518 отзывов о Citroen C4

Автомобиль брал новым у оф. дилллера, в базовой комплектации порадовало наличее кондея, круиза и музыки. Откатал 2 года и 60000 км. ТО у официала проходил только первое на 20000, следующие уже своими силами, т.к. стоимость ТО-2 в 13500 на мой взгляд для авто этого класса - дороговато. В целом впечатление об автомобиле хорошее. Своих денег он стоит. Достаточно вместительный салон и богажник, хорошо держит дорогу на трассе, если мотор сильно не крутить, то можно в городе уложится в 8,5-9 л. Ситроены у нас не угоняют поэтому услугами стоянок не пользуюсь. А теперь проблемы: подвеска явно не для наших дорог, передние амортизоторы пробиваются на каждом лежачем п. как они еще не "побежали" удивляюсь, нижнию часть переднего бампера ободрал по всей площади, на высоких скоростях в салоне становится шумно, ну и самое печальное брякают стойки стабилизаторов. Во всем остальном претензий к автомобилю нет, двигатель работает как часы, в -30 заводится без проблем, с МКПП проблем нет, хотя на трассе хочется воткнуть 6-ю а ее нет. Еще возникла проблема с установкой сигнализации с автозапуском, оф диллер просит только за установку 10000 р., а мелкие автосервисы в моем городе даже слышать не хотят про ситроены.

Автомобиль понравился задолго до покупки. (Ранее эксплуатировал Японские автомобили) Несколько необычная внешность и потрясающе-фантастический интерьер сразу заставили меня влюбится в него с первого взгляда.(И я как влюбленный юноша закрыл глаза на все остальное) Ешё там довольно неплохая штатная аудио-система, очень удобное управление на руле. Пожалуй это и все хорошее, что я могу рассказать. Да, мне еще очень повезло, что сервис (очень не плохой) находиться в пешей доступности от моего дома.

Машинка резвая, когда прогреется бегает очень быстро, хорошо держит дорогу. Очень экономична. По городу (дом-работа-дом) бака топлива хватате на 1,5 недели с учетом разъезда в выходные дни по магазинам. Удобное комфортное расположение в салоне. Много функций "перенесено" еа руль, так что сидишь и управляешь необходимыми опциями, не отвлекаясь от дороги. Вроде все неплохо, но....

купил две недели назад, намотал одну тысячу км., впечатления 50/50, так едишь все отлично, попадаешь в пробку-тянучку начинаешь огорчаться от дергания робота+система старт-стоп полная чушь, реально понимаешь что установлена для того что бы продлить срок службы робота, моторчик супер!!! подвеску пробивает, недороботка существенная, информативность руля супер, трассу держит отлично, разгонял до 160, понравилось. расход 8-9 литров в городе и это реально!!! думаю что обкатка пока. очень понравилась работа дворников, удобные сидения, много прикольных всяких мелочей, в шутку считаю что авто для блондинок))) мотался на закорпатье, пробег на сегодня составляет 5600км, вот новые впечатления: на круизе по трассе при скорости 120км - расход 4,8-5литров, проверял даже при заправке, пробывал круиз на 90км - расход комп. четко показывал - 3,8 литра, средняя скорость была 150-170км, идет четко как вкопанный, скорость не ощутима + шумоизоляция!!! робот на трассе ведет себя без нареканий, получаешь удовольствие от ускорения!!! от машины вот уже получаю удовольствие, робот стал комфортнее (конечно остался глюк с переключением со второй передачи на первую в городском режиме и что немаловажно только при спокойной езде) за диски уже не жалею, закачал газ и снизил давление-машинка стала совершенно другой! Вот еще что! ув.alexdba - покупая авто я не экономил на том и этом!реально машина мне стала в 28уе и меня это как то не волнует, и не волнует леквидность в дальнейшем! и еще: старт-стоп... этот прибамбас нужно отключать вот он мне реально ненравится!!! дизель обрадует, робот разочарует, диски на 17 не в коем случае, подвеска не фонтан, хотя авто несильно жесткое, а так в целом машина неплохая, пожалел единственное что не взял бензин с обычным автоматом и заказал колеса на 17.

После длительной поездки 4000 км машина порадовала , двигатель оживает на трассе после 3500об/мин , работает дальше как заведенный.Подвеску заднию про которую все говорят что жеская скажу так , после езды по трассе М5 2 часа задняя подвеска разогрелась и машина пошла как логан тихо и мягко. Тормоза просто супер есть с чем сравнить, со 140 км до 60 км легко . после приезда проехался на своих остальных , и у меня создавалось впечатления что у остальных какие то проблемыс тормозами , особено ВАз и РЕНО ЛОГАН. порадовал средний расход топлива на данном расстоянии он составил 6,5 литров при средней скорости 120 км/ч.

Пересел на эту машину с предыдущей С4. Небо и земля... может потому что комплектация у этой Exclusive? Но очень приятная машинка. С предыдущей тоже проблем не было, откатал ровно два года и наездил ровно 70000, проблем не доставила, за всю эксплуатацию ни одного гаратнийного случая, а поменял два ступичных подшипника, обе рулевые тяги (но это от манеры езды и наших дорог, у меня даже диск погнулся литой), тормозные диски передние (это к расходникам относится). ТО редкие (20000 км) и недорогие. Всё перечисленное железо вместе с работой и тормозными колодками обошлось в 8,5 тыс руб. Для сравнения на Хёнде Элантра замена передних тормозных дисков обошлась более чем в 10 тыс руб. Надеюсь, что и эта машина проблем не доставит, всё таки на одной платформе с предшественницей собрана. Плюсы по сравнению с Citroen C4 2009 г.в.: гораздо быстрее прогревается, едет значительно мягче, шума гораздо меньше, АКПП работает более понятнее и шустрее, салон намного красивее и багажник больше. Минус - кузов у той (купе) был красивее, и это не только моё мнение и коробку бы ей посовременнее (но это уж совсем придирки).

Забрал с салона 2 дня назад. Первые впечатления самые лучшие! Молодцы французы, сделали авто на совесть. Изначально хотели с женой купить кроссовер, но случайно увидев в рекламе С4, решили просто взглянуть на него. Взглянули... и уехали на этом красавце! Конечно рано еще говорить о надежности и подвеске, но то, что ходовая сделана для наших дорог, это точно. Ямки. рытвины, трмвайные рельсы и т.п. проглатывает на ура, без пробоев, грохота и неудобств как для водителя, так и для пассажиров. Салон просто классный. Кресла очень удобные! Функцмя массажа спины лично для меня оченьполезна. Ну не могу я ее назвать бесполезным прибамбасом! Обогрев салона и подогрев сидений сделаны на совесть, по ним никаких замечаний.Теперь по мотору: дизель заводится с полоборота, тихий, тяговитый. Турбоямы при работе автомата действительно есть, но они не сущесвенны, к тому же, если чуть сбрасывать газ при переключениях передач, то они не чувствуются вообще. Лично я уже приспособился. Ручное переключение передач еще не тестировал. Функция СТАРТ-СТОР работает безотказно, реально экономит топливо и не доставляет неудобств при городской езде с ее пробками, светофорами и т.д.Вобщем, пока твердая пятерка! Напишу еще через пару неделек. Мы с женой очень довольны Ситрошей. Советовать не имею права, но если купите, уверен-не пожалеете.

На мой взгляд, идеальный автомобиль для города - яркий дизайн, другой такой не найти. Когда выбирала, рассматривала и Мазду, и Тойоту Сorolla и др., но когда увидела ее, поняла: это самый стильный автомобиль в своей категории! Купила у официального дилера 5 лет назад. Салон выгодно отличается от авто этого класса, практически как в автомобиле бизнес-класса, все очень комфортно, красиво, стильно! Двухзонный климат-контроль, кресла удобные, легко регулируются. Почти все знакомые, когда впервые попадали в салон, не могли скрыть восхищения. Удобно сидеть и спереди, и сзади.Безумно удобный в вождении - в крутых поворотах на скорости входит очень чётко, просто супер. Маневренность отличная - как спорт кар. Считается, что жесткая задняя подвеска. Для меня, т. к. я езжу аккуратно, это не было проблемой. Единственный недостаток - низкий клиренс. С нашими бордюрами... Очень нравится автомобиль. Поменяла бы на эту же модель, но семья пополнилась детишками, поэтому пересаживаюсь на кроссовер. Хотя ездили кататься на сноубордах, вы не поверите (! ) - поместилось все снаряжение на троих вместе с пассажирами. Покупайте, если для вас важен дизайн, стиль, комфорт и надежность! Кроссовер.

Решил и я написать свой отзыв об авто, т.к.таких ещё не много и соответственно отзывов тоже маловато. Сам когда выбирал авто перерыл весь инет с отзывами по дизелям-так что думаю и мой отзыв кому то пригодиться. Решил выбирать машину себе только из дизельных, т.к. прошлая была бензин с расходом 12л. на 100км. и с нынешними ценами на бензин эксплуатировать дальше его не было никакого желания (когда покупал машину бензин стоил 4грн.). У азиатов дизелей практически нет, у премиум марок цена не адекват, так что и выбирать было особо не из чего в С классе - поэтому выбор был из VW, Skoda, Peugeot, Ford был бы тоже претендентом, но дизель появится только в конце года, а про Ситро я даже вообще не думал т.к. всегда считал эту марку внешне привлекательной, но всякие причудливые решения внутри машины на предыдущих машинах отбивали всякое желание тратить время на эту марку. Но когда в интернете мне попался на глаза новый С4 - я заинтересовался этой машиной. И когда я узнал что к нам начали поставку микро гибрида с роботом - он был записан на мой сравнительный тест. Если сравнивать дизайн с безликими Гольф, джета, октавия, фабия - Ситро вне конкуренции, братик Пежо выглядит поинтересней VAG группы, но внутри уже староват дизайн да и нет коробки автомат с дизелем или роботом, а то что творится внутри фольцов и шкод, так это просто ТОСКА! Если бы они стоили дешевле в 1.5 раза, то им можно было это простить, а так не по мне... Если сравнить по всяким фишкам и помощникам Цитрамон снова вне конкуренции, в каждой мелочи чувствуется, что сделано с заботой о тебе что ли. Значит с внешним видом разобрались, дальше по расходу начал сравнивать и оказывается и здесь вне конкуренции, ну думаю пора ехать на тест драйв... Когда приехал в салон и присел за руль, то был просто поражён качеством материалов и удобством салона, всё выглядело ещё лучше чем я ожидал, а после моей прошлой машины (Аут XL) качеством отделки я был шокирован, япошки и корейцы не умеют делать салоны в авто, за исключением Лексус наверное, или это Ситроен такие молодцы! Когда я прокатился на нём, то был в восторге от плавности хода и шумоизоляции, после прошлой машины ощущения не передоваемые, в салоне тишина двигателя практически не слышно вообще, колёс не слышно, работы ходовой, шума ветра - на прошлом авто все эти звуки были в салоне уже на не больших скоростях, а какая была жёсткая подвеска... Ездил на многих машинах, по комфорту Камри была наверное одна из лучших, Пассат чуть жестче и звуки от ходовой проникают не много в салон, тут же просто едешь как в вакууме каком то- словами не передать какой кайф! Честно говоря я больше не поехал по салонам смотреть-мне уже было понятно, что для себя лучше я ничего не найду!!! Поэтому по быстрому продал свою машину и дал залог за С4 - через 1.5 пришла! Пока пробег не большой, по мере его увеличения буду отписывать про эксплуатацию авто. Поломок пока не было, но чесно говоря начитался про проблемы с термостатом и как то стрёмно где то сломаться, единственное думаю может пронесёт, ведь машина 2012 г. и французы должны как я думаю уже, что то предпринять для решения этой проблемы! Музыка у меня стоит Denon с сабом-как для заводской машины звучание очень хорошее! Расход показывает пока 6.4 при средней скорости 20 кмч, движок как мне думается резвый, пока естественно обкатка и больше 3000 оборотв я ему не даю, но чувствуется что приём есть! Единственное пока не нравится робот - уж слишком как то плавно переключается и долго, но в паспорте написано. что он адаптивный и подстраивается под водителя, как и расход после 5000 км. должен уменьшиться! Ну пока всё! Машина отличная! Пробег 1300км. расход 7.2л/100км. 90% город. Кроме расхода пока всё радует. Для светофорных гонок авто не годится, 1 и 2 передачи мёртвые, а вот дальше уже намного лучше всё!На трассе проблем с обгонами нет никаких, а в городе робот бывает тупит-выходишь на обгон на 2, а он начинает переключаться на 3 и переключение длится пол дня), после автомата это конечно минус, но уже начинаю привыкать. Думаю когда уже окончательно из головы улетучится, что у меня уже не 3.0л. двигло и не 6 ступ. автомат, то ездить станет приятней. Залил сегодня белорусской солярки Евро 5 и прокатился за город, проехал 100км - средняя скорость 82км/ч (заезжал в деревню), а так ехал 100-120км/ч, расход составил 5,7л. Думаю если ехать 80-90 расход будет около 5л., конечно не плохо после расхода на бензинке в 9-10л., но всё же пока не то, что ожидал(. Масло со слов менеджера залито с завода минералка,когда поменяю на Мотюль энерго сберегающий-надеюсь расход на 0.5л. упадёт, ну и обкатается и может случится чудо и расход уменьшится. Вчера наездил по работе 500км. по трассе-машина настолько комфортна и удобна,что усталости не было никакой! Единственное на скоростях больше 110км/ч почему то не вытирают до конца дворники, всё время остаются какие то капли на стекле. Дворники какие то не очень - это же не дело, что они трут хорошо только на малых скоростях. Сегодня потеплело до +15 и я снял зимнюю заглушку и попробовал не спеша покататься по городу-расход показал 6л на 100км., пробег 2300км. будем надеется на дальнейшее снижение расхода! Сегодня решил поездить по городу спокойно без резких ускорений держа скорость где возможно 60км/ч, так вот при таком передвижении расход мгновенный показывал от 2.3 до 3.4, а средний показал 5л. на 100км., но ехал ОЧЕНЬ плавно... Пробег 3500-полёт нормальный! Расход устаканился на 6л.по городу, при спокойном передвижении и иногда педаль в пол. Нигде ничего не скрипит и не гремит, единственное не много полка подстукивала как то-сейчас тишина, ну думаю если ещё будет голос подавать, то устранить это будет не сложно. Авто радует! Пробег 6500км. при средней скорости 26кмч. расход по городу показывает 5.4 км на 100км.

Всем привет!!!! вот и прошло полгода эксплуатации транспортного средства под названием с4 Ну после покупки сразу Т.О. типа промывка инжектора + все фильтра кроме маслянного. решил масло поменять позже.. ну и колодки с дисками по кругу .. это глюк у меня такой сразу после покупки диски колодки по кругу и ниипет...после промывки инжектора забыли подключить дроссель ну завели ее колбасило не по детски.. -я такой херня счас просреться и на газ ей.....не просралась)))) ну все теперь осталось заправить климат и вперед... поехалипервая-отсекатель..вторая-отсекатель..третья-отсекатель..четвертая-отсекатель..пятая_отсе...нет не было..как то не довелось))) сразу скажу двигло+коробка подобраны отлично..не то что бы часто до отсекателя но бывало..так катался прислушиваясь к двигателю.. коробке.. радио и пиздабольству друга или подруги) ну вот загорелся сервис и я купив масло опправился на ближайший пит стоп (неофициальный конечно)..ну грю поменяйте мнемасло ..дятьки с сигаретой в зубах и с предметом в руках типа -*приблудная гравицапа* сказали все сделают за пять минут... я ессественно остался с ними чтобы давать им советы как лучше это сделать, за что мне вежливо было предложенноочень близко ознакомиться с *приблудной гравицапой*))... когда пробку сливную отвинчивали механик сказал что она была не притянута .. я понял жопа будет))) .так и произошло причем резьбы не было в поддоне)..(ебаные официалы). на вопрос механика что делать? я ответил-делать..ну позвали снабженца всучили ему пробку и послалали в магазин обЪяснив что нужно купить такую же но чуть больше..(опускаю ньюансы по поводу шага резьбы и диаметра)..причем три раза..уехал...ожидание +сигарета.... приехал довольный бежит и говот -на!!-протягивая какую то херню из двух частей...я заулыбался предвкушая диалог между механиком и им.....в общем суть диалога состояла в том что бы снабженец использовал то что он привез сначала проктально причем ему с радостью обещали помочь ..потом сравнили его интелект с парнокопытными причем парнокопытные доминировали... и потом послали на х.. больще я его не видел.. в общем механик с помощью болта найденого у него в заначке, *еб твою мать и болгаки* все сделал за пол часа и я уехал..но автосервис запал в душу))..едем как то с подругой ночью по шоссе все хорошо вдруг она такая -мне говорит что то на ноги льеться)) я подозрительно на нее посмотрел ..потом на спидометр,прикинул последние маневры..да нет все плавно и скорость небольшая...не вроде не должна))))....остановился включил свет в салоне смотрю на пассажирском коврике лужа..я снова подозрительно на нее посмотрел))) оказалось забит слив от кондея и кондексат в салон фигачит я думаю французы молодцы)) ну это устранил легко..Потом заметил странность при развороте влево переднее левое колесо в крайнем левом положении трет об подкрылок ...меня сей факт поразил и я поехал в свой любимый сервис где менял масло)... приехал расказал про проблему ..загнали..посмотрели....было мого предположений почему так происходит- от того что машина скручена в мясо после дтп до вторжения инопланетных рас для хищения французких технологий путем опытного образца)))..в итоге после перекура решили посчитать обороты релевогоколеса влево и вправо-количество не сошлось...я задумчиво закурил... в итоге решили что то с рулевой рейкой -так и оказалось ее меняли по гарантии и тупо воткнули наобум(ебаные официалы) причем колесо при повороте терло об тормозной шланг!!! как переставляли рейку и снимали айр бег и злые лица механиков под конец вечера я рассказывать не буду но в итоге все получилось и я радостно уехал...снабженца я кстати в этот день не видел)).потом снова ездил..отсекатель))..нее вы не подумайте что я такой ездюк.. исключительно ночью по проспектам и под настроение)).. как то в один из вечеров при движении машина задергалась, затроила загорелся *чек энджин* и бортовой комп написал-*антиполюшен фаулт* -я ему говорю- ты блять на каком мне это написал то мне сейчас?)))....ну поехал на диагностику мне там приговорили катушку она там одна идет на четыре горшка поменял заодно и свечи....все поехало и заработало....больше вроде ничего такого......чесно сказать машина не понравилась ну не то что бы не понравилась. я остался к ней равнодушен вообще..есть автомобили на которых хочеться прокатиться куда нибудь...ловишь себя на мысли что ищешь повод куда нибуть съездить))) а с этой такого нет доехали хер с ней))) хотя девкам нравиться кататься..(привет жене))) как то так)) ....Недавно пересекался с товарищем вечером в субботу он приехал на 9-3.. я говорю ему это что за нах? он грит это Айра..Айра-переспросил я. да.прокатить?-и загадочно так улыбаеться. а херли прокати. сели поехали..мягко идет. плавно.по шумке не хуже с4со сфетофора утопил педаль и говорит что сейчас будет фиеста.я не понял о чем он говорит пока стрелка тахометра не миновала отметку три тысячи об.мин.....подхват..нарастающее ускорение и стрелка спидометра быстро миновала сотню..я офигел.. не то что я раньше на турбовых не ездил не ожидал просто такой прыти..Но главный.. говорит Дима(товорищ).. ее конек это ускоряться в потоке..смотри..и и маленькую педаль справа в пол.. на спидометре было где то 60-70км.ч...я так понял она всегда готова к прыжку вперед....нет она ждет этого...Выстрел..ловлю себя на мысли что за 130 ужеперевалило......темнело... я стоял на обочине...товарищ уехал минут пять назад, но в ушах до сих пор стоял свист турбины.. я закурил... грустно как-то посмотрел на ситроен который дожидался меня... Блять мож я еще не наигрался? а? достаю мобильник, набираю знакомый номер... -Алло? Димон здорово еще раз..Айру отдашь?...... Р.С. не судите строго

Взял себе этого француза, продав vw golf gti 2008 года. Сравнениями заниматься тут нету смысла, т.к. машины из разных миров и для разного образа жизни. Так как обзавелся семьей в полном смысле слова (родился сын), решил что хватит ганять и вбухивать в бензин по 500-600 грн. в неделю, а так же в ремонт всякий (принято хвалить качество vw, но я этого делать не стану по объективным причинам - после 85000 км гти требует вливаний бабоса на ремонт: подглючивает электроника, топливная система и т.д., вывод - чувство надежности в машине размылось. Хоть машинка и бомба) Понял, что нужна новая машина - новая, практичная в плане топлива и удобств. Начал смотреть предложения от 20 до 27 т. долларов. Корейцы отпали - у них ощущается непобедимая некая "пласмассовость" в интерьере. Да и хотелось все же честного европейца. Выбор пал на нового ситро С4. В первую очередь выбор был обусловлен наличием комплектации с дизелем. Параметры этого движка меня полностью устроили, понравился высокий крутящий момент в 270 Нм. (Скажу сразу, мне мощности хватает) Интересный дизайн как экстерьера так и интерьера, высокий клиренс. Также в плюс могу занести практичность сего мобильчика- большой багажник, удобство и комфорт в салоне (очень неплохие материалы), великолепный быстро работающий климат, просто огромные бардачки и удобные кресла. Теперь про качества драйва-поскольку брал на 6 ступенчатом роботе, то отсюда и все вытекающие- пауза при переходе с 1 на 2 ощущается сильно - примерно 1 секунда притормаживания, далее с потерями где-то в 0.25 с при переходе на 2, на 3. При переходе с 3 на 4 и с 4 на 5- уже не так драматично, с 5 на 6- вообще без напрягов. Но тут необходимо учесть тот фактор, что француз не прошел даже обкатку, думаю в дальнейшем попритрется робот - паузы будут не столь значительны. Поскольку это все же гибрид механики и автомата, то использование лепестков под рулем актуально в моменты обгонов и ситуационных ускорений и вполне эффективно - паузы не чувтвуются. Вообще, проехав на ней 300 км, понял, где с4 расскрывается во всей красе - на трассе. на 6 передаче - отличная тяга, высокая эластичность дизеля и огромный запас мощности. В общем, машина хороша для дальних переездов в Крым, в Европу. На полном баке комп показывает 1020 км без дозаправки. Это без использования технологии старт-стоп. Могу сказать одно - машинкой доволен. Отличное соотношение цена/качество для машины с европейской харизмой.

У меня тоже дизель с роботом в комплектации Exclusive. При пробеге 2500 км расход показывает 6, 2л дизеля. По коробке ощущения двойственные - содной стороны есть плавное и стремительное ускорение при аккуратном неторопливом движении, особенно, если обороты от 2000. Если же нужно резко ускориться (педаль в пол), на лицо конкретная турбо яма. Иногда на обгонах реально стремно. Немного помогает ручное переключение скорости при помощи лепестков. При переключении передач чувствуются рывки, - посля DSG, которая стоит у меня на Рassat это особенно чувствительно. Но, если привыкнуть, работа робота особенно не огорчает. Негативные моменты - в принципе острых моментов не замечено. Есть некоторые недочеты, как например работа коробки, о чем сказал выше. Еще пару моментов - несколько недостаточный угол регулировка правого зеркала внутрь, немного неудобные карманы в дверных картах для бутюлок по ставнению с Пасат или Шкода. Немного меньше места для ног задних пассажиров по стравнению с Хонда Сивик; неудобное открывание багажника - открывается только кнопкой с улицы, а кнопка открывания залипает, особенно на морозе; непонятный алгоритм и работы насоса омывателя лобового стекла - он качает не столько сколько нужно, а в течение заранее установленного времени в течение 2-х взмахов щеток. При этом, струя воды, которая льется достаточно низко перестает течь в тот момент, когда щеткам осталось почти пол взмаха вниз. По этому, все что выливается на стекло при втором взмахе тупо смахивается вниз идущей навстречу струе воды щеткой - это один из самых главных недочетов. Как для меня нелогичное управление громкостью на руле, может субьективно - у меня на Пассате кнопки слева а тут справа, но это на любителя. На этом негативы заканчиваются. Далее позитивы - экстерьер, особенно интерьер - все красиво и раскошно. Такого подлоконика у меня даже на Пассате нет. Еще перечислю некоторые приятные "мелочи" - огромные бардачки, электроручник, классное комфортное кресло с супер подогревом массажем (кстати малоэффективная, но прикольная приблуда), отличный климат-контроль и печка (машина размерзается за несколько минут), красивая и информативная панель приборов, магнитола с синим зубом, музыва поигрывается с радио, CD, USB, аудиовхода и даже с телефона по blue tooth, очень энергоемкая и комфортная подвеска, по-этому машина немного валкая в виражах. Посадка достаточно высокая, как на меня наверное даже слишком - при моем росте 180ми в самом нижнем положении кресла ощущение, что немножко высоковато. Достаточно емкий багажник с разными крючками (кстати на очень функциональные по стравнениею с крючками в Шкода или Пассат) Мы с женой просто в восторге от этой машины. Столько позитивных эмоций пока у меня ни одна тачка не вызывала. Прежняя машина Хонда Сивик 4д, а также рабочий автомобиль Пассат Б6 (кстати очень достойный экземпляр 3, 2л DSG, 4Motion), но Ситроша нас просто очаровал. Всем рекомендую эту машинку. На следующий день Роман дописал: На данный момент средняя скорость по компьютеру составляет 53км/ч с учетом всего пробега 2500км. На трассе, когда скорость до 100км/ч показывает 5,5л/100км, если скорость 130км/ч-6,4-6,5л/100км. По городу, с учетом работы системы старт/стоп пока больше чем 6,5л на сотку не было. Учитывая, какая сейчас погода и что сейчас еще обкатка, этот расход считаю неплохим. Касательно ездоваго комфорта: на скорости до 100км/ч и на нормальной дорога ощущение такое, что машины будто плывет над поверхностью дороги (практически не слышно шума двигателя и шин). ПОсля 100км/ч аэтодинамические шумы нарастают, особенно учитывая установку ветровиков (кстати ОЕМ ветровики на все 4 дверцы приобрел на Перова за 400грн - в салоне покупать не советую). Касательно скорости - пока из-за обкатки стараюсь особо не давить на гашетку, но пару дней назад пришлось спешить на работу и на автомагистрали спокойно разогнал до 185км/ч. Идет не хуже чем мой Пассат и в разы лучше чем предыдущая Сивка. Там больше 150км/ч никогда не разгонялся, да и не хотелось. Хочу поделиться еще одним наблюдением о чем не указал ранее. Когда пару недель назад были сильные снегопады пришлось ехать с Западной Украины домой почти 700км по нашим родным заснеженным украинским дорогам - отметил для себя отличную курсовую устойчивость как по снегу так и по каше (большая заслуга в этом есть и шин - Nokian WR A3). НО, утойчивость отличная до тех пок, пока дорога ровная и не имеет серьезной колейности в виде снежных буртов. В этом случае обгоны на снежной дороге давались непросто - нужно серьезно контролироватя руль и газ. На Пассате я такие буртики практически не ощущаю (прет как танк), а здесь приходилось серьезно работать рулем, так как машинка заметно легче. Наверное это явление присуще и другим автомобилям С-класса ввиду малого веса, по-этому я не растраиваюсь, а просто имею это ввиду. Немного свежих впечатлений о экмплуатации в мороз. Не стал испытывать судьбу и на месяц, пока морозы, арендовал место в подземном паркинге, так что утром никаких проблем с заводом машины не ощущаю. Посля того как машина простояла день на морозе также заводится с пол-оборота. Думаю, существенной подспорьем акукулятору в старте выступает конденсатор системы старт/стоп. Заметил особенность печки при прогрева салона, когда стоиш на месте и двигатель работает на холосых оборотах салон - салон прогревается достаточно медленно, но стоит начать движение и печка преображается и салон прогревается моментально. Отдельный респект подогреву сидений - греет классно, но расположение регулятора неудачное, - заглядывать туда неудобно и понимаеш, что происходит только по физическим ощущениям. Я бы эти регулятору вынес куда нибуть на центр. панель или тоннель. Касательно диз. топлива - заправляюсь евродизелем исключительно на заправках OKKO или WOG, а также добавляю антигель, по-этому никаких проблем нет. По расходу, ввиду небольших пробегов, движения в пробках и низких температур, среднесуточный расход доходил до 6,5-7,5л на сотку. На данный момент компьютер показывает ср. расход 6,7л при ср. скорости 55км/ч и общем пробеге 2610км. Коллеги, всем, а особенно тем у кого машина окрашена в темные цвета настоятельно рекомендую оклеить ее антигравийной пленкой. Я сегодня загнал машинку на оклейку. Ребята на станции вымыли и очистили капот и передний бампер и я прозрел - на моем новом красивом краснов капоте посля пробега 2700км уже есть сколы, причем весьма заметные. Можете себе представить мои чувства. Так что, пока не поздно, всем рекомендую пленку. Это не очень дешевое удовольствие -около 500$, но оно того стоит. Теперь еще думаю еще поклеить лобовое стекло. Всем удачи На прошлой неделе поставил родную летнюю резину на родных 17-х дисках. Машинка, конечно, на них выглядит обалденно... Сразу закачал в колеса газ, машинка проходит ямки плавнее-ощущения как от езды на 16-й резине с более высоким профилем. Пришлось катать 2 диска посля зимней езды, так что немного засомневался стоит ли покупать реплики дисков. Посмотрим, как они выходят вторую зиму. Расход топлива постепенно уменьшается, сейчас при пробеге 3200км ср. расход показывает 6,2. Поклеил накладку на крышку багажника, еще нужно будет поклеить накладки на двери. Хочу предостеречь тех, кто собирается делать это собственными силами. Лучше это делать вдвоем, так как нужно очень точно все сразу прикладывать на место, так как штатный скотч оторвать нереально. Я на крышке багажника чуть не расчитал и пришлость накладку клеить с небольшим смещением так как уже ничего не мог сделать. Так что осторожно. Машинка отлично подойлет любому автолюбителю, который ценит комфорт и эстетику. У каждого свой выбор, но я бы рекомендовал выбирать комплектацию Exclusive. В ней есть практически все, что нужно даже самыми требовательным водителям идаже больше.

Купили с женой себе по машине. Комплектации одинаковые только цветом отличаются, себе черную заказть пришлось (т.к. хотелось белого но ожидать 1-1, 5 месяца я бы не выдержал) и вторая "КРАСНЕНЬКАЯ". Свой выбор сразу сосредоточил на "ЦИТРОМОНЕ", так как автопарк у меня большой (для рядового украинца). И так; сев за руль проблем с настройкой сиденья и рулем нет. Руль не перекрывает приборную доску-абсолютно (рост 177-179), но посмотрев в зерколо заднего вида сразу есть замечания: 1. Недостаточная обзорность. 2. Маленький дворник скорее то что он очищает. В зимнию и грязную пору года. Но парк-троник исправляет значитльно ситуацию. Передняя левая стойка лично для меня перекрывает не большой угол обзора, но к этому быстро подстраиваешся. Спишем на дизайн авто)) И еще дворники не доходят до края стекла оставляя полосу шириной 4-5см. Рукоять КПП хорошо ложится в руку хоть и длиноват ее ход, но у нас спорт кар. Значит всё О\'k. Даже не убирая руку с подлокотника можно свободоно переключать передачи. кнОПАЧКИ ну... все на руле расположены неплохо как и на понели, легко читаемы, удобны и информативны. Сиденья с боковой поддержкой покозали себя отлично(для моей комплекции). Хорошие тайнички под сиденьями для всяких безделух. Бордачок вместительный с "холодильником". Шумоизоляция хорошая хотя я знаю что она ниже чем у пежо и рено, но меня в поолне устраивает. Салон оформлен со вкусом, вставки кожи хорошо совмещаются с интерсным материалом торпеды как на ощуп так и запах, что не мало важно относительно второго. Сборка солона на высоте.Заметил небольшое замечание, а именно (может только у меня) когда едишь то при качке постукивает замок ремня безопасности по пластику.Ауди система хорошая звук чистый USB-вход нужная вещ (пора вносить в стандартную опцию) до 4 Гб читает легко больше не пробывал. Bloetooth легко находит телефон и соединяется (Nokia).И так салон просторен, комфортабелен интересный, как водителю, так и пассажирам. Заводим... с пол оборота, маленкий рокат но спустя 30 сек. затихает. Движок хорош. Ходавая и не мягкая и не жесткая. Ямки глотает с легкостью. 100км/ч шум двигателя практически не слышан.При наших дорогах слышно больше гул от шин! Тормоза на высоте. Агрисивно входя в поворот, уверенно держит траикторию и сдесь не плохо покозала себя боковая поддержка сидений. Руль четко выполняет мои требования. Проехав 300км усталости либо дискомфорта от подвески я не ощутил. Клиренс достаточный и даже необхадим, хорошо что они его не занизили. Круиз - контроль полезная вещь с памятью и лимитом скорости, что прибывания за рулем делает комфортным. Расход. Если честно меня это не очень интересует сколько надо пусть столько и ЕСТ. На 5 и около 60-65 до 4, 5л. может усмерить свой аппетит, ну а при 100 5, 8-6л.Вобщем прорехав 2995км средняя скорость 37км/ч росход 7, 6л. из них 60/40 трасса/город.И последний замер 300км рассход 6, 8 средняя скорость 75км/ч (проехав через три небольших города, 40-50км осталное трасса) дорога с постоянно менящим рельефом. Останавливаемся, открываем дверь ну вот... задиваю пластик на дверях посадка-высадка не дороботаная. Идем к багажнику, открывая его легко можно замазать пальцы особенно после длительноой поездки. (Поставил привод который открывает ляду через кнопку на ключе) Богажник вместительный для поездки на пикник и прочих дел самое оно.Вот только как закрыть? Опять таки ГРЯЗНЫЙ, можно взяться за замок и потянуть даже удобно)). Но надо было какой нибудь хлястик придумать, как то они это не продумали!!!Проехал 4939 км расход 7.8л средняя скорость 37км/ч. Ну что можно сказать машина продолжает приносить удовольствие... Проблемы с термостатом решилися само сабой, всего два раза вкл. мощно вентилятор, а потом тих-мирно урчал. Очень порадавали боковые зеркала заднего вида проехав всю зиму а этоо около 1400км ни капли грязи на зеркале. Заводилась хорошо (за исключением одного раза). Ну и еще показатели,в хреновом городе с хреновыми дорогами 863 км 8,4л. сред. 27км/ч,Был в Заопорожье 88км 7.6л. сред. 29км/ч показатель на лицо и думаю упал бы до 7-7.2л. Потрассе 301 км 7.4л. сред 71 км/ч (бенз паралель) километров 80-90км скорость была 150-180 км/ч и соответственно обратно 305 км 6.7л. сред. 74 км/ч но сдесь вобщей сложности 130-140км скорость была 150-180км/ч (бензин WOG). И еще приехали с женой из Франции ее Красный развивает большую скорость, там бенз получше но расход тоже вырос. Они борятся за экологию...))) Вот что еще заметил... 1) Ремень безопасности был перекручен у пассажира в переди, 20сек. и всё стрнено 2) Когда подня коврик багажника то обнаружил потертость от запаски,подложил целлофан, ВОТ. Давно не писал, хочу добавить чуть-чуть инфы. Ну машины попрежнему радуют, буду писать о своей, пробег почти 23тыс. км, пробег скромный как для почти 3-х летней. Все отл. ни чего не стукает ни каких казусов в холодную пору, ни в жару. Есть на сегоднешний день маленькая проблема с задним левым амортизатором, а точнее с отбойником который на штоке. Его попросту нет! Кака он исчез представить не могу! НУ это проблему я устраню ну мах за час самостоятельно...

Купил неделю назад. Как я его покупал - история очень долгая. Все что хочу сказать: выбирал с лета, много пересидел и переездил. Выбирал по характеристикам, долго не мог определиться: хочу дешево или хорошо и надолго. Знакомый купил пассат дизельный, посадил, показал. И захотел я тоже дизель с автоматом. Гольф? -Дороже и не за что. Круз - прожорливый дизель. I30 - не нравится салон. Видел много рекламы Цитрамона по городу, залез на сайт. Приехал на тест-драйв. На тесте был только бензин. Прокатился и не захотел вылазить. Больше ничего смотреть не захотелось. И на следующий день принес денег для заказа в производство. Машина пришла через 1, 5 месяца. Но забрал только через месяц )). Грошей не було! Итак впечатления (сравниваю с ланосом пикапом, который эксплуатирую для бизнеса). Офигеннейший салон! Все материалы приятны в касании. Огромный бардачок, холодильник (охлаждаемое отделение), регулируемый подлокотник. Дизель на холостых не слышно! Только при небольшой скорости (20-40) на повышенных оборота слышно урчание. )). Старт стоп заводит моментально, если по чуть-чуть высовываешься со второстепенной дороги, может 10 раз заглохнуть и завестись - жалко мотор. Но функция выключается до следующего включения зажигания. Заказал сабвуфер. Я бы сказал, что это мидбас. Музыка Звучит чистенько, вплоть до максимальной громкости, но эквалайзера нет - есть только регулировка низов и высот. Радио ловит до самого Житомира (Просто радио). В ланосе кенвуд только ловит до пол-пути. При максимальной высоте сидений - чувствую себя в джипе. Но залазить в машину не удобно при таком положении. Клиренс высок - с ланосом не сравнить. После ситроена в ланосе мне показалось, что пропали тормоза. Тормоза у цитрамона на высоте. Электронный ручник раз подмерз. но газ легонько нажал и сорвал. Много полезных подсветочек по салону. Удобно. Ноги, зона возле дверей, холодильник и т.д. Робот очень специфичен - если на холостых дашь чуть газа - обороты взлетают, робот включает передачу и бросает сцепление. Итог - рывок. Если просто едешь, такое впечатление, что кто-то переключает передачи на механике за тебя. В принципе - сносно. Можно вручную переключать передачи (1 вверх и 1 вниз) в положении АВТО. Расход при пробеге 1000: город 6, 5л, трасса при 110 - 5л. Кстати - очень быстро прогревается. Климат отменный. Блютус синхронизирует контакы, но с нокии 6300 не читает русский, а с адроида читает русские имена. Китаец вообще не подключатеся. Плюс музыку можно воспроизводить с телефона, даже треки переключать с руля. Ходовая на высоте, брусчатку почти не слышно и не чувствую. КОРОЧЕ: ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН. Машина для ежедневных поездок, в дороге 300 км спина не болит.

Машина вроде бы хороша особенно внешний вид! Но на меня не произвела впечатление туговато разгоняется зато из за широких и больших колес устойчива. Подвеска конечно жесткая особенно задняя и грохот из за балки приличный при проезде по неровной дороге. Печка дует хорошо но не в ноги зимой ноги мерзнут. Обзор назад отсутствует напрочь парковаться неудобно. Сиденье так и не настроил под себя если долго еду очень неудобно становится. Свет фар отличный фары большие светят хорошо. Но все время уговаривал себя что машинка хороша, но не моё как не крути. Подушки двигателя все время добавляли вибрацию на холостых оборотах еле заметную но со временем начинаешь замечать. Говорят из за крепления двигателя на 3 подушках на одной висит на второй стоит третья внизу дополняет. В общем машина вроде ничего но мне не понравилась!

Купил авто в феврале 2011 года. В комлектации ОПТИМА. В целом доволен. За все время эксплуатации не подводил. Высокий клиренс, очень удобно. На средний поребрик забраться можно. Просторный салон, для водителя есть все для комфортной .езды. Шумка не плохая, только легкое рычание движка. В движении радует то,что на 5ой передачи при скорости 90км/ч хороший прием , при обгоне газ в пол,она достаточно резво набирает скорость. большой расход омывателя, в зимнюю слякоть бачка хватает на три дня, и на скорости при омывании стекла, заливает весь обзор на 2-3 сек. Ну это мелочи. Может так и должно быть но расход масла примерно 0,6- 0.8 литра на 10 тыс. км.

Машинка приятная и удобная. Владела С4 (2008 г.), когда встал вопрос о приобретении нового автомобиля, сомнений не было, какой брать. Новый С4 произвел еще более замечательное впечатление. Машина стала более гармоничной, лучше и внешне и с точки зрения удобства для водителя. Радуют разные мелочи, например, функция массажа. Передачи стали переключаться плавно (раньше были пинки с 1-2, причем с рождения, говорили, что это норма). Управляемость стала лучше, особенно в сугробах стало ездить проще. Обзор замечательный. Полезная функция - контроль слепых зон. Очень многое в этой машинке радует!

Здравствуйте! Владею этим чудом французской техники 3,5 года. Брал новым в салоне г.Набережные Челны. На тот момент основным критерием в покупке сыграло наличие ПТС и авто в наличие. В своем городе до меня был тока 4-х дверный авто и купеха какаято заюзанная. В принципе брал темную лошадку, которую как кормить и обслуживать не знал. Благо есть друзья в лице Ватанина Андрея и его "команды" где и обслуживаюсь с момента приобретения авто и посей день. Сразу по расходам: за весь период эксплуатации кроме замены масла, фильтров, габаритных лампочек, два раза менял стойки стабилизатора, цена вопроса 900р. пара плюс 100 работа. Больше ничего! Что делал сам: авто был закатан пленкой Сан Контрол 85% весь кроме лобача, ксенон в ближний и ПТФ. Но в связи с принятием более жестких наказаний передние окна были растонированы, а ксенон заменен на галоген (хотя при ксеноне была более четкая граница светового пучка). Машина полностью, кроме крыши проклеена вибропластом, шумы с улицы практически не слышны, звучание штатной аккустики заметно улучшилось. расход бензина, заправляюсь только 92-м - 8,2л. в смешанном цикле при постоянно включенном климате. Авто поразительно быстро прогревается и оттаивают стекла как лобовое , так и заднего вида. Объем бачка омывающей жидкости я так думаю литров 6, т.к. 5ти литровка незамерзайки влетает будь здоров. А забыл, заменил комплект свечей на ирридиевы цена вопроса 1600р. заметно выросла тяга. Сдуру поменял передние тормозные накладки, теперь есть родные с износом 20% в запас. Подвеска у авто жесткая, настроенная на хорошую дорогу, повороты прописывает отлично, с минимальными кренами. Можно конечно и по обочине, и чем скорость больше, тем комфортнее ехать. Очень удобный в дороге круиз контроль, вроде и не нарушаешь и в то же время из точки А в точку В приезжаешь одновременно с "лихачем". Масса авто почти 1,45тн. по трассе идет уверенно, колея преодолевается при наличии навыков легко и непренужденно, клиренс позволяет запрыгивать на бордюры во дворе (без энтузиазма). Этим летом прошли испытание - поздкой на Азовское море 2,5т.км. в один конец с ребенком. Никаких проблем. За бортом 34 градуса, в салоне 22, ребенок с мамой на заднем диване в прохладе и полумраке смотрят мультфильмы, либо спят. В пробках насмотрелся на потных людей в Вазах, жаль... хотя сам так ездил 2 раза. Подитоживая сказанное, хочу отметить что владею очень надежным (некоторые сомневаются - их проблема), комфортным, нестандартным и броским в глаза до сих пор Другом, который многое прощает.

В автосалон ехал за тойотой короллой, а уехал на С4. Брал для семьи. Комплектация Tendance. Очень удобный и большой багажник (коляска детская входит). За рулем при росте 187 чувствую себя вполне комфортно. Пассажирам сзади не тесно. Довольно таки приличная внутренняя отделка. Порадовал 2х зонный климат и адаптивные противотуманки. Впервые сел за автомат, до этого только механника - очень удобно, особенно в пробках... При желании подергать за ручку - перехожу на ручное переключение. Хорошо держит дорогу, при желании притопить вполне можно. Бензина кушает не много, в среднем 7-8 литров. Я доволен.

В марте 2011, учитывая скидки и льготное кредитование, я стала счастливой обладательницей француза С 4 !До этого ,уважаемые люди говорили мне-захочешь купить француза, бей себя по рукам. Но слушать других -не мой путь,изучив отзывы на этом сайте,я оформила сделку. Пересела со Шкоды Фабии,до этого ездила почти на всех моделях автопрома. машине 9 месяцев,пробег по одометру 45тыс,два ТО позади, в жалобах даже писать нечего, как-то скучно. Ничего не отвалилось, не сломалось, из того что замечала-уходит понемногу тосол, заливала один раз! Пугали что все двигатели БМВ жрут масло, я уже даже была готова,но знаете нет,все в норме. Из мелких замечаний-тяжеловата,в городе туповато разгоняется. Моя больше эксплуатируется на трассе,дорогу держит,ветром не сдувает.на обгонах ведет себя отлично. (МКПП) После Фабии туплю на парковках, задний обзор подводит. На ТО два разу удивили сильно. в первый раз на 20000, поменяли зеркала, сказали брак у всех, и меняют тоже всем!? Даже не поняла прикола-зеркала как зеркала. Во второй раз, какую-то систему, по той же причине. Связано с тем ,что на морозе не заводились,были жалобы, и решили всем поменять. Даже заказным письмом информировали,с приглашением в сервис и извинениями за неудобства. На Фабии, при регулярном ремонте подвески-все говорили,что,слабое место всех Фабий. Но ничего бесплатно не меняли. расход бензина средний-согласна с мнением.что мог бы быть и меньше. Очень радует ТО раз в 20 000,при моих пробегах очень удобно! И еще. однажды потеряла на огромной парковке торгового центра, час искала. Но то что могли угнать, даже не переживала. В целом, кто еще не определился-рекомендую. Несмотря на то, что покупка любой машины-это лотерея. Удачи на дорогах.