двигатель сам по себе надёжен и прост-на 200.000(!)пробега менял помпу-вышел её ресурс-прикупил ремкомплект грм(цепь,звёзды,натяжители)-думал заодно поменять,если уж разбирать весь перед и каково же было моё удивление,когда обнаружил,что износ присутствует только на натяжителях-ресурс двигателя-для других популярных мировых автопроизводителей просто недостижимая мечтак примеру на 200000тыс умирает генератор,помпа,можно менять радиатор,мотор печки и по мелочи т.д. -но всё это умирает не внезапно-есть время не торопясь заменить...На вскидку можно назвать несколько модных европейцев,у которых к такому пробегу можно капиталить не только АКПП,но и двигатель...Популярное заблуждение,что машины низкие и проходимость у них отвратная...есть ещё доджик-интрепид 2.7 и АКПП4 может и архаичная уже коробка,но вкупе с этим двигателем,почти на холостых,гребёт по грязи и глубокому снегу так,что у людей глаза на лоб лезут...и расход по трассе,топи хоть под 200-всё равно выходит 9-10 литров...кто ценит технику в её брутальном исполнении,а кто то ценит электронные ящики на колёсах,производители которых если и знали,то основательно подзабыли о прямом назначении автомобиля...
после 6 лет эксплуатации крайслер не перестаёт меня приятно удивлятьА лучше сказать так-недостатки этой машины-это её достоинства
к американским автомобилям(имеются в виду для американского рынка),особенно большим седанам можно относиться по разному-пользователь,далёкий от механики,который по каждой мелочи катит в сервис ,конечно, не сможет оценить гениальную простоту и ремонтопригодностьэтих аппаратов...о вкусах не спорят,но качество и надёжность,в частности крайслера,легендарна.опять же уточню-это касается машин,произведённых для американского рынка.
brakovo.romanoff08 ноября 2014
Смотреть еще 40 отзывов о Chrysler Neon →