21 отзыв о Chevrolet Orlando

Вместительный, 7 мест, хороший Турбодизель 163 л/с, надёжный автомобиль. Замена масла - каждые 8 тыс Стоимость ремонта обычная.

Дуже задоволений автомобілем. Обирав між ним, Рено Сценік та Фолькс Туран і не пошкодував, що обрав саме Орландо! Дуже динамічна, жвава машина. У нас 4 дітей, плюс завжди з нами бабуся, тобто сім людей в машині було майже постійно. При цьому верхній багажник та сумки під ногами. З усім цим гамузом витрати пального в місті по заторам ніколи не перевищували 9,5 літрів, а по трасі 8. Якщо я їхав один, то місто не більше 8, траса 6,5! Розганяв її до 205 км\\год, можна було трохи ще - я в шоці! Надійний сімейний вен, хто візьме - не пошкодує!

Найперше сподобалось що 7 місць По-друге, незвичайний вид, щось подібне до кросовера і красивий салон і торпеда. Досить потужний мотор на обгонах не переживаю, по ремонту робив тільки те що зразу як купляв треба було зробити, зробив важелі, шарові і одну стойку ремонт коштував 3500 грн, зараз нічого не потрібно робити. Продаю у зв\'язку з тим що потрібен повноцінний внедорожник.

Чудесный 7ми местный автомобиль. При длительных переездах нет ощущения усталости. 2л дизель капризен к качеству топлива,по этому лить все что попало не следует В основном моя азс это ВОГ. После Шелл-расход больше,звук работы двигателя рвет уши. А в один прекрасный момент и вовсе заклинила форсунка. Дизельная версия по приемистости превосходит над 1.8 бензино/газовой версией Автомобиль не для гонок,но при обгоне на скорости 160,чуствуешь уверенно Клиренс довольно не низкий,особенно если стоит резина на 17" и высокий профиль резины Особое внимание надо уделять АКПП. Если появляются рывки и толчки-едьте на спец сто. По ТО все через 10.000 . Масло оригинал, топливный фильтр только Делфи.как и форсунки. Кто стал обладателем авто-тот доволен как и я П.с. при розложеных 6 и 7 месте места для багажа нет. Удобно там детям. Взрослым высоскорослым немного тесновато

Прочел несколько отзывов и удивился - говорит проехал в одну сторону 2 тыс.км и не удобно , все затекает не комфортно . А ты где видел комфорт в одном положении 1,5-2 тысячи в одну сторону без отдыха ???? не нравится им дикорированая глянцевая полоска в салоне . Да , наоборот она придает вкус салону , которые не из идеальных материалов сделан . А вы думаете салоны в ставками лакового дерева практичнее? За ними просто ухаживать нужно , а не только отпечатки пальцев оставлять . Если не нравится - покупай Дачия Логан или Рено Сандеро , там такого в помине нет, там все на много бюджетнее . Бред такой пишут , что на голову не налазит . Реально машина стоит своего внимания внимания: - очень вместительный кузов, который имеет массу вариаций трансформации . Сидения слаживаются в один уровень - спать можно . Некоторые умудряются диваны и холодильники возить на дачу в них. - ходовая отличная .И не смотря на то что стоят пластмассовые стойки стабилизатора ходовка держит отлично и долго . Я взял машину с рук у перекупа и за 2 года кроме колодок тормозных и переодический развал схождения я не вложил ни копейки в ходовку. - динамика разгона турбированого дизеля меня откровенно радует . В пределах средней езды до 130 км /час всегда можно рассчитывать на быстрое ускорение от нажатия педали - турбина свое дело выполняет на отлично . -высокая степень защиты пассажиров . В машине 6-8 подушек . -не плохой звук в машине . -обогрев заднего ряда и ног всех пассажиров . - не плохой дорожный просвет - высокая посадка . - удобный/симпатичный руль и панель управления - хороший обзор боковых зеркал Из минусов следует отметить : - у многих коробка автомат может подглючивать со временем . Это относится так же и к Крузам и Каптивам . - у двигателя крышка поддона , клапанная крышка герметизирована соединением герметика , а не прокладки . Часто может подтекать . - клиренс не высокий . Заезжать и спускаться с бардюров нужно осторожно . Бампер с низу за частую поцарапан. Не редко ломаются брызговики .Решается вставками под стойки либо большей высоты резины . - Очень маркий тканевый салон . Сразу одевайте чехлы . - На заднем ряду по ширине тесновато .Это скорее всего вызвано разочарованием от несоответствия визуального внешне большого размера авто и стандартным для седана ,как у Октавии шириной задним рядом . -сзади из-за относительной мягкости ходовой некоторых пасажиров может укачивать Оценки я ставил с позиции водителя

Класне авто.РЕКОМЕНДУЮ!!!.ціна якість.динаміка розхід палива ціна та все інше тільки +++++

Зручний сімейний мінівен, підходить як для міста так для подорожей. Тільке позитивні враження.

Прекрасное авто для дальних путешествий с семьей. Отличная управляемость на трассе, прекрасный обзор, удобная высокая посадка водителя и переднего пассажира.В городских узких дворах немного неповоротлив из-за длинной базы -2760мм.После более двух лет эксплуатации и 88 000 км пробега желания продать не возникало ни разу. Наоборот - думаю, что это авто у меня надолго.

Владею авто 2 года пробег 36000 км скажу что у каждой машины можно найти недостатки. Ездил два раза в отпуск 2500 км в одну сторону , очень удобное авто место много по показаниям бортового компьютера средний расход за поездку 7 литров на 100 км очень порадовал, кроме масла и фильтров ничего не менял. Цены на ТО адекватные. Внешне выглядит очень красиво. За эти деньги очень хороший вариант. Мультимедия в максимальной комплектации очень хорошая плюс штатная навигация . Климат контроль очень хорошо справляется и в холод и в жару. Датчики света и дождя адекватно работают . Динамика может не супер спортивная но все требования удовлетворяет, тем более класс автомобиля минивен а не гонка и двигатель надежный атмосферник без турбин и геммора.Дорожный просвет приличный любые бордюры без проблем преодолеваются легко. В морозы заводится без проблем.

Предмет отзыва: Шевроле Орландо 2014 г.в., двигатель 1,8 бензин, шестиступка автомат и предтоповая комплектация (пожалуй нет только навигации). Попался он мне для поездки на юг и проехал я на нём в итоге 4 тысячи км, так что готов составить о нём нормальное подробное мнение. Что в машине однозначно очень понравилось - это коробка! Шустрая, работает без рывков, охотно скидывает передачи. А так же подвеска, в меру жесткая, без раскачек, крены маленькие. Геометрия кузова - тоже хороша, в городе на любой бордюр залезть можно, на грунтовке днищем не цепляет. Головной свет - без нареканий, электрооборудование - аналогично, все стеклоподъемники с автоматическим режимом, есть датчики дождя и света, абсолютно адекватные. К рулю есть замечания... Машина на руль реагирует очень хорошо, дугу держит отлично, но на руле абсолютно пусто, никаких реакций. Двигатель неплох, на верхах тянет хорошо, отклики на газ почти без задержек и обеспечивает нормальное ускорение, на обгон идти легко, свои 12 сек. до сотни он обеспечивает. Но визжит при этом, как поросенок, ощущение что у него поршня ща повыскакивают. На низах тянет еле-еле, вообще не складывается ощущение, что у тебя под капотом 140 кобыл. 92 бензин при этом переваривает хорошо. Про расход: на мой взгляд он высокий. По трассе еле укладывался в 9 литров на сотню, по южным станицам без пробок выходило 11 литров. Мультимедия оставила очень двоякое впечатление. С одной стороны читает много форматов, есть ЮСБ, неплохой экран и управление на руле. С другой - ЮСБ-разъем так спрятан, что можно воткнуть только маааленькую флешку и то еле-еле, логика поиска и переключения радиостанций так и осталась для меня загадкой, радио ловит плохо, звук - откровенно плох... Климат-контроль не понравился, больше морозит, чем автоматически регулирует, вернулись с юга простывшие. При этом ещё и шумно работает. К тормозам без претензий. Кузов... с виду всё хорошо, но сделан как из консервных банок, громыхают и двери и багажник, задний номер крепится так, что он при езде дребезжит (приходится что-то подкладывать. Всё такое легонькое, ручки дверные люфтят. Аналогично и качество салона, всё красиво, но жесткое и пачкается сильно. И эта нелепая глянцевая черная вставка на весь салон.... И самое важное - катастрофически неудобные сиденья.... Затекает всё, и спина, и попа, и руки, которые деть некуда из-за хилого подлокотника. Для меня полторы тысячи км. до юга превратились в пытку, потому что пятая точка заболела уже через два часа. Изнылись все, и водители, и пассажиры. Причем пассажиры были разных комплекций, высокие и низкие, полные и худые, дети и взрослые. Для кого они делались - я не знаю, но всё положительное впечатление от машины они испортили напрочь, я в эту машину больше не сяду.... Извольте, это пытка.....

Всем здравствуйте. Строго не судите, первый раз пишу. До шевролёта был акцент-3 года, потом новенькая королла. Из-за денежных затруднений, пришлось её продать через год. Потом ещё полтора года был форд маверик, ещё столько же пассат б5+ и вот наконец дело дошло и до шевроле..решение о смене машины было принято по причине ожидания третьего ребёнка и осознания того, что весь мой гарем( две девки и ожидание третьей) с набирающимся при каждой поездке полным багажником трусов, уже не влезал. Шёл октябрь. Начал смотреть б.у. минивэны. Караваны глядел, очень много рухляди, хотя внешне вроде ничего. Ещё мазды мпв глядел, но они тож довольно стренькие уже. В общем ничего стоящего в хорошем состоянии и без вложений не нашлось . Поэтому было принято решение некоторую сумму занять и купить новую. Из "новья" набиралось только на зафиру и шевролёт. Зафира не понравилась жене из-за передней стойки лобового стекла, а мне не приглянулась трансформция салона.. Пошли орланды глядеть. Понравился больше, попросились с супругой на тест-драйв. На тесте была только бензиновая версия. Поездили. После пассата с его 170 л.с. динамика ну совсем уж не впечатлила, а с учётом того, сколько барахла с собой часто берём. Короче, надо было что-нибудь думать. На дизель сначала не обартил внимание, т.к. у меня его раньше просто не было. Пришли снова..Но цена у него была увы на порядок выше. Но на счастье, супруга помониторив и-нэт, нашла машину 2013 года со скидкой за 950 тысяч. По факту, на момент покупки автомобилю было уже 1,5 года. Приехали, посмотрели, забрали. Первые впечатления: расход приятно удивлял и продолжает удивлять даже после обкатки, на данный момент уже 5 тысяч накатал. Печка работает очень интенсивно, что тоже радует. Немного непривычно то, что двигатель греется долго, но это насколько я понял из прочитанных форумов, норма. Свет так себе, думал с такими-то плафонами лучше будет. В салоне в принципе всё устраивает, кроме материала: уделывается детьми моментально. По этой причине было принято решение купить чехлы из экокожи ( по сути тот же дермантин). Описывать качество пластика, эргономику не буду, у каждого свои вкусы. По мне так нормально. Из минусов: нет возможности направить поток тёплого воздуха в ноги и одновременно на стекло..климат какой-то непонятный. Наверху жара , а в ногах холод. Как-то так. Нашел ещё один минус: снег очень здорово набивается в верхнюю щель задней двери. Отчего при открывании попадает в салон со всем вытекающим. Также на скорости более 100-110 порой чувствуешь , что "задница" забегает немного вперёд при затяжных поворотах..неприятно в общем, особенно после пассата, который ехал в подобных ситуациях как влитой. Подвеска жестковата, однако при хорошей загрузке едет очень достойно. По мне так не критично. На новогодних праздниках появилось время, решил антикор сделать самостоятельно. загнал на яму в гараже, помыл высушил, обезжирил и офигел от того, что днище практически не защищено. Сняв подкрылки, обнаружил там полость, в которую мог залезть по пояс бес проблем. Ну почему нельзя было багажник пошире сделать, не понимаю. Вообще, для тех кто машину для себя берёт с планами поездить по-дольше, рекомендую антикор сделать. У штатных подкрылков есть щели в стыках, через эти щели набивается снег и прочее. Под подкрылком металл вообще ничем не защищён, поэтому если есть возможность, то сделайте. В целом, машина устраивает, всё что мне нужно, а именно третий ряд сидений, большой объём, экономичность, приемлемая динамика, всё на месте.. А, чуть не забыл про расход: Зима , город у меня в Рождество по городу показал максимальный 9,6. Это когда мороз на Рождество под 30 ударил, если кто помнит. Трасса 6,5-7,4 при скорости в среднем 100-110 и при существенной загрузке. Без неё где-то на литр меньше. В общем всё. Какие вопросы будут , пишите в коментарии, по мере возможности буду отписываться. Надеюсь, кому-нибудь поможет.

Купил полуторагодовалый аппарат с пробегом 38000. Знал, что беру не зажигалку, а спокойный семейный автомобиль. Всё соответствует ожиданиям. Двигатель. Комфорт. Трансформация салона. Все, кроме коробки 6T40. На дворе 21 век. Не может 6-ступенчатый автомат быть настолько заморочечным. Первые две скорости в АКПП ведут себя абсолютно непредсказуемо. Может тронуться и переключиться нормально. Может жужжать на первой передаче до 4000 оборотов. Может дать "пинка" при сбросе газа. Как она поведет себя, если ты едешь в пробке 5-10 км/ч и нажал на газ, нельзя предугадать вообще. Поворачивая налево в разрыв встречного потока, бойся. Можешь не успеть уехать. Поведение коробки, кроме всего прочего, сильно зависит от ее нагрева, а охлаждение коробки не бог весть какое, в машинах 11-12 года даже радиатора охлаждения АКПП не было, на своей я еще не смотрел. После проезда лежачего полицейского, коробка впадает в ступор, мотор жужжит, аппарат едва ползет. Форум на Cluborlando полон постов о злоключениях владельцев с коробкой. Люди маются, перепрошивают мозги у народных умельцев, меняют масло в коробках каждые 10-15 тыс., чего только не делают. GM должно быть стыдно за такую коробку на хорошей во всех остальных отношениях машине. Им бы эти коробки отозвать, чтобы люди не мучались.

Проехал еще мало, поэтому могу поделиться первыми впечатлениями: - внешний вид автомобиля солидный и так как их еще не очень много, то люди засматриваются :). - сало очень! просторный и главное что очень практичный (хочешь будет будет грузовик, хочешь - автобус), пластик везде твердый, но неплохого качества без скрипов (пока), сидения удобные, но вот подлокотник - это полный провал инженеров (буду думать над средним подлокотником), обзор просто бомба и высоко и зеркала и стекла - супер!!! - ходовая собранная и энергоемкая, но немного шумноватая (передок). - ДВИГАТЕЛЬ!!! это самолет! 2.0 и турбина + 6-ступенчатый автомат делают свое дело на отлично! Еще в пол не давал, так-как обкатка, но небольшое нажатие на педальку и ты с приятный прижимом в сидуху ускоряешся, при чем с любой скорости и под любую горку. - расход при 90км. - 5.5л. У меня средний за 500 км. это и Киев и трасса 5050 - 7.3л. Машиной доволен, пока еще не со всем разобрался, например, есть ли датчик дождя? Через 1 мес. и 10 дней Назар дописал: Проехал 2800км. - полет отличный. Динамика просто ураган. Расход средний 8,2. Так как начал ездить быстрее, то понял, что ходовая как раз отличная. Заправляюсь на ОККО (Pulls Disel). Давал машину куму и он поведал интерестнуюю штуку, что после двух дней дождя он поехал по грунтовке и тут она начала садиться, как вдруг машина остановилась, загорелся желтый индикатор и как-бы ни газовал, машина потихоньку поехала и свободно доехала до асфальта. Я возил семерых людей - суппер - 100км. без усталости.Короче, пока что бомба - дальше посмотрим. И разгон до сотни не 11с., а 9,5с.

Машина просто супер!!! Дизель 2.2 крутящий 400 ракета. Заправка только на лукойле. В минус 32 зимой заводится с пол пинка. Расход средний 8 литров. Коробка автомат супер. Переключения не заметны. При газ в пол нет задержки.

Доброго всем часа ! Отзыв про авто пишу впервые - когда то надо начинать затирать белые пятна истории. Долго ждал когда же появятся истории владельцев дизельных Орлов , но так и не дождался ... При этом вот уже как полтора года собственно сам и являюсь владельцем дизельного Орла , 42 тысячи км за спиной , можно уже что то и рассказать. Ну , поехали : За руль авто сел поздно, в 35 лет , сейчас мне 38 , при нехитром математическом вычислении , мой авто стаж на сей день составляет 3 года. При этом, я уже 10 летних сезонов подряд гарцую по пробкам на моте. так что с дорогой знаком давно и не по наслышке и кстати считаю что за руль автомобиля лучше садиться именно получив хороший опыт вождения мото техники. Первую машину я купил в 2010 сразу же как сдал на права категории В. Это был Рено Кангу , 2003 года , как говорится весь в огнях !!! кожа-рожа , кондей , АКПП !!! именно АКПП , подогрев всего и вся , в общем практически бизнес класс. Про нее как нибудь соберусь напишу . Откатавшись 2 года , выставил на продажу , её быстро купили (еще бы , такой комплектации даже официалы не видели за всю свою жизнь ) и я остался без авто ровно за месяц до отпуска - собирался со своей пассией в авто путешествие по курортам Не мудрствуя лукаво , прошу у тещи отвезти её любимую дочь к Черному морю на тещиной же машине - Опель Зафира 2007 года , коробка робот , движок 1.8 л. Договорились , благо она ей летом была практически не нужна. Ну и пока было несколько недель до отпуска начал подыскивать себе машину потихоньку катаясь на Опеле. Сражу зе скажу - рассматривал джип , смотрел на 120 крузака , хотел крепкую надежную машину японского производства. Мото у меня Ямаха , брал новым в Тринити моторс 5 лет назад - он и сейчас как новый - проблем нет вообще. Отсюда вера во все японское. Но .... под пятой точкой то у меня в этот момент Зафира . Начинаю привыкать присматриваться ...проходит неделя ....привык .... начинает нравится минивен .... собираюсь в поездку .... машина нравится все больше и больше.... едем в туда и обратно .... все просто супер !!!! Начинаю присматриваться к минивэнам .... возвращаемся домой и встречаю на дороге, естественно в пробке черный Шевроле Орландо. Сразу скажу понравился до жути , и моей благоверной тоже. За плечами уже был пробег на зафире 10 т.км . надо отдавать машину. Отдали , все пучком ,все счастливы все довольны , я получил дополнительный опыт вождения на другой машине. Едем на моте в Авто мир смотреть Орландо - затем в автоцентр посидеть в 120 Крузе. Денег на все про все - миллион и сто тысяч рэ. За эти деньги плюс еще сто тысяч рэ можно взять Крузака только 2006 года что меня не вообще не устраивает . Понимаю что Хочется Новую Машину , именно Новую. На авто ру тоже самое , в общем убил пару вечеров в интернете и вариант с японцем отпал сам собой. Орландо. Все что предлагают официалы - меня не устраивает : салон тряпка , кожа-рожа ждать и не дождаться , в общем пустышка за миллион , если быть точнее - 980 тысяч. При этом из всех доп опций предлагали только парктроник и тонировка . Все ! Двигатель 1.8 автомат , в принципе меня после Канго и Зафиры устраивал. Цвет хотел только белый . Начал рыть как всегда на любимом сайте и нашел : Шевроле Орландо , кореец , под заказ доставка 2 месяца , комплектация ураган , см ниже ; Chevrolet Orlando 2011 (из салона Южной Кореи, на спидометре 700 км) - а на дворе кстати 2012 год. Без пробега по РФ !!! Таможня 100% ЛЮК С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ И ШТОРКОЙ !!! VDC - CИСТЕМА ДИНАМИЧЕСКОЙ СТАБИЛИЗАЦИИ !!! АНТИПРОБУКСОВОЧНАЯ СИСТЕМА !!! 8- ДЮЙМОВЫЙ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СЕНСОРНЫЙ ДИСПЛЕЙ С НАВИГАЦИЕЙ !!! ЦВЕТНАЯ КАМЕРА ЗАДНЕГО ВИДА !!! КРУИЗ-КОНТРОЛЬ !!! КОЖАНЫЙ САЛОН !!! МУЛЬТИФУНКЦИОНАЛЬНОЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО !!! BLUETOOTH для телефона, МР-3, ipod, вход USB, AUX для внешних носителей ДВА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ !!! ЛИТЫЕ КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ R17 10 ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ !!! ПАРКТРОНИК (СОНАРЫ) !!! Интеллектуальная система доступа в автомобиль и запуска двигателя !!! Салон черного цвета, 3 ряда сидений, 7 мест Автоматическая блокировка дверей в движении Двигатель дизельный V-2000 сс 163 л.с. с турбонаддувом !!! Автоматическая 6 ти ступенчатая коробка передач !!! Встроенная сигнализация, иммобилайзер !!! Противотуманные фары рефлекторного типа !!! Оптитронная панель приборов «ЗВЁЗДНОЕ НЕБО» !!! Электронный спидометр с тахометром Центральный замок, ветровики !!! Электроусилитель руля, регулировка угла наклона руля 4 автоматич. электро-стеклоподъемника Подогрев передних сидений !!! Шторка багажника !!! Кожаная отделка рулевого колеса !!! Заводская тонировка, стекла с защитой от ультрафиолета Кузов повышенной прочности, хорошая звукоизоляция Электрозеркала - регулировка/складывание Задний стеклоочиститель с омывателем Антиблокировочная тормозная система (abs) Электронная система распределения тормозных усилий (ebd) Система курсовой устойчивости автомобиля (vsc+) Усилитель экстренного торможения (Brake Assist) Габариты кузова (Д x Ш x В), мм 4652 x 1836 x 1633 В общем Ух !!!! Все хочу !!! Сплю и вижу !!!! Созвонились с продавцом , цена вопроса - лям сто , все устраивает , беру не глядя , какие действия ??? Вези предоплату 10 тонн .... и все ? Да ! Везу !!! Везу предоплату совершенно другому человеку , в ответ не получаю ни расписки ни бумажки , просто устное подтверждение по телефону - заказ принят , машина будет в течении 2х месяцев ,спите спокойно как придет я позвоню. Тут же я стал искренне верить в лучшие человеческие качества : мол ни кто меня не кинет , зачем продавцу марать себе репутацию и на худой конец - ну потеряю 10 тысяч , ну не так страшно ... ну переживу... но нет , человек вроде нормальный .... все будет ок ! Спустя полтора месяца ожиданий начинаю позванивать , получаю позитивную информацию и вот тот день настал !!!! Встретились , он нас прокатил метров 100 , оформились , пожали друг другу руки , пока пока , если что .. угу ... Итак .... остались одни .... у новой машины , ...волнуюсь ... Я , моя любимая женщина , и предмет наших двухмесячных мечтаний и тревог стоит перед нами .....покурили ... Сели в машину. Ну что ты за зверь такой , покажи нам. Корейская тонировка ... затонированно все , даже лобовое стекло. А у нас уже закон ... забегая вперед скажу , что пока я два раза не вляпался на посту - не снял тонировку с лобаша и боковых передних стекол. К тому же ночами тонировка очень сильно ухудшала видимость... В первый раз сам завожу машину .... с кнопки ..... Ключ с брелком прячу в карман , он теперь нужен просто что б был в кармане. Все ок , завелись , дизелек шепчет , поковырялись в сенсорной панели , настроили радио , подключили айфон , настроили климат - все работает , все как сказке. Поехали. Улыбка до ушей , руки на кожаном руле потеют , сердце стучит , автомобиль парит в вечерней субботней пробке , звучит качественная музыка , жизнь прекрасна ..... Заметил одну вещь : желание обладать машиной , ждать её , мечтать о ней гораздо сильнее и позитивнее чем сам факт обладания машиной , потому что еду я ... настроение позитивное , но в то же время как то грустно стало .... все !свершилось ....она твоя ... ты доволен ? да ! ... ну и что дальше ??? дальше ....? дальше надеюсь на надежность при эксплуатации и будем штурмовать новые вершины ....в общем взгрустнулось .... На спидометре 780 км. (а заявлял 700 , но я не против, мне по барабану , я еду на мечте ). На дворе конец сентября , еще тепло , но мот я тут же ставлю на зимнюю стоянку , желание поюзать новую машину превысило возможность скорости перемещения по городу и я для себя закрываю мото сезон 2012. Общие чувства : -Очень просторный и комфортабельный автомобиль. -Шумка на летней резине вполне себе ничего , но зимой езжу на шипах так как работа за городом . на шипах конечно уже не все так сказочно в салоне как хотелось бы. -Немного жестковата подвеска , на Зафирке вроде как была помягче , но жинку в отличие от зафиры в Орландо перестало укачивать и это мы расценили как большой плюс. -Все опции работают как надо , раздражает только навигатор который показывает мне что я в Сеуле и постоянно куда то везет по корейскому городу :))) Это первые ощущения и самое главное в них это то , что машина все таки новая. Естественно машину пару тысяч не напрягал , пока получал номер , пока покупал всякие полезные приблуды , пришло время ТО-0. Замена масла и фильтров. Приезжаю к официалам и начинается цирк. Записывают на ТО операторы которым я акцентирую внимание что это дизель , авто кореец - получаю четкий ответ : и чем вы нас собираетесь удивить ? ну дизель и дизель , в понедельник к 11 -00 подъедете ? Ок ! Записываю на 11. Подъезжаю . Получаю талон , жду мастера. Выходит мастер , берет ключи , выходим к машине , внешний осмотр , я расписываюсь в наряде , он меня отправляет в зал ожидания. Ухожу . Жду. Проходит пять минут , подходит мастер . А где вы взяли машину , она у нас по вин не бьется , фильтров на неё нет , надо заказывать , ждать три дня , гарантия на машину не распространяется и т.д и т.п. в общем с удивленными глазами рассказывает мне то что я и так знаю. Говорю : друг , я в теме , я знаю что я покупал и с чем мне придется столкнутся , я в среду записался на ТО на понедельник , и мне немного в хамоватой форме объяснил ваш оператор что не видит ни каких проблем в обслуживании дизельного Орла. Так в чем проблема ? А проблема была во всем , пытались даже выяснить при мне чья смена была у операторов в этот день и пришли к умозаключению , что это был естественно новый , еще не опытный сотрудник который ввел меня в заблуждение. Извините . Извиняю. В общем вместо обещанного часа , путем переполоха на стойке приема автотранспортных средств для техобслуживания , мне с горем пополам находят какие то фильтра (и как я понял из негромких разговоров от дизельной Каптивы объема 2.2 литра ) , долго не могут понять регламент по которому обслужить машину и путем переговоров с дирекцией техцентра по телефону , проводят мне ТО по по нормочасу дизельного Шевроле Каптива. Итого с вас 3 часа потраченного времени и 10 800 деревянных !!!! Зашибись думаю. По телефону заряжали приготовить тысяч 7 максимум. Извините. Извиняю , но чувствую себя обманутым собственником. Принято , ладно , оплатил , проглотил ....... больше к официалам не ногой. Обслуживаюсь у людей которые занимаются американскими машинами - нет проблем. Теперь в целом по машине с учетом пробега 42 т.км. Крепкий , надежный автомобиль. Управляемость супер !!!! На дальняк так вообще прелесть. Масло меняю каждые 5 т.км. , ТО каждые 10 т км. Стоимость каждого ТО - 6 тысяч . Замена масла 3.5 тыс. Все запчасти использую оригинальные : звоню в сервис за три дня до ТО , парни все закупают и как только все у них на руках , звонят , приглашают . Т.е. по факту проблем с запчастями нет , обслуживатся можно. 17 радиус колес радует глаз , машинка поинтересней смотрится. Автомобиль очень резвый , коробка 6ти ступенчатая. Немного правда тупит когда тяпку в пол , но это на секунду , две. по трассе шел с Харькова минут десять на хорошем отрезке 200 км в час. Машина вела себя очень корректно , дури еще хватало с запалом , ни чего не тряслось очень уверенная сцепка с дорогой , я даже не вспотел , все было реально , в общем все гут. Обороты набирает хорошо , скорость не чувствуется , 140-160 на Орле самая комфортная скорость на магистрали . Зимой снимали дом после обильных снегопадов , дорога - снега по пояс , колея по колено. Тещина зафирка подвстряла , а Орландушка (ну вот и спалил имя семейного друга) сама себе там подключала несколько раз антипробуксовочную систему, я только рулил .. А вот дорожного просвета зимой не хватает, в снежной зимней колее по поселкам часто урчит брюхо. Из минусов - а их пока мало : Слабое лобовое стекло - один раз уже менял по КАСКО (обгонял машину раздающую песок зимой , попал маленький камень , утром выхожу - Орландушка встречает меня с улыбкой на стекле - трещина длинной 82 см !!!) Под конец зимы опять маленький камушек и маленькая трещина , пока не ползет все ок ... посмотрим как покажет себя в морозы) Тут кстати тоже был цирк :лобовое стекло с подогревом , датчик дождя , еще какая то опция ... в общем обещали месяц привезли за 2 недели , все оригинал , буквы на корейском , с тонировкой от солнца , короче доволен. Второй минус - на скорости 120 км ч очень плохо щетки протирают лобовое стекло , вернее сказать почти не протирают жидкость от ветра просто сдувает в левую сторону и все - пол стекла протирается , пол нет. Поменял щетки - то же самое , причем гасишь скорость до 110 - все работает корректно , без проблем , увеличиваешь скорость до 120 - опять 25 ! В общем в ненастную погоду с плохой видимостью 110 для меня предел. Головной свет отличный !!! Меня устраивает на все сто !!! Дальний так вообще маяк , светит как надо. В мокрую погоду почему то машину могу закрыть только с брелка (хотя она закрывается прикосновением пальца к сенсору на ручке водительской двери.) По весне был глюк - багажник задней двери не открывался и все. Он тоже кстати открывается с кнопки.Техники ходили вокруг да около , чесали репу , решили менять кнопку. Заказали , купили , приехал ставить, а он взял и открылся , и открывается уже 6 месяцев , пока ни чего не делаю , работает и работает , но все же жду подвоха. Машина заводиться в любую погоду. Даже в минус 30 !!! Правда очень странно заводить машину с кнопки в такой мороз - там все делает компьютер без моего участия. Грею машину зимой ровно 2 минуты и потихоньку трогаю не нагружая . Прогревается быстро , машина теплая печка зверь. Постоянно заваливает лопухи , они конечно большие , хорошие , но очень не практичные , постоянно протираю , уже прям даже паранойя по этому поводу , постоянно меня это морочит. Салон сделан очень добротно , ни скрипа ни жучка , корейцы красавцы. Как я узнал у продавца делают их на заводе Daewoo , GM его выкупил. Ну вот в общем то и все ! К зимнему сезону готов , за лето соскучился по машине , езжу много , живу в центре производство. Пробок почти не вижу - утром в область пусто , вечером пусто.постоянно в движении. Красота !!! Получаю несказанное удовольствие от владения машиной. Да кстати : на Канго за два года владения ни разу гайцы не остановили , на Орландо останавливают как минимум раз в два месяца , просто так .... посмотрят документы , посмотрят в глаза - счастливого пути !!!! И еще - корейский навигатор с двд так и не разлочил , хотя надо , если кто может подсказать умельца - буду премного благодарен. Если есть какие вопросы у братьев по дизелю - пишите , чем могу подскажу. фото скоро выложу. По мере возможности отзыв буду дополнять. Вывод пока такой - считаю что выбрал лучшее из имеющегося на рынке в этом сегменте и ценовом диапазоне. Продлевая в этом году КАСКО эксперты предварительно по телефону оценили машину в 800 , а по факту осмотра когда я приехал оформляться , оценили в миллион думаю что это не плохо для двухлетней машины , купленной год назад за миллион 100. Всем удачи на дорогах , как говорится не гвоздя ни палки.

Орландо на дизеле и автомате - САМОЛЕТ! Разгон как у спорткара. Дорогу держит хорошо. Двигатель с КПП идеально подходят друг к другу. Тормоза нормальные. Расход солярки на данный момент (в основном городской (пробочный) режим) составляет 11 л/100 км. Есть небольшие недостатки, но ничего критического.Все недостатки нивелируются ходовыми качествами машины! Отличное сочетание спорткара и семейного автомобиля!

Доброго времени суток. Машину купил чуть больше месяца назад. Пробег 4500.Мощность движка более 160 коней. Этого хватает за глаза. На обгон иду небоясь. Причем тапок в пол ложить при маневре совсем не обязательно. Ездить стараюсь не агрессивно. Скорость по трассе держу 130-140км, реже 150км. При такой манере езды расход получаю 7.5-8л. Трасса и город в соотношении 50 на 50. Обзор приборов нормальный если правильно отрегулировать рулевую колонку и сидение. Сидушки хорошие. Свет путевый хотя ксенон был бы борзее. Мелочных недостатков можно найти вагон как в любой другой машине. Я на них не обращаю внимания. Приятно радует большой салон. В управлении машина очень удобная. Жена ездит с удовольствием. Шумка в общем и целом нормальная. Хотя ходовка если честно шумноватая. Слышал что эта проблема решается путем замены амортов. Еще было бы совсем не плохо увеличить клиренс. Низковатая машина. Для наших дорог надо повыше. Интересно если для увеличения клиренса штатную резину 60/16 заменить на 65/16 расход увеличится или нет. В общем и целом машиной пока доволен. Дальше время покажет. При покупке данной модели лучше брать дизель в автомате.

Итак с момента покупки прошло уже 3 месяца, пробег около 5 тыс.км. Уже могу дать отзыв по эксплуатации авто. Всех волнует расход солярки этого аппарата- по городу, короткие забеги на расстояния до 15км получаем расход до 13л, если гонять по городу дольше, то имеем 11.5-12л, трасса - при 110 на круизе 5.6л, поездка в Киев, через Харьков дала средний расход 7.8л, скорость держал на круизе 109кмч по однополосным и 128кмч по двухполосным трассам. Так что назвать именно этот дизель экономичным не получится, однако я отдавал себе отчет о том, что машина весит более 2 тонн с полной загрузкой, у нее автомат, который еще добавляет к расходу, а также более мощная турбина, в сравнении с европейской версией на 130л.с., которая кстати на механике укладывается по городу в 9л. Эргономика салона не такая прикольная как у Scenica, но терпимо, можно сложить третий и второй ряд сидений в ровную плоскость длиной до 180см, можно также сложить сиденье переднего пассажира и получается плоскость длиной до 280см, сиденье водителя правда складывать не пробовал. По салону есть, как для меня, несколько недостатков - козырек над панелью приборов и зонирование самой панели приводит к тому, что посмотреть в движении уровень топлива и температуру двига нереально, нужно склонять голову, так же не читаются показания скорости в верхней части шкалы, но я думаю это претензия моя индивидуальная, т.к. с ростом 186 я поднял сиденье почти на максимум, спинка стоит горизонтально, руль опущен вниз, чтоб руки были на подлокотниках и в таком положении панель не читается. Второй недостаток- свет в салоне. Всего в машине три плафона, первый, по лампе водительпассажир, второй, одна лампа над вторым рядом сидений и 3-й плафон в багажнике. При входе в салон плавно зажигается и гаснет плафон второго ряда, в результате на первом ряду практически ничего не освещается, приходиться руками вклвыключать плафон водителя. Корейцы решают эту проблему заменой лампы второго плафона на плату с диодной сборкой, думаю такую заказать с Ebay. Есть вопросы по работе климата- машина оборудована электро печкой, пока двиг не прогреется, работает она. Очень удобно - завел и сразу тепло. Но, в процессе езды на длительные расстояния, когда салон прогревается полностью начинаются глюки- ставим температуру 26гр, климат жарит так, что по булкам течет, ставлю 23-25гр он периодически закрывает заслонку печки и в салон идет свежий морозный воздух. При езде в Киев у меня с женой на эту тему конфликт и вышел, мне жарко я ставлю 26 и обдув на стекло, к ним назад по потолку доходит охлажденный воздух, ставлю 25, обдув в салон, им через воздуховоды второго ряда идет тепло, а у меня стекло потеет. Правда сейчас пробую кататься в режиме авто, с отключенным кондеем, температура 24, вроде работает. Динамика и ходовые качества- после моего автопарка, орландо реально ракета, дизель крутит с любой передачи, под горку, с горки, на любой скорости. Если раньше, чтоб выполнить обгон на груженном Сенсе нужно было сто раз подумать, взвесить расстояние до встречки, уклон дороги, направление ветра, помолиться, сжать пятую точку, сцепление, 3-я передача, педаль в пол, рыррр, рычит двиг, ускорение ноль целых одна десятая, медленно обгоняем фуру, обороты растут, крутящий падает, встречная приближается, сжимаем пятую точки еще сильнее, сцепление, 4-я передача, рырр, добавили крутящего, обогнали фуру, сцепление, 5-я передача, выдох, 5-я точка еще медленно отходит от испуга. Теперь же еду по трассе на круизе 110кмч, 6 передача, обороты ниже 2-х тысяч, в салоне тишина, играет тихонько музыка, догоняю фуру, оценил обстановку, плавно без кика газ прижал, 2000 оборотов, турбина засвистела, обгон, возврат в полосу, бросаю газ, круиз возвращает 110кмч. Короче красота. Про акустический комфорт в машине, на скоростях свыше 100- в салоне тихо, только зеркала свистят и это со штатной шумкой. Езда зимой и проходимость- клиренса штатного мне хватает, обул зимнюю резину чуть большего профиля 21565R16, машина еще приподнялась на 1.5см, там где проезжал на Сенсе и Матизе, этот проходит на ура, большой плюс в управлении добавляет ABS, ESP и система помощи троганья на льду. Подвеска у машины в меру жестковата, правда бубонит передок, говорят лечится заменой штатных аммо на более человеческие, но я пока туда лезть не собираюсь. Тормоза хорошие, в сравнении с Сенсом с его "прокачанными" тормозами в виде перфорированных дисков Brembo и колодок, Орландо тормозит на голову лучше.

Не бейте сильно, я знаю, есть настоящие ФАНАТЫ данного автомобиля, но у меня не сложилось... Итак: Пришло время поменять старый автомобиль, хотя состояние было очень не плохим, но годы берут своё... Нужен был просторный и вместительный автомобиль для нечастых поездок по городу и для перевозки грузов в деревенский дом. Очень хотелось, как говориться, и рыбку съесть и ...., что бы экономично и надежно, но и комфорт присутствовал. Наткнулся на статью в журнале "За Рулем" о новой модели в линейке Chevrolet. По описанию - то что надо. В октябре 2012 он появился в салонах, полазил - понравилось, тест-драйв прошел - восторг. Первые партии пришли из Кореи - вообще супер. Итог: максимальная комплектация на коже. В процессе эксплуатации выяснилось, то о чём умалчивалось в обзоре и не было выявлено мною на тест-драйве. Теперь факты из опыта эксплуатации: Основные надежды Orlando оправдал: надежен, вместителен, экономичен и достаточно комфортен, но однако был выявлен ряд недостатков, которые для меня оказались критичными: Салон: 1. Если Вы крупненький, то салон в плечах будет тесноват. 2. Подлокотник - его не ругал только ленивый, жутко неудобно и после поездки у меня жутко болели локти, пассажира вообще с подлокотником прокатили 3. На втором ряду при посадке сам за собой колени упираются в спинку 4. Задние сиденья по форме напоминают стул с наклонной спинкой, абсолютно не спрофилированы под филейную часть. 5. Кожа грубая и жесткая к тому же активно краситься от одежды. 6. Не хватает освещения в передней части салона. 7. Мобильный некуда пристроить. 8. Пластик жесткий. 9. Нет штатного места для крепления задней полки в 7 местном варианте Кузов. 1. Активно забрызгивается грязью заднее стекло. 2. Машина большая, заднее стекло маленькое, а парктроника нет... 3. Брызговики надо доустанавливать 4. Защита двигателя с отверстиями, картер постоянно в грязи. 5. Двигатель пачкается ооочень активно 6. Нет газовых упоров капота 7. Запаска висит под багажником на улице 8. Фары после мойки активно потеют 9. Лобовое стекло очень хрупкое, за месяц словил 2 скола 10. Электрозамок задней двери окисляется от попадания влаги и выходит из строя Ходовая: 1. Если ездить вдвоем, можно отбить на кочках все внутренности 2. На кочках передние амортизаторы на отбой работают с пугающим стуком 3. Клиренс расстроил больше всего, может авто из Кореи ещё не адаптировали к нашим дорогам, зимой на любой колее чиркаешь днищем. И вообще по вопросу клиренса самый сильный прокол. Автомобиль воспринимается как внедорожник, посадка высокая и когда чиркаешь днищем даже на самой безобидной кочке- чувство такое, что тебя очень круто обманули... Двигатель и коробка 1. Двигатель слабоват, момента не хватает, разгон вялый, обгон - ещё та лотерея, двигатель быстро раскручивается, но авто и не думает ускоряться 2. АКПП дергается при переключении с 1 на 2 передачу, в пробках жутко напрягает, голова через некоторое время от частых кивков начинает отваливаться.

Доброго время суток!!! проехал первые 3000 на Орландо покупал комплектация которая за 899000, цвет белый. Первое впечатление достаточно хороши, а за свои деньги даже очень., но есть и минусы, но сначала о плюсах, не плохая управляемость, удобная посадка, эргономика не плоха, очень перекликается с опелем, но не удивительно, опять же цена. минусы которые бросились в глаза: в моей комплектации резина на 17, два колеса в мусор на первых 800 км, хотя не сказал бы что были сильные удары, просто тяжела она для низкого профиля, да и подвеска по дорогам на этой резине конечно жестковата, багажник все таки маловат, как то было впечатления о большем, когда стал грузить не очень((( автомат не очень, реву много толку мало, но если не гарцевать то на 4 потянет, с климатом не могу разобраться, то холодно то жарко, а вот автоматически включаемые обогревы лобовика и зад. стекла порадовали, особенно в дождь, маловато всяких ящичков, хотелось бы под сидениями пару ящиков еще получить, расход не утешительный, я не гонщик, но 12 перебор(((( т.к езжу много есть вопросы, 3000 накатал за 10 дней((( посмотрим что дальше новости буду отписовать