207 отзывов о Citroen C4

Это как раз один из тех авто, которые покупают за внешний вид. Но при этом у него много других достоинств - отличный двигатель в сочетании с длинными передачами позволяет комфортно передвигаться как по городу, так и за его пределами в разумных скоростных рамках. Хотя для высоких скоростных режимов очень не хватает шестой передачи. Просторный и удобный салон, две огромных двери - только достоинство) Панорамная крыша, адаптивный ксенон, парктроник, ароматизатор - это штатные опции в комплектации) Основной недостаток - задняя балка, которая начинает "козлить" на неровностях и не дает раскрыть потенциал автомобиля. Очень переживал за большую "губу" впереди и низковатый для наших дорог клиренс, но всё оказалось не так страшно, как писали. Звукоизоляция задней части обязательна, впереди всё относительно неплохо. Очень хорошее радио (для тех, кто им пользуется). Стоимость многих запчастей весьма доступна, для остальных можно найти аналоги значительно дешевле оригинальных.

Сегодняшний "комментарий" будет посвящен хорошему автомобильчику Citroen C4.Сегодня расскажу о всех нюансах с которыми сталкиваюсь при эксплуатации данного автомобиля ежедневно.Сразу хочу отметить шикарный внешний вид автомобиля, с моей точки зрения машина просто прекрасна.Внутри автомобиля дела обстоят не так однозначно, как с внешний стороны.Непонятно, почему производитель не предусмотрел обивку кресел салона кожей в "топовой" комплектации (в хэтчбеке есть кожаный салон, а в седане нет), снаружи автомобиль смотрится "богато", (молденги, отличный внешний дизайн автомобиля, симпатичный блок фар, 17-е диски), а внутри простовато (тканевая обивка)."Торпеда" выполнена на должном уровне, хороший мягкий пластик, приличная приборная панель.От приборной панели впечатления только положительные: интересный дизайн, все показание приборов читаются в любое время суток.Так же стоит отметить зеркала заднего вида, по-моему мнению сделаны они оптимально (то что нужно). С места водителя обзор просто шикарный, что упрощает управление автомобилем и парковку.К плюсам хочу отнести "безключевой доступ", в автомобиле предусмотрена кнопка "старт-стоп", что по-моему мнению очень удобно.Очень порадовало наличие "умного" руля.Зеркала имеют эл. привод, управлять зеркалами можно из салона, так же зеркала "складываются" при постановки автомобиля на "охрану".Блок передних фар выполнен достойно: поворотный биксенон, оптика линзованная, так же имеются ходовые огни и противотуманные фары. Задние "фонари" так же сделаны очень красиво.Багажник автомобиля очень удобный и имеет достаточный объем, в процессе эксплуатации проблем не возникало(все прекрасно помещается), открывается с "кнопки".Небольшой минус данного автомобиля, какая-то странная работа "омывателей" переднего ветрового стекла, чтобы помыть стекло нужно "вылить" литр воды, брызгают не понятно куда. Так же стоит отметить отсутствие гидроупора капота.Посадка в автомобиле достаточно комфортная, места хватает.К большому плюсу стоит отнести достаточно большой дорожный просвет, по-научному клиренс.Управление автомобиле на должном уровне, динамика достойная, двигатель 1,6 литра, 150 л/с (разгон до "соточки" равен примерно 9,3 секунд ). В целом, автомобиль создан не для гонок, а для комфортной, спокойной езды.Тормозная система хорошая, работает без нареканий.Подвеска в меру жесткая, в меру мягкая, отрабатывает отлично.Наш автомобиль был куплен в 2015 году, пробег на данный момент составляет 57,658 км в процессе эксплуатации не возникло не каких нареканий по работе.P.S. В данном автомобиле хорошо "уживаются": цена и качество, отличный внешний вид, ходовые характеристики, приемлемое обслуживание.

Являюсь 4 года владельцев своего седана. Выбирала машину конечно по внешнему виду красивая, стильная, небольшая... но оказалось, что гораздо больше плюсов у нее именно как у автомобиля. 1) отличная управляемость, руль как "пушинка" 2) очень быстро разгоняется 3)узкая-удобно парковаться 4)купе отличный вариант для девушек с детьми закрыл детей сзади и знаешь точно, что они ничего не откроют 5) звуконепроницаемость! Закрылся как в танке! Плюс ко всему довольно экономичная, с низким налогом (у меня объем 1,6) Минус- это морозы! Совсем Ситроен не любит морозы- до "-30" заводиться, потом заводские настройки автоматически ее блокируют и уже не завести... но и потом отогреть не всегда даже пушкой получалось, часто увозили на тросе на теплую стоянку и потом через сутки опять ездила без проблем!

Хороший автомобиль для неспешной городской езды, шумка чуть лучше, чем в среднем по больнице. У меня за 75000 проблем не было ни с чем, коробка, двигатель все как часы, у приятеля такой же автомобиль и он уже намучился с коробкой и климатом, поменял в подвеске практически все. У меня сделан в Калуге, у приятеля во Франции. Этот автомобиль явно не подходит людям, которые любят резко ускорятся - динамики ни какой, если резко нажать на педаль газа, то максимум, что произойдет - это загудит двигатель и наполнит салон хоть и приятным но бесполезным рыком. Багажник большой да и в целом с эргономикой все в порядке. Задний ряд удобный, водительское место для города подходит, но после 400км без остановки начинает из машины вырыгивать водителя. Подвеска собраная, лишь иногда пробивает задние амортизаторы. Я доволен автомобилем на 100%, но был сильно рад когда его продал, спросом на вторичном рынке машина не обладает.

Всем добрый вечер.Уже год что влодею ситроен с4 седан 1,6 механика, пробег 30000км.Отличный комфортабелный авто для семьи а не для гонки,за год эксплуатции всё работает отлично только один раз загарелься чек причина (качественная 95 бензин), ребята ошибку сняли и всё ок. Я не знаю народ почему испугается от французких машин,так что купите и не пожелейте, намного комфортное чем корейские машины это я своим опытом говорю, советую всем.

Автомобиль отличный ,1.6 110 л.с купе ,не капельки не жалею о приобретении рабочая лошадка за три года проехал на ней 70000 тыс.км ремонтирую сам так как все доступно и просто в эксплуатации!

Эргономика не очень, как и у всех французов, вообще французы в плане эргономики рукожопы. Второй раз бы не взял. Жалею что не купили Флюенс. Не покупайте данный авто проходите мимо. Ходовка жестковата.

Выбирал по внешнему виду. Увидел в интернете. Все другие варианты сразу отпали. Прагматизм и стадное чувство тоже. (Кстати цена на Шкоду на вторичке в начале 2000-х была тоже очень низкая).Купил эксклюзив на механике. 3 года. Пробег 70 000 км. Заменил стойки стабилизатора, после тряски на стенде. Копейки. Всё остальное сказали как новое. Л.к. покрытие 2 миллиметровых скола на капоте. Царапин от ногтей под ручками нет. Хром в идеале. Нигде ни одного подтёка. Эксплуатирую без чехлов на сиденьях, но их обшивка сохраняет свой первоначальный вид!!! Резина Мишлен не поддаётся износу. Мелкие косяки есть, но они ничего, по сравнению общими впечатлениями.

Покупал новую. Особых отличий от форда, шкоды, корейцев, мицубиси, тойоты не заметил, но была в наличии и с хорошей скидкой и, хоть не много, но по дизайну отличается от остальных. До неё был VW Passat B3.Сейчас ей уже 8 лет и 170000 км. Продавать пока не собираюсь. Просто машина. Достаточно комфортна, удобный салон. К цифровым приборам и неподвижной ступице руля привыкаешь быстро, к маленьким зеркалам - дольше. С 09 года зеркала стали ставить нормальные. Шумоизоляцию ставил дополнительную, но и штатная была не позорной. Багажничек не большой. Сиденья удобные. Круиз-контроль и ограничитель скорости - полезные штуки, идут в базе. Расход по городу 9 л, за городом на скорости 100 км/ч - 5,5-6 л, на скорости 200 км/ч - 18 л. Дорогу держит хорошо, к колее равнодушна, в поворотах - валкая. 110 лошадей очень дохлые, видимо из-за евро норм.

В целом авто понравился, как при езде по городу, так и в дальних поездках. Самое главное, что ни разу не подвел. Подвеска хорошо глотает неровности, движок очень живой. Коробка, конечно, древняя, но проблем никаких не доставляла. Машина вроде компактная, но места много и в салоне, и в багажнике.

Машина для школьников и школьниц, которые особо не понимают зачем им машина

Цитрон покупался в 2011 году 120 л, механика на замену Форд Фокус 2, на сегодня пробег 91000км, что можно сказать: авто для дальних поездок очень удобен, комфортный, но только если не перегружать, задняя подвеска для наших дорог слабая, за все время владения поменял кроме расходников шаровые опоры с двух сторон, если сравнивать с Фордом, то лучше для меня Ситроэн, так как много езжу за городом, машина для людей..., кто сомневается, пройдите тест-драйв, и хотя говорят, что ломаются, но наверное мне повезло, на Форде за пробег в 86000км поменял задние рычаги и оба ступичных подшипника в сборе со ступицей.

Купил машину в 2013 (версия Excusive 150THP с опциональным поворотным ксеноном). Машина радует комфортной подвеской, отлично подходящей для плохих дорог и дальних путешествий, но рулится несколько дрябло из-за этого, хотя турбо-мотор весьма бодр и провоцирует на динамичную езду. Реальный расход 95-го – около 10,5 по городу и 7 по трассе. За 65000 пробега салон не заскрипел, за исключением известной ахилесовой пяты всех С4 – крепления приборной панели (лечится самостоятельно за полчаса и 300р денег). Качество штатной музыки выше среднего даже по меркам меломана, прием радио уверенный. Фактически машина сломалась только раз, вылетел датчик температуры, из-за чего сошел с ума климат-контроль и плохо запускался двигатель. Поменяли по гарантии. Также по гарантии на пробеге 53 000 поменяли цепь ГРМ с натяжителем – видимо, не все болячки мотора EP6T вылечили за время многочисленных модернизаций. Хорошо хоть проблема развивалась прогнозируемо, до эвакуатора не дошло. В остальном машина больше радует, чем расстраивает, ведь иных поломок нет, к счастью, хотя замены расходников по ходовой уже начались: к 54000 пришли в негодность наконечники рулевых тяг, задние колодки и обе стойки стабилизатора. Зато вплоть до 40000 масло вообще не доливал, хватало межсервисного интервала, сейчас ориентировочная доливка между ТО около литра. Сильнее всего удивил комплект передних колодок, который испустил дух раньше 30000 вместе с дисками (!), поменял на более качественные изделия марки Brembo – они гораздо выносливее (к 65000 еще в строю). К 65000 неожиданно вышел из строя блок розжига (марки Valeo) правой фары, но покрывается ситроеновской гарантией. Отдельно хочется отметить хорошее качество металла: пара мелких царапин на дверях уже больше года блестит и не покрывается ржавчиной. Штатный аккумулятор продержался 3 года и все еще позволял заводиться в -30, но уже едва-едва, поэтому был заменен на новый. В общем и целом модель интересная, особенно для дальних поездок по трассе (хотя поясничный упор кресла не помешал бы), достойно проявляет себя зимой. В целом надежность приемлемая, но надо прислушиваться к работе мотора после 50 000 и помнить, что заводские расходники не особенно долговечные. Зато подвеска комфортная, хотя и громыхучая, салон очень просторный. Да машина в поворотах валкая, поэтому едва ли подойдет пилотам. Все же то Ситроен, он про комфорт, а не про драйв. P.S. Рестайлинговая модель 2017 практически не отличается по железу (турбо-мотор тот же) и салону, разве что головное мультимедийное устройство чуть посовременнее, а опциональный ксенон заменен на полностью светодиодные фары со встроенными ДХО (у дорестайлинговых машин ДХО на бампере). Водительское кресло без регулируемого поясничного упора, судя по фото, такое же. но младший мотор теперь другой, хотя такой машине его маловато. 150-сильный турбо-двигатель с 6-ступенчатой АКПП - самое то.

машина как машина , положительных эмоций от езды - нет. эксперимент с ситроенами у меня окончен

Долго выбирал, и по началу Ситроен даже не рассматривал. По пути увидел салон, заехал, сел в машину и..... поехал смотреть Фокус3. После этого агрегата решение было принято однозначно - С4. Откатал на этой машинке 40тыс. за 3 года и с удовольствием ездил бы дальше, но из-за НЕОБХОДИМОСТИ купить что то полноприводное пришлось продать. Машинка супер, слезы наворачиваются когда вижу на улице. Уважаемые не любители французов, сверните в трубочку свое мнение и положите себе в...... портмоне. Или хоть раз пересядьте с обожаемых фокусов и т.д. на С4 и надеюсь вы почувствуете разницу, а если нет, то ... ну в общем это не лечится.

Покупал авто в Аарон Авто, замечательный дилер, посоветовал замечательный автомобиль. Все друзья ругали француза не бери, а я не послушался. Хочу сказать что твердая пятерка за комфорт, автомобиль сделан для человека. Все в vyv удобно и приятно от пластика до запаха. Шик!

До ситроена в семье был Mercedes е-шка, в 124-м кузове.Кожаный салон,все возможные для тех годов опции.Как вы сами понимаете после него пересесть на что-то другое сложно....Долго не могли определиться,а машинку очень хотелось.В общем 31-го декабря,совсем отчаявшись,муж показал мне француза.Оба нехотя ехали смотреть. Первым посмотрели такой же ситрик,только с панорамной крышей....всё бы ничего,но владела им явно недалекая девушка,по этому "катализатор наверное украли",горлышко бачка омывайки заткнуто резиновой перчаткой...и т.д.А когда увидели уже наш ситрик,оба поняли,что это наше)))За всё время владения,он ни разу не подводил.Денег вложено уже достаточно(берем во внимание его возраст и кол-во владельцев).Что поменяли: трубка расширительного бачка(в первый же день по нашей вине отломалась),термостат,подушка двигателя,катушка,кап ремонт генератора.И....всё!!Всё остальное расходники и масло.Буквально неделю назад ездили на Украину,1100км туда и столько же обратно.Пока никаких нареканий и претензий к данному авто нет.

Как и все французы элегантен и удобен.

В целом автомобиль оставил после себя положительные эмоции. За 4 года и 60.000 км пробега, менялись только расходные жидкости, фильтра, пару лампочек и колодки. Но потом начались вложения в подвеску, при том, что манера езды аккуратная. Дорожные качества и шумоизоляция схожа с конкурентами, серьёзной разницы не заметил. Итог: если брать авто с двигателем tu5, механической коробкой передач и один раз вложится в подвеску с хорошими аналогами, то очень надёжный автомобиль, который проходит при правильном и своевременном уходе очень и очень много.

Общее впечатление хорошее. Хороший качественный автомобиль за свои деньги.Шикарный салон по сравнению с одноклассниками: большой, тихий теплый,. Пластик передней панели выше похвал, мягкий на ощупь и дорого выглядит.Следующая машина наверное однозначно будет аналогичная.