29 отзывов о Citroen C5

Авто очень комфортный и красивый. Качественные материалы салона и натуральная кожа на сиденьях не износились, как новые. Кузов оцинкован, без следов ржавчины и даже на компонентах подвески. Мотор 2.2 Форд с топливной Bosch и 6АКПП Aisin работает безупречно и очень надёжны. При весе 1800 кг. Средний расход всего 7- 8 л. с приличной динамикой. По обслуживанию не дороже подобных экземпляров. Исключение - гидроподвеска. Компоненты дорогие, но обслуживания не требуется. При выходе из строя отдельных - замена! Также из минусов свист от зеркал при 80-90 км/ч. и скрип панели возле селектора КПП от нажатия ногой. При цене нового более $30 тыс. цена на б/у не дорого за настоящий премиум класс.

авто зроблене саме для сім.ї, просторий салон,великий багажник,жвава на ходу та має дужеплавний хід,за малі гроші шикарна комплектація, якісний пластик в салоні, не скрипить, не тріщить,фаркоп при необхідності ховається під бампер, двигун дуже економний ,за 2,5 роки міняв тільки підшипник задньої ступиці ,із ьінусів це довга база через що важко паркуватись в місті

Машина очень комфортабельная, просторный салон, сзади много места для пасажиров, по сути может поместится 4 чел. Большой багажник, влазла даже большая стремянка, сзади даже на отдыхе можно спать. Мягкая в езде, нафарширована хорошо настоящий комфорт клас, движок милионник. Из недостатков, длинновата, надо привыкнуть к габаритам. Вообще кто имел эту машинку был доволен, много плюсов и незначительные минусы. Очень рекомендую, подходит и для семьи, и для перевозки грузов и для путешествий. Если понимаете в ремонте и вас сложно обмануть на сто, то в обслуживнии не очень дорога, запчасти достать без проблем.

Всім привіт.Переглянувши ваші коментарі про ваших залізних коней, вирішив розповісти й про свою ластівку.Доволііі зручний та комфортний,володію ним більше року.Зручні сидіння з об\'ємними налаштуваннями також масажор спини водія,що дуже зручно коли їдеш на далекі відстані,а подорожую я досить таки часто та далеко,салон просторий заднім пасажирам місця предостатньо двох зонний клімат контроль повністю незалежний один від одного що є теж досить зручно, дуже великий багажник,при потребі можна розкласти задні сидіння які забезпечують рівний пол.Гідравлічна підвіска HIDROACTIV 3 ,є дуже м\'якою та надійною,залежно від покриття автоматично змінюється кліренс,при переїзді перешкоди її можна підняти та без проблем переїхати наприклад якесь коріння від дерева, двигун 2.0 досить таки економний та надійний,єдиний мінус в тому ,що потребує якісне пальне,одним словом з тепловоза краще не заправляти,також не раджу експериментувати з маслом.Автомат коробка не дасть втомитись в міських тянучках.Освітлення досить потужнє великий плюс це те що є адаптивне підсвічування повороту.Акустика в автомобілі хоч і не як у філармонії ,на весь голос не послухаєш,але звучить таки непогано.Придбавши її я зразу замінив масла, ремені ,ролики і помпу це все обійшлося біля 350₴ з роботою,та ричаги та сайленблоки передка ще 200₴ більше там немає що робити.Ось якось так.Одним словом автомобілем я задоволений,недостатків я ще не побачивP.S друзі необгаджуйте авто якщо ніколи ним не володіли чи навіть не сиділи збоку бо ці ваші коментарі що запчастини дорогі чи дефіцитні тільки вводять в оману,все є в наявності або під замовлення три чотири дні і коштує не дорожче ніж до Мерседес чи Ауді

Чудове сімейне авто як для подорожей так і для роботи На трасі чудово тримає дорогу Гідропідвіска відпрацьовує всі нерівності Повно асистентів для комфортних поїздок Автомат працює шикарно Розхід по трасі 2.0hdi при 110 км на круїзі 5.5 літра,при 5 пасажирах і повному багажнику речей Одним словом Топ авто в своєму класі і за свої гроші

В Україні побутує думка, що французькі авто це гірше гіршого. Ніхто не може назвати причину.Їхня думка обґрунтована тим, що десь хтось там про сітроен чи пежо сказав погане. Це стереотип. У кожної марки є свої плюси й мінуси. Плюси Стійкість до корозії. Нема проблемних місць. Різьбові з\'єднання, болти, гайки, мають спеціальне покриття, яке не дає закиснути їм.У японців це болячка. Вартість запчастин, не більше ніж на поширених ваг групу. У Білорусів сітроен як народне авто. Комфорт.На вищому рівні.Ваг табуретки курять Більше функціоналу, за менші гроші. Нафарширований японець чи німець, на 20-30% дорожче того ж француза. В даному авто, з мінусів назвав би дуже малий радіус повороту колеса, та паузу при включенні задньої передачі. КПП у деяких не має синхронізаторів. Про мотор говорити можна багато.Але 2.0 rhz,rhy,rhr,rhs це меганадійний апарат, який легко піддається чіп тюнінгу, збільшення потужності на 50-70 %, тому, що з заводу йде придушеним. РСА ГРУП перші хто почав використовувати систему common rail. Гідропідвіска це взагалі тема. Вантажиш машину, а за пару секунд кліренс як спереду, так і ззаду однаковий. Тих серві членів і сто які відхрещуються, посилати на букви. Най далі ремонтують ті машини які приносять прибуток. А власники сітроенів будуть накатувати по 50-70 тис. без жодних зламані та популярного у німців жору масла.

Я часто подорожую, бувало на далекі відстані і жодного разу Сітроен мене не підводив. Зручні сидіння в яких я не відчував втоми, круіз контроль допомагав полегшити водіння, система навігації швидко і точно знаходила шлях. Взимку кондиціонер швидко розморожує лобове скло та зеркала, влітку достатню добре охолоджує. Високий кліренс як для такого автомобіля, гарного тримає дорогу і впевнено пливе як корабель. Розхід палива економний. Багато місця в салоні а розклавши задні сидіння з легкістю можна як переночувати так і перевезти об\'ємну річ. Заміна масла разом з фільтрами в середньому обходиться в 2000грн.

Машина комфортна, дорога в обслуговуванні, хороша шумоізоляція, Дуже часто ламається.

Дуже класний автомобіль, комфортний, престижний, економний і супер надійний, який за увесь час користування не підвів жодного разу!

Після двох німців страшно було пересідати на француза. Але після 2х місяців їзди, змінив свою думку. Величезний салон!Багато карманів! Вмістимий багажник! Пневмопідвіска то вєщь! Справжній французький мерседес. Дуже ремонтопридатний. Різьбові з\'єднання не мають звички закисати, як в японцях. За час експлуатації вивчив машину майже від, а до я.Звичка така в мене. Ніяких затратних поломок не виникало. Ціни на запчастини, такі ж як і на популярний VAG. Комплект грм 500-2500 Стойки стабілізатора 300-700 Сайлентблоки 100-400 Гальмові колодки 300-700 Фільтра 100-800 Середній розхід як для такого титаніка 6 л/100 км літом, і 7-8 зима. Найнижчий був 4.4 Найбільший, при тапку в пол 9.3. Печка зимою не просто гріє, а пече У Білорусії це народне авто, після passat b3. Мотори 2.0 hdi, супернадійні.Без проблем виходжують і 500 тис. Французи були першими хто створив дизель з comon rail. З недоліків _ малий радіус розвороту. Недооцінені вони у нас.А зря. Від француза, в тій ціновій категорії отримуєш в рази більше ніж від німця чи японця,з напів живим мотором,чи гнилим кузовом. Знаєте чого французьких запчастин мало? Бо французи не ламаються.

Комфортный та вместительний автомобиль, недоликов не найшов, всем довольны

Очень комфортный, мягкий,и при этом,хорошо рулится. Экономичный и неприхотливый автомобиль с хорошей шумоизоляцией.

Автомобіль суперовий,має усе що потрібно від авто. Комфортний,економний,красивий,на торпеді усе під руками,не дорогий в обслуговуванні,вмістимий, досить хороший кліренс! Єдине нерозумію чому їх продають за безцінь. І забув за один єдиний мінус міг би бути пройом передніх дверей трошки більшим.

Пересел с RX 350 2012 года на этого француза (дизель), с этого дня - только французы:)! Инженерная мысль , исполнение, качество движка и все остальное - продуманно и выполнено на 5! В отличие от японцев, нет проблемы - 5 лет и на продажу! Жду новый с5 2019 года или кроссовер Ситроен (только на их базе и с их двигателем)! Были и немцы и японцы, но отзыв не поленился написать лишь об этом французе)!

Купил авто у поляка в пригороде Варшавы, пол года назад. Поехал на диагностику (горит чек) Проблема с ЕГР, скорее всего с проводкой и замена 3 свечей накала. Свечи накала заменил, егр не исправно еще)) Дополнительных проблем нет. Проехал 15 тыс.Проблем нет, машиной очень доволен, если брать соотношение комфорт, качество и цену, то это 15 из 10 )) Приехал в Украину, перебрали ходовую.... Сервиса по Ситроену у нас в городе нет.....Заменить пыльники на завышении задней подвески не взялись наши мастера... печалька(((

Хороший автомобиль по задумке, на достаточно много проблем и присущие моему автомобилю и характерные "болячки" как у других

Второй Ситроен С5 подряд - не было и мысли после продажи первого моего Ситроена, что куплю машину другой марки. 140000 км проехал без серьезных ремонтов. Рассчитывал на то же самое при покупке и нынешнего экземпляра. Но......

Долго присматривался, прежде чем сделать выбор в пользу француза, изучал, мониторил, 3 месяца тест-драйвов, и вот решение принято: беру. Подкупила фирменная подвеска, удобная посадка за рулем, огромный багажник и, конечно же, дизайн. Первый год эксплуатации не выявил абсолютно никаких косяков в техническом плане автомобиля: все работало в штатном режиме. Если не считать глюк дополнительной сигнализации, вызванный аномальными морозами в конце января этого года, то придраться не к чему. Проблемы начались перед первым ТО. Загорелась лампа "Джеки Чан". Машина не едет. Пока записывался на СТО дефект пропал. На СТО диагностировали глюк. На всякий случай почистили свечи. Но периодически горящая лампа дает о себе знать. Сама загорается, сама гаснет. Изменений в поведении автомобиля никаких. Махнул рукой. При первом ТО поменял передние тормозные колодки. К 30 000 км надо будет менять задние. Опять же перед первым ТО бортовой компьютер выдал, что задняя левая шина не контролируется. На СТО перепрошили датчики. Через пару дней перестала контролироваться передняя правая шина. Дефект вылечили заменой датчика в колесе. Зимой никаких проблем с запуском двигателя ни разу не возникло. В конце января этого года в г. Иваново спокойно заводилась при -33. В движении автомобиль ведет себя как океанский лайнер, плавно покачиваясь на волнах. На прямых требует едва заметного подруливания - нет четкого нулевого положения. Динамика разгона приемлемая, но хотелось бы порезвее, особенно на обгонах. Про особенности эргономики читайте ниже. Датчик дождя - вещь в себе. Щетки могут покоится при мороси, но затем, включившись, затрут стекло до скрипа от сухости на самой высокой скорости. В общем и целом агрегат нравится. Понимая, что идеального автомобиля просто не существует, готов мириться с его недостатками ради неоспоримых достоинств.

Почитал тут комментарии.... ну да , 1,6 бензин у французов самый неудачный движок.... в остальном - реальный гусар... как французские танки : быстрый , мощный , с большим количеством достойных опций , толстым слоем краски вместо брони... к стати иногда спасает. В общем доволен. Тут еще и кризис среднего возраста помогает преодолеть ! Авто - мечта.... теперь хочу с9 !

замечательный авто, уже второй с5 беру и радуюсь, а с обслуживанием нужно ездить к тому кто знает французов, да есть свои особенности в ремонте