, вміське, комфортно їхати на дільність відстані, по трасі до 100 бере 4.5 л. Багато різних функцій. Третій ряд зручний лише для дітей. По обсулугрвуваня і ціні запчастин дорожча за попередні мої авто. Задня фара 400евро, на заміну 70 евро. Із касяков кабель абс якій переглядає, але це не важко зробити. За 80тис міняв диски і колодки, абс насос, розходнікі.

Авто повний відстій. По перше низьке, далі дуже дороге в обслуговуванні. На першій повільно не поїдеш глохне. Задні двері не фіксуються потрібно тримати самі зачиняються. Багажник малий, кишені є але в них нічого не покладеш.

дууже зручна -розвертається майже на місті,динамічна, м'яка на ходу -задній привід гальма такі,що мало не влетів у шкло напочатках-тут хтось ставив мінус у відгуках,може в нього були поламані ?? зарядка вдома 4 години з нуля,у місті 30-40 хв,зарядки є біля усіх епіцентрів,ашанів,великих торгових центрів та АЗС.= бо зараз це на часі-додатково приваблює клієнтів=поставив на зарядку-пішов вештатись -куди? вгадайте з 3-х разів. японський формат "кей-кар" у вишину дуже зручний як посадка так і для вантажу у багажніку=влізе майже все-звичайно це не бус,але ви й не будете возити те що лізе тільки в бус у салоні вільно розміщуються 4 дорослих. непогана магнітола з блютусом,сд,юсб,радіо також абс,есп відключаємий та ін. як усі авто,чутлива до динаміки водіння=максимальну відстань можна проїхати коли стрілка у зеленій зоні. рекуперація дуже чутлива-на довгому спуску можна добре зарядити батарею-на відміну від більших за розміром ел.моб. батарея охолоджується примусово вентилятором,може тому не так деградує як на ліфах? висновок : за такі гроші як зараз у 2024р. аналогів немає з таким пробігом на заряді -можна брати для знайомства з "планетою електро".

Давно хотів новий плагін-гібрид, і ось завдяки конкурентній вартості став володарем С5 Аиркросс. Авто динамічне, до 50 км у місті вже проїзжав на електриці. Режим "спорт" - це щось !!! Але поки декілька раз його вмикав - чекаю завершення обкатки. Для тих, хто не полюбляє завивання двигуна з варіатором - вам сюди. При динамічному прискоренні - кожне перемикання передачі, це підтик у сидіння, враження як від спорткара. Задня багатоважільна підвіска додає комфорту. Думаю аби дилери виставили цю модель на тест-драйв, то авто розлетілися б як пиріжки. Тим більш що ціна дорівнює з ціною звичайного гібридного Рав-4. Наша родина придбанням дуже задоволена !!!

Не смотря на габариты хорошая управляемость. С завода машина обесшумлена качественно. Аудио система отличная - не хватает сабвуфера. Радует фен , зимой когда садишься в авто тебе уже через минуту начинает дуть теплый воздух, климат 2 зонный + у задних пассажиров тоже есть воздуховоды, включается отдельно на мониторе. Преимущество - обслуживание регламентируется раз в 20 т. что радует. я меняю каждые 6-8 т. , фильтра каждые 10 т. цены средние. На 350т. меняли рулевую рейку 300дол. На 500т. обслуживали двигатель, прокладки - резинки. По книжке пишут что масло в коробке не меняется. Мне меняли подливом по 3 литра раз в 70тысяч. Машиной очень довольны.

Вітаю всіх, вирішив розповісти свою історію володіння сітроен. За 10 місяців і 30117 км., пробігу авто ремонтували 8 разів по гарантії, і 2 рази за кошти дилера, в авто проблеми з електронікою, замінювали монітор мультимедіа, жмут проводів, блок телематики, каркас водійського сидіння з приводом, правий опорний підшипник, упор переднього правого амортизатора, і декілька разів ставили прошивки, в перші 1000 км, відпав захист днищя заводський. І намомен написання відео авто деколи не заводиться з першого разу. Всі запчастини потрібно чикати по 2-3 місяця, реально в наявності в дилера Віді на складі був тільки опорний підшипник. По каско мають замінити накладку бампера вже чекаю 4місяць. Тому не можу радити дане авто але вирішувати вам. Вважаю що люди повинні це знати.

Я завжди вибрав автомобіль за критеріями поширеності, рейтингами надійності та іншими речами. Але цей був обраний просто емоціями. Максимальна комплектація SHINE, чорний з червоним стайлінгом: дах, дзеркала, елементи в накладках та протитуманних фарах.Тут і камери, і парктроніки, стеження за полосами дороги, еплкарплей і андроід авто, пдігріви, клімат, можна робити фото через передню камеру автомобіля. З заводу сталевий захист картера, а також повноцінні шафки в крилах. Автомобіль тихий - на чистому асфальті та швидкості 100, ви можете говорити пошепкою. Дуже економічний - у місті з світлофорами, близько 6 літрів\100км. На шосе 3,9-4,2 літрів. З Києва в Житомирську область, відстань до 250км, привезли витрату 4,1л. Підвіска м’яка, але без зайвої обгрунтованості та гойдалки. Машина 2019 року, дійсно технологічно на рівні. Той самий мультимедіа з Android Auto - це чудова річ. Дзвінки, навігація з пробками та управлінням голосами - це вже 21 століття.

Доброго дня всем! Джампи 2009 года 2.0 hdi в длинной базе. Переделанный с грузового на пассажира. Владею машиной почти 3 года. Взял с пробегом 230000 и наездил еще 40000. Впечатления двоякие. Машина используется для работы в основном. В плане вместимости тут все идеально и не придерешься. Один раз перевозил больше тонны строительных материалов. Правда после этого начал травить один из пневмобаллонов. Каждый по 3500 обошелся мне. Здесь сзади пневмоподвеска стоит. Зимой при сильных морозах жопа пару раз садилась и становилась очень жёсткой. При потеплении все без проблем работало как надо. Пневмокомпрессор найти где-то на разборках нереально, а новый от 17000 грн стоит. Вообще ходовая довольно надёжная, передние рычаги идут в сборе с шаровыми опорами. Цены адекватные на них. Двигатель очень надёжный. Ремонт турбины обошёлся в 12000 грн. Потекла рулевая рейка, ремонт встал в 14000 со всеми запчастями. Попал на ремонт топливной: замена 2 форсунок, 1 реставрировали и ремонтировали тнвд. Всё это встало в 46000. Расход 9.5-10.5 в городе и 8.5 с 7 пассажирами и кондером по трассе. [ не верьте тем балаболам,которые в своих объявлениях пишут 7/6]. Динамики хватает и в городе, и на трассе. Зимой печка прогревается очень долго. Если ездить с работы/на работу, то порой вообще не успевает нагреть салон. Обычное ТО обходится в 2500-3000. Экологию всю удалил, но пришлось дважды перепрошивать мозги из-за наших "специалистов". Клиренс маловат на родной резине, некоторые ставят 215/65 r16 и тогда уже получше становится всё. По поводу ремонтов: далеко не на всех СТО будут браться за такие машины. Сигнализацию только на четвёртом захотели устанавливать, многие сразу говорят,что не будут браться за машину. Свечи накала поменять - это то ещё приключение. ЕГР самому достать почистить очень сложно и без матов невозможно сделать... В общем если брать машину не ушатанную,то будете очень довольны ей. Отличная, что для большой семьи,что для бизнеса. Но если за машиной не следили,то будет пить много крови и средств.

Добрий день. У 2023 вирішив придбати новий Сітроєн С5 Aircross 2.0 дизель 180 к.с. Обирав серед Мазда CX-5;Тойота Рав 4, Рено Колєос; Опель Грендленд X . На усіх авто їздив на тест драйві. Мазда 2.0, та Тойота рав 2.0 особливих вражень не залишили, підвіска не погана а динаміка слабенька, но і по комплектації поступалися Сітроєну який обійшовся мені зі знижкою за 29500 з двигуном 2.0 на 180 к.с. Як що взяти Опеля то підвіска мене не вражела мене та і дінаміка теж. Що стосується Колєоса, то витрата палива по місту 11-12 літрів не дуже вражає. Після тест драйва на Сітроєн с5 aircross зрозумів , що це авто коштує своїх грошей за 29500$ у комплектації Feel pack у білому кольорі.Комфортні сидіння,гарне світло лед,утримання у смузі, сліпи зони та відкриття багажника кнопкою або сенсором під багажником, епл каро плей працює бездоганно нажаль провідний. Із недоліків можу відмітити тільки витрата палива більше на 3 літри від заявлених 5.5 по місту. Авто дуже задоволений. Не пошкодував , що придбав у кінці року, так як з двигуном 2.0 дизель виробництво авто у 2024 року зупинилось .

До вибору підходив дуже свідомо. Хотів змінити свій улюблений спортейж на сучасну машину. За кілька років проїхав десятки тест-драйвів – нічого не вражало. Випадково при тесті 3008-го побачив його. Проїхав та купив. Від авто завжди хочу радості при спогляданні, приємних відчуттів від знаходження в ній і звичайно ж насолоди від водіння. Авто виділяється з натовпу як зовні так і сучасною начинкою. Проїхав уже 115т витрата радує середній 5,9 л\100км. Багато їзжу між містами України та декілька раз по Европі. Середня, крейсерська швидкість на автопілоті 115 км/год. За 3 роки та 6 місяців жодного нарікання на авто. Завжди задоволення ввд водіння та сучасного вигляду. Не дивлячись на балку сзаду - подвіска дуже м'яка. Головне не переїзджати лежачіх поліцейских на швидкості, та не заходити в різкі повороти на неровній дорозі на швидкості. Комплектація дуже висока. Після купівлі, за допомогою спеціалістів та прошивки, відкрив такі опциї як автодальній, автопарковку та діагностіка шин. Всім раджу цей автомобіль особливо з дизелем 2л 180 коней та 8 ступеневим автоматом від aisin.

Найкращий автомобіль! Купила в салоні в повній комплектації shine. Ідеально підходить для поїздок по місту та для подорожей. Кліренс достатній для ям на дорогах, для поїздок за місто. Випробовано по найгіршим дорогам. В багажник влізало 4 комплекти речей для походу в гори на кілька днів. Росхід трохи більше заявленого, але не критично. Салон з якісних матеріалів, просторо, супер зручні сидіння, прекрасна акустика. Цей автомобіль - найкращий у світі!

Недавно стал владельцем обновленного Citroen C5 Aircross 2023 с дизельным двигателем 2.0 в комплектации Shine. Пересел с VW Atlas 3.6 2018 в комплектации SE. Основательно и осознанно сделал свой выбор. Познакомился со всеми предлагаемыми рынке моделями конкурентов. Не буду принижать или выделять недостатки других кроссоверов этого класса. Проходил тест драйв нового C4 у официального дилера. Машина удивила. Красива, технологична, отличный двигатель и коробка. Эргономика и дизайн. Мегакомфорная подвеска. Но не хотелось большего. C5 Aircross в салоне не было. Решил подождать. Приехала в Одессу одна машина не тестовая. Посидел, потрогал, прокатились по двору. После суток мыслей было принято решение купить без тест драйва. Я не ошибся. C5 Aircross оказался на голову выше C4. Мощный двигатель. По ряду тестов это 2.0 дизель выдает 450 Нм. Это очень чувствуется уже на 2000 в режиме Sport. В реальности с головой хватает режима Eco по городу. 8 ступенчатый Aysin работает точно и достаточно быстро. Надежен. знаком мне по Atlas. Подвеска это нечто. Тут нельзя не сравнить с конкурентами. Такой комфортной нет ни у кого. Управление по городу достаточное четкое и уверенное. Обесшумка салона на очень высоком уровне. Двойные боковые стекла, ламинированное лобовое, двойные уплотнителя на дверях и прочее. Французы реально проработали тему шумов в салоне. Эргономика, просто все удобно и на своих местах. Внимание к мелочам во всем. Отдельно упомяну комфорт кресел. Они ещё лучше чем в предыдущем С5. В целом салоне красиво, технично и вместе с тем очень уютно. Отмечу что задний ряд скромен по возможности приема крупных пассажиров. Необходимо это учесть при выборе авто. Но все 3 сиденья раздельно складываются и двигаются. Увеличивая не малый багажник. По которому все правильно и достаточно. Дизайн кузова радует, оригинален и свеж. Машина выделяется в потоке. Вердикт мой по єтому авто следующий. Я удивлен французами и доволен. Комфортно, удобно, быстро и красиво. Не нашел такого сочетания у конкурентов в полной мере. В этом ценовом сегменте обязательно достоин вашего внимания. Просто зайдите в салоне к дилеру и запишитесь на тест драйв. Посмотрите на дорогах с каждым годом все больше французских авто. Это говорит о их надежности и качестве. А технологиями и дизайном они всегда выделялись. Всем ровных дорог.