1 960+ отзывов о Citroen

Отличное авто, которое разрушает негативные мифы про французов, дешёвое в обслуживание, простое как табуретка, надёжное, расход великоват, но на газу это не проблема

Плюсы: - цена, расход, надёжность основных агрегатов, просторный салон и багажник, довольно управляемая, недорогая в обслуживании. Минусы: - слабое лакокрасочное покрытие видимо из-за ценового сегмента. Кузов хоть и луженый, но поддаётся коррозии легко. Шумоизоляция слабая.

Після двох німців страшно було пересідати на француза. Але після 2х місяців їзди, змінив свою думку. Величезний салон!Багато карманів! Вмістимий багажник! Пневмопідвіска то вєщь! Справжній французький мерседес. Дуже ремонтопридатний. Різьбові з\'єднання не мають звички закисати, як в японцях. За час експлуатації вивчив машину майже від, а до я.Звичка така в мене. Ніяких затратних поломок не виникало. Ціни на запчастини, такі ж як і на популярний VAG. Комплект грм 500-2500 Стойки стабілізатора 300-700 Сайлентблоки 100-400 Гальмові колодки 300-700 Фільтра 100-800 Середній розхід як для такого титаніка 6 л/100 км літом, і 7-8 зима. Найнижчий був 4.4 Найбільший, при тапку в пол 9.3. Печка зимою не просто гріє, а пече У Білорусії це народне авто, після passat b3. Мотори 2.0 hdi, супернадійні.Без проблем виходжують і 500 тис. Французи були першими хто створив дизель з comon rail. З недоліків _ малий радіус розвороту. Недооцінені вони у нас.А зря. Від француза, в тій ціновій категорії отримуєш в рази більше ніж від німця чи японця,з напів живим мотором,чи гнилим кузовом. Знаєте чого французьких запчастин мало? Бо французи не ламаються.

Досить цікаве авто за свої гроші. Двигун еп3 1.4 16 v. Середній розхід палива 6.2 л., місто- траса. Хоча є негативні відгуки про мотори еп6 та еп3, пов\'язані з головкою... але при гарному догляді проблем не виникає. Пробіг 210 і все добре. Розхід радує. Куплялась в Швейцарії, сервісна історія 6500 у.о. 2010р.

Надійний та простий.Дешевий в обслуговані дешеві запчастини які не часто потрібно міняти. Перевозить все і вантаж і сім\'ю. Розділ траса 6 місто8 будь-який дизель.

Здравствуйте. Покупали Citroen C4 1,6 VTI АКПП 2011 года для жены. Поездили с 90 000 до 115 000. Машина произвела отличные впечатления. Жаль, что коробка АКПП 4 ступенчатая, после 120 км. в час по трассе не хватает 5-6 передач. Мощности двигателя хватает и для города и для трассы. Два раза ездили на ней в Европу, доезжали до Рима. Было, что и по 1000 км я проезжал за день. Машина удобная и комфортная. Расход по трассе при 110 км. в час - 6,4-6,5. По городу - 10,5. Клиренс 18 см - очень приятное преимущество. Колеса на 16 - тоже очень хорошо. Французы не пожалели много приятных опций. В ней есть все. И климат, и круиз контроль, подогрев сидений, автоматический свет... Хорошая музыка с кнопками на руле, удобная панель приборов и ЖК экран. Из поломок - менял задние амортизаторы, подшипник передний, некоторые салентблоки, гофру на глушителе, стойки стабилизаторов передние, шаровую. Все это сделал, после покупки на пробеге от 90 000 до 100 000. Все запчасти, которые стояли - были оригиналы. Двигатели EP6 - вроде бы от БМВ - едят масло. Причем по некоторым отзывам - вообще не едят, а по некоторым - чуть ли не 1 литр на 1000 км. Причем на пробегах от 0 до 100 000 км. Расход масла для меня был сюрпризом. До этого, ездил на корейцах, там расход был 0 на 10-15 тысяч. Расход масла на Citroen C4 с двигателем EP6 наблюдается при долгой езде по трассе. Я его и заметил при поездках по Европе. Бортовой компьютер вовремя сигнализирует, когда уровень чуть выше минимума. Получилось, что на 5 000 км я долил 1 литр - остаток из 5-ти литровой канистры, оставшийся после замены. Такая особенность... Жене машина очень нравится, мне тоже. Всем удачи и пока...

Понравилось: Расход топлива Клиренс Стоимость обслуживания Дизайн авто

Хороше авто ! Велике, зручне дуже динамічне і напрочуд економне, хороший варіант у своєму класі.

Очень классный автомобиль, полностью устраивал меня во всем, проблем не было вообще!

Автомобиль очень понравился. Комплектация автомобиля соответствует всем современным требованиям, неприхотлив в обслуживании и цены на детали доступны в нынешней ситуации. Большим плюсом является навигация и бортовой компьютер на русском языке, много usb портов для зарядки современных гаджетов. Стоимость ТО по замене масла и всех фильтров около 2000грн. Расход топлива экономичный 6,2л при скорости 110-120км/час, если ехать быстрее 170-180км/час - съест 7 литров. Удобный светлый салон, благодаря большому лобовому стеклу. В машине много воздуха, много пространства. Удобные сидения. Как первого, так и второго ряда. Третий ряд сидений рассчитан для детей, но взрослые там тоже прекрасно помещаются. На автомобиле хочется ездить, подойдет как для заядлых авто путешественников на море или за рубеж, так и для любителей дач или рыбалки. Если сложить все сидения второго и третьего ряда получается ровная поверхность пола. Цена соответствует году выпуска и современным требованиям. Удивляет когда за такую же цену люди приобретают устаревший и разрушенный временем нафталин.

Автомобиль очень понравился. Комплектация автомобиля соответствует всем современным требованиям, неприхотлив в обслуживании и цены на детали доступны в нынешней ситуации. Большим плюсом является навигация и бортовой компьютер на русском языке, много usb портов для зарядки современных гаджетов. Стоимость ТО по замене масла и всех фильтров около 2000грн. Расход топлива экономичный 6,2л при скорости 110-120км/час, если ехать быстрее 170-180км/час - съест 7 литров. Удобный светлый салон, благодаря большому лобовому стеклу. В машине много воздуха, много пространства. Удобные сидения. Как первого, так и второго ряда. Третий ряд сидений рассчитан для детей, но взрослые там тоже прекрасно помещаются. На автомобиле хочется ездить, подойдет как для заядлых авто путешественников на море или за рубеж, так и для любителей дач или рыбалки. Если сложить все сидения второго и третьего ряда получается ровная поверхность пола. Цена соответствует году выпуска и современным требованиям. Удивляет когда за такую же цену люди приобретают устаревший и разрушенный временем нафталин.

Нормальна машина для роботи Мозг не виносить Ремонт дешевий Ціна запчастин дешева Все можна робити своїми руками Мінуси: Варіантів запчастин валом і якщо не знати який саме варіант тобі треба то тоді засада Трос счеплення треба завжди возити запасний або поставити простий без полуавтомата.

Как говорят любовь с первого взгляда, а тем более когда ещё и сел, проехал! Было у меня много машин, но эта, вот было у вас чувство когда открыл рот и перекрыло дыхание! Пробег 194000 км. Владею второй год. За этот период делал только ТО. Машина большая, даже без пневмо подвески едет как корабль. Коробка автомат переключает передачи плавно! А качество деталей это просто класс! В машине все под рукой водителя. Лакокрасочное покрытие очень хорошее! Минусов в машине не нашел!

Авто дуже цікаве, як і комплектація C4Grand Picasso EXCLUSIVE. Не звичне, коли купляв його в Німеччині, сів і більше не хотів шукати інше авто. В автомобілі була пневматична задня підвіска, яка робила авто дуже плавним на поганих дорогах. Хоча ці пневматичні подушки не дешеві і їх прийшлося мені міняти воно того варте, автоматичний коректор фар, фари повертають за кермом, заводські ксенони - освітлення максимально зручне. Оглядовість шалена. машина створена, для подорожей, їдеш і бачиш всю красу навколо, а панорамний дах дає відчуття простору. Салон великий, комфортний, сидиш і відпочиваєш, діти ззаду мають столики, індивідуальні підсвітки і можуть опускати задні крісла. Чесне, машина дуже зручна. Але не є з дуже надійних, то подушка підвіски почала спускати, то коробка роботизований автомат потребує калібровки чи заміни. Але я залишився задоволений. Мотор 2 куба- це був потужний космічний крейсер, їдеш відпочиваючи, при цьому в холодильнику холодний чай, вода і бутерброди додають ексклюзивності. ТО приходилося робити на фірмових СТО, тому я купляв основні деталі - ролики, ремені, масла, фільтра та гальмівні колодки і записувався на СТО Сітроен. Це ще й було зв\\\'язано з тим, що якщо це гараж або не фірмове СТО то виникали складності наприклад перевірити рівень рідини для регенерації сажового фільтра, або перевірити чи відкалібрувати АКПП... За ціною вартість робіт та розхідників, масел та фільтрів така як у більшості інших авто середнього цінового сегменту.

Зручний грузовий бус для власних або комерційних потреб. Двигун 4+ Кузов 4 Ходова 4+ Салон 4

Отличный автомобиль. За всё время эксплуатации, а это 8 лет, ни разу не подвёл. Расход радует, в городе 6-6,5 литров. Кузов оцинкован. Машину рекомендую! Единственный маленький минус,- это клиренс, хотелось бы больше. А так супер.

Машина мечта! В далёком 2007 покупая свой первый автомобиль просто бредил этим Пикассо! Так получилось, что спустя много лет подвернулась возможность- необходимость. На басни от французов просто не обращаю внимание, т.к. убедился за 8 личных авто, что главное в любой машине не бренд, а хозяин и история обслуживания авто. Она просто идеальная, если руки у хозяина из нужного места. Если самостоятельно менять расходники и масла, то очень доступна в обслуживании, даже при использовании оригинальных запчастей. С заменой воздушного фильтра надо будет потрудиться, но только 1 раз, потом руки помнят и всё окей. У официалов кому-то может и дорого, но, например, отдал за замену всех роликов, ремней, помпы и замену жидкостей 3600 за работу. Но это при том, что замена ремней и роликов раз в 10 лет или 220 т.км! Но это в Европе, у нас думаю, лучше 120 не превышать. Электрик нужен толковый, и тогда вообще супер! У официальных дилеров пока не нашёл такового. Суммы загадывают приличные, а найти не могут решение. Разобрался сам, решил и с тех пор тьфу, тьфу, как бабка нашептала. Совет будущим владельцам, если что горит на люстре, не ведитесь на "да это ерунда, провод аккумулятора задел" или что-то в таком роде. Ходовая реально удивила надёжностью. Купил и ничего не поменял по сей день. Почти 30 за год на наших дорогах для 10 летней машины это не шутка. Даже втулки стабилизатора не разбились. На 17 родных тапках немного жестковата задняя подвеска, но только на плохой дороге. Двигатель рекордсмен, один из самых надёжных дизелей на рынке, поэтому сказать ничего не могу. Расход, тяга, всё устраивает. Масло не жрет. Салон и лобовое стекло это основная достопримечательность этого авто! Один из самых лучших минивэнов в этом размере. Уровень оснащения по тем временам вообще космос! Но и сейчас не уступает многим новым авто. Если бы не моё огромное желание купить минивэн со светодиодными фарами, не продавал бы ещё долго, он просто лучший в своей цене!

Классический, купе образный силуэт хэтчбека с дерзкой оконной линией, выходящей за пределы проёма задней двери, ближняя к корме часть принимает очертания клинка. Перенастроенное рулевое управление по сравнению с С4, увеличенный клиренс, постоянная система стабилизации. Очень стильная машина!

Авто специфічне, мені підійшло ідеально, єдине чого не вистачає це хорошої шумоізоляції. Купував для поїздок по місту та за місто для не дуже якісних доріг. Кліренс і скошені звиси дозволяють повільно долати ями та бордюри. Водночас авто дуже добре тримається на асфальті з латками та ямками, їде як вкопане, ніби прилипло до дороги. Ну це, звичайно, за рахунок жорстко налаштованої підвіски з нормальним ходом амортизаторів. Конструктивно авто просте і дуже дешеве по запчастинах. Матеріали якісні, як для сітроена, метал мягкий, та тонкий, але покриття товсте, тут і + і -. Хто любить м\'яку підвіску /їздити на ковбасі/ і хорошу шумоізоляцію, тому не підійде.

Просто пуля! Красивый и практичный автомобиль, минимальный расход топлива, двигатель один из лучших.